一种码头护舷固定装置的制作方法

本实用新型涉及码头护舷安装技术领域，具体涉及一种码头护舷固定装置。

背景技术：

护舷是安装在码头或船舶边缘的一种具有弹性的缓冲装置，主要作用是减缓相邻船舶或者码头与船舶之间的撞击冲击力，保护船舶与码头不受损伤；护舷通常分为木质的和橡胶的，在橡胶材质的护舷中，d型、v型、do型护舷适用于框架式码头，这些种类的护舷在安装使用时具有一定的缺点：由于这些护舷通常为长条状，在两侧延伸出固定部，因此在安装时，用两排螺栓将固定部锚固在码头临水侧的侧壁上，操作时，工人需要开小船或者下吊至水中操作，效率低、费时费力；此外，橡胶材质的护舷在码头受外界环境影响，使用寿命有限，需要定期维修更换，更换时，要将螺栓依次拆除，再将新的护舷用螺栓重新锚固固定，护舷的拆装非常麻烦，因此导致维修的效率低下。

技术实现要素：

为了解决上述现有技术的问题，本实用新型提供一种码头护舷固定装置，该固定装置作为护舷的安装载体，固定在码头临水侧的侧壁上，使护舷能从岸上直接插入固定装置中，拆装简单，维修方便，效率高。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种码头护舷固定装置，包括至少一个滑板、至少两条轨道和至少一条限位板，护舷固定安装在所述滑板上，并且所述滑板的长宽尺寸大于护舷的长宽尺寸，所述限位板为长条形且横向固定安装在码头侧壁上；所述轨道竖直固定安装在码头侧壁上，所述轨道的下端位于所述定位板的端部位置，上端位于码头侧壁的上边线位置，相邻所述轨道的相对的长边折弯使长边位置与码头侧壁之间形成竖向的滑槽，所述滑板的两个端部分别插在相对的所述滑槽内下滑至抵在所述定位板上，在所述滑板上边处用螺栓旋紧在所述滑槽的壁上定位。

优选的，所述护舷固定装置还包括限位板，所述限位板的长度与所述滑板的长度相等，所述限位板的两端分别插在相对的所述滑槽内下滑至抵在所述滑板的上边线上，并用螺栓将所述限位板与所述滑槽的壁固定连接；限位板使滑板在上下方位上的安装定位更加牢固。

优选的，每条所述轨道的两条长边均折弯与码头侧壁之间形成滑槽。当每组护舷的数量大于等于2时，定位板的端部对接的位置仅连接一条轨道即可，每条轨道的两侧均有滑槽，因此一条轨道能满足相邻的两个护舷的安装，节省材料的同时，还能节省安装空间。

优选的，所述轨道的横截面为形状为：“u”型槽的端部向两侧折弯90°；“u”型槽的底面紧贴码头侧壁并用螺栓锚固固定。

优选的，所述定位板为角钢。

本实用新型的使用原理：

护舷安装：先将护舷固定安装在滑板上，将安装好的滑板两端插在两侧的滑槽内下移至抵在定位板上，然后将限位板的两端插在两侧的滑槽内下移至抵在滑板的上端，并用螺栓将限位板的两端固定在滑槽的壁上；

护舷的维修更换：拆除限位板两端的螺栓，将限位板上移从滑槽内取出，然后将滑板连同废弃的护舷一起上移从滑槽内取出，将新的滑板连同新的护舷重新安装固定，废弃的护舷集中到一起后将其从滑板上拆下后，滑板可以重复利用。

本实用新型所带来的综合效果包括：本实用新型构造简单合理，使用方便，将护舷安装在滑板上，定位板、限位板与两侧的轨道之间形成一个长方形的固定框，将滑板固定定位，因此将护舷定位，而轨道上的滑槽使得使得滑板能滑动移出，方便护舷的拆装，使安装、维修更换更加方便快捷，效率更高；此外，由于码头岸边距离护舷的高度较近，因此本新型还能使工作人员在岸上即可操作，不需要费时费力的选用小船在水中作业。

附图说明

图1是本实用新型实施例码头护舷固定装置的主视结构示意图。

图2是本实用新型实施例码头护舷固定装置的a-a结构示意图。

图3是本实用新型实施例码头护舷固定装置的b-b结构示意图。

其中，在附图中相同的部件用相同的附图标记；附图并未按照实际的比例绘制。

具体实施方式

下面结合附图和实施例进一步说明本实用新型。

实施例

一种码头护舷固定装置，包括至少一个滑板3、至少两条轨道4和至少一条定位板5，护舷1固定安装在所述滑板3上，并且所述滑板3的长宽尺寸大于护舷1的长宽尺寸，所述定位板5为长条形且横向固定安装在码头2侧壁上，所述定位板5由角钢制成；所述轨道4竖直固定安装在码头2侧壁上，所述轨道4的下端位于所述定位板5的端部位置，上端位于码头2侧壁的上边线位置，相邻所述轨道4的相对的长边折弯使长边位置与码头2侧壁之间形成竖向的滑槽41，所述滑板3的两个端部分别插在相对的所述滑槽41内下滑至抵在所述定位板5上，在所述滑板3上边处用螺栓旋紧在所述滑槽41的壁上定位。

所述护舷1固定装置还包括限位板6，所述限位板6的长度与所述滑板3的长度相等，所述限位板6的两端分别插在相对的所述滑槽41内下滑至抵在所述滑板3的上边线上，并用螺栓将所述限位板6与所述滑槽41的壁固定连接；限位板6使滑板3在上下方位上的安装定位更加牢固。

每条所述轨道4的两条长边均折弯与码头2侧壁之间形成滑槽41。当每组护舷的数量大于等于2时，限位板6的端部对接的位置仅连接一条轨道4即可，每条轨道4的两侧均有滑槽41，因此一条轨道4能满足相邻的两个护舷1的安装，节省材料的同时，还能节省安装空间。所述轨道4的横截面为形状为：“u”型槽的端部向两侧折弯90°；“u”型槽的底面紧贴码头2侧壁并用螺栓锚固固定。

本实用新型的使用原理：

护舷1安装：先将护舷1固定安装在滑板3上，将安装好的滑板3两端插在两侧的滑槽41内下移至抵在定位板5上，然后将限位板6的两端插在两侧的滑槽41内下移至抵在滑板3的上端，并用螺栓将限位板6的两端固定在滑槽41的壁上；

护舷1的维修更换：拆除限位板6两端的螺栓，将限位板6上移从滑槽41内取出，然后将滑板3连同废弃的护舷1一起上移从滑槽41内取出，将新的滑板3连同新的护舷1重新安装固定，废弃的护舷1集中到一起后将其从滑板3上拆下后，滑板3可以重复利用。

本实用新型所带来的综合效果包括：本实用新型构造简单合理，使用方便，将护舷1安装在滑板3上，限位板6、定位板5与两侧的轨道4之间形成一个长方形的固定框，将滑板3固定定位，因此将护舷1定位，而轨道4上的滑槽41使得使得滑板3能滑动移出，方便护舷1的拆装，使安装、维修更换更加方便快捷，效率更高；此外，由于码头2岸边距离护舷1的高度较近，因此本新型还能使工作人员在岸上即可操作，不需要费时费力的选用小船在水中作业。

本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

以上参考了优选实施例对本实用新型进行了描述，但本实用新型的保护范围并不限制于此，任何落入权利要求的范围内的所有技术方案均在本实用新型的保护范围内。在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，各个实施例中所提到的各项技术特征均可以任意方式组合起来。

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