一种具有加固防塌陷作用的检查井周结构的制作方法

本实用新型涉及市政道路施工技术领域，特别涉及一种具有加固防塌陷作用的检查井周结构。

背景技术：

目前我国的检查井主要以刚性材料为主，抗压性能好，而由于柔性的沥青混凝土抗压性能较差，所以随着车辆荷载的不断作用，路面会产生不均匀沉降，检查井周边的沥青路面先沉降并且沉降量较大，进而导致周边路面的龟裂、沉陷，与此同时，由于设计时没有完全考虑到不同地段的地面标高不同，当遭遇强降雨等恶劣天气时，部分区域水位可能就会高出路面，地下管道污水就会沿检查井口外溢，溢出的污水会渗入周围的井壁，同时已经产生龟裂的路面也会被浸泡在污水中，随着时间的推移，车辆载荷的不断作用，裂缝不断扩大，沉降不断加剧，其不仅影响路面的整体性，美观性，更影响路面行车舒适及交通行驶安全，从而极大的影响城市整体环境质量和市容形象。

现有技术中对检查井井周路面常采用以下方案进行加固：对井周1m范围内进行反挖，掺灰回填处理，这种方式前期效果好，但结构耐久性差。

技术实现要素：

本实用新型克服了现有技术中的不足，提供了一种具有加固防塌陷作用的检查井周结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种具有加固防塌陷作用的检查井周结构，包括围成环状的砖砌体，所述砖砌体外围铺有两层冷再生料层，所述砖砌体上设有钢筋混凝土层，所述钢筋混凝土层上方设有玻纤混凝土层，所述玻纤混凝土层内设有环状钢筋加固圈，所述钢筋混凝土层及玻纤混凝土层外围设有水稳层，所述玻纤混凝土层上方设水泥沙灰层，所述水泥沙灰层内设耐碱玻璃纤维网格布，所述水泥沙灰层表面做凿毛处理，所述水泥沙灰层设有若干预留锚栓，所述水泥沙灰层上方设高标号混凝土层，所述高标号混凝土层内径大于水泥沙灰层内径，所述预留锚栓穿至玻纤混凝土层，所述高标号混凝土层上方依次设中粒式沥青混凝土层、细粒式沥青混凝土层。

作为优选方案，所述钢筋混凝土层高50~80cm。

作为优选方案，所述玻纤混凝土层高30~50cm。

作为优选方案，所述预留锚栓设有至少一个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型提高了检查井周的稳固性，避免井周塌陷，玻纤混凝土层加入环状钢筋加固圈作为井周路面基层，其结构强，玻纤混凝土层强度高，凝结时间短，在增强井周强度的同时保证施工后的通车时效。

附图说明

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

图1是本实用新型的连接结构示意图；

图2是本实用新型的环状钢筋加固圈俯视结构示意图。

具体实施方式

附图为本实用新型的具体实施例。如图1所示，一种具有加固防塌陷作用的检查井周结构，包括围成环状的砖砌体1，砖砌体1外围铺有两层冷再生料层2，砖砌体1上设有钢筋混凝土层3，钢筋混凝土层3上方设有玻纤混凝土层4，玻纤混凝土层4内设有环状钢筋加固圈5，钢筋混凝土层3及玻纤混凝土层4外围设有水稳层6，玻纤混凝土层4上方设水泥沙灰层7，水泥沙灰层7内设耐碱玻璃纤维网格布8，水泥沙灰层7表面做凿毛处理，水泥沙灰层7设有若干预留锚栓10，所述水泥沙灰层7上方设高标号混凝土层9，高标号混凝土层9内径大于水泥沙灰层7内径，预留锚栓10穿至玻纤混凝土层4，预留锚栓10便于安装井座，对井座进行固定，高标号混凝土层9上方依次设中粒式沥青混凝土层11、细粒式沥青混凝土层12。

进一步地，所述钢筋混凝土层3高50~80cm。

进一步地，所述玻纤混凝土层4高30~50cm。

进一步地，所述预留锚栓10设有至少一个。

本实用新型未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述，当然，上述具体实施方式并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述具体实施方式，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应落入本实用新型的保护范围。

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