路基沉降的监测装置的制作方法

本实用新型涉及一种监测装置，具体是路基沉降的监测装置。

背景技术：

随着我国道路建设的不断完善，社会经济的飞速发展，私家车的数量急剧增加，其道路交通的安全在现如今尤为关注，交通安全事故的发生有极大一部分来自于道路本身路况，其中路基的沉降严重影响了道路路面的路况，道路路基在发生沉降时，会使得道路路面产生坍塌、倾斜或者出现凹陷，该类情况的发生时道路交通安全事故的发生主要因素，因此道路安全检测部门会不定期的对道路进行监测勘察。

目前运用于道路路基沉降的监测装置，存在不具备警示功能、成本和精度易受环境影响的问题，还需要道路检测人员现场勘查，方能得出结论，而当发生问题时工作人员不能及时的发现问题。

因此，本实用新型提供了路基沉降的监测装置，以解决上述提出的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供路基沉降的监测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

路基沉降的监测装置,包括地基和监测装置本体，所述地基上铺设有路基，路基的内部设有若干个监测装置本体，路基的外侧设有监控箱；

所述监测装置本体包括套筒，套筒内设有空腔，空腔内活动安装有顶杆，顶杆位于空腔内部的部分套设有一号弹簧，顶杆与套筒之间为活动连接，顶杆与套筒之间设有金属片，金属片与顶杆之间活动连接，顶杆可贴着金属片在套筒内上下滑动，顶杆的上端安装有压板，压板与顶杆之间为固定连接，顶杆的下端固定安装有活塞，活塞的下端设有齿条一，齿条一的上端通过铜片与顶杆的下端连接，齿条一的左侧设有金属指针，金属指针贯穿空腔，且金属指针可在空腔左侧壁上的开口内上下移动，金属指针的左侧设有若干个拨片，拨片安装在旋转座上，且拨片与旋转座之间为铰合连接，旋转座固定安装在套筒的左侧内壁上，拨片上安装有二号弹簧，二号弹簧的一端固定在拨片上，另一端固定安装在套筒的左侧内壁上，套筒的左侧设有一号信号接收箱；

所述齿条一的下部右侧设有一号齿轮，一号齿轮通过金属杆与空腔的内壁转动连接，一号齿轮的右侧设有二号齿轮，一号齿轮与二号齿轮之间啮合连接，二号齿轮的右侧设有齿条二，齿条二与二号齿轮之间啮合连接，齿条二右端设有横杆，齿条二的右侧安装有滑轨，滑轨与空腔的内壁固定连接，空腔与滑轨上均设有开口，且齿条二右端的横杆穿过空腔与滑轨上的开口，横杆在开口内滑动，横杆的右端设有金属块，金属块的正下方设有传感器，传感器通过底板与套筒右侧内壁连接，位于套筒的右侧壁上设有二号信号接收箱。

作为本实用新型进一步的方案，所述监控箱上设有安全门，其顶端设有报警装置，监控箱的输出端与工作人员的电脑远程连。

作为本实用新型再进一步的方案，所述空腔的底端与套筒内底部固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案，所述套筒与顶杆均由金属材质制成，且套筒的底部设有底座。

作为本实用新型再进一步的方案，所述一号弹簧的下端与活塞固定连接，一号弹簧的上端与空腔的顶部固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案，所述二号齿轮和空腔的连接方式与一号齿轮和空腔之间的连接方式相同。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型使用时，通过一号齿轮、二号齿轮、齿条一和齿条二的设计，使得装置在使用时更加稳定，精度不易受环境影响。

2、本实用新型使用时，通过拨片、金属指针、铜片和一号信号接收箱的设计，使得装置在测量更加精准快捷。

3、本实用新型使用时，通过监控箱和报警装置的设计，可以快速警告行人和工作人员路基的沉降。

4、本实用新型使用时，通过横杆、金属块、传感器和二号信号接收箱的设计，当路基沉降到最大值时，会快速的监测出来，然后传递信息给工作人员，从而减少不必要的麻烦。

附图说明

图1为路基沉降的监测装置的结构示意图。

图2为路基沉降的监测装置中的监测装置本体结构示意图。

图3为路基沉降的监测装置中图2a处放大结构示意图。

图4为路基沉降的监测装置中的滑轨与二号齿条的结构示意图。

图中：1、路基；2、地基；3、监测装置本体；4、监控箱；5、一号信号接收箱；6、压板；7、顶杆；8、套筒；9、金属片；10、空腔；11、一号弹簧；12、活塞；13、二号弹簧；14、齿条一；15、金属指针；16、拨片；17、一号齿轮；18、二号齿轮；19、齿条二；20、滑轨；21、横杆；22、金属块；23、传感器；24、二号信号接收箱；25、底座；26、旋转座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型实施例中，路基沉降的监测装置，包括地基2和监测装置本体3，所述地基2上铺设有路基1，路基1的内部设有若干个监测装置本体3，路基1的外侧设有监控箱4，监控箱4上设有安全门，其顶端设有报警装置，监控箱4的输出端与工作人员的电脑远程连接；

所述监测装置本体3包括套筒8，套筒8内设有空腔10，空腔10的底端与套筒8内底部固定连接，空腔10内活动安装有顶杆7，顶杆7位于空腔10内部的部分套设有一号弹簧11，顶杆7与套筒8之间为活动连接，顶杆7与套筒8之间设有金属片9，金属片9与顶杆7之间活动连接，顶杆7可贴着金属片9在套筒8内上下滑动，套筒8与顶杆7均由金属材质制成，且套筒8的底部设有底座25，顶杆7的上端安装有压板6，压板6与顶杆7之间为固定连接，顶杆7的下端固定安装有活塞12，一号弹簧11的下端与活塞12固定连接，一号弹簧11的上端与空腔10的顶部固定连接，活塞12的下端设有齿条一14，齿条一14的上端通过铜片与顶杆7的下端连接，齿条一14的左侧设有金属指针15，金属指针15贯穿空腔10，且金属指针15可在空腔10左侧壁上的开口内上下移动，金属指针15的左侧设有若干个拨片16，拨片16安装在旋转座26上，且拨片16与旋转座26之间为铰合连接，旋转座26固定安装在套筒8的左侧内壁上，拨片16上安装有二号弹簧13，二号弹簧13的一端固定在拨片16上，另一端固定安装在套筒8的左侧内壁上，套筒8的左侧设有一号信号接收箱5。

所述齿条一14的下部右侧设有一号齿轮17，一号齿轮17通过金属杆与空腔10的内壁转动连接，一号齿轮17的右侧设有二号齿轮18，一号齿轮17与二号齿轮18之间啮合连接，且二号齿轮18和空腔10的连接方式与一号齿轮17和空腔10之间的连接方式相同，二号齿轮18的右侧设有齿条二19，齿条二19与二号齿轮18之间啮合连接，齿条二19右端设有横杆21，齿条二19的右侧安装有滑轨20，滑轨20与空腔10的内壁固定连接，空腔10与滑轨20上均设有开口，且齿条二19右端的横杆21穿过空腔10与滑轨20上的开口，横杆21在开口内滑动，横杆21的右端设有金属块22，金属块22的正下方设有传感器23，传感器23通过底板与套筒8右侧内壁连接，位于套筒8的右侧壁上设有二号信号接收箱24。

本实用新型的工作原理是：

本实用新型使用时，当路基1出现沉降时，压板6会随着沉降的路基1而下降，使得顶杆7带动下端的活塞12在空腔10内下降，活塞12下端的齿条一14会随着活塞12而下降，因此齿条一14会带动左侧的金属指针15向下移动和一号齿轮17转动，当金属指针15在齿条一14的作用下在空腔10左侧的开口内向下移动时，金属指针15的针尖会与拨片16之间发生触碰，发生触碰后金属指针15会通过活塞12内的铜片与金属片9与拨片16之间就会产生回路，使得一号信号接收箱5内的测距信号源触发，从而进行下沉距离的监测，如果金属指针15下降幅度过大，就会拨动拨片16向下转动，当到达一定角度后金属指针15就会与下一个拨片16接触，而上一个拨片16便会在弹簧的作用下回到原位，从而使金属指针15触发下一个测距信源，测距信号源会被监控箱4接收，从而传达给工作人员，当齿条一14向下转动时会带动一号齿轮17逆时针转动，一号齿轮17会带动二号齿轮18顺时针转动，二号齿轮18会带动齿条二19向下移动，齿条二19向下移动会带动横杆21和金属块22向下，当金属块22与传感器23接触后就会触发路基1沉降最大值报警信号源，报警信号源被二号信号接收箱24接收后会把信号传到监控箱4内，从而触发监控箱4上的报警装置，警告路人和工作人员路基1沉降严重，禁止通行。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

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