一种基坑侧壁有隧道的基坑支护结构的制作方法

本发明属于基坑支护技术领域，涉及一种基坑侧壁有隧道的基坑支护结构。

背景技术：

基坑支护工程是个临时工程，设计的安全储备相对可以小些，但又与地区性有关，不同区域地质条件其特点也不相同，基坑支护工程又是岩土工程、结构工程以及施工技术互相交叉的学科，是多种复杂因素交互影响的系统工程，是理论上尚待发展的综合技术学科，由于基坑支护工程造价高，开工数量多，是各施工单位争夺的重点，又由于技术复杂，涉及范围广，变化因素多，事故频繁，是建筑工程中最具有挑战性的技术上的难点，同时也是降低工程造价，确保工程质量的重点，作为一个结构体系，应要满足稳定和变形的要求，即通常规范所说的两种极限状态的要求，即承载能力极限状态和正常使用极限状态，所谓承载能力极限状态，对基坑支护来说就是支护结构破坏、倾倒、滑动或周边环境的破坏，出现较大范围的失稳，一般的设计要求是不允许支护结构出现这种极限状态的，而正常使用极限状态则是指支护结构的变形或是由于开挖引起周边土体产生的变形过大，影响正常使用，但未造成结构的失稳。

在遇到基坑侧壁有隧道的工程时，目前的支护结构设计不合理且过于简陋，并且在完成初步的支护结构搭建后，整个结构的稳定性欠佳，并且后期拆装后移动过程中又有很多的不便，无法根据隧道墙体实际的倾斜程度来调整支护墙板的角度，整体的支护质量得不到提升，存在一定的安全隐患，必须设计一种基坑侧壁有隧道的基坑支护结构来解决此类问题。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种基坑侧壁有隧道的基坑支护结构，解决现有技术存在的问题：，目前的支护结构设计不合理且过于简陋，并且在完成初步的支护结构搭建后，整个结构的稳定性欠佳，并且后期拆装后移动过程中又有很多的不便，无法根据隧道墙体实际的倾斜程度来调整支护墙板的角度，整体的支护质量得不到提升，存在一定的安全隐患。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种基坑侧壁有隧道的基坑支护结构，包括设置在隧道墙体一侧的支撑底板一，所述支撑底板一的侧壁上对称设置有两个蜗杆，所述蜗杆与支撑底板一的侧壁螺纹连接，所述蜗杆的底端安装有多个万向轮，所述支撑底板一的侧壁上固定安装有电机，且所述电机位于两个所述蜗杆之间设置，所述电机的顶端设置有转动杆二，所述转动杆二的底端与电机的输出端固定连接，所述转动杆二与其两侧的蜗杆之间通过传动组件连接，所述支撑底板一的两端对称固定连接有两个支撑底杆一，所述支撑底杆一的底端固定连接有防滑底板，所述支撑底板一两端的顶侧壁上对称固定连接有两个固定侧板一，所述固定侧板一的顶端固定连接有支撑底板二，所述支撑底板二靠近隧道墙体的一端通过轴承转动连接有支护墙板，所述支护墙板靠近隧道墙体的一侧壁上设置有聚氨酯材料制成的防滑缓冲垫，所述支护墙板两侧的侧壁上固定连接有两个固定侧板二，所述固定侧板二的侧壁上通过第二转轴转动连接有顶杆，所述顶杆远离支护墙板的一端通过第一转轴转动连接有金属板，所述金属板的底端通过滑动推移组件固定在支撑底板二的侧壁上，所述支撑底板二远离支护墙板一端的顶侧壁上固定连接有防护罩，所述防护罩中安装有蓄电池，所述防护罩的一侧壁上设置有充电口，且所述支撑底板二远离支护墙板的一端固定连接有操控台，所述操控台通过电源线与蓄电池、电机连接。

优选的，所述传动组件包括两个对称设置在转动杆一两侧的转动杆二，所述转动杆二的底端与支撑底板一的侧壁转动连接，所述转动杆二顶端的侧壁上周向设置有多个卡齿，且所述转动杆二的卡齿与转动杆一之间通过链条连接，所述转动杆二的侧壁上还固定套设有蜗轮，且所述蜗轮与相邻的蜗杆相啮合。

优选的，所述滑动推移组件包括设置在支撑底板二侧壁上的滑槽，所述滑槽中滑动设置有滑块，所述滑块的顶端延伸出滑槽并且与其顶端的金属板的底侧壁固定连接，所述滑块的一侧壁上固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端延伸出滑槽外端设置，且所述螺纹杆位于滑槽外侧的一端螺纹连接有螺母。

优选的，所述防护罩的顶端固定连接有透明pvc材料制成的灯罩，所述灯罩的内部设置有多个led照明灯组件，且所述照明灯通过电源线与操控台连接。

优选的，所述防滑底板底端的侧壁上固定连接有橡胶材料制成的防滑垫。

优选的，所述支撑底板一、蜗杆、万向轮、电机、转动杆一、转动杆二、链条、蜗轮、支撑底杆一、防滑底板、固定侧板一、支撑底板二、支护墙板、防滑缓冲垫、固定侧板二、顶杆、滑槽、滑块、金属板、螺纹杆、螺母、操控台、防护罩主体为不锈钢材料制成。

优选的，所述支撑底板一、防护罩外壁上的拐角处均设有圆弧倒角。

本发明的有益效果是：

1.一方面可以通过设置的万向轮，在电机、蜗轮、蜗杆的共同配合下，促使万向轮可以实现升降，以此达到可以在进行支护作业时，让万向轮与地面分隔开，并且使得防滑底板与地面接触，增强整个支护结构的稳定性，另一方面在完成支护作业并且需要对本结构进行拆卸移动时，可以促使万向轮与地面接触，防滑底板与地面分隔开后，利用万向轮的滚动使得整个结构更加方便进行移动；

2.利用设置的支护墙板对墙体进行支撑后，配合设置的滑动推移组件，可以根据所在隧道的实际地形，调整整个支护墙板的倾斜角度，以此更加适用于不同倾斜程度的墙体进行支护，适应性更强，结构更加科学合理。

附图说明

图1为本发明提出的一种基坑侧壁有隧道的基坑支护结构的正面结构示意图；

图2为图1中a结构放大图；

图3为万向轮收起状态时本发明提出的一种基坑侧壁有隧道的基坑支护结构的正面结构示意图；

图4为隧道墙体、支撑底板一、蜗杆、万向轮、转动杆二、链条、蜗轮、支撑底杆一、防滑底板的结构细节图。

图中：1隧道墙体、2支撑底板一、3蜗杆、4万向轮、5电机、6转动杆一、7转动杆二、8链条、9蜗轮、10支撑底杆一、11防滑底板、12固定侧板一、13支撑底板二、14支护墙板、15防滑缓冲垫、16固定侧板二、17顶杆、18滑槽、19滑块、20金属板、21螺纹杆、22螺母、23操控台、24防护罩、25蓄电池、26充电口、27灯罩、28照明灯、29第一转轴、30第二转轴。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种基坑侧壁有隧道的基坑支护结构，包括设置在隧道墙体1一侧的支撑底板一2，支撑底板一2的侧壁上对称设置有两个蜗杆3，蜗杆3与支撑底板一2的侧壁螺纹连接，蜗杆3的底端安装有多个万向轮4，支撑底板一2的侧壁上固定安装有电机5，且电机5位于两个蜗杆3之间设置，电机5的顶端设置有转动杆二7，转动杆二7的底端与电机5的输出端固定连接，转动杆二7与其两侧的蜗杆3之间通过传动组件连接，传动组件包括两个对称设置在转动杆一6两侧的转动杆二7，转动杆二7的底端与支撑底板一2的侧壁转动连接，转动杆二7顶端的侧壁上周向设置有多个卡齿，且转动杆二7的卡齿与转动杆一6之间通过链条8连接，转动杆二7的侧壁上还固定套设有蜗轮9，且蜗轮9与相邻的蜗杆3相啮合，支撑底板一2的两端对称固定连接有两个支撑底杆一10，支撑底杆一10的底端固定连接有防滑底板11，支撑底板一2两端的顶侧壁上对称固定连接有两个固定侧板一12，固定侧板一12的顶端固定连接有支撑底板二13，支撑底板二13靠近隧道墙体1的一端通过轴承转动连接有支护墙板14，支护墙板14靠近隧道墙体1的一侧壁上设置有聚氨酯材料制成的防滑缓冲垫15，支护墙板14两侧的侧壁上固定连接有两个固定侧板二16，固定侧板二16的侧壁上通过第二转轴30转动连接有顶杆17，顶杆17远离支护墙板14的一端通过第一转轴29转动连接有金属板20，金属板20的底端通过滑动推移组件固定在支撑底板二13的侧壁上，滑动推移组件包括设置在支撑底板二13侧壁上的滑槽18，滑槽18中滑动设置有滑块19，滑块19的顶端延伸出滑槽18并且与其顶端的金属板20的底侧壁固定连接，滑块19的一侧壁上固定连接有螺纹杆21，螺纹杆21的一端延伸出滑槽18外端设置，且螺纹杆21位于滑槽18外侧的一端螺纹连接有螺母22，支撑底板二13远离支护墙板14一端的顶侧壁上固定连接有防护罩24，防护罩24中安装有蓄电池25，防护罩24的一侧壁上设置有充电口26，且支撑底板二13远离支护墙板14的一端固定连接有操控台23，操控台23通过电源线与蓄电池25、电机5连接，防护罩24的顶端固定连接有透明pvc材料制成的灯罩27，灯罩27的内部设置有多个led照明灯28组件，且照明灯28通过电源线与操控台23连接，防滑底板11底端的侧壁上固定连接有橡胶材料制成的防滑垫，支撑底板一2、蜗杆3、万向轮4、电机5、转动杆一6、转动杆二7、链条8、蜗轮9、支撑底杆一10、防滑底板11、固定侧板一12、支撑底板二13、支护墙板14、防滑缓冲垫15、固定侧板二16、顶杆17、滑槽18、滑块19、金属板20、螺纹杆21、螺母22、操控台23、防护罩24主体为不锈钢材料制成，支撑底板一2、防护罩24外壁上的拐角处均设有圆弧倒角，防止在移动的过程中发生磕碰，对其实现一定的保护。

本发明中，在使用该支护结构时，通过万向轮4的滚动，将整个支护结构移动到所要支撑的隧道区域中，然后启动电机5运转后，通过转动杆一6转动后，利用链条8将力传递给转动杆二7，使得转动杆二7转动后，促使转动杆二7侧壁上的蜗轮9与蜗杆3相啮合，以此带动蜗杆3在支撑底板一2的侧壁上进行旋转，以此使得万向轮4逐渐朝着支撑底板一2的方向回缩，以此促使防滑底板11逐渐与地面接触，最终使得防滑底板11支撑在地面上，以此增加与地面的接触面积，避免支护过程中稳定性不足，然后根据隧道墙体1实际的倾斜角度，将滑块19在滑槽18中进行滑动，然后促使顶杆17的对一端的支护墙板14进行推挤，以此改变支护墙板14的倾斜角度，当支护墙板14的倾斜角度与隧道墙体1的倾斜角度大体一致后，将支护墙板14一侧的防滑缓冲垫15与墙体相贴合，并且旋转螺母22，对滑块19的位置进行锁定即可，整个结构设计巧妙，拆装方便。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

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