一种阻挡效果好的人脸摆式速通门的制作方法

本发明属于速通门技术领域，特别涉及一种阻挡效果好的人脸摆式速通门。

背景技术：

在一些出入口往往设置有速通门，现有的速通门一般采用刷卡、扫码、刷脸等方式通过。

对于一些刷脸通过的速通门，这类速通门一般具有两个镜像设置的摆式门扇组件和人脸识别器。

但是现有的速通门往往很容易被人强行通过，比如硬挤门或者跨越。

技术实现要素：

本发明的目的是为了克服现有技术上述缺点，提出一种阻挡效果好的人脸摆式速通门。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种阻挡效果好的人脸摆式速通门，包括人脸识别器、两个镜像设置的摆式门扇组件，所述摆式门扇组件之间构成行人通道；所述摆式门扇组件包括底座、转动连接在底座上的转轴、一端固定在转轴上的门扇、用于转动转轴的转动电机，所述摆式门扇组件还包括一端转动连接在转轴上端的用于防止前进的行人通过的阻挡杆、用于防止阻挡杆朝向行人通道的出口一侧旋转的锁死机构、用于当阻挡杆朝向行人通道的入口一侧旋转时将转轴锁死的第二锁死机构；所述门扇和阻挡杆围成等腰三角形结构，所述门扇为上述等腰三角形的腰，所述阻挡杆为上述等腰三角形的底；所述门扇位于阻挡杆靠近行人通道的出口的一侧；所述阻挡杆位于行人通道的入口处。

阻挡杆和门扇构成等腰三角形结构防止行人翻越，当行人进入阻挡杆和门扇之间区域的时候，阻挡杆会朝向行人通道入口一侧旋转，这时候，门扇会被锁死，行人只能退出行人通道重新刷脸。

作为优选，阻挡杆靠近转轴的一端延伸有防转段；所述锁死机构包括位于底座上侧的第一滑槽、滑动连接在第一滑槽内的第一滑块、位于第一滑槽的槽底和第一滑块之间的第一弹簧、位于底座内的拉线槽、位于拉线槽内的拉线、套设在转轴上的用于缠绕拉线的阻尼套、位于阻尼套和转轴之间的阻尼油层；所述拉线一端连接在第一滑块的下端，所述拉线另一端连接在阻尼套上；所述第一滑块为圆弧板结构，所述第一滑块和转轴同轴，所述第一滑块上端设有第一斜面，所述第一滑块位于阻挡杆靠近行人通道的入口的一侧，所述第一滑块一侧抵靠在防转段上，所述第一滑块的上端设有第一斜面，所述第一斜面由其靠近防转段的一端到另一端逐渐向下倾斜；所述转轴上端穿过阻挡杆，所述转轴上套有复位弹簧，所述复位弹簧一端连接在阻挡杆上，所述复位弹簧另一端连接在转轴上。

作为优选，第二锁死机构包括位于底座上侧的第二滑槽、滑动连接在第二滑槽内的第二滑块、位于第二滑槽的槽底和第二滑块之间的第二弹簧、位于转轴上的防转槽、位于底座内的插销滑槽、滑动连接在插销滑槽内的用于和防转槽配合的插销、位于插销上的导向面、位于底座内的导向槽、下端用于挤压导向面从而促使插销插入防转槽的导向杆、位于插销滑槽内的用于给插销复位的第二复位弹簧；所述导向杆上端连接在第二滑块上，所述导向杆滑动连接在导向槽内；所述导向杆包括上端连接在第二滑块上的上段、下端抵靠在导向面上的下段、位于上段和下段之间的伸缩弹簧；所述第二滑块为圆弧板结构，所述第二滑块和转轴同轴，所述第二滑块上端设有第二斜面，所述第二滑块位于阻挡杆靠近行人通道的入口的一侧，所述第二滑块位于第一滑块靠近行人通道的一侧，所述第二斜面由其靠近第一滑块的一端到另一端逐渐向下倾斜，所述第二斜面靠近第一滑块的一端所在高度高于防转段下沿所在高度，所述第二斜面远离第二滑块的一端所在高度低于阻挡杆下沿所在高度。

作为优选，门扇和其对应阻挡杆之间的夹角为20-40度。

本发明的有益效果是：本发明提出一种阻挡效果好的人脸摆式速通门。阻挡杆和门扇构成等腰三角形结构防止行人翻越，当行人进入阻挡杆和门扇之间区域的时候，阻挡杆会朝向行人通道入口一侧旋转，这时候，门扇会被锁死，行人只能退出行人通道重新刷脸。

附图说明

图1为本发明的示意图；

图2为第二锁死机构的示意图；

图3为锁死机构的示意图；

图4为复位弹簧的示意图；

图5为行人被阻挡杆阻挡的示意图；

图6为行人位于阻挡杆和门扇之间时被门扇阻挡的示意图；

图7为阻挡杆朝向行人通道的入口一侧旋转时将第二滑块向下挤压的示意图；

图8为行人通过行人通道时的示意图；

图9为转轴转动后将第一滑块向下拉的示意图。

图中：底座1、转轴2、门扇3、阻挡杆4、行人5、第一滑槽7、第一滑块8、第一弹簧9、阻尼套10、拉线槽11、拉线12、第一斜面13、第二滑槽14、第二滑块15、第二弹簧16、防转槽17、插销滑槽18、插销19、导向面20、复位弹簧21、导向槽22、导向杆23、第二复位弹簧24、第二斜面25、上段26、下段27、伸缩弹簧28、防转段29。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明进一步详细阐述：

实施例：

参见图1到图9，一种阻挡效果好的人脸摆式速通门，包括人脸识别器、两个镜像设置的摆式门扇组件，所述摆式门扇组件之间构成行人通道；

所述摆式门扇组件包括底座1、转动连接在底座1上的转轴2、一端固定在转轴2上的门扇3、用于转动转轴2的转动电机；

所述摆式门扇组件还包括一端转动连接在转轴2上端的用于防止前进的行人5通过的阻挡杆4、用于防止阻挡杆4朝向行人通道的出口一侧旋转的锁死机构、用于当阻挡杆4朝向行人通道的入口一侧旋转时将转轴2锁死的第二锁死机构；

所述门扇3和阻挡杆4围成等腰三角形结构，所述门扇3为上述等腰三角形的腰，所述阻挡杆4为上述等腰三角形的底；门扇3和其对应阻挡杆4之间的夹角为20-40度。

所述门扇3位于阻挡杆4靠近行人通道的出口的一侧；

所述阻挡杆4位于行人通道的入口处。

阻挡杆4靠近转轴2的一端延伸有防转段29；

所述锁死机构包括位于底座1上侧的第一滑槽7、滑动连接在第一滑槽7内的第一滑块8、位于第一滑槽7的槽底和第一滑块8之间的第一弹簧9、位于底座1内的拉线槽11、位于拉线槽11内的拉线12、套设在转轴2上的用于缠绕拉线12的阻尼套10、位于阻尼套10和转轴2之间的阻尼油层；

所述拉线12一端连接在第一滑块8的下端，所述拉线12另一端连接在阻尼套10上；

所述第一滑块8为圆弧板结构，所述第一滑块8和转轴2同轴，所述第一滑块8上端设有第一斜面13，所述第一滑块8位于阻挡杆4靠近行人通道的入口的一侧，所述第一滑块8一侧抵靠在防转段29上，所述第一滑块8的上端设有第一斜面13，所述第一斜面13由其靠近防转段29的一端到另一端逐渐向下倾斜；

所述转轴2上端穿过阻挡杆4，所述转轴2上套有复位弹簧21，所述复位弹簧21一端连接在阻挡杆4上，所述复位弹簧21另一端连接在转轴2上。

第二锁死机构包括位于底座1上侧的第二滑槽14、滑动连接在第二滑槽14内的第二滑块15、位于第二滑槽14的槽底和第二滑块15之间的第二弹簧16、位于转轴2上的防转槽17、位于底座1内的插销滑槽18、滑动连接在插销滑槽18内的用于和防转槽17配合的插销19、位于插销19上的导向面20、位于底座1内的导向槽22、下端用于挤压导向面20从而促使插销19插入防转槽17的导向杆23、位于插销滑槽18内的用于给插销19复位的第二复位弹簧24；

所述导向杆23上端连接在第二滑块15上，所述导向杆23滑动连接在导向槽22内；

所述导向杆23包括上端连接在第二滑块15上的上段26、下端抵靠在导向面20上的下段27、位于上段26和下段27之间的伸缩弹簧28；

所述第二滑块15为圆弧板结构，所述第二滑块15和转轴2同轴，所述第二滑块15上端设有第二斜面25，所述第二滑块15位于阻挡杆4靠近行人通道的入口的一侧，所述第二滑块15位于第一滑块8靠近行人通道的一侧，所述第二斜面25由其靠近第一滑块8的一端到另一端逐渐向下倾斜，所述第二斜面25靠近第一滑块8的一端所在高度高于防转段29下沿所在高度，所述第二斜面25远离第二滑块15的一端所在高度低于阻挡杆4下沿所在高度。

实施例原理：

初始状态，第一滑块8一侧抵靠在防转段29上，当行人没有刷脸成功想前进的时候，阻挡杆4由于第一滑块8的作用不能带动防转段29转动，此时，行人不能推动阻挡杆4转动。

另外，传统的速通门当行人站在行人通道内刷脸的时候会提示刷脸失败，往往需要退出行人通道再刷脸才行，而本发明的阻挡杆4的设置，可以防止行人进入行人通道刷脸，提高了刷脸的成功率，大大提高了速通门的通行效率。

另外，当行人想跨越的时候，由于门扇3和阻挡杆4之间跨度比较大，想要强行通过的行人不可能同时跨越门扇3和阻挡杆4，他可以转动阻挡杆4（阻挡杆4转动方向朝向行人通道的入口方向），然后推门扇3，参见图6，这时候，由于门扇3和阻挡杆4之间空间狭小，在推门扇3的时候，背部会抵靠在阻挡杆4上，阻挡杆4不能在复位弹簧21的作用下回到初始位置，而当阻挡杆4朝向行人通道的入口一侧，参见图7，此时，当阻挡杆4朝向行人通道入口一侧旋转的时候，阻挡杆4抵靠在第二斜面25上，第二滑块15向下运动，导向杆23向下挤压导向面20，插销19插入防转槽17内，此时，转轴2被锁死，行人不能够硬挤开门扇3，而由于行人的背部始终抵靠着阻挡杆4（在复位弹簧21的作用下，这个背部受到的推力较大），行人5受到较大的障碍，即使他想翻越门扇3也很困难。此时，行人只能退出行人通道重新刷脸。

当正常刷脸成功后，转动电机运行，转轴2转动，门扇3会朝向行人通道的出口一侧旋转，转轴2转动的时候，由于转轴2和阻尼套10之间存在阻尼油层，因此，转轴2会带动阻尼套10转动，阻尼套10会缠绕拉线12，在拉线12的作用下，第一滑块8会向下运动，当第一滑块8运动到防转段29下方的时候，由于转轴2转动的时候，复位弹簧21会发生扭转，因此，在复位弹簧21的作用下，防转段29会转动到第一滑块8上方，此时，行人能顺利通过行人通道，参见图9和图8。第二斜面25一端所在高度高于防转段29下沿所在高度，因此，防转段29在转动的时候，转动到第二滑块15的地方自动停止。需要提出，在阻尼套10缠绕拉线12的时候，第一弹簧9会缩短，拉线12的拉力会增加，当增加到一定程度的时候，阻尼套10和转轴2之间的阻尼就不足以缠绕拉线12了，这时候，转轴2转动，阻尼套10不会继续转动，当转轴2停止转动后，在第一弹簧9的作用下，第一滑块8会向上运动并抵靠在防转段29上，而拉线12会拉动阻尼套10转动相应的角度。

当转轴2往回转动的时候，阻尼套10会反向转动，阻尼套10先将其上面的拉线12放出，然后马上进行反向缠绕，同理，第一滑块8再次向下运动，当转轴2转动回到初始位置的时候，在复位弹簧21的作用下，阻挡杆4也会回到初始位置，当转轴2停止转动的时候，在第一弹簧9的作用下，第一滑块8慢慢向上运动回到初始位置，在这个过程中，阻尼套10和转轴2会产生相对转动。

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