一种市政工程用减震窨井盖的制作方法

本发明涉及市政设施领域，具体涉及一种市政工程用减震窨井盖。

背景技术：

窨井是城市地下管线中转、控制的地下空间的底面出入口，为了防止意外发生，其井口处通常设置有窨井盖，现有的窨井盖多由钢筋水泥、金属、强化塑料等材料制成。但是在一些特殊路段，车辆经常碾压窨井盖，致使缺乏减震功能的窨井盖极易破损，存在安全隐患，尤其是当窨井盖破损严重时，井口暴露容易造成车辆陷入甚至是人员掉落。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明提供一种市政工程用减震窨井盖，以解决上述技术问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种市政工程用减震窨井盖，包括窨井盖、井盖底座和弹性垫，所述井盖底座固装在窨井的井口处，所述市政工程用减震窨井盖还包括防弹块和减震支撑架，所述井盖底座包括呈阶梯状连接的第一管部、第一平台部、第二管部和第二平台部，所述第二管部的管径小于所述第一管部的管径，所述窨井盖上下活动设置在所述第一管部内，所述弹性垫设置在所述窨井盖的底面与所述第一平台部的顶面之间，所述防弹块安装在所述第一管部的上部，所述防弹块将所述窨井盖限制在所述第一管部内，所述减震支撑架包括支撑板，所述支撑板的顶部抵撑在所述窨井盖的底面上，所述支撑板的底部枢接有若干个第一支撑杆，且每个第一支撑杆与所述支撑板之间均连接设置有一第一弹簧，每个第一支撑杆的底部均设置有一第一滚轮，所述第一滚轮滚动设置在所述第二平台部上，当车辆驶过所述窨井盖时，所述窨井盖下移使得所述弹性垫和若干个第一弹簧均发生弹性形变。

进一步地，所述窨井盖包括混凝土本体、金属盖和弹性体，所述金属盖上下活动设置在所述混凝土本体顶部的凹槽内，且所述金属盖的拱顶部向上伸出所述凹槽，所述弹性体设置在所述凹槽内，并且所述弹性体的顶部抵撑在所述金属盖的底面上。

更进一步地，所述混凝土本体的外周上套装有一金属包边，所述金属包边顶部的环形板部能够抵挡在所述拱顶部外周上的外延伸部的上表面上。

更进一步地，所述金属包边还包括直管部和锥形管部，所述锥形管部的上端与所述环形板部的外周连接，所述直管部的上端与所述锥形管部的下端连接，所述锥形管部的下端直径大于所述锥形管部的上端直径，所述防弹块的斜面抵靠在所述锥形管部的外周面上。

更进一步地，所述防弹块的斜面上粘接有橡胶垫。

更进一步地，还包括一压环，所述第一管部的外周上连接设置有一延伸板部，所述延伸板部通过至少一个螺钉固定在所述窨井的第一台阶孔内，所述防弹块插装在所述第一管部上部的限位孔内，所述压环固装在所述第一台阶孔内，且所述压环的内周抵挡在所述防弹块上。

进一步地，所述第二平台部上滑动设置有一与所述第一滚轮一一对应的第一活动板，所述第一活动板的外端与所述第二管部的内壁之间设置有一第一压缩弹簧，所述第一滚轮抵靠在所述第一活动板的内端面上。

更进一步地，所述井盖底座还包括第三管部和第三平台部，所述第三管部的上端与所述第二平台部的内周连接，所述第三平台部的外周与所述第三管部的下端连接，所述支撑板的底部还枢接有若干个第二支撑杆，每个第二支撑杆与所述支撑板之间均连接设置有一第二弹簧，每个第二支撑杆的底部均设置有一第二滚轮。

进一步地，所述第一支撑杆的上端枢接在所述支撑板底部的第一耳座上，所述第一耳座上设置有一扇形限位槽，所述第一支撑杆上设置有与所述扇形限位槽相配合的扇形限位块。

进一步地，所述支撑板呈圆环状，且所述支撑板卡装在所述窨井盖底部的环形凹槽内。

从上述的技术方案可以看出，本发明的优点是：

1.当车辆驶过窨井盖时，弹性体、弹性垫、若干个第一弹簧、若干个第二弹簧、若干个第一压缩弹簧和若干个第二压缩弹簧均能够通过形变来吸收冲击力，从而能够有效地保护窨井盖，延长了窨井盖的使用寿命；

2.防弹块和压环的设置能有效防止窨井盖被弹起，同时也有效提升本市政工程用减震窨井盖的防盗性；

3.减震支撑架与窨井盖和井盖底座分体式设置，方便检修人员在检修时对窨井盖和减震支撑架进行拆装。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。

图1为本发明的剖视结构示意图。

图2为图1中的e处的放大图。

图3为图1中的i处的放大图。

图4为图1中的h处的放大图。

图5为本发明的第一耳座的结构示意图。

图6为本发明的第一支撑杆的局部结构示意图。

附图标记列表：孔14、窨井盖2、混凝土本体21、凹槽211、环形凹槽212、金属包边22、直管部221、锥形管部222、环形板部223、金属盖23、拱顶部231、外延伸部232、弹性体24、井盖底座3、第一管部31、限位孔311、第一平台部32、第二管部33、第二平台部34、第三管部35、第三平台部36、延伸板部37、弹性垫4、防弹块5、斜面51、压环6、减震支撑架7、支撑板71、第一耳座711、扇形限位槽7111、第一支撑杆72、扇形限位块721、第一弹簧73、第一滚轮74、第二支撑杆75、第二弹簧76、第二滚轮77、第一活动板781、第一压缩弹簧782、第一导轨783、第二活动板791、第二压缩弹簧792、第二导轨793、螺钉8、橡胶垫9。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施方式和附图，对本发明做进一步详细说明。在此，本发明的示意性实施方式及其说明用于解释本发明，但并不作为对本发明的限定。

参考图1至图6，如图1所示的一种市政工程用减震窨井盖，包括窨井盖2、井盖底座3和弹性垫4、防弹块5和减震支撑架7，井盖底座3包括呈阶梯状连接的第一管部31、第一平台部32、第二管部33、第二平台部34、第三管部35和第三平台部36，第二管部33的管径小于第一管部31的管径，第三管部35的管径小于第二管部33的管径，第一管部31的外周抵靠在窨井1的井口的第二台阶孔12的内周壁上，第一平台部32的底部抵靠在第二台阶孔12的底壁上，第二管部33的外周抵靠在第二台阶孔12底部的第三台阶孔13的内周壁上，第二平台部34的底部抵靠在第三台阶孔13的底壁上，第三管部35的外周抵靠在第三台阶孔13底部的第四台阶孔14的内周壁上，第三平台部36的底部抵靠在第四台阶孔14的底壁上，第一管部31的外周上连接设置有一呈环状的延伸板部37，延伸板部37的底部抵靠在窨井1的井口处的第一台阶孔11的底壁上，且延伸板部37通过若干个螺钉8固定在第一台阶孔11内，窨井盖2上下活动设置在井盖底座3的第一管部31内，弹性垫4设置在井盖底座3的第一管部31内，且弹性垫4位于窨井盖2的底面与第一平台部32的顶面之间，当车辆驶过窨井盖2时，窨井盖2下移会使得弹性垫4受到挤压而发生弹性形变，从而起到减震、消音的作用，防弹块5安装在第一管部31的上部，防弹块5将窨井盖2限制在第一管部31内，避免窨井盖2被弹出井盖底座3，减震支撑架7设置在窨井盖2下方，起到弹性支撑的作用，避免了窨井盖2的中部悬空，延长了窨井盖2的使用寿命。

如图4所示，窨井盖2包括混凝土本体21、金属包边22、金属盖23和弹性体24，混凝土本体21的顶部设置有一凹槽211，金属盖23上下活动设置在凹槽211内，且金属盖23的拱顶部231向上伸出凹槽211，弹性体24设置在凹槽211内，并且弹性体24的顶部抵撑在金属盖23的拱顶部231的底面上，当车辆驶过窨井盖2时，金属盖23在凹槽211内向下移动挤压弹性体24，使得弹性体24发生形变吸收冲击能量，起到了减震的作用，金属盖23的拱顶部231的外周上连接设置有外延伸部232，金属包边22包覆在混凝土本体21上，金属包边22包括直管部221、锥形管部222和环形板部223，锥形管部222的上端与环形板部223的外周连接，直管部221的上端与锥形管部222的下端连接，锥形管部222的下端直径大于锥形管部222的上端直径，直管部221的外周抵靠在第一管部31的内周壁上，环形板部223的底部抵靠在混凝土本体21的顶面的外周部上，且环形板部223能够抵挡在外延伸部232的上表面上，以将金属盖23和弹性体24限制在凹槽211内。

如图3所示，防弹块5插装在第一管部31上部的限位孔311内，防弹块5内端上的斜面51抵靠在窨井盖2的金属包边22的锥形管部222的外周面上，进而防弹块5能够限制窨井盖2在向上复位时被弹出井盖底座3，压环6固装在第一台阶孔11内，压环6的底面抵靠在若干个螺钉8上，压环6的内周抵挡在防弹块5的外端上，压环6将防弹块5限制在限位孔311内，同时，压环6的设置能够起到防盗的作用。

本实施例中，防弹块5的斜面51上粘接有橡胶垫9，避免了防弹块5与窨井盖2发生刚性碰撞，降低了噪音。

本实施例中，防弹块5设置有若干个，若干个防弹块5环绕窨井盖2均匀间隔设置，井盖底座3的第一管部31上设置有若干个与若干个防弹块5一一对应配合的限位孔311。

如图2所示，减震支撑架7包括支撑板71，支撑板71呈圆环状，且支撑板71卡装在窨井盖2底部的环形凹槽212内，支撑板71的底部枢接有若干个第一支撑杆72，若干个第一支撑杆72围绕支撑板71的轴线等距设置，每个第一支撑杆72与支撑板71之间均连接设置有一第一弹簧73，第一弹簧73为拉伸弹簧，拉伸弹簧的一端连接在支撑板71上，拉伸弹簧的另一端连接在第一支撑杆72上，每个第一支撑杆72的底部均设置有一第一滚轮74，第一滚轮74滚动设置在第二平台部34上，当车辆驶过窨井盖2时，窨井盖2下移使得若干个第一支撑杆72转动，进而使得若干个第一弹簧73均发生弹性形变，另外，第二平台部34上固设有若干对第一导轨783，每对第一导轨783上各滑动设置有一第一活动板781，第一活动板781的外端与第二管部33的内壁之间设置有一第一压缩弹簧782，若干个第一活动板781与若干个第一滚轮74一一对应，第一滚轮74抵靠在对应的第一活动板781的内端面上，当第一支撑杆72转动时，第一滚轮74在第二平台部34上滚动抵推第一活动板781，使得第一压缩弹簧782被压缩。

本实施例中，为了减小若干个第一支撑杆72的受力，支撑板71的底部还枢接有若干个第二支撑杆75，若干个第二支撑杆75围绕支撑板71的轴线等距设置，每个第二支撑杆75与支撑板71之间均连接设置有一第二弹簧76，第二弹簧76为拉伸弹簧，拉伸弹簧的一端连接在支撑板71上，拉伸弹簧的另一端连接在第二支撑杆75上，每个第二支撑杆75的底部均设置有一第二滚轮77，第二滚轮77滚动设置在第三平台部36上，当车辆驶过窨井盖2时，窨井盖2下移使得若干个第二支撑杆75转动，进而使得若干个第二弹簧76均发生弹性形变，另外，第三平台部36上固设有若干对第二导轨793，每对第二导轨793上各滑动设置有一第二活动板791，第二活动板791的外端与第三管部35的内壁之间设置有一第二压缩弹簧792，若干个第二活动板791与若干个第二滚轮77一一对应，第二滚轮77抵靠在对应的第二活动板791的内端面上，当第二支撑杆75转动时，第二滚轮77在第三平台部36上滚动抵推第二活动板791，使得第二压缩弹簧792被压缩。

本实施例中，减震支撑架7与窨井盖2和井盖底座3分体式设置，方便检修人员在检修时对减震支撑架7与窨井盖2进行拆装。

如图5、图6所示，第一支撑杆72的上端枢接在支撑板71底部的第一耳座711上，第一耳座711上设置有一扇形限位槽7111，第一支撑杆72上设置有与扇形限位槽7111相配合的扇形限位块721，扇形限位块721活动设置在扇形限位槽7111内，用以起到限制第一支撑杆72转动角度的目的，相同的，第二支撑杆75的上端枢接在支撑板71底部的第二耳座上，第二耳座上也设置有扇形限位槽，第二支撑杆75上也设置有与扇形限位槽相配合的扇形限位块。

如图1所示，当车辆驶过窨井盖2时，窨井盖2上的金属盖23受到碾压向下抵压弹性体24，使得弹性体24被压缩，与此同时，窨井盖2相对井盖底座3向下移动，使得弹性垫4被压缩，同时也使得减震支撑架7的若干个第一支撑杆72和若干个第二支撑杆75发生转动，进而使得若干个第一弹簧73和若干个第二弹簧76被拉伸、若干个第一压缩弹簧782和若干个第二压缩弹簧792被压缩，从而内有效吸收冲击力，对窨井盖2起到保护的作用，延长了窨井盖2的使用寿命。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明实施例可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

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