一种现场快速拼装的永临结合式挡墙结构的制作方法

本实用新型涉及路基交通安全防护设施领域，具体涉及一种现场快速拼装的永临结合式挡墙结构。

背景技术：

近年来，一遇雨季，西部山区的公路时常受到地质灾害的破坏，连续特大降雨诱发了山体滑坡、河水暴涨，导致临河路基挡防结构冲毁、砸毁，内侧边坡设置的特殊防护结构损坏。在紧急保通路段，现有方案是在现场重新设置挡防结构，抢险时间较长，显然不能满足快速保通和扼制灾害发展的要求，如何快速实现挡防结构的施工是工程界亟需解决的问题。

技术实现要素：

本实用新型为解决上述问题，提供了一种现场快速拼装的永临结合式挡墙结构，采用本方案，通过预制构件在现场对挡墙进行拼装，节约抢险时间，保通阶段可快速成型，减少山体滑坡对道路和行人造成伤害，并进一步稳固边坡。

本实用新型采用的技术方案为：一种现场快速拼装的永临结合式挡墙结构，包括紧靠在路基边坡处的框架单元和设置在框架单元外侧的防护网；

所述框架单元包括多个横管和多个支撑单元；

所述支撑单元包括横管和立柱单元，所述立柱单元为两个，所述支撑单元沿路基宽度方向设置；

所述立柱单元包括竖管和六通管件，所述横管两端缩颈，所述竖管一端缩颈，所述竖管和横管的尺寸均和六通管件相匹配，所述竖管的缩颈一端插入六通管件内；

两个所述立柱单元的同侧均通过横管连接，所述横管的两端分别插入两个立柱单元同侧的六通管件内；

多个所述支撑单元沿路基长度方向设置；相邻两个支撑单元的同侧均通过横管连接，所述横管的两端分别插入两个支撑单元同侧的六通管件内。

本方案具体运作时，竖管和六通管件连接，其中竖管和六通管件尺寸相匹配，横管通过插入六通管件内形成立柱单元，一个立柱单元设置在靠近边坡处，另一个立柱单元远离边坡设置，两个立柱单元之间通过的横管连接，且均插入两个立柱单元内的六通管件，形成支撑单元，而支撑单元为多个，并沿路基长度方向设置，相邻两个支撑单元之间均通过横管连接，进一步形成框架单元，其中存在的六通管件的水平方向的四个关口均用于连接横管，竖向方向的两个管口用于连接竖管，因此框架单元在理论上可以进行无限加长。框架单元应设置在路基边坡处，并在框架单元外侧设置防护网，当山体滑坡时，落石会直接落在框架单元内，防护网能独挡落石，减少了对道路和行人造成的伤害。

进一步的，所述框架单元为多个，多个所述框架单元沿路基边坡高度方向依次叠加。

本方案具体运作时，在山体滑坡或边坡被破坏的较为严重时，可根据现场情况，在框架单元上方依次进行叠加另一个框架单元，在高度方向上相邻的两个框架单元之间均是通过六通管件连接。

进一步的，还包括多个注浆管，所述注浆管通过框架单元内的竖管插入地基，所述注浆管位于竖管内部。

本方案具体运作时，由于竖管和六通管件内部均为中空，可在竖管内部直接打入注浆管，将注浆管打入地基2～3m处，并进行注浆，以提高框架单元的稳定性；

进一步的，所述注浆管通过框架单元内的横管插入边坡，所述注浆管位于横管内部。

本方案具体运作时，在山体滑坡较为严重时，框架单元内的横管内部也可打入注浆管，并将注浆管打入边坡，对边坡进行注浆并加固边坡防止垮塌进一步发展。

进一步的，所述立柱单元内的竖管为多个，多个所述竖管依次叠加。

本方案具体运作时，立柱单元内可设置多个竖管，每个竖管依次连接，达到一定的高度后，再连接六通管件，节约使用横管的成本。

进一步的，为提高框架单元的稳定性，设置为：所述横管、六通管件、竖管和防护网均采用钢质材料。

进一步的，一种现场快速拼装的永临结合式挡墙结构及施工方法，包括以下步骤：

s1：工厂预制横管、六通管件、注浆管、竖管和防护网；

s2：在路基边坡快速拼装框架单元，并根据现场路基边坡的受损情况，增加框架单元的长度。

s3：在框架单元外侧安装防护网，并向框架单元内部填充现场的碎石；

s4：在框架单元内的竖管内部均插入注浆管，并将注浆管插入地基，进行注浆。

s5：在注浆完成并保通路基结束后，将框架单元外部支模，并浇筑混凝土，形成永久挡墙支护。

进一步的，所述s2还包括以下子步骤：现场的路基边坡受损严重时，可根据受损情况依次向上叠加框架单元。

进一步的，所述s4还包括以下子步骤：当边坡垮塌严重时，在框架单元内横管的内部插入注浆管，并将注浆管插入边坡，进行注浆。

本方案具体运作时，先预制多个本方案中所需的零件，然后将零件直接送往山体滑坡路段，可现场直接拼装框架单元，现有方案中，从到达山体滑坡现场，再开始制作抢险装置，需要花费大量时间，而本方案可直接达到快速抢险的效果，节约的抢险时间，使道路能快速保通；拼装框架单元时，应根据现场实际受损情况，合理的加长框架单元的长度，且框架单元在高度方向也可重复叠加，本装置结构简单，可快速拼装完成，达到快速保通路段的效果；框架单元拼装完成后，在框架单元侧面固定安装防护网，使山体滑落的碎石等直接进入框架单元内，并使其不会落出框架单元外部，在之前山体滑坡时，现场已滑落的碎石等均可填充在框架单元内，用于存放；然后在框架单元内的竖管内插入注浆管，并向下插入地基2-3m，进行注浆，进一步稳固框架单元，如边坡垮塌严重时，在框架单元内横管的内部也插入注浆管，并将注浆管插入边坡，进行注浆，用于加固边坡防止垮塌进一步发展；最后在注浆完成并保通路基结束时，将框架单元外部支模，并浇筑混凝土，形成永久挡墙支护，持续稳固山体的同时，长时间提供安全性。

本实用新型具有以下有益效果：

本方案提供了一种现场快速拼装的永临结合式挡墙结构，采用本方案，通过预制构件在现场对挡墙进行拼装，节约抢险时间，保通阶段可快速成型，减少山体滑坡对道路和行人造成伤害，并进一步稳固边坡，临时框架单元可通过外部支模，浇筑混凝土，形成永久挡墙支护，长时间提供安全性。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种现场快速拼装的永临结合式挡墙结构及施工方法的主视图；

图2为本实用新型提供的一种现场快速拼装的永临结合式挡墙结构及施工方法的侧视图；

图3为本实用新型提供的横管的结构示意图；

图4为本实用新型提供的竖管的结构示意图；

图5为本实用新型提供的六通管件的结构示意图；

图中附图标记为：1-横管，2-六通管件，3-注浆管，4-竖管，5-防护网。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

实施例：如图1至图5所示，一种现场快速拼装的永临结合式挡墙结构，包括紧靠在路基边坡处的框架单元和设置在框架单元外侧的防护网5；

所述框架单元包括多个横管1和多个支撑单元；

所述支撑单元包括横管1和立柱单元，所述立柱单元为两个，所述支撑单元沿路基宽度方向设置；

所述立柱单元包括竖管4和六通管件2，所述横管1两端缩颈，所述竖管4一端缩颈，所述竖管4和横管1的尺寸均和六通管件2相匹配，所述竖管4的缩颈一端插入六通管件2内；

两个所述立柱单元的同侧均通过横管1连接，所述横管1的两端分别插入两个立柱单元同侧的六通管件2内；

多个所述支撑单元沿路基长度方向设置；相邻两个支撑单元的同侧均通过横管1连接，所述横管1的两端分别插入两个支撑单元同侧的六通管件2内。

本实施例中，竖管4和六通管件2连接，其中竖管4和六通管件2尺寸相匹配，横管1通过插入六通管件2内形成立柱单元，一个立柱单元设置在靠近边坡处，另一个立柱单元远离边坡设置，两个立柱单元之间通过的横管1连接，且均插入两个立柱单元内的六通管件2，形成支撑单元，而支撑单元为多个，并沿路基长度方向设置，相邻两个支撑单元之间均通过横管1连接，进一步形成框架单元，其中存在的六通管件2的水平方向的四个关口均用于连接横管1，竖向方向的两个管口用于连接竖管4，因此框架单元在理论上可以进行无限加长。框架单元应设置在路基边坡处，并在框架单元外侧设置防护网5，当山体滑坡时，落石会直接落在框架单元内，防护网5能独挡落石，减少了对道路和行人造成的伤害。

进一步的，所述框架单元为多个，多个所述框架单元沿路基边坡高度方向依次叠加。

本实施例中，在山体滑坡或边坡被破坏的较为严重时，可根据现场情况，在框架单元上方依次进行叠加另一个框架单元，在高度方向上相邻的两个框架单元之间均是通过六通管件2连接。

进一步的，还包括多个注浆管3，所述注浆管3通过框架单元内的竖管4插入地基，所述注浆管3位于竖管4内部。

本实施例中，由于竖管4和六通管件2内部均为中空，可在竖管4内部直接打入注浆管3，将注浆管3打入地基2～3m处，并进行注浆，以提高框架单元的稳定性；

进一步的，所述注浆管3通过框架单元内的横管1插入边坡，所述注浆管3位于横管1内部。

本实施例中，在山体滑坡较为严重时，框架单元内的横管1内部也可打入注浆管3，并将注浆管3打入边坡，对边坡进行注浆并加固边坡防止垮塌进一步发展。

进一步的，所述立柱单元内的竖管4为多个，多个所述竖管4依次叠加。

本实施例中，立柱单元内可设置多个竖管4，每个竖管4依次连接，达到一定的高度后，再连接六通管件2，节约使用横管1的成本。

本实施例中，为提高框架单元的稳定性，设置为：所述横管1、六通管件2、竖管4和防护网5均采用钢质材料。

本实施例中，一种现场快速拼装的永临结合式挡墙结构及施工方法，包括以下步骤：

s1：工厂预制横管1、六通管件2、注浆管3、竖管4和防护网5；

s2：在路基边坡快速拼装框架单元，并根据现场路基边坡的受损情况，增加框架单元的长度。

s3：在框架单元外侧安装防护网5，并向框架单元内部填充现场的碎石；

s4：在框架单元内的竖管4内部均插入注浆管3，并将注浆管3插入地基，进行注浆。

s5：在注浆完成并保通路基结束后，将框架单元外部支模，并浇筑混凝土，形成永久挡墙支护。

本实施例中，所述s2还包括以下子步骤：现场的路基边坡受损严重时，可根据受损情况依次向上叠加框架单元。

本实施例中，所述s4还包括以下子步骤：当边坡垮塌严重时，在框架单元内横管1的内部插入注浆管3，并将注浆管3插入边坡，进行注浆。

本实施例中，先预制多个本方案中所需的零件，然后将零件直接送往山体滑坡路段，可现场直接拼装框架单元，现有方案中，从到达山体滑坡现场，再开始制作抢险装置，需要花费大量时间，而本方案可直接达到快速抢险的效果，节约的抢险时间，使道路能快速保通；拼装框架单元时，应根据现场实际受损情况，合理的加长框架单元的长度，且框架单元在高度方向也可重复叠加，本装置结构简单，可快速拼装完成，达到快速保通路段的效果；框架单元拼装完成后，在框架单元侧面固定安装防护网5，使山体滑落的碎石等直接进入框架单元内，并使其不会落出框架单元外部，在之前山体滑坡时，现场已滑落的碎石等均可填充在框架单元内，用于存放；然后在框架单元内的竖管4内插入注浆管3，并向下插入地基2-3m，进行注浆，进一步稳固框架单元，如边坡垮塌严重时，在框架单元内横管1的内部也插入注浆管3，并将注浆管3插入边坡，进行注浆，用于加固边坡防止垮塌进一步发展；最后在注浆完成并保通路基结束时，将框架单元外部支模，并浇筑混凝土，形成永久挡墙支护，持续稳固山体的同时，长时间提供安全性。

以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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