一种机场机坪钢篦子修复结构的制作方法

本实用新型涉及道路工程领域，特别是涉及一种机场机坪钢篦子修复结构。

背景技术：

钢篦子沟是机坪中常见的排水设施，机坪中集聚的水通过钢篦子沟排至机场排水沟，是机场正常通航的保障。目前，机场钢篦子沟主体结构多为水泥混凝土，其与钢篦子盖板弹性模量差异大，抗冲击性能差，重复交通荷载和温度荷载作用下易产生沟沿脱落、沟沿裂纹等病害。上述病害若不能得到及时维修，将严重影响机场正常运行，如沟沿破损易产生fod，吸入发动机可能造成重大生命财产损失。

极寒地区机场钢篦子沟修补面临冬季施工温度低的特点，传统修补方法将影响机坪正常使用。因此，需要提出一种更为适用于极寒地区的机场机坪钢篦子修复结构。

技术实现要素：

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种机场机坪钢篦子修复结构，用于解决现有技术中的问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种机场机坪钢篦子修复结构，其特征在于，包括水泥道面，所述水泥道面中设有钢篦子修复结构，所述钢篦子修复结构自上而下包括钢篦子支撑部和钢篦子沟本体，所述钢篦子沟本体包括钢篦子沟，所述钢篦子支撑部包括支撑部本体和位于支撑部本体中的弹性修复结构，所述弹性修复结构为沿路面直线延伸的柱形，所述弹性修复结构的长宽比为1:1～10:1，支撑部本体和弹性修复结构相配合以形成钢篦子容纳槽，所述钢篦子容纳槽的横截面为多边形，所述弹性修复结构与支撑部本体之间设有粘结层，所述钢篦子容纳槽的内壁上设有隔板，所述钢篦子容纳槽中设有钢篦子盖体；

所述钢篦子容纳槽的底部与钢篦子沟相通。

在本实用新型一些实施方式中，所述钢篦子支撑部和钢篦子盖体的表面与水泥道面的表面相配合。

在本实用新型一些实施方式中，所述钢篦子容纳槽为长方体，长度为10～100cm，宽度为50～60cm，高度为4～6cm。

在本实用新型一些实施方式中，所述弹性修复结构的高度为8～10cm，长度为10～100cm，宽度为8～25cm，宽度和高度之比位于1:1～3:1之间。

在本实用新型一些实施方式中，钢篦子沟的深度为1～1.5m。

在本实用新型一些实施方式中，所述钢篦子沟本体中设有加强筋23。

在本实用新型一些实施方式中，所述钢篦子支撑部中设有加强筋23。

在本实用新型一些实施方式中，所述支撑部本体和弹性修复结构中均设有加强筋。

在本实用新型一些实施方式中，所述水泥道面和钢篦子修复结构之间设有沉降缝。

在本实用新型一些实施方式中，所述水泥道面包括水泥混凝土面层和水泥稳定碎石基层。

附图说明

图1显示为本实用新型结构示意图。

元件标号说明

1水泥道面

2钢篦子修复结构

21钢篦子支撑部

211支撑部本体

212弹性修复结构

213钢篦子容纳槽

214粘结层

215隔板

22钢篦子沟本体

221钢篦子沟

23加强筋

3钢篦子盖体

4沉降缝

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

请参阅图1。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

如图1所示，本实用新型提供一种机场机坪钢篦子修复结构，包括水泥道面1，所述水泥道面1中设有钢篦子修复结构2，所述钢篦子修复结构2自上而下包括钢篦子支撑部21和钢篦子沟本体22，所述钢篦子沟本体22包括钢篦子沟221，所述钢篦子支撑部21包括支撑部本体211和位于支撑部本体211中的弹性修复结构212，所述弹性修复结构212为沿路面直线延伸的柱形，所述弹性修复结构212的长宽比为1:1～10:1、1:1～3:1、3:1～5:1、或5:1～10:1，支撑部本体211和弹性修复结构212相配合以形成钢篦子容纳槽213，所述钢篦子容纳槽213的横截面为多边形，所述弹性修复结构212与支撑部本体211之间设有粘结层214，所述钢篦子容纳槽213的内壁上设有隔板215，所述钢篦子容纳槽213中设有钢篦子盖体3；所述钢篦子容纳槽213的底部与钢篦子沟221相通。本实用新型中，钢篦子容纳槽213的底部与钢篦子沟221相通，从而在钢篦子容纳槽213的底部形成钢篦子沟的沟沿，为了适应极寒地区的修补环境，弹性修复结构212设计为沿路面直线延伸的柱形，且具有合适的长宽比，从而可以有效防止修补结构的开裂。弹性修复结构212具体位于钢篦子支撑部21的路面侧、且通常位于钢篦子沟221的沟沿处，松散开裂的受损的原沟沿结构可以被去除，形成合适的用于容纳弹性修复结构212的上敞口的修补区域，并可以进一步在修补区域中浇筑混凝土，从而将部分的原沟沿结构替换为合适的弹性修复结构212，剩余的沟沿(支撑部本体211)依然为原完好的结构，弹性修复结构212与支撑部本体211相配合，从而可以形成与钢篦子盖体3相配合的钢篦子容纳槽213，由于弹性修复结构212是直线延伸的柱形、且弹性修复结构212贴合于钢篦子容纳槽213，所以钢篦子容纳槽213的横截面需要为多边形。在本实用新型一优选实施方式中，所述钢篦子容纳槽213为长方体，可以方便受力，也便于提升钢篦子、维护清理沟中杂物，长度方向(长度方向和宽度方向均与路面平行，长度方向与弹性修复结构212的延伸方向一致)的尺寸可以为10～100cm，宽度方向的尺寸为50～60cm，高度方向(即垂直于路面的方向)的尺寸为4～6cm。

本实用新型所提供的机场机坪钢篦子修复结构中，钢篦子沟221通常按道路设计需要沿一定方向延伸，其深度通常可以为1～1.5m，而钢篦子支撑部21和钢篦子沟本体22整体上均沿钢篦子沟221的延伸方向延伸。在钢篦子沟221的延伸方向上，每间隔一定距离其上方即可设有一个与之相同的钢篦子容纳槽213。钢篦子盖体3通常可以位于钢篦子容纳槽213中，从而可以盖合所述钢篦子沟221，钢篦子支撑部21的上表面、钢篦子盖体3的上表面与水泥道面1的上表面通常基本持平，从而可以形成整体上平整的道路结构。

本实用新型所提供的机场机坪钢篦子修复结构中，钢篦子容纳槽213的底部与钢篦子沟221相通，钢篦子沟221的沟口通常略小于钢篦子容纳槽213的槽底，所述弹性修复结构212通常位于钢篦子沟221的沟沿处，松散开裂的受损的沟沿结构通常可以被去除，并被替换为合适的弹性修复结构212，即所述弹性修复结构212通常沿钢篦子盖体3的边缘延伸，延伸长度通常为≥10cm。当钢篦子盖体3的横截面(即与路面延伸方向一致的截面)为多边形时，所述弹性修复结构212通常为沿钢篦子盖体3的边缘延伸的柱形结构。所述弹性修复结构212通常由聚氨酯与骨料按一定比例组成的混合物凝结而成，所述组合物中聚氨酯与骨料的比例可以为1:4～6、1:4～5、或1:5～6，所使用的聚氨酯具体可以为聚氨酯类弹性混凝土(巴斯夫)，所使用的骨料具体可以包括粗集料和细集料，粗集料可以为粒径在5～31.5mm之间的级配碎石，细集料可以为粒径在0.25～2mm之间的中粗河砂。组合物通常具有快凝、抗冲击、高回弹变形、大流动性的特点。所述弹性修复结构212浇筑时，在低温环境下通常先对聚氨酯原料组分加热至20-30℃，并按照一定比例混合组分制备聚氨酯，并使用搅拌器搅匀，随后将各骨料组分均匀分散后与聚氨酯混合，使用搅拌器混匀所有组分，形成弹性混凝土，并可以进一步浇筑形成弹性修复结构212。如上所述所述弹性修复结构212需要具有合适的长宽比，从而可以有效防止修补结构的开裂。另外，所述弹性修复结构212的高度方向(即垂直于路面的方向)的尺寸通常大于病害发展的深度，例如，所述弹性修复结构212的长度方向的尺寸通常10～100cm，所述弹性修复结构212的高度方向的尺寸可以为8～10cm，宽度方向(即钢篦子容纳槽213的侧壁至弹性修复结构212的外侧边缘)的尺寸可以为8～25cm。极寒冻融地区冬季气温低，水泥板发生较大收缩现象，水泥板和钢篦子沟沿交界处受张拉而处于薄弱面。宽度方向取沟沿现有最大宽度，通过沟壁的粘结层增大修复结构与两侧的粘结整体性；长度方向不超过100cm，可防止长度方向拉伸力过大而开裂；高度方向以裂缝厚度为最大高度，同时不低于8cm，防止修复结构太薄无法承受移动飞机荷载。宽度和深度之比通常位于1:1～3:1、1:1～1.5:1、1.5:1～2:1、或2:1～3:1之间，且应该尽量接近1:1，保证宽度和深度方向的温度应力均匀一致。

本实用新型所提供的机场机坪钢篦子修复结构中，所述弹性修复结构212与支撑部本体211之间通常可以设有粘结层214，所述粘结层214主要用于支撑部本体211(即原有混凝土结构)与弹性修复结构212的粘结，支撑部本体211与弹性修复结构212的接触面通常保持一定的粗糙面，加强粘结嵌挤作用力。

本实用新型所提供的机场机坪钢篦子修复结构中，钢篦子修复结构2中可以设有加强筋23，例如，所述钢篦子沟本体22和/或钢篦子支撑部21中均可以设有加强筋23，所述支撑部本体211和/或弹性修复结构212中均可以设有加强筋23，从而使钢篦子修复结构2整体上更加牢固。

本实用新型所提供的机场机坪钢篦子修复结构中，所述水泥道面1和钢篦子修复结构2之间设有沉降缝4。所述沉降缝4通常用于释放水泥道面沉降变形引发的竖向应力，防止钢篦子沟修复结构发生竖向剪切破坏。所述沉降缝4的宽度可以为0.3～0.5mm

本实用新型所提供的机场机坪钢篦子修复结构中，所述水泥道面1包括水泥混凝土面层和水泥稳定碎石基层。在本发明一具体实施例中，所述水泥混凝土面层的厚度可以为30～42cm、30～34cm、34～38cm、或38～42cm，所述水泥稳定碎石基层的厚度可以为20～40cm、20～25cm、25～30cm、30～35cm、或35～40cm。

本实用新型所提供的机场机坪钢篦子修复结构是一种更加适合极寒地区的针对机坪钢篦子的修复结构，可以快速、有效地对极寒地区机场钢篦子沟进行修复，长效防止机坪fod出现，保障极寒地区机场正常通航，具有良好的应用前景。

综上所述，本实用新型有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

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