一种城市道路维护用支撑装置的制作方法

本实用新型涉及市政道路翻修施工设备技术领域，具体为一种城市道路维护用支撑装置。

背景技术：

进行市政道路翻修施工时，不可避免地要对道路上各种市政管网的检查井进行提升，在拆除原有井盖后，检查井便会裸露在路面上，在原有路面上进行铣刨施工的过程中，为避免废料落入井中，需要对井口进行临时封闭。

传统的处理方法是利用一个简单的三角支撑将钢板支撑在井口，但此种方法适用范围较小，且废料容易漏入井内，后期需要付出大量人工进行清理，否则便会堵塞管道，由此造成了施工速度慢，效率低，人力成本大大增加，施工质量难以控制等问题。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种城市道路维护用支撑装置，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种城市道路维护用支撑装置，包括井筒和防坠遮板，所述防坠遮板的一侧活动连接有第一安装件和第二安装件；

所述第一安装件包括第一顶板、第一弧形板、第一支撑板、第一固定套、第一内轴、第一限位孔、第一限位螺杆、第一滑块和螺纹孔，所述第一顶板的一侧固定连接有第一弧形板，所述第一顶板和第一弧形板上固定连接有第一支撑板，所述第一支撑板的一侧固定连接有第一固定套，所述第一支撑板的一侧还固定连接有第一内轴，所述第一固定套和第一内轴的内部开设有第一限位孔，所述第一限位孔的内部螺纹连接有第一限位螺杆，所述第一顶板远离第一弧形板的一侧固定连接有第一滑块，所述第一滑块的内部开设有螺纹孔；

所述第二安装件包括第二顶板、第二弧形板、第二支撑板、第二固定套、第二内轴、第二限位孔、第二限位螺杆和第二滑块，所述第二顶板的二侧固定连接有第二弧形板，所述第二顶板和第二弧形板上固定连接有第二支撑板，所述第二支撑板的二侧固定连接有第二固定套，所述第二支撑板的二侧还固定连接有第二内轴，所述第二固定套和第二内轴的内部开设有第二限位孔，所述第二限位孔的内部螺纹连接有第二限位螺杆，所述第二顶板远离第二弧形板的一侧固定连接有第二滑块。

可选的，所述防坠遮板的内部开设有滑槽，所述滑槽与第一滑块和第二滑块均相适配。

可选的，所述滑槽的一侧开设有限位槽，所述防坠遮板靠近限位槽的位置活动连接有弧形限位板。

可选的，所述限位槽的内部设置有限位块，所述限位块的中心处开设有通孔。

可选的，所述通孔的内部插接有螺纹杆，所述螺纹杆与螺纹孔相适配。

可选的，所述第一固定套与第二内轴相适配。

可选的，所述第一内轴和第二固定套相适配。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种城市道路维护用支撑装置，具备以下有益效果：

1、该城市道路维护用支撑装置，能够通过第一安装件和第二安装件之间第一固定套、第一内轴、第二固定套和第二内轴的设置，使第一安装件和第二安装件之间的间距能够调节，进而能够使第一安装件和第二安装件能够适应不同大小的井筒，使该城市道路维护用支撑装置的适用范围大大提高，有效的提高该装置的使用效果，增强该装置的实用性。

2、该城市道路维护用支撑装置，通过在防坠遮板的内部开设有滑槽，并在滑槽，并在滑槽的一侧安装限位块，使得限位块及内部的螺纹杆能够对第一安装件和第二安装件组成的组件进行固定，能够使得第一安装件和第二安装件组成的组件能够保证位于防坠遮板的中间位置，能够提高该装置的支撑牢固效果。

附图说明

图1为本实用新型的第一形态结构示意图；

图2为本实用新型的第二形态结构示意图；

图3为本实用新型的安装位置示意图；

图4为本实用新型防坠遮板的结构示意图；

图5为本实用新型限位块和螺纹杆的结构示意图；

图6为本实用新型第一安装件的结构示意图；

图7为本实用新型第二安装件的结构示意图。

图中：1-防坠遮板、101-滑槽、102-限位槽、103-弧形限位板、2-限位块、201-通孔、3-螺纹杆、4-第一安装件、401-第一顶板、402-第一弧形板、403-第一支撑板、404-第一固定套、405-第一内轴、406-第一限位孔、407-第一限位螺杆、408-第一滑块、409-螺纹孔、5-第二安装件、501-第二顶板、502-第二弧形板、503-第二支撑板、504-第二固定套、505-第二内轴、506-第二限位孔、507-第二限位螺杆、508-第二滑块、6-井筒。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1至图7，本实用新型提供一种技术方案：一种城市道路维护用支撑装置，包括井筒6和防坠遮板1，防坠遮板1的一侧活动连接有第一安装件4和第二安装件5；

第一安装件4包括第一顶板401、第一弧形板402、第一支撑板403、第一固定套404、第一内轴405、第一限位孔406、第一限位螺杆407、第一滑块408和螺纹孔409，第一顶板401的一侧固定连接有第一弧形板402，第一顶板401和第一弧形板402上固定连接有第一支撑板403，第一支撑板403的一侧固定连接有第一固定套404，第一支撑板403的一侧还固定连接有第一内轴405，第一固定套404和第一内轴405的内部开设有第一限位孔406，第一限位孔406的内部螺纹连接有第一限位螺杆407，第一顶板401远离第一弧形板402的一侧固定连接有第一滑块408，第一滑块408的内部开设有螺纹孔409；

第二安装件5包括第二顶板501、第二弧形板502、第二支撑板503、第二固定套504、第二内轴505、第二限位孔506、第二限位螺杆507和第二滑块508，第二顶板501的二侧固定连接有第二弧形板502，第二顶板501和第二弧形板502上固定连接有第二支撑板503，第二支撑板503的二侧固定连接有第二固定套504，第二支撑板503的二侧还固定连接有第二内轴505，第二固定套504和第二内轴505的内部开设有第二限位孔506，第二限位孔506的内部螺纹连接有第二限位螺杆507，第二顶板501远离第二弧形板502的一侧固定连接有第二滑块508，防坠遮板1的内部开设有滑槽101，滑槽101与第一滑块408和第二滑块508均相适配，滑槽101的一侧开设有限位槽102，防坠遮板1靠近限位槽102的位置活动连接有弧形限位板103，限位槽102的内部设置有限位块2，限位块2的中心处开设有通孔201，通孔201的内部插接有螺纹杆3，螺纹杆3与螺纹孔409相适配，第一固定套404与第二内轴505相适配，第一内轴405和第二固定套504相适配。

本实用新型的工作过程如下：根据井筒6的直径，调节第一安装件4和第二安装件5之间的间距，调节时拧掉第一限位螺杆407和第二限位螺杆507，通过调节第一固定套404与第二内轴505之间的位置以及第二固定套504与第一内轴405位置，使第一弧形板402和第二弧形板502的间距与井筒6的直径相当，在第一安装件4和第二安装件5之间位置确定后，通过调节限位块2内部的螺纹杆3，使得螺纹杆3的一端螺纹连接在第一安装件4的螺纹孔409内部，并调节螺纹杆3与螺纹孔409之间的位置关系，使第一安装件4和第二安装件5位于防坠遮板1的中间位置即可，最后再将调节好位置的该装置放置在井筒6上即可。

综上所述，本实用新型使用时，第一安装件4和第二安装件5之间能够通过第一固定套404、第一内轴405、第二固定套504和第二内轴505的设置，使得第一安装件4和第二安装件5之间的间距能够调节，进而能够使第一安装件4和第二安装件5能够适应不同大小的井筒6，使该城市道路维护用支撑装置的适用范围大大提高，有效的提高该装置的使用效果，增强该装置的实用性，通过在防坠遮板1的内部开设有滑槽101，并在滑槽101，并在滑槽101的一侧安装限位块2，使得限位块2及内部的螺纹杆3能够对第一安装件4和第二安装件5组成的组件进行固定，能够使得第一安装件4和第二安装件5组成的组件能够保证位于防坠遮板1的中间位置，能够提高该装置的支撑牢固效果。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

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