一种复杂道路人行道交通辅助装置的制作方法

本发明涉及道路交通领域，具体为一种复杂道路人行道交通辅助装置。

背景技术：

在一些道路交通复杂的路段，譬如景区、商场多岔口等路段，由于人流量较大，单靠信号灯很难保证车行驶的通畅性，因此，常常会有一些辅助指挥交通的劳动者，由于长时间站立以及天气的原因，会对劳动者造成较大的身体负担，同时难以做到面面俱到，导致交通事故的发生或者交通的堵塞。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是提供一种复杂道路人行道交通辅助装置，解决了上述问题。

本发明是通过以下技术方案来实现的。

一种复杂道路人行道交通辅助装置，包括地面，所述地面内设有开口向上的防绊槽，所述防绊槽的下侧设有动力腔，所述动力腔内设有动力装置，所述动力装置包括固定连接在所述动力腔下端壁的第一电机，所述地面内设有升降装置，所述升降装置包括两个关于所述防绊槽左右对称的升降腔，所述升降腔内设有向上延伸且和所述地面滑动连接的升降壳体，所述升降壳体内设有拦截装置，所述拦截装置包括开口朝向所述防绊槽一侧的升降槽，所述升降槽的下端壁固设有第二电机，所述升降槽内设有固定块滑槽，所述拦截装置的上侧设有提醒装置，所述提醒装置包括位于所述升降槽上侧且开口向上的警报槽，所述升降槽远离所述防绊槽的一侧端面上设有固定槽，所述升降槽内滑动连接有升降块，所述升降块内设有电磁铁槽，所述电磁铁槽的左右端壁均固定连接有电磁铁，所述电磁铁上固定连接有第一弹簧的一端，所述第一弹簧的另一端固定连接在和所述电磁铁槽内壁滑动连接的夹紧板上，所述第二电机的上侧动力连接有向上延伸至所述警报槽内的第一动力轴，且所述第一动力轴穿过两个所述夹紧板之间和所述升降块滑动连接，两个所述升降块之间转动连接有第一转动轴，所述第一转动轴上固定连接有警示条，且所述警示条的高度小于宽度，所述第一转动轴上固定连接有两个分别位于左右所述升降腔内的第一齿轮，所述第一齿轮和所述升降块之间固定连接有扭簧，所述升降块内固设有控制电磁铁通电和断电的控制器所述升降块的下端面固定连接有和所述固定块滑槽滑动连接的固定块，所述固定块和所述升降壳体之间固定连接有复位弹簧。

优选地，所述警报槽远离所述防绊槽的一侧端壁上设有挡板槽，所述挡板槽内滑动连接有齿条挡板，所述齿条挡板和所述升降壳体之间固定连接有挡板弹簧，所述齿条挡板上固定连接有第一拉绳的一端，所述第一拉绳的另一端固定连接在所述升降腔的下端壁，所述挡板槽的下端壁设有转动槽，所述转动槽的前后端壁之间转动连接有第二转动轴，所述第二转动轴上固定连接和所述齿条挡板下端面齿合的第二齿轮，所述第二转动轴上固定连接有两个关于所述第二齿轮前后对称的卷绳轮，所述卷绳轮上固定连接有第二拉绳的一端，所述第一动力轴上固定连接有位于所述警报槽内的第三齿轮，所述警报槽的下端壁转动连接有花键轴，所述花键轴上花键连接有花键套，所述花键套的顶部末端固定连接有提示灯，所述花键套上固定连接有第四齿轮，所述第四齿轮的下端面设有第一环状t型槽，所述第一环状t型槽内滑动连接有滑块，所述滑块和所述警报槽的下端壁之间固定连接有第二弹簧，所述滑块上固定连接有所述第二拉绳的另一端。

优选地，所述第一电机的上侧动力连接有第二动力轴，所述第二动力轴上固定连接第一皮带轮，所述升降腔和所述动力腔之间转动连接有上下延伸且位于所述升降壳体外侧的第三转动轴，所述第三转动轴上固定连接有位于所述动力腔内的第二皮带轮，所述第三转动轴的顶部末端固定连接有位于所述升降腔内的第五齿轮，所述第一皮带轮和所述第二皮带轮之间通过传动皮带固定连接。

优选地，所述固定槽的上端壁固定连接有螺纹轴，所述螺纹轴贯通固定板，且所述固定板和所述地面固定连接，所述固定板的上下端面之间连通设有被所述第三转动轴贯通的通槽，所述螺纹轴上螺纹连接位于所述固定板上的第六齿轮，所述第六齿轮内设有开口向下的第二环状t型槽，所述第二环状t型槽内滑动连接有和所述固定板固定连接的t型块。

优选地，所述升降槽的下端壁固设有第一固定齿条板，所述升降腔的后端壁靠近上侧位置固定连接有第二固定齿条板。

本发明的有益效果：本装置不使用时能够降落到地面低，避免意外损坏的风险，同时避免恶劣天气对其造成损坏，增加使用寿命，在使用时能够在升到最高处自动转动警示带，对人们发出提醒，在落到最低点时，警示带自动旋转至和地面水平的角度，避免行人磕绊，在每次红灯亮起之前，能够对人门发出警示，同时避免行人闯红灯的行为，降低了人工指挥的繁琐同时也增加了道路的通顺。

附图说明

为了更清楚地说明发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例的结构示意图；

图2是本发明实施例图1中a处放大示意图；

图3是本发明实施例图1中b处放大示意图；

图4是本发明实施例图3中c-c处示意图；

图5是本发明实施例图1中d-d处示意图。

具体实施方式

下面结合图1-5对本发明进行详细说明，其中，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。

结合附图1-5所述的一种复杂道路人行道交通辅助装置，包括地面12，所述地面12内设有开口向上的防绊槽22，所述防绊槽22的下侧设有动力腔11，所述动力腔11内设有动力装置901，所述动力装置901包括固定连接在所述动力腔11下端壁的第一电机14，所述地面12内设有升降装置902，所述升降装置902包括两个关于所述防绊槽22左右对称的升降腔10，所述升降腔10内设有向上延伸且和所述地面12滑动连接的升降壳体23，所述升降壳体23内设有拦截装置903，所述拦截装置903包括开口朝向所述防绊槽22一侧的升降槽53，所述升降槽53的下端壁固设有第二电机17，所述升降槽53内设有固定块滑槽58，所述拦截装置903的上侧设有提醒装置904，所述提醒装置904包括位于所述升降槽53上侧且开口向上的警报槽54，所述升降槽53远离所述防绊槽22的一侧端面上设有固定槽26，所述升降槽53内滑动连接有升降块30，所述升降块30内设有电磁铁槽32，所述电磁铁槽32的左右端壁均固定连接有电磁铁29，所述电磁铁29上固定连接有第一弹簧34的一端，所述第一弹簧34的另一端固定连接在和所述电磁铁槽32内壁滑动连接的夹紧板37上，所述第二电机17的上侧动力连接有向上延伸至所述警报槽54内的第一动力轴31，且所述第一动力轴31穿过两个所述夹紧板37之间和所述升降块30滑动连接，两个所述升降块30之间转动连接有第一转动轴33，所述第一转动轴33上固定连接有警示条21，且所述警示条21的高度小于宽度，所述第一转动轴33上固定连接有两个分别位于左右所述升降腔10内的第一齿轮35，所述第一齿轮35和所述升降块30之间固定连接有扭簧36，所述升降块30内固设有控制电磁铁29通电和断电的控制器64所述升降块30的下端面固定连接有和所述固定块滑槽58滑动连接的固定块57，所述固定块57和所述升降壳体23之间固定连接有复位弹簧61。

有益地，所述警报槽54远离所述防绊槽22的一侧端壁上设有挡板槽42，所述挡板槽42内滑动连接有齿条挡板40，所述齿条挡板40和所述升降壳体23之间固定连接有挡板弹簧41，所述齿条挡板40上固定连接有第一拉绳20的一端，所述第一拉绳20的另一端固定连接在所述升降腔10的下端壁，所述挡板槽42的下端壁设有转动槽45，所述转动槽45的前后端壁之间转动连接有第二转动轴44，所述第二转动轴44上固定连接和所述齿条挡板40下端面齿合的第二齿轮43，所述第二转动轴44上固定连接有两个关于所述第二齿轮43前后对称的卷绳轮60，所述卷绳轮60上固定连接有第二拉绳50的一端，所述第一动力轴31上固定连接有位于所述警报槽54内的第三齿轮38，所述警报槽54的下端壁转动连接有花键轴49，所述花键轴49上花键连接有花键套51，所述花键套51的顶部末端固定连接有提示灯39，所述花键套51上固定连接有第四齿轮46，所述第四齿轮46的下端面设有第一环状t型槽59，所述第一环状t型槽59内滑动连接有滑块48，所述滑块48和所述警报槽54的下端壁之间固定连接有第二弹簧47，所述滑块48上固定连接有所述第二拉绳50的另一端。

有益地，所述第一电机14的上侧动力连接有第二动力轴15，所述第二动力轴15上固定连接第一皮带轮13，所述升降腔10和所述动力腔11之间转动连接有上下延伸且位于所述升降壳体23外侧的第三转动轴18，所述第三转动轴18上固定连接有位于所述动力腔11内的第二皮带轮19，所述第三转动轴18的顶部末端固定连接有位于所述升降腔10内的第五齿轮24，所述第一皮带轮13和所述第二皮带轮19之间通过传动皮带16固定连接。

有益地，所述固定槽26的上端壁固定连接有螺纹轴25，所述螺纹轴25贯通固定板52，且所述固定板52和所述地面12固定连接，所述固定板52的上下端面之间连通设有被所述第三转动轴18贯通的通槽63，所述螺纹轴25上螺纹连接位于所述固定板52上的第六齿轮65，所述第六齿轮65内设有开口向下的第二环状t型槽27，所述第二环状t型槽27内滑动连接有和所述固定板52固定连接的t型块28。

有益地，所述升降槽53的下端壁固设有第一固定齿条板55，所述升降腔10的后端壁靠近上侧位置固定连接有第二固定齿条板56。

初始状态下，升降壳体23处于下极限位置，扭簧36蓄力状态，两个夹紧板37处于相互夹紧第一动力轴31的位置，复位弹簧61处于拉伸状态，第二弹簧47处于压缩状态。

需要使用装置时，启动第一电机14，第二动力轴15开始转动，通过第一皮带轮13、第二皮带轮19、第三转动轴18和第五齿轮24的转动，进而带动第六齿轮65进行转动，第六齿轮65转动带动螺纹轴25以及升降壳体23向上移动伸出地面，整个装置伸地面，随着升降壳体23向上移动，第一动力轴31以及警示条21均向上移动，由于第一齿轮35向上移动的过程中会和第二固定齿条板56进行齿合，进而时扭簧36进行放松，当升降壳体23移动到上极限位置时，第一转动轴33转动了四分之一圆，警示条21的上下面转动至前后端面，方便提醒人们；同时升降壳体23上升第一拉绳20被拉紧，进而齿条挡板40向挡板槽42内移动，同时由于齿条挡板40移动和第二齿轮43进行齿合，第二齿轮43通过第二转动轴44和卷绳轮60放松第二拉绳50，在第二弹簧47的作用下，第四齿轮46向上带动花键套51向上移动，进而使提示灯39伸出升降壳体23的上侧，对人们发出警示，同时方便夜晚使用。

启动第二电机17，装置开始工作，第一动力轴31开始转动，当需要行人通过时，控制器64控制电磁铁29通电，第五齿轮24带动夹紧板37向远离第一动力轴31的一侧进行移动，脱离对第一动力轴31的限制，在复位弹簧61的作用下，升降块30带动第一转动轴33以及警示条21迅速向下移动，当第一齿轮35和第一固定齿条板55齿合时，第一转动轴33进行转动，当警示条21移动到最下侧时，警示条21刚好转动四分之一圈，警示条21进入防绊槽22内并贴紧防绊槽22的下端壁，防止人行走被绊到；当不需要行人走时，第二电机17可以定时实现自动反转，此时控制器64控制电磁铁29不断进行通电和断电后持续保持断电，夹紧板37不断的夹紧以及放松第一动力轴31，此时升降块30会先上下移动一端时间，同时第一动力轴31通过第三齿轮38、第四齿轮46和花键套51带动提示灯39进行转动，对人们发出提醒，避免人们继续通行，之后夹紧板37持续保持对第一弹簧34的夹紧状态，第一转动轴33向上移动后同时转动四分之一，阻止行人闯红灯的行为。

在上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此领域技术的人士能够了解本发明内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。

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