装配式路基边坡防护结构及施工方法与流程

本发明属于边坡防护工程领域，尤其涉及一种装配式路基边坡防护结构及施工方法。

背景技术：

目前，路基边坡防护(如铁路路基边坡防护)常以现浇工程为主。而边坡防护工程现浇施工有以下缺点：(1)需配备大量的钢模，材料耗费量大；(2)需投入大量的人力，且近年来人工费不断上涨，导致工程成本不断增加；(3)施工质量受人为因素影响较大，且多为隐蔽工程，难以检测，后期病害较多；(4)施工工序多，且易受天气影响、受混凝土养护时间限制，施工工期长；(5)结构外观粗糙；(6)对施工现场环境影响较大。而随着劳动力成本逐渐升高和对施工工期、质量、外观及绿色环保要求的提高，当前的边坡防护工程现场施工越来越不适应现代交通发展的需要，需要设计一种符合现代对路基边坡防护工程施工要求的边坡防护结构。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明实施例提供一种装配式路基边坡防护结构及施工方法，以解决路基边坡防护工程现浇施工所存在的问题。

为解决上述问题，本发明实施例的技术方案是这样实现的：

一种装配式路基边坡防护结构，修建在铁路的路基边坡上，包括：主骨架，设置在所述路基边坡上，所述主骨架间隔设置有多个；拱骨架，连接在相邻两个所述主骨架之间，相邻两个所述主骨架之间间隔设置有多个所述拱骨架；顶镶边，设置在所述路基边坡的上部，各所述主骨架的上端均与所述顶镶边相连；底镶边，设置在所述路基边坡的底部，各所述主骨架的下端均与所述顶镶边相连；其中，至少所述主骨架、所述拱骨架和所述底镶边分别通过多个相应的拼接块相互拼装而成，至少两个互相拼装的所述拼接块上分别设置有第一拼装结构和第二拼装结构。

优选地，沿所述路基边坡的上部朝向底部的方向，所述主骨架包括交替顺序相连的第一主骨拼接块和第二主骨拼接块，位于第一个的所述第一主骨拼接块的一端与所述顶镶边相连，另一端与所述第二主骨拼接块相连，位于最后一个的所述第二主骨拼接块与所述底镶边之间通过所述第一主骨拼接块相连。

优选地，所述拱骨架连接在所述第二主骨拼接块上。

优选地，所述拱骨架包括：拱骨拼接块，相互拼接呈弧形；其中，位于第一个的所述拱骨拼接块和位于最后一个的所述拱骨拼接块分别与相邻两个所述主骨架相连。

优选地，所述顶镶边包括相互拼接的第一顶镶拼接块和第二顶镶拼接块，所述第一主骨拼接块连接在所述第二顶镶拼接块上。

优选地，所述底镶边包括相互拼接的第一底镶拼接块和第二底镶拼接块，所述第一主骨拼接块连接在所述第二底镶拼接块上。

优选地，所述装配式路基边坡防护结构还包括：护肩，设置在所述路基边坡的上部，所述护肩与所述顶镶边相连；其中，所述护肩包括多个相互拼接的护肩拼接块，各所述护肩拼接块中均设置有排水孔。

优选地，所述装配式路基边坡防护结构还包括：脚墙,设置在所述路基边坡的底部，所述脚墙与所述底镶边相连；其中，所述脚墙包括多个相互拼接的脚墙拼接块，各所述脚墙拼接块上设置有用于与所述底镶边相连的连接结构。

本发明实施例中还提供了一种施工方法，用于上述的装配式路基边坡防护结构的施工，所述施工步骤包括：平整坡面，对所述路基边坡上的浮土进行清除，并填补坑凹，使所述路基边坡表面平整；放样开槽，在所述路基边坡上按尺寸放样，并开挖形成沟槽，对所述沟槽底进行平整；拼装，在所述沟槽内，自下而上将各相应的所述拼接块相互拼装，相互拼装的各所述拼接块之间通过水泥砂浆粘接；勾缝，各所述拼接块在所述沟槽内完成拼装后，所述沟槽与各所述拼接块之间的缝隙通过水泥砂浆填满；养护，勾缝完成后，进行养护，防止各拼接块之间产生缝隙。

优选地，在所述放样开槽步骤中，开挖形成的所述沟槽的宽度不大于相应的所述拼接块宽度5cm，所述沟槽的深度不大于相应的所述拼接块预埋厚度5cm。

本发明实施例所提供的一种装配式路基边坡防护结构，包括主骨架、拱骨架、顶镶边和顶镶边，通过采用至少将主骨架、拱骨架和底镶边分别通过多个相应的拼接块相互拼装而成。这样，由于各拼接块采用为预制构件，能够预先工厂化生产，再通过拼装而形成整体防护结构。具有质量可控，整体的美观性好，施工工艺紧凑，节约钢模用量，湿作业面少等优点。而且，通过拼装的方式，便可减少施工现场的现浇作业，可大大减少固体垃圾、粉尘、污水及噪音等污染，对施工现场环境影响小。同时，也可节约混凝土养护时间，现场施工工期短，且不易受天气影响，有利于提高施工的效率。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例提供的路堤边坡上的防护结构的示意图；

图2是本发明实施例提供的路堑边坡上的防护结构的示意图；

图3是本发明实施例提供的路堑边坡上的防护结构的断面示意图；

图4是本发明实施例提供的拼接块的断面示意图；

图5是本发明实施例提供的拼接块的平面示意图；

图6是本发明实施例提供的路堤边坡上的防护结构的断面示意图；

图7是本发明实施例提供的护肩的结构示意图；

图8是本发明实施例提供的脚墙的结构示意图。

附图标记说明：

10、路基；11、主骨架；111、第一主骨拼接块；111a、第一拼装单体；111b、第二拼装单体；112、第二主骨拼接块；101、第一拼装结构；102、第二拼装结构；12、拱骨架；121、拱骨拼接块；13、底镶边；131、第一底镶拼接块；132、第二底镶拼接块；14、顶镶边；141、第一顶镶拼接块；142、第二顶镶拼接块；15、护肩；151、护肩拼接块；152、排水孔；153、通孔；16、脚墙；161、脚墙拼接块；162、连接结构；17、检修踏步；18、找平层；19、排水沟。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

在具体实施例中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，例如通过不同的具体技术特征的组合可以形成不同的实施例和技术方案。为了避免不必要的重复，本发明中各个具体技术特征的各种可能的组合方式不再另行说明。

本发明实施例提供的一种装配式路基边坡防护结构，主要用于修建在铁路的路基边坡上，用于对铁路的路基边坡进行防护。根据施工现场情况的不同，路基边坡是指路基横断面两侧与地面连接的斜面，而路基边坡可以分为路堤边坡和路堑边坡。其中，路堤是指高于原地面的填方路基，而形成在路堤侧边下方的坡面为路堤边坡。路堑是指低于原地面的挖方路基，而形成在路堤侧边上方的坡面为路堤边坡。本发明实施例提供的装配式路基边坡防护结构，可按需施工在路堤边坡和路堑边坡上，用于对相应的边坡进行防护，用以保障路基的稳定安全。

如图1和图2所示，在本发明实施例中，该装配式路基边坡防护结构包括主骨架11、拱骨架12、底镶边13和顶镶边14。主骨架11大致为长条形，并将主骨架11沿路基边坡的高度方向延伸设置在路基边坡的斜面上，而且，沿路基上所形成的线路的长度方向，主骨架11按需并列间隔设置有多个，并使各主骨架11优选采用相互平行的方式设置。而拱骨架12连接在相邻两个主骨架11之间，并采用在相邻两个主骨架11之间间隔设置有多个拱骨架12，即沿路基边坡的高度方向，相邻两个主骨架11的之间间隔设置有多个拱骨架12。通过设置多个拱骨架12来对由相邻两个主骨架11所构成的区域进行分隔防护，有利于提高防护的稳定性。顶镶边14设置在路基边坡的上部，各主骨架11的上端均与顶镶边14相连。底镶边13设置在路基边坡的底部，各主骨架11的下端均与顶镶边14相连。这样，各个主骨架11和各个拱骨架12形成在顶镶边14和底镶边13之间，整体构成路基边坡的防护结构，对边坡防护可靠好，能够实现边坡的有效防护，使边坡能够保持稳定。在本发明实施例中，采用至少将主骨架11、拱骨架12和底镶边13分别通过多个相应的拼接块相互拼装而成，而且至少两个互相拼装的拼接块上分别设置有第一拼装结构101(参照图4)和第二拼装结构102(参照图5)，拼装方便，从而能够提高整体施工的方便性和效率。具体地，由于主骨架11、拱骨架12和顶镶边14的形状各不相同，因而，用于分别拼装形成主骨架11、拱骨架12和顶镶边14所对应的拼接块的形状也不相同，至于各对应的拼接块的具体形状则以实际使用要求来设定。各拼接块由钢筋混凝土浇筑而成，为预制构件，可通过工厂化批量生产。在施工修建边坡防护结构时，按需选择不同类型的拼接块相拼装而成为相应的构件。采用此种设置方式，通过拼装而形成整体防护结构，而各预制块有工厂预制，便不需要在现场施工来配备大量的钢模，可节省钢模用量，湿作业面少，也便于对施工的质量进行检测，质量可控性以及整体的美观性好。并且，通过拼装的方式，减少了施工现场的现浇作业，可大大减少固体垃圾、粉尘、污水及噪音等污染，对施工现场环境影响小。同时，拼装而且也可节约混凝土养护时间，现场施工工期短，且不易受天气影响，有利于施工效率的提高。

设置中，沿路基边坡的上部朝向底部的方向，即沿路基边坡的下坡方向，将主骨架11设置成包括交替顺序相连的第一主骨拼接块111和第二主骨拼接块112。这样，位于第一个的第一主骨拼接块111的一端与顶镶边14相连，而第一个的第一主骨拼接块111的另一端便与第二主骨拼接块112相连，而位于最后一个的第二主骨拼接块112与底镶边13之间再通过一个第一主骨拼接块111来完成相连。此种通过第一主骨拼接块111和第二主骨拼接块112之间的拼装来实现主骨架11的设置，提高了施工的方便性。

具体地，由于路基边坡可以分为路堤边坡和路堑边坡，因而，在实际施工中，如图1所示。当将主骨架11设置在路堤边坡上时，通常采用将各主骨架11之间的间距设置在3m左右，而且，此种情况下的第一主骨拼接块111和第二主骨拼接块112优选采用由型号为c25～c30的混凝土预制而成(c25指的是混凝土的强度等级，抗压强度标准值fcu,k＝25n/mm²的混凝土)。第一主骨拼接块111和第二主骨拼接块112的宽度均为0.5m，厚度均为0.6m，而第一主骨拼接块111的长度则可按需设置。并且，也可将第一主骨拼接块111拆分成由两个第一拼装单体111a共同组装而成，此时，将第一拼装单体111a设定为标准拼接块，长度设定为1.09m，而与顶镶边14相连的第一主骨拼接块111中，其中的一个第一拼装单体111a垂直连接于顶镶边14，另一个第一拼装单体111a便与第二主骨拼接块112连接。而与底镶边13相连的第一主骨拼接块111中，其中一个为标准的第一拼装单体111a，而用于与底镶边13相连的第一拼装单体111a便可通过实际的拼装需求进行切割而实现拼装连接。第二主骨拼接块112连接在两个第一主骨拼接块111之间，用于与拱骨架12相连。

如图2所示，当将主骨架11设置在路堑边坡上时，通常采用将各主骨架11之间的间距设置在3m左右，而且，此种情况下的第一主骨拼接块111和第二主骨拼接块112优选采用由型号为c25～c30的混凝土预制而成(c25指的是混凝土的强度等级，抗压强度标准值fcu,k＝25n/mm²的混凝土)。第一主骨拼接块111和第二主骨拼接块112的宽度均为0.5m，厚度均为0.6m，而第一主骨拼接块111的长度则可按需设置。并且，也可将第一主骨拼接块111拆分成由两个第二拼装单体111b共同组装而成，此时，将第二拼装单体111b设定为标准拼接块，长度设定为1.09m，而与顶镶边14相连的第一主骨拼接块111中，其中的一个第二拼装单体111b与第二主骨拼接块112连接，而与顶镶边14相连的第二拼装单体111b可根据实际的拼装需求进行切割，具体的长度并不固定，按需将第二拼装单体111b切割而实现拼装连接，并且采用垂直相连的方式。而用于与底镶边13相连的第一主骨拼接块111，可以是将两个第二拼装单体111b中的任意一个或全部按需切割再拼装而构成，也可以是按需将该位置处的第一主骨拼接块111由一个完整的预制构件构成。在本发明实施例中，采用将与底镶边13相连的第一主骨拼接块111由一个完整的预制构件构成，长度为1.5m，能够进一步提高拼装的方便性。第二主骨拼接块112连接在两个第一主骨拼接块111之间，用于与拱骨架12相连。

如图1和图2所示，在本发明实施例中，采用将拱骨架12也由拼装的方式形成。该拱骨架12包括拱骨拼接块121，各拱骨拼接块121形状基本相同，相互拼接而呈弧形。而且，拱骨架12可以是由两个拱骨拼接块121而成，也可以是由多个拱骨拼接块121相互拼装而成。位于第一个的拱骨拼接块121和位于最后一个的拱骨拼接块121分别与相邻两个主骨架11相连。具体地，拱骨拼接块121优选采用由型号为c25～c30的混凝土预制而成(c25指的是混凝土的强度等级，抗压强度标准值fcu,k＝25n/mm²的混凝土)。拱骨拼接块121的宽度为0.5m，厚度为0.4m，每个拱骨拼接块121的长度为1.48m，相邻两个拱骨架12的中心距为3m。而且，同一高度上的拱骨架12的中心在同一直线上，各拱骨架12的中心连线与路基10(参照图6)优选保持相平行的设置方式。

如图1所示，在对路堤边坡进行防护时，该顶镶边14包括相互拼接的第一顶镶拼接141块和第二顶镶拼接块142。即在此种施工条件下，顶镶边14也设置成为通过第一顶镶拼接141块和第二顶镶拼接块142相互拼装而成。这样，能够提高顶镶边14施工的便捷性。具体地，第一顶镶拼接141块和第二顶镶拼接块142均为钢筋混凝土构件，混凝土的型号一般为c25～c30(c25指的是混凝土的强度等级，抗压强度标准值fcu,k＝25n/mm²的混凝土)。第一顶镶拼接141块和第二顶镶拼接块142的宽为0.5m，厚为0.4m，长度为1.2m，并将第一顶镶拼接141块和第二顶镶拼接块142沿与路基10(参照图6)相平行的方向铺设，而第一主骨拼接块111连接在第二顶镶拼接块142上。

在一种可能的实施方案中，当在对路堑边坡进行顶镶边14施工时，可以采用由相应的拼接块相互拼装而形成。而在本发明实施例中，如图2和3所示，当施工路堑边坡上的顶镶边14时，由于路堑边坡的顶面沿线路纵向标高一般起伏不定，便优选采用混凝土现浇施工，而路堑边坡的顶镶边14为边坡防护工程的最后一道工序，采用现浇不影响施工效率。而且，该混凝土型号一般为c25～c30，施工所形成的顶镶边14的宽为0.5m，厚为0.4m。

如图1和图2所示，在本发明实施例中，在对路堤边坡或路堑边坡进行底镶边13施工时，均可将底镶边13设置包括相互拼接的第一底镶拼接块131和第二底镶拼接块132。即将底镶边13设置成由第一底镶拼接块131和第二底镶拼接块132相互拼装而成，能够提高施工的效率。具体地，第一底镶拼接块131和第二底镶拼接块132均为钢筋混凝土构件，混凝土的型号一般为c25～c30(c25指的是混凝土的强度等级，抗压强度标准值fcu,k＝25n/mm²的混凝土)。第一底镶拼接块131和第二底镶拼接块132宽为0.5m，厚为0.4m，长度为1.2m。第一底镶拼接块131和第二底镶拼接块132沿与路基相平行的方向铺设，而第一主骨拼接块111连接在第二底镶拼接块132上。

如图4和图5所示，在一种可能的实施方案中，将第一拼装结构101设置为凸起，第二拼装结构102设置为凹坑；或将第一拼装结构101设置为凹坑，第二拼装结构102设置为凸起。在拼装时，将凸起插设在凹坑内即可实现两个拼接块之间的拼装，连接方便性好。在具体设置中，将凸起和凹坑的形状相匹配设置成沿拼接块的长度方向所获得的截面均为梯形，从而能够实现快速拼装。当然，可以理解地，也可将凸起和凹坑设置成其它能够相互拼装连接的形状，如燕尾状等。

如图6和图7所示，在一种可能的实施方案中，装配式路基边坡防护结构还包括护肩15。护肩15设置在路基边坡的上部，并将护肩15与顶镶边14相连。具体地，在对路堤边坡进行防护施工时，需要在路基和顶镶边14之间设置有护肩15，该护肩15包括多个相互拼接的护肩拼接块151，护肩拼接块151为钢筋混凝土预制构件，混凝土型号一般为c25～c30(c25指的是混凝土的强度等级，抗压强度标准值fcu,k＝25n/mm²的混凝土)。成型后的形状大致为直角梯形，并使护肩拼接块151的斜面与路基边坡的斜面保持在同一平面上。该护肩拼接块151的尺寸优选为顶面宽0.1m、底宽0.65m、高0.55m，长1m。各护肩拼接块151沿路基上的线路方向同向延伸铺设。并且，在设置护肩15时，还在其底部的路面上铺设有找平层18，找平层18由水泥砂浆铺设而成，该水泥砂浆的强度等级一般为m15。所铺设的找平层18的厚度不小于5cm，并也沿线路方向铺设，以使各护肩拼接块151在拼装后能够保持在同一水平高低上。找平层中埋设直径5cm的通孔153，通孔153沿线路方向间距为1m。并且，在各护肩拼接块151中均设置有排水孔152。排水孔152优选设在护肩拼接块151的中部，排水孔152的直径位为8cm，距离护肩15顶面0.4m，并使排水孔152与电缆槽的泄水孔对孔布置。

如图6和图8所示，在一种可能的实施方案中，装配式路基边坡防护结构还包括脚墙16。脚墙16设置在路基边坡的底部，而且脚墙16与底镶边13相连。具体地，脚墙16包括多个相互拼接的脚墙拼接块161。这样，将脚墙16设置成由拼接块相互拼装而成，成为装配式的结构，便于整体施工。并且，由于脚墙16位于底镶边13的下方，而且脚墙16与底镶边13相连，因而，为了便于脚墙16与底镶边13之间的连接以及连接的稳定性，采用在各脚墙拼接块161上设置有用于与底镶边13相连的连接结构162。优选将连接结构162设置成斜面，并将底镶边13垂直于斜面的方向设置在各脚墙拼接块161上，从而能够提升连接的稳定性。该脚墙拼接块161为钢筋混凝土预制构件，混凝土型号一般为c25～c30(c25指的是混凝土的强度等级，抗压强度标准值fcu,k＝25n/mm²的混凝土)。脚墙拼接块161的尺寸优选为厚1.5m，宽0.7m，长0.9m，各脚墙拼接块161沿路基上的线路方向同向延伸铺设。并且，在设置脚墙16时，需要在地面上挖设沟槽，将各脚墙拼接块161的部分埋设在该沟槽内。而在沟槽挖设完成后，在沟槽内设置有填平层，用于填平沟槽内超挖的部分，填平层由水泥砂浆铺设而成，该水泥砂浆的强度等级一般为m15。所铺设的填平层的厚度不小于5cm，并也沿线路方向铺设，以使各脚墙拼接块161在拼装后能够保持在同一水平高低上。

如图1和图2所示，在一种可能的实施方案中，该装配式路基边坡防护结构还包括检修踏步17。具体地，检修踏步17沿主骨架11的长度方向设置在主骨架11上，检修踏步17用于供工作人员行。检修踏步17通常为由连续的台阶结构构成，以便工作人员对修建后的边坡防护结构进行后期的养护。检修踏步17由混凝土型浇筑而成，设置的宽度为1m，混凝土的型号一般为c25～c30。沿路基边坡的长度方向，将检修踏步17间隔设置有多个，而且，优选将各相邻两个检修踏步17之间的间隔设置在50～100m，以满足对边坡防护结构后期进行养护的使用需求。

如图3和图6所示，在一种可能的实施方案中，该装配式路基边坡防护结构还包括排水沟19。排水沟19设置在路基边坡的底部，并沿线路的延伸方向设置，用于对路基边坡上的雨水进行收集而实现统一排水。

本发明实施例中所提供的装配式路基边坡防护结构，通过采用至少将主骨架11、拱骨架12和底镶边13分别通过多个相应的拼接块相互拼装而成。而由于各拼接块采用为预制构件，能够预先工厂化生产，再通过拼装而形成整体防护结构。这样，边坡防护结构通过拼装的方式修建，具有质量可控，整体的美观性好，施工工艺紧凑，节约钢模用量，湿作业面少等优点。而且，通过拼装的方式，便可减少施工现场的现浇作业，可大大减少固体垃圾、粉尘、污水及噪音等污染，对施工现场环境影响小。同时也可节约混凝土养护的时间，现场施工工期短，且不易受天气影响，有利于提高施工的效率。

本发明实施例中还提供了一种施工方法，用于上述的装配式路基边坡防护结构的施工，施工步骤通常包括平整坡面、放样开槽、拼装、勾缝和养护。其中，平整坡面是指对路基边坡上的浮土进行清除，并填补坑凹，使路基边坡表面平整；放样开槽是指在路基边坡上按尺寸放样，并开挖形成沟槽，对沟槽底进行平整；拼装是指在沟槽内，自下而上将各相应的拼接块相互拼装，相互拼装的各拼接块之间通过水泥砂浆粘接；勾缝是指各拼接块在沟槽内完成拼装后，对沟槽与各拼接块之间的缝隙通过水泥砂浆填满；而养护是指在勾缝完成后，对整体结构进行养护，防止各拼接块之间产生缝隙。

具体地，在实际施工中，先对坡面上的浮土进行清刷，同时填补坡面上的坑凹，以使坡面大体上保持平整，无明显高度不平。随后，根据施工要求，在坡面上按尺寸挂线放样，然后沿放样的线路进行土体开挖而形成沟槽，该沟槽用于埋设各拼接块的部分，以能够提供整体结构的稳定性。沟槽在挖设完成后，先对沟槽底部超挖的部分采用砂浆进行回填并整平，回填整平的厚度大约为5cm。在放样开槽后，便可进行各拼接块的拼装，即在放样所形成的沟槽内，按需进行相应位置处的各拼接块之间的拼装而形成具体的构件。拼装过程中，优选自边坡的底部向顶部进行拼装。拼装的过程中，其中一个拼接块上的第一拼装结构与另一个拼装块上的第二拼装结构对准进行装配，并且，在第一拼装结构和第二拼装结构上涂覆有水泥砂浆，以提高两个拼装块的牢固性。拼装后的两个拼接块相接触的面以及与坡面相接触的面保持紧密贴合，同时，流水面应与草坡表面平顺。在拼装完成后，各拼接块件采用水泥砂浆粘结，并对各拼接块与沟槽两侧的缝隙采用砂浆填充而进行勾缝，勾缝过程中，挤浆要饱满，以使缝隙能够有效被填充。最后，在完成勾缝后，便及时对整体结构进行养护，如湿润降温，防止水泥砂浆在固化过程中产生缝隙，或者对产生的缝隙及时进行修补，防止各拼接块件产生位移偏差而影响整体的工程质量。在养护达到施工要求期限后，并验收合格后，便完成了对该边坡防护结构的施工。

具体地，在放样开槽步骤中，开挖形成的沟槽的宽度不大于相应的拼接块宽度5cm，以能够实现各拼接块在沟槽内的顺利拼装以及防止拼装产生的缝隙过程。同时，沟槽的深度不大于相应的拼接块预埋厚度5cm，以防止拼接块完全被埋设在沟槽内。

具体地，在路堤边坡防上进行防护结构的施工时，由于通常采用沿边坡的坡度方向，自下而上开始施工。因而，具体施工过程中，还需要先在边坡的底部开挖沟槽，并对沟槽的底部进行填平，然后在沟槽内设置脚墙拼接块，并通过将各脚墙拼接块相互拼装而形成脚墙。脚墙施工完成后，再进行后续的平整坡面、放样开槽、拼装、勾缝和养护施工。

具体地，在路堑边坡防上进行防护结构的施工时，按照上述施工要求进行平整坡面、放样开槽和拼装的施工后，由于路堑边坡的顶面沿线路纵向标高一般起伏不定，便采用混凝土现浇施工的方式而形成顶镶边14，随后再进行勾缝和养护的施工。

本发明实施例中所提供的施工方法，采用现场施工主要以拼装的方式，各预制的拼接块及施工质量易检测，质量可控，施工工艺紧凑，节约钢模用量，湿作业面少。而且，采用此种施工方法，施工现场可大大减少固体垃圾、粉尘、污水及噪音等污染，对施工现场环境影响小，具有文明施工和环境保护等优点，可推广性佳。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

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