一种桥梁升高改造施工方法与流程
本申请涉及一种公路工程的技术领域,尤其是涉及一种桥梁升高改造施工方法。
背景技术:
桥梁作为道路的咽喉,主要为跨越河流、道路等障碍物而设,理想状态下,如果设计时考虑充分,桥梁在一定的时间内是不需要改变的,但是在出现河道治理、航道规划、道路升级等情况时,桥下净空不再满足,而此时桥梁寿命还远未达到,拆除重建桥梁太过浪费,能否在安全、适用的前提下对老桥进行升高改造,无疑是十分有必要的。
申请公布号为cn109778721a的专利申请文件公开了一种同步顶升桥梁上下部结构进行桥梁加高改造的方法,包括以下步骤:对顶升支撑结构进行结构改进,实现上下部结构同步顶升;在顶升支撑结构周围安装限位装置,减小顶升水平位移,确保顶升结构竖直上升;安装监测仪表,进行顶升监控;对桥跨上下部结构进行同步顶升,并临时锚固;采用绳锯切割盖梁,使用吊车分块吊除;在顶升状态加固下进行墩柱和肋板加高;通过抱箍和预埋工字钢悬空支架的方法分别进行桥墩和桥台盖梁的重建;落梁,调整支座,使新建下部结构受力,拆除顶升结构,设备退场。
但是上述结构中对于可使用的盖梁的重新建设在桥梁改造中带来浪费。
技术实现要素:
为了达到在桥梁改造中可重新利用盖梁的效果,本申请提供一种桥梁升高改造施工方法。
本申请提供一种桥梁升高改造施工方法,采用如下的技术方案:
一种桥梁升高改造施工方法,包括如下步骤,步骤a、安装顶升设备,对桥板跨顶升到高于预设高度;步骤b、盖梁连接起吊设备;步骤c、将盖梁与桥墩的连接处进行凿除并剪断盖梁与桥墩的连接钢筋;步骤d、盖梁起吊到高于预设高度的位置,在桥墩上端固定接高桥墩;步骤e、下落盖梁,并连接盖梁至接高桥墩上端;步骤f、回落桥板跨到盖梁上,移除顶升设备和起吊设备。
通过采用上述技术方案,使用时,桥板跨通过顶升设备进行顶升,然后在盖梁上设置起吊设备,将盖梁先连接在起吊设备上,然后凿除盖梁与桥墩连接的混凝土并剪断桥墩内的连接钢筋,使用起吊设备将盖梁吊起备用,接高桥墩,然后再将盖梁回落到接高桥墩的上方,使盖梁与接高桥墩连接达到重新利用盖梁的作用,然后回落桥板跨到盖梁上,并移除顶升设备和起吊设备,从而具有对桥梁升高改造的过程中重新利用了盖梁。
优选的,所述步骤d中包括在桥墩上端的连接钢筋上连接接高钢筋,接高钢筋与连接钢筋固定连接,支设接高桥墩部分的模板,浇筑接高桥墩,并且在接高桥墩的顶部预留出部分接高钢筋。
通过采用上述技术方案,在制作接高桥墩时,通过将接高钢筋与连接钢筋进行连接,支设接高桥墩处的模板,对接高桥墩进行浇注,从而使接高桥墩与桥墩的上端连接比较牢固。
优选的,所述步骤d中浇筑接高桥墩前需要对桥墩的上端进行凿毛处理。
通过采用上述技术方案,在桥墩的上端凿毛处理,能够使接高桥墩与桥墩的上端连接比较牢固,减少分层。
优选的,所述盖梁上预留连接钢筋,所述步骤e中包括将盖梁上预留的连接钢筋与接高桥墩上预留出的接高钢筋采用灌浆套筒的方式连接。
通过采用上述技术方案,在接高桥墩与盖梁之间采用灌浆套筒的方式进行连接,从而能够使盖梁与桥墩上方固定连接,提高盖梁与桥墩的连接牢固性。
优选的,所述步骤c中的对盖梁与桥墩连接处凿除处理时,凿除初期的速度小于凿除的凿除后期的速度,凿除初期的凿块小于凿除后期的凿块。
通过采用上述技术方案,盖梁与桥墩连接处凿除处理时就先慢后快,使盖梁的重力缓慢加载到起吊设备上,避免盖梁受到冲击造成盖梁发生损坏,或起吊设备承受过载。
优选的,所述步骤a中的顶升设备包括支座、顶升油缸和横梁,所述桥板跨的两端均设置所述顶升设备,所述支座放置在地面上,横梁支撑在桥板跨的下底面上,顶升油缸支撑在支座和横梁之间,并且所有的顶升油缸均同步升高对桥板跨进行升高。
通过采用上述技术方案,桥板跨的两端设置顶升设备,顶升设备包括支座和顶升油缸,支座位于地面上,然后通过顶升油缸的上升对桥板跨进行顶升,并且所有的顶升油缸均同步提高,能够使桥板跨的抬升比较平稳。
优选的,所述横梁上设置有防脱装置,所述防脱装置包括紧链器和两个挡块,所述横梁上沿着横梁的长度方向开设有滑槽,所述滑槽内滑动配合设置有两个滑块,两个所述挡块位于横梁的上方并连接在滑块上,所述紧链器的两端分别连接在两个滑块上。
通过采用上述技术方案,横梁上安装滑块,通过滑块上连接紧链器,在紧链器的作用下能够将两个滑块相对移动,并且通过位于滑块上的挡块对桥板跨的两侧进行阻挡,减少横梁横向滑动。
优选的,所述支座包括水平设置的上底板和下底板,所述上底板与上底板之间设置有多个支撑块,多个所述支撑块分成多层设置,并且相邻的两层之间相互嵌套设置,所述上底板和上底板朝向支撑块的一面上均开设有嵌槽,位于最下层的支撑块嵌设到下底板上,位于最上层的支撑块嵌设到上底板上。
通过采用上述技术方案,下底板与上底板之间设置有多个支撑板,多个支撑块分层设置,通过设置支撑块的层数,使上底板与下底板之间的距离进行提高。
优选的,所述支撑块呈h形,最下层支撑块有两排且间隔设置,位于最下层支撑块上的一层支撑块位于最下层的两排支撑块之间且堆放在下底板的上表面,并且通过支撑块所呈h形的两个缺口分别对最下层的两排支撑块卡设。
通过采用上述技术方案,支撑块呈h形,在设置多层支撑块时,相邻的两层支撑块之间通过h形的支撑块之间相互咬合,从而提高支座的牢固性。
优选的,所述顶升油缸的最大伸长高度大于等于一个支撑块的高度。
通过采用上述技术方案,顶升油缸的最大伸长高度大于或等于一个支撑块的高度时,能够通过交替设置两组能够对桥板跨的顶升,使桥板跨能够抬升的预定高度高于顶升油缸。
综上所述,本申请包括以下至少一种有益技术效果:
1.通过顶升设备进行顶升桥板跨,然后在盖梁上设置起吊设备,凿除盖梁与桥墩连接的混凝土并剪断桥墩内的连接钢筋,接高桥墩,然后再将盖梁回落到接高桥墩的上方,使盖梁与接高桥墩连接达到重新利用盖梁的作用,从而对桥梁升高改造的过程中重新利用了盖梁;
2.通过盖梁与桥墩连接处凿除处理时就先慢后快,使盖梁的重力缓慢加载到起吊设备上,避免盖梁受到冲击造成盖梁发生损坏,或起吊设备承受过载;
3.通过桥板跨的两端设置顶升设备,顶升设备包括支座和顶升油缸,支座位于地面上,然后通过顶升油缸的上升对桥板跨进行顶升,并且所有的顶升油缸均同步提高,能够使桥板跨的抬升比较平稳。
附图说明
图1是本申请顶升设备的安装结构示意图;
图2是顶升设备的结构示意图;
图3是支座的爆炸结构示意图;
图4是支撑块的结构示意图;
图5是盖梁与桥墩连接处凿除过程示意图;
图6是盖梁与接高桥墩的连接结构示意图。
附图标记说明:1、桥板跨;2、盖梁;3、桥墩;4、顶升设备;41、支座;411、下底板;4111、嵌槽;412、上底板;413、支撑块;4131、缺口;4132、连接部;42、顶升油缸;43、横梁;431、滑槽;44、防脱装置;441、紧链器;442、挡块;443、滑块;444、支腿;5、接高桥墩;51、接高钢筋;6、支架;7、起吊设备;8、连接钢筋;9、灌浆套筒。
具体实施方式
以下结合附图1-6对本申请作进一步详细说明。
本申请实施例公开一种桥梁升高改造施工方法,参考图1,桥梁包括桥板跨1、盖梁2和桥墩3,桥墩3在桥梁升高改造时,桥墩3的总高度需要提升,桥墩3的上端固定设置盖梁2,位于桥板跨1的两端分别有一盖梁2,桥板跨1搭在两个盖梁2上,盖梁2和桥墩3为混凝土浇筑形成。桥梁升高改造施工方法包括在桥板跨1的下方设置顶升设备4,通过顶升设备4将桥板跨1向上顶升,然后再将盖梁2与桥墩3的连接处进行截断,在桥墩3的上方对桥墩3进行接高,并将盖梁2安装,回落桥板跨1,使桥板跨1两端重新落在盖梁2上,并拆除顶升设备4,完成对桥梁的升高。
参考图2,顶升设备4包括支座41、顶升油缸42和横梁43,位于桥板跨1的两端分别设置有顶升设备4,支座41设置在地面上且水平设置,顶升油缸42竖直设置在支座41上,顶升油缸42在每个支座41上至少设置两个,顶升油缸42的上端安装横梁43,横梁43水平设置,顶升油缸42伸长时,将横梁43抵接在桥板跨1的下底面,所有的顶升油缸42同步工作,对桥板跨1进行顶升,在顶升过程中保持对桥板跨1的状态进行监控。
参考图2和图3,支座41包括下底板411和上底板412,以及设置在上底板412和下底板411之间的支撑块413,支撑块413整体呈h形,下底板411水平放置在地面上,地面根据地基的承受压力可设置加固。下底板411的上表面开设有嵌槽4111,嵌槽4111的深度等于支撑块413高度的一半,嵌槽4111所呈形状与支撑块413所呈的h形相同,并且嵌槽4111开设有两排,每排嵌槽4111均有多个,两排嵌槽4111之间间隔设置,在下底板411的每个嵌槽4111内均放置一个支撑块413,使支撑块413通过嵌槽4111嵌设到下底板411上形成最下层的支撑块413,对于一层支撑块413设置成支座41的高度不足时,应在最下层支撑块413之间放置第二层的支撑块413,第二层的支撑块413位于最下层两排的支撑块413之间,第二层的支撑块413压在下底板411的上表面,使第二层的支撑块413的一半从最下层的支撑块413上方伸出,并且用于连接下一层的支撑块413,依次可连接多层支撑块413,上底板412水平设置且处于下底板411的正上方,上底板412的下表面也开设有与支撑块413配合的嵌槽4111,对于最上层的支撑块413通过嵌槽4111嵌设到上底板412内,从而使支座41的连接比较稳定。
参考图2和图3,支撑块413所呈的h形结构形成两个相对的缺口4131和四个连接部4132,每两个相对的连接部4132中间为缺口4131,缺口4131靠近支撑块413中部位置一侧的宽度小于缺口4131处于开口处的宽度,相邻的两个支撑块413相贴着放置时,两个相贴的连接部4132可与另一个支撑块413的缺口4131配合,使支撑块413之间相互嵌套,进一步提高支座41的稳定性。在对桥板跨1进行顶升的过程中,桥板跨1每次升高的高度为顶升油缸42的最大伸长高度,顶升油缸42的最大高度等于或大于一个支撑块413的高度。桥板跨1在顶升设备4的作用下需要顶升至高于预设高度的位置,如果预设的高度高于顶升油缸42的最大伸高的高度,需要在桥板跨1的两端位置分别设置有两个支座41,两个支座41上设置有顶升油缸42交替工作,当顶升油缸42伸长到最大的长度时,在另一个较高的支座41上设置顶升油缸42,并通过顶升油缸42再桥板跨1进行升高,同时通过增加较低的支座41上的支撑块413的层数,从而连续对桥板跨1进行顶升,达到预设高度。
参考图2,在横梁43上设置有防脱装置44,防脱装置44包括紧链器441和挡块442,位于横梁43的两侧均开设有一滑槽431,滑槽431内均设置有两个滑块443,挡块442有两个,挡块442位于横梁43的上方,挡块442的两侧分别设置有一个支腿444,支腿444向滑块443的方向延伸,并且支腿444与滑块443之间通过转轴转动连接,每个挡块442与一个滑块443对应,在横梁43抵接在桥板跨1的下底面上,两个挡块442分别位于桥板跨1的两侧。在滑槽431内安装紧链器441,紧链器441的两端分别对应一个滑块443,并且紧链器441与滑块443连接,通过紧链器441将两个滑块443沿着滑槽431向横梁43的中部移动,使挡块442抵接在桥板跨1的两侧。挡块442倾斜设置,挡块442在受到桥板跨1的抵接力时,挡块442靠近横梁43的一侧与横梁43产生摩擦力,同时支腿444对滑块443向上抬起,使滑块443与滑槽431的内壁产生摩擦力,从而挡块442通过紧链器441及与横梁43的摩擦力对桥板跨1的横向位置进行限定。
参考图5,顶升设备4将桥板跨1向上顶升后,先对盖梁2的下方设置支架6,支架6的承载能够至少是盖梁2重力的1.2倍,在盖梁2的上方连接起吊设备7,通过起吊设备7和支架6形成对盖梁2的安全防护。
参考图5,在对盖梁2与桥墩3之间连接处进行截断时,通过在盖梁2与桥墩3的连接处通过凿除混凝土的工具,可选为电镐。对盖梁2与桥墩3连接处进行凿除时,在凿除初期时的凿除速度小于在凿除后期的凿除速度,并且凿除的初期凿块小于凿除后期的凿块,从而缓慢对盖梁2与桥墩3连接处的混凝土进行破除,达到将盖梁2的重量由小到大逐渐放置到支架6和起吊设备7上,在凿除盖梁2与桥墩3之间的混凝土时,需要对桥墩3内部的连接钢筋8进行保留,同时在凿除的过程中应减少对连接钢筋8的损伤。对桥墩3内通过凿除作业后露出的连接钢筋8进行剪断,同时在桥墩3和盖梁2上均预留出部分连接钢筋8。
参考图6,盖梁2与桥墩3分离后,起吊设备7工作,对盖梁2进行起吊,使盖梁2的高度大于预设的高度,可通过接高支架6,对盖梁2的位置进行支撑,然后进行设置接高桥墩5。在对桥墩3进行接高时,先对桥墩3上端的位置凿毛、洗净处理,并在桥墩3上端部的表面涂刷一层环氧粘结剂,提高后期浇注的混凝土与桥墩3的连接强度。在桥墩3上端预留的连接钢筋8上固定连接上接高钢筋51,接高钢筋51与连接钢筋8可采用绑扎、焊接、机械连接或灌浆套筒9连接。通过绑扎的方式连接时,接高钢筋51和连接钢筋8的搭接长度至少为45倍的钢筋直径,同时接高钢筋51与连接钢筋8的拼接位置应处于多个水平断面上,处于同一水平断面上的接高钢筋51和连接钢筋8的拼接接头数量小于总的连接钢筋8数量的四分之一,相邻的两个拼接接头应错开1.3倍搭接长度。
参考图6,在接高钢筋51的位置支设模板,支设的模板固定在在桥墩3的侧壁上,然后在模板内浇注混凝土,使混凝土凝固后形成接高桥墩5,接高桥墩5与桥墩3固定连接。在接高桥墩5的上端预留出部分接高钢筋51。或者直接在桥墩3的上端连接预制的接高桥墩5,预制的接高桥墩5两端均需要留出接高钢筋51,并通过灌浆套筒9与桥墩3上的连接钢筋8固定连接。浇注混凝土后形成的接高桥墩5需要进行养护处理。
参考图6,盖梁2下落到接高桥墩5的上方,并且在盖梁2底部伸出的连接钢筋8与接高桥墩5上端预留出的接高钢筋51之间设置有灌浆套筒9,通过先将灌浆套筒9的一端与接高桥墩5上端预留出的接高钢筋51采用螺纹连接的方式固定连接,然后再对盖梁2底部伸出的连接钢筋8之间通过灌浆连接,提高盖梁2与接高桥墩5的连接牢固性。通过降落顶升设备4,回落桥板跨1到盖梁2上,再移除掉顶升设备4和起吊设备7,在桥墩3和接高桥墩5的外表面上涂刷一层界面剂,使桥墩3和接高桥墩5的外表面一致。
以上均为本申请的较佳实施例,并非依此限制本申请的保护范围,故:凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化,均应涵盖于本申请的保护范围之内。
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