一种真空辅助排涝泵车的制作方法

本实用新型涉及泵车领域，特别涉及一种真空辅助排涝泵车。

背景技术：

由于异常气候天气的影响，近年来，多地都出现了夏季强降雨超过城市排水系统排水能力的情况，这导致城区出现内涝积水现象，因此防汛用的排涝泵车的需求不断上升。

现有的排涝泵车不但能够用于排水，同时还配备了发电机用于临时供电，这在防汛排涝工作中发挥较大的作用。

但是在实际使用中，由于泵车的高度高于水位且上水距离较远，传统的排涝泵车上水时间通常在十多分钟甚至以上，导致准备时间较长，难以快速投入排水工作。

技术实现要素：

针对现有技术存在的传统排涝泵车上水困难、排水不及时的问题，本实用新型的目的在于提供一种真空辅助排涝泵车。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：

一种真空辅助排涝泵车，包括车体和安装在所述车体上的离心泵、柴油发动机和发电机，所述柴油发动机同时与所述离心泵和所述发电机机械连接，所述车体上还安装有水箱和真空泵，所述水箱的下部设有出水口、上部设有进水口，所述出水口通过进水管与所述离心泵的进水端连接，所述进水管上安装有第一阀门，所述离心泵的出水端安装有出水管；所述真空泵的进气端通过进气管与所述水箱的顶部连接，所述进气管上安装有第二阀门。

进一步的，所述柴油发动机的侧壁上贴覆有由导热材料制造的冷却水囊，所述冷却水囊一侧通过冷却进水管与所述出水管连接、另一侧通过冷却出水管与所述水箱的上部连接，所述冷却进水管上安装有第三阀门。

优选的，所述冷却水囊内设置有相互独立的进水通道和出水通道，所述进水通道与所述冷却进水管连接，所述出水通道与所述冷却出水管连接；所述冷却水囊内还设置有若干个相互独立的连接水道，所述连接水道的一端与所述进水通道连通、另一端与所述出水通道连接。

优选的，所述第一阀门、所述第二阀门和所述第三阀门均为电动阀门。

进一步的，所述水箱安装有液位计。

采用上述技术方案，由于水箱、真空泵、第一阀门、第二阀门的设置，使得第一阀门在关闭且第二阀门开启时，通过真空泵对水箱抽真空，从而使上水速度更快，并在水进入到水箱内后再打开第一阀门和柴油发动机，此时离心泵可以直接抽取水箱内的水；在离心泵正常工作后，真空泵则只从水箱的进水口处抽取真空压力，使水源源不断的进入水箱以供离心泵抽取；真空泵、第一阀门和离心泵三者配合使用，既保证了排涝过程上水迅速，同时真空泵还为离心泵分担了上水压力；且当水箱内全部填充水时，关闭第二阀门，使真空泵脱离工作即可，此时水箱则充当一个变径管道的作用，不影响离心泵的工作。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中冷却水囊的横截面示意图。

图中:1-车体、2-离心泵、3-柴油发动机、4-皮带轮、5-水箱、6-真空泵、7-进水管、8-第一阀门、9-出水管、10-进气管、11-第二阀门、12-液位计、13-冷却水囊、14-冷却进水管、15-冷却出水管、16-第三阀门、17-连接水道。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示对本实用新型结构的说明，仅是为了便于描述本实用新型的简便，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

对于本技术方案中的“第一”和“第二”，仅为对相同或相似结构，或者起相似功能的对应结构的称谓区分，不是对这些结构重要性的排列，也没有排序、或比较大小、或其他含义。

另外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，连接可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个结构内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据本实用新型的总体思路，联系本方案上下文具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1所示，一种真空辅助排涝泵车，包括车体1和安装在车体1上的离心泵2、柴油发动机3和发电机(图中未示出)。上述的车体1为牵引式板车、卡车等具有行走和承载能力的有动力或者无动力车辆均可。上述的离心泵2、柴油发动机3和发电机均为现有技术中的成熟产品；其中，离心泵2优选为单级单吸清水泵。

柴油发动机3与离心泵2机械连接，例如通过联轴器连接，在另一个实施例中还可以通过皮带传动机构连接。同时，当柴油发动机3为单输出柴油机时，其输出轴上还安装一个皮带轮4，并通过该皮带轮4带动发电机转动，实现柴油发动机3既为离心泵2提供动力，又能够为发电机提供动力。或者当柴油发动机3为双输出柴油机时，其一个输出端连接离心泵2，另一个输出端连接发电机。

本实施例中，发电机配置有用于存储电量的蓄电池，以及用于控制发电机向蓄电池供电以及控制蓄电池向外供电的发电机控制器。

本实施例中，车体1上还安装有水箱5和真空泵6，水箱5为封闭结构，其下部设有出水口、上部设有进水口，其中出水口与进水管7连接，进水管7另一端通过柔性接头与离心泵2的进水端连接，且进水管7上安装有第一阀门8，离心泵2的出水端安装有出水管9。

真空泵6的进气端通过进气管10与水箱5的顶部连接，进气管10上安装有第二阀门11，本实施例中，第一阀门8、第二阀门11均选择为电动阀门。上述的发电机控制器一侧与发电机、蓄电池电连接用于承接和存储电力，另一侧与真空泵6、第一阀门8、第二阀门11电连接，用于控制用电设备工作。本实施例中，发电机控制器优选为hcfk智能发电机控制器。

通常在使用时，首先由发电机控制器控制第一阀门8关闭且第二阀门11打开、启动真空泵6对水箱5抽真空，水在大气压下进入到水箱5内并具有一定的水深后(通常需漫过水箱5出水口)，再打开第一阀门8，同时也启动柴油发动机3，离心泵2投入工作；当离心泵2抽水速度大于真空泵6的上水速度(真空泵6对水箱5抽真空使水进入其中的速度)时，只需要关闭第二阀门11和真空泵6，经过短暂停顿(离心泵2将水箱5抽真空使其内部完全填充水的时间)后，即可正常进行排涝工作，此时的水箱5只作为一个大直径水管使用；反之，当离心泵2抽水速度不及真空泵6上水速度时，此时真空泵6则以间歇启停的工作方式投入使用，辅助离心泵2上水，保证水箱5不空，保证排涝效率不受上水不及时的影响。且离心泵2工作时，发电机同步工作，同于发电。

在后一种工作情况下，为准确的知晓真空泵6何时进行启停，本实施例在水箱5安装有液位计12，液位计12与上述的发电机控制器电连接，发电机控制器接收水箱5的水位信号，并与预设值对比后决定是否启停真空泵6。本实施例中，液位计12型号选择为cb9080l型电容式液位计或者是cb-ft型智能浮筒液位计均可。

柴油发动机3的侧壁上贴覆有由导热材料制造的冷却水囊13，该导热材料优选为弹性或者柔性材料，例如硅胶或者塑料膜等。冷却水囊13一侧通过冷却进水管14与出水管9连接、另一侧通过冷却出水管15与水箱5的上部连接，冷却进水管14上安装有第三阀门16。其中第三阀门16为电动阀门，其与发电机控制器电连接，由发电机控制器控制第三阀门16的启闭。

本实施例中，冷却水囊13内设置有相互独立的进水通道和出水通道，进水通道与上述的冷却进水管14连接，出水通道与上述的冷却出水管15连接；冷却水囊13内还设置有若干个相互独立的连接水道17，连接水道17的一端与进水通道连通、另一端与出水通道连接。如图2所示，本实施例设置连接水道17有四个，四个连接水道17等间距分布。

当柴油发动机3发热量较大时，只需要打开第三阀门16，使出水管9的出水经冷却进水管14流入冷却水囊13，冷却水在与柴油发动机3进行热交换后经冷却出水管15流回水箱5，只需要调节控制阀16的开度使冷却出水管15的出水压力高于水箱5的压力即可。

以上结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但本实用新型不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本实用新型的保护范围内。

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