一种道路桥梁裂缝修补用路面清理装置的制作方法

本发明涉及道路桥梁相关技术领域，具体为一种道路桥梁裂缝修补用路面清理装置。

背景技术：

道路桥梁裂缝修补是指在道路桥梁使用过程中，会出现裂缝，裂缝有的在道路表层，有的会发展成程度更深的缝隙，不论浅层或深层的裂缝，如果不及时修补的话，会影响道路的结构层，影响到道路桥梁的使用寿命和交通安全，因此为了保证道路桥梁使用时的安全性，会对道路桥梁裂缝进行修补，但是修补过后，通常会在道路上留下废料，需要对残留的废料进行清理，因此会用到路面清理装置。

但是现有的路面清理装置在使用过程中还是存在一些不足之处，例如：

一、现有路面清理装置都是采用常见的清扫车，对于小面积的修补清理，若采用大型清理车会造成能源的浪费，比较占用空间，还会对道路交通造成一定的影响，从而降低了清理装置的灵活性；

二、修补过后的废料会与路面固定住，现有清扫车只是清扫一些轻质垃圾，对于顽固的污块清理的不够彻底，进而降低了清理效果，也降低了清理装置的实用性，所以我们提出了一种道路桥梁裂缝修补用路面清理装置，以便于解决上述中提出的问题。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种道路桥梁裂缝修补用路面清理装置，以解决上述背景技术提出的目前市场上的路面清理装置都是采用常见的清扫车，对于小面积的修补清理，若采用大型清理车会造成能源的浪费，比较占用空间，还会对道路交通造成一定的影响，从而降低了清理装置的灵活性，而且修补过后的废料会与路面固定住，现有清扫车只是清扫一些轻质垃圾，对于顽固的污块清理的不够彻底，进而降低了清理效果，也降低了清理装置的实用性的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种道路桥梁裂缝修补用路面清理装置，包括车体、电机、蓄水箱、旋转杆、排水管和推杆，所述车体的上方螺栓连接有电机，且电机的输出端和第一转轴相连接，并且第一转轴的底部外侧设置有连接件，所述连接件的内壁上开设有第一凹槽和第二凹槽，且第一凹槽通过第一限位块和第一转轴相连接，并且第一限位块和连接件上均开设有连接槽，所述连接槽的内部连接有锁紧杆，所述第二凹槽的内部设置有第二限位块，且第二限位块安装于第一转轴的外壁上，所述连接件的底部安装有磨盘，所述第一转轴通过第一传动皮带和第二转轴相连接，且第二转轴通过第二传动皮带和第三转轴相连接，所述第二转轴和第三转轴的底部均安装有毛刷，所述蓄水箱设置于车体的内部，且蓄水箱的右上方连接有进水管，所述蓄水箱的底部与总进气管相连接，且总进气管远离蓄水箱的一端和分流管相连接，并且分流管的底部连接有吸尘管，所述旋转杆设置于蓄水箱的内部，且旋转杆通过第四传动皮带和第一转轴相连接，所述旋转杆的外壁上安装有吸风扇叶，且吸风扇叶的外部设置有防护壳体，所述防护壳体的后侧安装有排气筒，且排气筒贯穿蓄水箱，并且排气筒的内部安装有滤网，所述排水管焊接连接于蓄水箱的底部，所述推杆和车体之间相连接。

优选的，所述第一限位块和第二限位块分别与第一转轴为焊接连接，且第一限位块和第二限位块在第一转轴的外壁上交错设置。

优选的，所述第一限位块和连接件上的连接槽与锁紧杆之间为螺纹连接，且第一限位块和第一凹槽之间的连接端呈“t”字形，并且连接槽在连接件上等间距分布，同时连接件和磨盘的连接方式为焊接。

优选的，所述第二转轴和第三转轴分别与车体的连接方式为轴承连接，且第二转轴和第三转轴分别与毛刷为螺栓连接，并且第二转轴和第三转轴相互平行。

优选的，所述进水管和蓄水箱的连接方式为焊接，且蓄水箱和车体之间为螺栓连接。

优选的，所述总进气管和蓄水箱的连接方式为焊接，且总进气管和分流管为一体式结构，并且分流管和吸尘管之间为焊接连接，同时吸尘管设置有2个。

优选的，所述吸风扇叶和防护壳体之间存在间隔，且防护壳体和蓄水箱的连接方式为螺栓连接。

优选的，所述排气筒和防护壳体为一体式结构，且防护壳体的底部呈多孔状，并且防护壳体的横截面呈圆环状。

优选的，所述滤网和排气筒的连接方式为螺栓连接，且滤网的孔径为0.1-0.5μm。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该道路桥梁裂缝修补用路面清理装置，

(1)第一转轴的底部外侧设置有连接件，且连接件的底部安装有磨盘，并且连接件和第一转轴之间通过第一限位块和第一凹槽构成滑动结构，这样在第一转轴旋转时，可以带动磨盘一起转动，对顽固的污块进行磨碎，从而便于对废料进行更好的清理，提高路面的清理效果；

(2)磨盘、毛刷和吸尘管均设置于车体的底部，且车体和推杆之间相互连接，这样可以通过推杆推动车体进行移动，相比于传统的大型清理车，更加便捷，尤其对于小面积的道路清理更加实用，减少对空间的占用，提高了该清理装置的灵活性，也降低了对交通的影响；

(3)设置有2个毛刷，且毛刷的后侧设置有相对应的吸尘管，并且吸尘管通过分流管和总进气管相互连通，同时总进气管和蓄水箱相连接，而蓄水箱的内部上方设有吸风扇叶，这样在对道路清扫时，可以将灰尘吸附，通过蓄水箱中的水实现降尘的目的，有效减少灰尘向外飘散的现象，对周围环境进行了保护，提高了该装置的使用效率。

附图说明

图1为本发明整体主剖结构示意图；

图2为本发明图1中a处放大结构示意图；

图3为本发明车体和磨盘连接仰视结构示意图；

图4为本发明第二转轴和第三转轴连接左剖结构示意图；

图5为本发明第一转轴和连接件连接俯剖结构示意图；

图6为本发明蓄水箱左剖结构示意图；

图7为本发明防护壳体和排气筒连接俯视结构示意图；

图8为本发明排气筒和滤网连接后视结构示意图。

图中：1、车体；2、电机；3、第一转轴；4、连接件；5、第一限位块；6、第一凹槽；7、连接槽；8、锁紧杆；9、第二限位块；10、第二凹槽；11、磨盘；12、第一传动皮带；13、第二转轴；14、第二传动皮带；15、第三转轴；16、毛刷；17、蓄水箱；18、进水管；19、总进气管；20、分流管；21、吸尘管；22、旋转杆；23、第四传动皮带；24、吸风扇叶；25、防护壳体；26、排气筒；27、滤网；28、排水管；29、推杆。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-8，本发明提供一种技术方案：一种道路桥梁裂缝修补用路面清理装置，包括车体1、电机2、第一转轴3、连接件4、第一限位块5、第一凹槽6、连接槽7、锁紧杆8、第二限位块9、第二凹槽10、磨盘11、第一传动皮带12、第二转轴13、第二传动皮带14、第三转轴15、毛刷16、蓄水箱17、进水管18、总进气管19、分流管20、吸尘管21、旋转杆22、第四传动皮带23、吸风扇叶24、防护壳体25、排气筒26、滤网27、排水管28和推杆29，车体1的上方螺栓连接有电机2，且电机2的输出端和第一转轴3相连接，并且第一转轴3的底部外侧设置有连接件4，连接件4的内壁上开设有第一凹槽6和第二凹槽10，且第一凹槽6通过第一限位块5和第一转轴3相连接，并且第一限位块5和连接件4上均开设有连接槽7，连接槽7的内部连接有锁紧杆8，第二凹槽10的内部设置有第二限位块9，且第二限位块9安装于第一转轴3的外壁上，连接件4的底部安装有磨盘11，第一转轴3通过第一传动皮带12和第二转轴13相连接，且第二转轴13通过第二传动皮带14和第三转轴15相连接，第二转轴13和第三转轴15的底部均安装有毛刷16，蓄水箱17设置于车体1的内部，且蓄水箱17的右上方连接有进水管18，蓄水箱17的底部与总进气管19相连接，且总进气管19远离蓄水箱17的一端和分流管20相连接，并且分流管20的底部连接有吸尘管21，旋转杆22设置于蓄水箱17的内部，且旋转杆22通过第四传动皮带23和第一转轴3相连接，旋转杆22的外壁上安装有吸风扇叶24，且吸风扇叶24的外部设置有防护壳体25，防护壳体25的后侧安装有排气筒26，且排气筒26贯穿蓄水箱17，并且排气筒26的内部安装有滤网27，排水管28焊接连接于蓄水箱17的底部，推杆29和车体1之间相连接。

第一限位块5和第二限位块9分别与第一转轴3为焊接连接，且第一限位块5和第二限位块9在第一转轴3的外壁上交错设置，可以使第一限位块5和第二限位块9与第一转轴3之间连接的更加牢固，有效防止在使用过程出现掉落的现象，而且在第一限位块5和第二限位块9的作用下，可以使连接件4移动的更加平稳。

第一限位块5和连接件4上的连接槽7与锁紧杆8之间为螺纹连接，且第一限位块5和第一凹槽6之间的连接端呈“t”字形，并且连接槽7在连接件4上等间距分布，同时连接件4和磨盘11的连接方式为焊接，便于对连接件4的高度进行调节，从而便于对磨盘11的高度调节，使磨盘11可以适用于不同高低的污块，通过磨盘11对污块进行磨削破碎，从而加强对路面的清理效果。

第二转轴13和第三转轴15分别与车体1的连接方式为轴承连接，且第二转轴13和第三转轴15分别与毛刷16为螺栓连接，并且第二转轴13和第三转轴15相互平行，可以使第二转轴13和第三转轴15在旋转时更加牢固，进而使毛刷16在使用时更加稳定，保证对道路清扫工作的正常进行。

进水管18和蓄水箱17的连接方式为焊接，且蓄水箱17和车体1之间为螺栓连接，保证了进水管18和蓄水箱17之间连接的稳定性，有效防止在使用过程中出现脱落的现象，便于对蓄水箱17中加水。

总进气管19和蓄水箱17的连接方式为焊接，且总进气管19和分流管20为一体式结构，并且分流管20和吸尘管21之间为焊接连接，同时吸尘管21设置有2个，可以使分流管20与总进气管19和吸尘管21之间连接的更加紧固，保证气流的正常流通，进一步确保了该装置的稳定使用。

吸风扇叶24和防护壳体25之间存在间隔，且防护壳体25和蓄水箱17的连接方式为螺栓连接，可以使吸风扇叶24正常旋转，对气流进行吸入，同时保证了防护壳体25和蓄水箱17之间连接的稳定性。

排气筒26和防护壳体25为一体式结构，且防护壳体25的底部呈多孔状，并且防护壳体25的横截面呈圆环状，可以通过防护壳体25将经过降尘的气流吸入，便于对气流的正常排出，保证道路清扫时净化工作的正常进行。

滤网27和排气筒26的连接方式为螺栓连接，且滤网27的孔径为0.1-0.5μm，可以通过滤网27对气流中含有的杂质进行过滤拦截，再次对气流进行净化，这样可以有效减少对周围环境的影响，提高了该装置的使用效率。

本实施例的工作原理：在使用该道路桥梁裂缝修补用路面清理装置时，如图1，首先工作人员将该装置放在相应位置，接着根据污块的高度对磨盘11的高度进行调节，如果磨盘11距离污块较高，这时如图5，工作人员先将锁紧杆8从连接件4和第一限位块5上的连接槽7中旋转出，然后将连接件4向下拉动，使连接件4内壁上的第一凹槽6和第二凹槽10分别与第一限位块5和第二限位块9之间进行滑动，这样可以使连接件4下降的更加平稳，当连接件4底部的磨盘11下降到一定位置后，工作人员将锁紧杆8旋转进连接槽7中，对连接件4和第一限位块5之间进行锁紧固定，而第一限位块5设置于第一转轴3的外壁上，因此便对连接件4和第一转轴3之间进行了固定，这样可以保证后期磨盘11使用时的稳定性；

然后工作人员启动电机2，电机2会带动第一转轴3进行旋转，通过第一转轴3带动连接件4和磨盘11一起转动，工作人员可以推动推杆29，使车体1进行移动，将车体1推动至污块的地方，通过磨盘11对污块进行磨削打碎，与此同时，如图4，第一转轴3通过第一传动皮带12带动第二转轴13转动，第二转轴13通过第二传动皮带14带动第三转轴15进行转动，而第二转轴13和第三转轴15的底部均安装有毛刷16，如图3，毛刷16设置有2个，这样在磨盘11为顽固的污块进行磨碎处理时，2个毛刷16可以对路面进行清扫，而且毛刷16的右侧对应设置有吸尘管21，吸尘管21通过分流管20和总进气管19之间相互连通，并且总进气管19和蓄水箱17相连接，而蓄水箱17的内部上方设置有旋转杆22，旋转杆22通过第四传动皮带23和第一转轴3相连接，同时旋转杆22的外壁安装有吸风扇叶24，如图2和图6-7，这样在第一转轴3旋转的同时，可以带动旋转杆22和吸风扇叶24一起转动，通过吸风扇叶24将蓄水箱17内部的气流向外排出，因蓄水箱17的内部通过进水管18蓄有水，且水的高度低于防护壳体25的底端，从而在向外排出气流的时候，可以使进入蓄水箱17内部的气流经过水进行降尘处理，这样不仅可以对清扫后的路面进行吸尘，还可以实现对灰尘的净化，提高了该装置的使用效率，如图8，由于排气筒26的内部设置有滤网27，因此当气流从排气筒26向外排出的时候，可以经过滤网27将气流中混有的杂质进行拦截，进一步对气体进行净化，进而有效减少带有杂质的气体的排放，减少对周围环境的影响，随着车体1的不断移动，可以对更多的污块进行清理，实现对修补后路面的清理操作，而且车体1相对于传统的大型清理车，更加方便实用，更加适用于小面积的道路清理，也减小了对交通的影响，提高了该装置的灵活性，以上便是整个装置的工作过程，本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

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