一种兼作承台模板支撑的钢板桩支护结构的制作方法

本实用新型涉及桥梁施工承台基坑开挖施工领域，具体为一种兼作承台模板支撑的钢板桩支护结构。

背景技术：

基坑钢板桩支护技术是路桥工程施工中极为重要的技术组成，其中，钢板桩支护效果极佳，可以实现基于路段、路基渗透破坏的险情治理，并且对的洪水防御效果好，具备较强的防护能力。钢板桩的应用可以发挥高效技能优势，是一种优秀的建筑用材，可以用来实现堤防、挡土墙、挡水墙等在建筑物构件或构筑物构件中的作用，应用较为广泛。路桥工程基坑施工中，钢板桩支护可以起到推进工程进度的效果，该技术的具有较好的适应性，施工简便、效率高、成本低、止水效果满足要求,同时具有施工灵活的优点,大大节省了工期和工程投入，是当前极具优势的围堰施工技术。钢板桩支护技术的应用，需要通过机械手、履带吊、振动锤、静压植桩机等设备设施加以实现，并基于不同的钢板桩选用不同的施工设备。比如，长度不超过12m的钢板桩，通常采用钢板桩机进行施工；长度超过12m时，可采用履带吊及振动锤相结合的方式。在交通运输行业高速发展，以及交通设施建设覆盖范围的不断扩大，我国部分路桥工程已经出现了超负荷的现象，因而在路桥工程施工中，保障工程质量与工程承载能力就十分重要了。基坑工程是路桥工程的重要基础，其施工质量会对路桥工程质量产生较大影响，而采用钢板桩支护技术进行施工时，可以减少施工经济成本的投入，减少施工时间成本的投入，为此，施工单位需要基于路桥工程基坑施工中的实际需要，合理规划基坑钢板桩支护技术的应用，以保证工程质量与工程进度。

技术实现要素：

为了解决上述问题，本实用新型提供一种兼作承台模板支撑的钢板桩支护结构，可减少对原有公路路面的破坏及后期路面恢复工程量，提供施工效率。

本实用新型解决其技术问题所采用技术方案为：一种兼作承台模板支撑的钢板桩支护结构，包括围蔽成四边形的钢模板，所述钢模板外侧设有钢板桩，钢板桩沿着钢模板外侧依次首尾相连布设一圈作为支护体系，钢板桩顶部外侧设有围囹，所述围囹与所述钢板桩之间通过拉杆反拉固定，相邻的围囹连接处通过法兰盘固定。

进一步的，所述围囹上还设有走道梁，所述走道梁上安装有过桥板，用于施工车辆通行使用。

本实用新型还公开一种承台模板支撑的钢板桩支护施工方法，利用上述的一种兼作承台模板支撑的钢板桩支护结构，执行如下步骤：

首先，先将圈梁安装到位，然后将所述钢板桩焊接成型，成型后，四角连接处使用法兰盘连接，采用钢板桩机打入基坑预设的位置，将所述围囹置于所述钢板桩的外侧距离地面1m深位置，通过所述拉杆反拉固定所述钢板桩；然后开挖基坑，深度约5.5米，另在基坑底开挖一个50cm深的集水井，用作放置抽水泵，以便将基坑积水抽出；基坑开挖好并凿完桩头后，人工清理所述钢板桩上的土，利用基底垫层混凝土面作基础底模，测量放样出承台四个角点并在所述钢板桩上拉线，利用吊锤在所述钢板桩上焊接定位筋作为承台钢模板安装定位使用，在钢板桩和钢模板间的空隙内灌砂对模板进行支撑加固。

本实用新型的有益效果是：

1、减少对原有公路路面的破坏及后期路面恢复工程量；

2、减少土方开挖及基坑回填量；

3、对于施工范围的要求更低，在有限的空间更加合理；

4、减轻了模板的自重，减少成本投入；

5、模板施工时间缩短，加快工程进展，缩短施工周期。

附图说明

图1为本实用新型的结构正向剖切示意图；

图2为本实用新型的结构俯视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行进一步的说明。

如图1和图2所示，一种兼作承台模板支撑的钢板桩支护结构，包括围蔽成四边形的钢模板2，所述钢模板外侧设有钢板桩1，四块钢板桩1沿着刚模板2外侧依次首尾相连布设一圈作为支护体系，钢板桩1顶部外侧设置围囹4，所述围囹4与所述钢板桩1之间通过拉杆5反拉固定，围囹4连接处用法兰盘3连接；所述围囹4上还设有走道梁6，所述走道梁6上安装有过桥板7，用于施工车辆通行使用。

本实用新型还公开一种承台模板支撑的钢板桩支护施工方法，利用上述的一种兼作承台模板支撑的钢板桩支护结构，执行如下步骤：

s1.先将圈梁安装到位，然后将钢板桩焊接成型，采用钢板桩机打入基坑预设的位置；其中，钢板桩焊接成型后，四角连接处使用法兰盘连接，方便拆装转运；为不影响下部工序钢筋整体吊装，将围囹置于钢板桩的外侧距离地面1m深位置，通过拉杆反拉固定钢板桩，既起到固定钢板桩的作用，又作为钢板桩打入时的导向架，保证了钢板桩打入位置正确，垂直。

s2.开挖基坑，深度约5.5米，基坑初步开挖时使用pc200的挖机，由于钢板桩角落里的淤泥土被桩头挡住不好开挖，因此在大挖机挖到桩头露出一半时将小挖机吊进承台开挖钢板桩角落里的淤泥土，另外开挖至离底部30cm左右时，利用pc30的小挖机将桩头周围的土挖至设计标高，注意避免超挖造成返工。另在基坑底开挖一个50cm深的集水井，用作放置抽水泵，以便将基坑积水抽出。

s3.基坑开挖好凿完桩头后，人工清理钢板桩上的土，利用基底垫层混凝土面作基础底模，测量放样出承台四个角点并在钢板桩上拉线，利用吊锤在钢板桩上焊接承台模板定位筋作为承台钢模板安装定位使用，模板使用16mm钢板，模板支撑为钢板桩及其上焊接的定位筋，在钢板桩和钢模板间的空隙内灌砂对模板进行支撑加固。

本实用新型目前已应用于古神公路上，古神公路宽24m，施工围蔽为15m，施工范围有限，据此采用了本实用新型的钢板桩围堰兼做模板支撑、圈梁外撑，承台模板使用16mm厚钢板的施工工艺，承台基坑开挖边界为承台边线外扩1.1m，所述承台基坑支护系统采用放置走道梁(3i45a工字钢)铺设过桥板(1cm厚钢板)用于施工车辆通行使用，承台模板使用16mm厚钢板，钢板桩、围囹、拉杆、法兰盘组成作为基坑支护，其中钢板桩上焊接承台模板定位筋兼做模板支撑，实现了减少基坑开挖大小。

以上所述者，仅为本实用新型的较佳实施例而已，当不能以此限定本实用新型实施的范围，即大凡依本实用新型申请专利范围及实用新型说明内容所作的简单等效变化与修饰，皆仍属本实用新型专利涵盖的范围内。

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