一种具有缓冲作用的船舶绳索固定桩的制作方法

本发明涉及船舶绳索固定技术领域，尤其涉及一种具有缓冲作用的船舶绳索固定桩。

背景技术：

船舶绳索固定桩是船舶靠岸停放时配套使用的器件，通过将船舶绳索固定至固定桩上即可实现船舶停放时的固定，但在具体停放时，往往由于较大外力(风力或水流流动所产生的作用力)易使得绳索发生断裂。

专利号为cn106351177b的授权发明专利文件公开了一种具有缓冲作用的船舶绳索固定桩，包括固定桩本体，所述的固定桩本体包括基座和系缆桩，所述的基座与系缆桩之间设有缓冲机构。

该船舶绳索固定桩虽，，但同时也存在以下不足之处：弹簧的上下两端仅通过弯折部固定在相应的弹簧连接座以及系揽桩上，固定牢度有限，当风力或水流较大时，则极易使得弹簧与连接座或系揽桩断开。

技术实现要素：

本发明的目的是为了解决背景技术中所提出的问题，而提出的一种具有缓冲作用的船舶绳索固定桩。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种具有缓冲作用的船舶绳索固定桩，包括固定桩以及固定在船舶上的绳索，所述固定桩由桩底、桩杆组成，且桩底固定在地面内，且桩底的上表面开设有与桩杆相配合的螺纹槽；

所述桩杆上固定安装有收卷盘、大齿轮，所述桩底上滑动安装有双面齿板，且双面齿板与大齿轮相啮合；

所述桩底上固定安装有两个板体以及一个固定座，两个所述板体之间固定安装有两个支撑块，两个所述支撑块之间转动安装有一个转轴，且转轴与双面齿板之间安装有传动结构；

所述转轴上固定安装有转盘，所述转盘上固定安装有多个转杆，所述固定座的下表面固定安装有弹簧，且弹簧的下端固定安装有移动座，且移动座的前端滑动安装在前侧的板体上，所述桩底上开设有槽体，且槽体与转轴之间的最大直线距离大于转杆与转轴之间的最大直线距离；

两个所述板体之间转动安装有多个变向辊，且绳索的远离船舶的一端依次穿过移动座、双面齿板并缠绕在收卷盘上。

在上述的一种具有缓冲作用的船舶绳索固定桩中，所述传动结构由轴体、传动齿轮、斜齿轮一以及斜齿轮二组成，所述桩底的上表面转动安装有轴体，所述轴体上固定安装有传动齿轮、斜齿轮一，且传动齿轮与双面齿板相啮合，所述转轴上固定安装有与斜齿轮一相啮合的斜齿轮二。

在上述的一种具有缓冲作用的船舶绳索固定桩中，所述桩杆上固定安装有凸起。

与现有的技术相比，本发明优点在于：绳索受到拉力时会通过收卷盘带动桩杆向下转动，使得桩底、桩杆之间固定的更加牢固，同时大齿轮、双面齿板以及传动结构的配合下使得转盘发生转动，转盘转动通过转杆与弹簧的配合使用带动移动座往复移动，从而间歇式放出一定长度的绳索，避免绳索因风力过大而产生断裂的概率。

附图说明

图1为本发明提出的一种具有缓冲作用的船舶绳索固定桩的结构示意图；

图2为图1中a部分的结构放大示意图；

图3为图1中b部分的结构放大示意图；

图4为图1中转盘的结构侧视图。

图中：1桩底、2绳索、3螺纹槽、4桩杆、5收卷盘、6大齿轮、7双面齿板、8支撑块、9转轴、10传动齿轮、11斜齿轮一、12斜齿轮二、13转盘、14转杆、15移动座、16弹簧、17固定座、18槽体、19变向辊。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

参照图1-4，一种具有缓冲作用的船舶绳索固定桩，包括固定桩以及固定在船舶上的绳索2，固定桩由桩底1、桩杆4组成，且桩底1固定在地面内，且桩底1的上表面开设有与桩杆4相配合的螺纹槽3，桩杆4上固定安装有收卷盘5、大齿轮6，桩底1上滑动安装有双面齿板7，且双面齿板7与大齿轮6相啮合；

上述值得注意的有以下几点：

1、桩杆4上固定安装有凸起(图中未标出)，凸起的目的是在绳索2固定在桩杆4时，可先将绳索2远离船舶的一端系出一个圆形套，然后将圆形套套设在凸起与桩杆4之间，然后在将绳索2套设至收卷盘5上，可进一步提高绳索2固定时的稳定性。

2、桩杆4的下端位于螺纹槽3底壁的上方，从而使得桩杆4可在向下螺纹转动一定的距离，提高桩杆4与桩底1之间的固定程度。

3、收卷盘5上具有收卷槽，该部分为现有收卷盘5或收卷槽内所常有的部分，为现有技术，在此不做具体阐述。

4、从图1中可明显看出，大齿轮6在满足与双面齿板7啮合的同时可随着桩杆4一起向下移动一端距离。

桩底1上固定安装有两个板体以及一个固定座17，两个板体之间固定安装有两个支撑块8，两个支撑块8之间转动安装有一个转轴9，且转轴9与双面齿板7之间安装有传动结构；

上述值得注意的是：传动结构由轴体、传动齿轮10、斜齿轮一11以及斜齿轮二12组成，桩底1的上表面转动安装有轴体，轴体上固定安装有传动齿轮10、斜齿轮一11，且传动齿轮10与双面齿板7相啮合，转轴9上固定安装有与斜齿轮一11相啮合的斜齿轮二12。

转轴9上固定安装有转盘13，转盘13上固定安装有多个转杆14，固定座17的下表面固定安装有弹簧16，且弹簧16的下端固定安装有移动座15，且移动座15的前端滑动安装在前侧的板体上；

上述值得注意的有以下几点：

1、桩底1上开设有槽体18，且槽体18与转轴9之间的最大直线距离大于转杆14与转轴9之间的最大直线距离。

2、转杆14的转动会先与移动座15发生接触，然后在转动过程中会抵着移动座15发生滑动，当转动至图4虚线所示位置后，继续转动则会发生分离操作，此时在弹簧16的作用下，移动座15恢复初始位置。

3、两个板体之间转动安装有多个变向辊19，且绳索2的远离船舶的一端依次穿过移动座15、双面齿板7并缠绕在收卷盘5上。

进一步说明，上述固定连接，除非另有明确的规定和限定，否则应做广义理解，例如，可以是焊接，也可以是胶合，或者一体成型设置等本领域技术人员熟知的惯用手段。

本发明中，当风力较大使得绳索2绷紧时，绳索2会从收卷盘5上部分转出，该过程会带动收卷盘5进行逆时针转动，收卷盘5转动通过桩杆4会带动大齿轮6一起进行逆时针转动，大齿轮6转动会带动与之啮合的双面齿板7向右滑动，双面齿板7向右滑动通过传动齿轮10带动轴体进行转动，轴体转动通过斜齿轮一11、斜齿轮二12的配合带动安装在转轴9上的转盘13进行顺时针转动，转盘13顺时针转动通过转杆14带动移动座15下滑，移动座15下滑使得弹簧16受到拉伸，此时绳索2的移动路径增大，从而使得被放出长度转换为移动座15移动所增加的距离，当转杆14与移动座15分离时，移动座15在弹簧16的作用下恢复至初始位置，从而放出一定长度的绳索2，避免绳索2因风力过大而产生断裂的概率。

绳索2可进行多次上述放出操作，当收卷盘5与桩底1相抵时，则停止上述放出操作，确保绳索2不会与桩杆4彻底分离。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

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