一种组合式一体化旋绕桥柱防撞装置的制作方法

本实用新型涉及桥柱防护技术领域，具体来说，涉及一种组合式一体化旋绕桥柱防撞装置。

背景技术：

随着桥梁数量的增多、船舶尺度的增大和船舶的速度提高，桥梁遭遇船舶撞击的风险逐渐增大。

导致船舶撞桥有三方面因素：一是人为因素，包括工作疏忽、操纵失误、技术能力不足、人员配合出现错误等；二是机械故障，包括主机停机，船舶失去动力，舵机失灵，船舶不能按正常的操舵指令工作等；三是自然环境，包括航道参数的变化、天气、洪水、桥区航道的环境等自然因素等。从桥梁自身保护的角度来考虑，会设计保护层或者运用一些特殊的材料来对桥梁进行保护，但是往往效果差强人意，没有一种合适的方法对桥梁进行保护，同时，目前的保护方式主要是在桥梁下方的桥柱下部结构加设柔性防撞，由于船型和碰撞压力大小的不同，对于桥柱上部结构和船舶碰撞力大于柔性防撞力情况下，基本起不到防护的作用。

传统的桥柱防撞结构，缺乏自动旋转卸力的设计，并且当船只撞向桥柱时，由于撞击力过于集中，导致桥柱被损坏。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种组合式一体化旋绕桥柱防撞装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种组合式一体化旋绕桥柱防撞装置，包括桥柱，所述桥柱的外侧面铆接有滑轨，所述滑轨上设置自由滚动的第一滚轮，所述第一滚轮的底座安装在防撞消能模块内衬板上，所述防撞消能模块内衬板与防撞消能模块的两侧通过易拆换构件活动连接，所述防撞消能模块包括若干根弹簧和发泡材料，所述弹簧的一端与防撞消能模块内衬板焊接连接，另一端与防撞消能模块外衬板焊接连接，所述发泡材料填充在防撞消能模块内衬板与防撞消能模块外衬板之间，所述刚性弹均匀的设置在防撞消能模块内衬板与防撞消能模块外衬板之间且贯穿于发泡材料。

进一步地，发泡材料下方设置有围绕桥柱一圈的支架，所述支架的一端与桥柱外侧铆接，另一端与滚轮轨道活动连接，所述滚轮轨道与发泡材料之间设置有第二滚轮，所述第二滚轮可在滚轮轨道上自由滚动。

进一步地，所述发泡材料用硬质聚氨酯发泡材料制成。

进一步地，所述防撞消能模块内衬板与防撞消能模块外衬板是采用刚性材料制成。

进一步地，所述防撞消能模块外衬板外侧设置有保护层，所述保护层的材质为热塑性橡胶塑料层。

进一步地，所述热塑性橡胶塑料层为聚乙烯层。

进一步地，所述保护层的外侧设置有触角外伸结构。

进一步地，所述防撞消能模块内衬板呈弧形结构。

进一步地，所述滑轨包括2组。

本实用新型的工作原理：本装置通过在桥柱上分散设计安装的弹簧，配合其上的发泡材料，组成一种组合式一体化旋绕桥柱防撞装置，当船只撞向桥柱时，发泡材料和弹簧的组合会分散撞击力，减少船只对桥柱的冲击；并且由于防防撞消能模块内部设计有第一滚轮，该第一滚轮可绕桥柱顺时针或逆时针旋转，可以将船只撞击桥柱的撞击力变为防撞装置转动的切向力，由于第一滚轮的旋转作用，可降低撞击的作用力，起到选装卸荷的作用，保护桥柱。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：1.本装置结构简单，安装方便，易于实现；2.本装置适用于各种桥柱，利用发泡材料和弹簧的组合，会分散撞击力，再利用第一滚轮转动卸荷，保护桥柱不受损害，想法新颖且构思独特；3.本装置可降低船只碰撞桥柱的损失，降低了事故发生的概率；4.本装置成本低，功能多。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型一种组合式一体化旋绕桥柱防撞装置的桥柱结构示意图；

图2是本实用新型一种组合式一体化旋绕桥柱防撞装置的桥柱与防撞消能模块结构示意图；

图3是图2中的a部放大图；

图4是本实用新型一种组合式一体化旋绕桥柱防撞装置的桥柱立体结构示意图；

图5是本实用新型一种组合式一体化旋绕桥柱防撞装置的防撞消能模块拆分结构示意图；

图6是本实用新型一种组合式一体化旋绕桥柱防撞装置的防撞消能模块结构示意图。

图中：1.桥柱，2.滑轨，3.第一滚轮，4.防撞消能模块内衬板，5.保护层，6.易拆换构件，7.弹簧，8.防撞消能模块外衬板，9.发泡材料，10.滚轮轨道，11.支架，12.第二滚轮，13.触角外伸结构。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对实用新型做出进一步的描述：

如图1至图6所示，一种组合式一体化旋绕桥柱防撞装置，包括桥柱1，所述桥柱1的外侧面铆接有滑轨2，所述滑轨2上设置自由滚动的第一滚轮3，所述第一滚轮3的底座安装在防撞消能模块内衬板4上，所述防撞消能模块内衬板4与防撞消能模块的两侧通过易拆换构件6活动连接，所述防撞消能模块包括若干根弹簧7和发泡材料9，所述弹簧7的一端与防撞消能模块内衬板4焊接连接，另一端与防撞消能模块外衬板8焊接连接，所述发泡材料9填充在防撞消能模块内衬板4与防撞消能模块外衬板8之间，所述弹簧7均匀的设置在防撞消能模块内衬板4与防撞消能模块外衬板8之间且贯穿于发泡材料9，发泡材料9下方设置有围绕桥柱1一圈的支架11，所述支架11的一端与桥柱1外侧铆接，另一端与滚轮轨道10活动连接，所述滚轮轨道10与发泡材料9之间设置有第二滚轮12，所述第二滚轮12可在滚轮轨道10上自由滚动。

发泡材料9下方设置支撑整个发泡材料9的支架11，支架11上铆接滚轮轨道10，使得第二滚轮12可在其上自由滚动，不仅增加了整个防撞消能模块的稳定性，而且由于第二滚轮12和滚轮轨道10的作用，可保证发泡材料9在船只撞击桥柱时自由的旋转。

本装置通过在桥柱上分散设计安装的弹簧，配合其上的发泡材料，组成一种组合式一体化旋绕桥柱防撞装置，当船只撞向桥柱时，发泡材料和弹簧的组合会分散撞击力，减少船只对桥柱的冲击；并且由于防防撞消能模块内部设计有滚轮，该滚轮可绕桥柱顺时针或逆时针旋转，可以将船只撞击桥柱的撞击力变为防撞装置转动的切向力，由于滚轮的旋转作用，可降低撞击的作用力，起到选装卸荷的作用，保护桥柱。

根据上述内容，所述发泡材料9用硬质聚氨酯发泡材料制成。硬质聚氨酯发泡材料是一种具有保温与防水功能的新型合成材料。

根据上述内容，所述防撞消能模块内衬板4与防撞消能模块外衬板8是采用刚性材料制成。刚性材料抗压强度高，可以克服船只撞击桥柱时的作用力。

根据上述内容，所述防撞消能模块外衬板8外侧设置有保护层5，所述保护层5的材质为热塑性橡胶塑料层。热塑性塑料层具有良好的弹性和耐压缩变形性和便于加工的优点，因此在碰撞的时候能够更好吸能，加工方便使得其在更换的时候更方便。

根据上述内容，热塑性橡胶塑料层为聚乙烯层。聚乙烯层具有耐腐蚀和抗氧化性能，适合在湿度大的地方使用。

根据上述内容，所述保护层5的外侧设置有触角外伸结构13。设置触角外伸结构13的作用是增加船舶撞击后的转动外力。

根据上述内容，所述防撞消能模块内衬板4呈弧形结构。弧形结构具有两边弯曲的设计，在弯曲部分设置螺丝孔，方便螺杆穿过，与发泡材料相贴合并且配合安装。

根据上述内容，所述滑轨2包括2组。为了使滚轮3能够更加稳定的在滑轨2上运行，根据桥柱形状(方形桥柱或者圆形桥柱)，设计两组滑轨2。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限定本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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