一种铁路工程基坑尺寸测量装置的制作方法

本实用新型涉及铁路工程技术领域，具体为一种铁路工程基坑尺寸测量装置。

背景技术：

铁路上的各种土木工程设施，同时也指修建铁路各阶段(勘测设计、施工、养护、改建)所运用的技术。铁路工程最初包括与铁路有关的土木(轨道、路基、桥梁、隧道、站场)、机械(机车、车辆)和信号等工程。随着建设的发展和技术的进一步分工，其中一些工程逐渐形成为独立的学科。铁路在工业革命中产生，同时在很大程度上帮助了工业革命的实现与发展。

然而现有的铁路基坑在进行挖掘中不具有一个可以随时进行调节的测量装置，导致基坑的尺寸不容易进行统一，而且一般的测量装置使用不便，不方便携带，不利于提高其实用性。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种铁路工程基坑尺寸测量装置，以解决上述背景技术中提出现有的铁路基坑在进行挖掘中不具有一个可以随时进行调节的测量装置，导致基坑的尺寸不容易进行统一，而且一般的测量装置使用不便，不方便携带，不利于提高其实用性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路工程基坑尺寸测量装置，包括横向固定杆，所述横向固定杆的内部中段开设有预留凹槽，所述横向固定杆的左右两侧内部固定安装有复位弹簧，所述复位弹簧的另一端固定安装有活动弹杆，所述横向固定杆的外侧活动连接有滑动连接块，所述滑动连接块的顶端中段活动连接有旋转螺杆，所述滑动连接块的底端固定安装有安装连接架，所述安装连接架的一侧开设有凹陷开口，所述安装连接架的内部活动连接有活动螺杆，所述活动螺杆的底端外侧活动连接有转动块，所述活动螺杆的底端固定连接有测量杆，所述测量杆的外侧固定连接有标记线，所述滑动连接块的前端面分别固定连接有第一连接块和第二连接块，所述第一连接块的内部中段活动连接有转轴，所述转轴的外侧活动连接有拉伸标尺。

优选的，所述活动弹杆设置的数量为两个，两个活动弹杆为左右相互对称的设计，所述活动弹杆与横向固定杆内部为弹性连接，所述预留凹槽为凹陷的椭圆形设计。

优选的，所述滑动连接块设置的数量为两个，且两个滑动连接块与横向固定杆外部为套设连接，所述滑动连接块的内螺纹与旋转螺杆的外螺纹相互嵌合。

优选的，所述安装连接架与滑动连接块为一体化连接，所述安装连接架的内螺纹与活动螺杆的外螺纹一一对应，所述凹陷开口的位置为左右两两相互对称。

优选的，所述转动块在位置上与活动螺杆一一对应，所述标记线为等距离的设计，所述测量杆与活动螺杆为一体化连接。

优选的，所述拉伸标尺与转轴为旋转包裹的设计，所述拉伸标尺的一端与第二连接块为卡合连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该铁路工程基坑尺寸测量装置，活动弹杆能够进行拉伸，卡合安装在铁路基坑的左右两侧，帮助增加此尺寸测量装置的适用范围，而且预留凹槽也能够用来滑动，帮助进一步提高装置实用性，滑动连接块能够进行左右活动，对基坑的宽度进行测量，旋转螺杆能够在滑动连接块的位置稳定后进行固定，帮助增加滑动连接块的位置稳定性，提高测量数据的准确性，活动螺杆能够上下进行旋转活动，增加基坑上下高度测量的准确性，也进一步的提高了基坑深度的测量效果，凹陷开口能够帮助活动螺杆上下调节高度，便于测量装置进行使用，转动块能够帮助紧固活动螺杆，对基坑的测量数据维持稳定性，拉伸标尺能够进行转动，拉伸后固定，对基坑的宽度进行读数和测量，同时转轴也能够旋转，便于对拉伸标尺的长度进行控制。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型正面结构示意图；

图3为本实用新型侧面结构示意图；

图4为本实用新型俯视结构示意图。

图中：1、横向固定杆；2、预留凹槽；3、复位弹簧；4、活动弹杆；5、滑动连接块；6、旋转螺杆；7、安装连接架；8、凹陷开口；9、活动螺杆；10、转动块；11、测量杆；12、标记线；13、第一连接块；14、转轴；15、拉伸标尺；16、第二连接块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种铁路工程基坑尺寸测量装置，包括横向固定杆1，横向固定杆1的内部中段开设有预留凹槽2，横向固定杆1的左右两侧内部固定安装有复位弹簧3，复位弹簧3的另一端固定安装有活动弹杆4，横向固定杆1的外侧活动连接有滑动连接块5，滑动连接块5的顶端中段活动连接有旋转螺杆6，滑动连接块5的底端固定安装有安装连接架7，安装连接架7的一侧开设有凹陷开口8，安装连接架7的内部活动连接有活动螺杆9，活动螺杆9的底端外侧活动连接有转动块10，活动螺杆9的底端固定连接有测量杆11，测量杆11的外侧固定连接有标记线12，滑动连接块5的前端面分别固定连接有第一连接块13和第二连接块16，第一连接块13的内部中段活动连接有转轴14，转轴14的外侧活动连接有拉伸标尺15。

进一步的，活动弹杆4设置的数量为两个，两个活动弹杆4为左右相互对称的设计，活动弹杆4与横向固定杆1内部为弹性连接，预留凹槽2为凹陷的椭圆形设计；活动弹杆4能够进行拉伸，卡合安装在铁路基坑的左右两侧，帮助增加此尺寸测量装置的适用范围，而且预留凹槽2也能够用来滑动，帮助进一步提高装置实用性。

进一步的，滑动连接块5设置的数量为两个，且两个滑动连接块5与横向固定杆1外部为套设连接，滑动连接块5的内螺纹与旋转螺杆6的外螺纹相互嵌合；滑动连接块5能够进行左右活动，对基坑的宽度进行测量，旋转螺杆6能够在滑动连接块5的位置稳定后进行固定，帮助增加滑动连接块5的位置稳定性，提高测量数据的准确性。

进一步的，安装连接架7与滑动连接块5为一体化连接，安装连接架7的内螺纹与活动螺杆9的外螺纹一一对应，凹陷开口8的位置为左右两两相互对称；活动螺杆9能够上下进行旋转活动，增加基坑上下高度测量的准确性，也进一步的提高了基坑深度的测量效果，凹陷开口8能够帮助活动螺杆9上下调节高度，便于测量装置进行使用。

进一步的，转动块10在位置上与活动螺杆9一一对应，标记线12为等距离的设计，测量杆11与活动螺杆9为一体化连接；转动块10能够帮助紧固活动螺杆9，对基坑的测量数据维持稳定性。

进一步的，拉伸标尺15与转轴14为旋转包裹的设计，拉伸标尺15的一端与第二连接块16为卡合连接；拉伸标尺15能够进行转动，拉伸后固定，对基坑的宽度进行读数和测量，同时转轴14也能够旋转，便于对拉伸标尺15的长度进行控制。

工作原理：首先此铁路工程基坑尺寸测量装置，使用时将此尺寸测量装置的左右两侧活动弹杆4进行拉伸，安装在基坑的外部，保证第一连接块13和第二连接块16的左右两侧对准基坑的内壁，同时需要将左右两侧的滑动连接块5进行调节，后利用旋转螺杆6进行固定，将长度限定后，再将拉伸标尺15拉出，端头处与第二连接块16的内部相互卡合，进行宽度的读数后，上下调节活动螺杆9，使测量杆11的底端与基坑底端相互贴合，保证数据能够被很好的读出，而且两侧的活动螺杆9能够分别读数，避免出现左右两侧基坑不平的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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