一种旋流警示井盖的制作方法

本实用新型涉及井盖领域，具体涉及的是一种旋流警示井盖。

背景技术：

井盖是用来掩盖道路上的深井的防御物，以用于防止行人或者其他的动物、物品等掉下。作为城市排水系统的硬件设备之一，井盖在城市的交通系统中成为了标配。

在暴雨天气情况下，道路上的会存在一定深度的积水，行人车辆无法准确辨识井盖的位置，人们在暴雨积水情况下踩踏在排水井盖上，容易发生危险。

有鉴于此，本申请人针对现有技术中的上述缺陷深入研究，遂有本案产生。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种旋流警示井盖，其具有在暴雨天气道路进水情况下对井盖位置进行警示的特点，以提示人们在雨天绕开井盖所在位置。

为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是：

一种旋流警示井盖，其中，包括盖体，所述盖体包括中心部、放置边沿和连接在所述中心部和放置边沿之间的若干个旋流导流条，若干个所述旋流导流条绕着所述盖体的中心环形间隔设置，相邻的两个所述旋流导流条之间形成有下水槽。

进一步，所述旋流导流条上表面形成有自放置边沿至中心部高度逐渐降低的坡度。

进一步，所述下水槽底部形成有挡板，所述挡板上形成有若干个第一下水孔。

进一步，所述旋流导流条的下表面形成有向下开口的排水槽，所述下水槽侧壁形成有连通所述排水槽的若干个第二下水孔。

进一步，所述下水槽同一位置向上的槽口的宽度大于槽底的宽度；所述排水槽同一位置向下的槽口的宽度大于槽底的宽度；所述第一下水孔为上小下大的锥形孔；所述第二下水孔为上小下大的梯形孔，所述第二下水孔的下边缘与所述挡板的下表面齐平。

进一步，所述旋流导流条上表面形成有若干个防滑凸起。

进一步，所述中心部下表面形成有环形加强筋，每一所述下水槽靠近所述中心部的侧壁与所述环形加强筋之间形成有第一加强筋条；所述环形加强筋靠近盖体中心的一侧设置有与所述中心部下表面连接的第二加强筋条，所述第二加强筋条与所述第一加强筋条的数量相同，每一所述第二加强筋条与所述环形加强筋条的连接处分别位于相邻两个第一加强筋条与所述环形加强筋之间。

进一步，所述盖体的放置边沿形成有用于放置减震条的环形放置槽。

进一步，所述井盖还包括座体，所述座体上形成有限位台阶，所述盖体放置在所述座体的限位台阶上；所述盖体凸设有至少两个耳片部，所述座体上形成有用于卡设所述耳片部的沉槽。

进一步，所述耳片部与所述沉槽之间设置有连接盖体和座体的连接结构；所述限位台阶下方的座体上形成有用于放置井盖防盗装置的放置腔；所述座体上还形成有若干个用于挂设防坠网的挂接部。

采用上述结构后，本实用新型涉及的一种旋流警示井盖，其至少具有以下有益效果：

一、通过设置所述旋流导流条，水流从外部留向井盖内时，水流在所述旋流导流条的导向作用下，形成漩涡，行人或车辆驾驶员能够在较远位置看到水面上的漩涡从而判断出井盖的位置并与井盖保持一段距离。

二、通过在所述旋流导流条上表面设置自放置边沿至中心部高度逐渐降低的坡度，起到使得水流能够更快速的从外向内侧流动，增加水流流动速度和产生的漩涡效果。

三、通过设置挡板能够对道路上的树叶等杂物进行阻挡，所述第一下水孔和第二下水孔够供水流快速流过。

四、所述下水槽同一位置向上的槽口的宽度大于槽底的宽度；所述排水槽同一位置向下的槽口的宽度大于槽底的宽度；铸造时起到方便上下模脱开的作用，能够快速的对盖体进行铸造成型。

五、所述环形加强筋、第一加强筋条和第二加强筋条的设置能够提高中心部和旋流导流条的承载能力。

六、所述盖体和所述座体通过耳片部和沉槽相互卡接放置，相比较于传统盖体与座体为铰接时，能够在盖体损坏时单独更换盖体，而不需将设置有铰接部的盖体和座体同时进行更换。

与现有技术相比，本实用新型通过设置旋流导流条，积水通过井盖时能够在水面处产生旋涡，对车辆驾驶员和行人起到警示作用，提示人们避开井盖区域。

附图说明

图1为盖体的立体结构示意图。

图2为盖体的底部方向的立体结构示意图。

图3为盖体和座体的组合状态立体结构示意图。

图4为盖体和座体的分解结构示意图。

图5为盖体和座体的俯视结构示意图。

图6为座体的立体结构示意图。

图7为图6中a处的放大结构示意图。

图8为座体的底部方向的立体结构示意图。

图9为座体的仰视结构示意图。

图10为图2中b处的放大结构示意图。

图中：

盖体1；中心部11；环形加强筋111；第一加强筋条112；第二加强筋条113；放置边沿12；环形密封槽121；旋流导流条13；防滑凸起131；下水槽14；挡板141；第一下水孔142；排水槽15；第二下水孔151；环形放置槽16；耳片部17；第一通槽171；第一翼片172；第一间距173；第一通道174；

座体2；限位台阶21；沉槽22；第二通槽221；第二翼片222；第二间距223；第二通道224；放置腔23；挂接部24。

具体实施方式

为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面通过具体实施例来对本实用新型进行详细阐述。

如图1至图10所示，其为本实用新型涉及的一种旋流警示井盖，包括盖体1，所述盖体1包括中心部11、放置边沿12和连接在所述中心部11和放置边沿12之间的若干个旋流导流条13，若干个所述旋流导流条13绕着所述盖体1的中心环形间隔设置，相邻的两个所述旋流导流条13之间形成有下水槽14。这样，本实用新型涉及的一种旋流警示井盖，通过设置所述旋流导流条13，水流从外部留向井盖内时，水流在所述旋流导流条13的导向作用下，形成漩涡，行人或车辆驾驶员能够在较远位置看到水面上的漩涡从而判断出井盖的位置并与井盖保持一段距离。

优选地，所述旋流导流条13上表面形成有自放置边沿12至中心部11高度逐渐降低的坡度。通过在所述旋流导流条13上表面设置自放置边沿12至中心部11高度逐渐降低的坡度，起到使得水流能够更快速的从外向内侧流动，增加水流流动速度和产生的漩涡效果。

优选地，所述下水槽14底部形成有挡板141，所述挡板141上形成有若干个第一下水孔142。更进一步的，所述旋流导流条13的下表面形成有向下开口的排水槽15，所述下水槽14侧壁形成有连通所述排水槽15的若干个第二下水孔151。通过设置挡板141能够对道路上的树叶等杂物进行阻挡，所述第一下水孔142和第二下水孔151够供水流快速流过。

优选地，所述下水槽14同一位置向上的槽口的宽度大于槽底的宽度；所述排水槽15同一位置向下的槽口的宽度大于槽底的宽度；所述第一下水孔142为上小下大的锥形孔；所述第二下水孔151为上小下大的梯形孔，所述第二下水孔151的下边缘与所述挡板141的下表面齐平。所述下水槽14同一位置向上的槽口的宽度大于槽底的宽度；所述排水槽15同一位置向下的槽口的宽度大于槽底的宽度；铸造时起到方便上下模脱开的作用，能够快速的对盖体1进行铸造成型。

优选的，所述旋流导流条13上表面形成有若干个防滑凸起131。提高井盖的防滑效果。

优选的，所述中心部11下表面形成有环形加强筋111，每一所述下水槽14靠近所述中心部11的侧壁与所述环形加强筋111之间形成有第一加强筋条112；所述环形加强筋111靠近盖体1中心的一侧设置有与所述中心部11下表面连接的第二加强筋条113，所述第二加强筋条113与所述第一加强筋条112的数量相同，每一所述第二加强筋条113与所述环形加强筋111条的连接处分别位于相邻两个第一加强筋条112与所述环形加强筋111之间。所述环形加强筋111、第一加强筋条112和第二加强筋条113的设置能够提高中心部11和旋流导流条13的承载能力。

优选的所述盖体1的放置边沿12形成有用于放置减震条的环形放置槽16。减震条嵌设在所述环形密封槽121内，所述减震条(图中未示出)与座体2内部抵顶接触，减少车辆压过盖体1时产生的噪音。

优选的，所述井盖还包括座体2，所述座体2上形成有限位台阶21，所述盖体1放置在所述座体2的限位台阶21上；所述盖体1凸设有至少两个耳片部17，所述座体2上形成有用于卡设所述耳片部17的沉槽22。所述盖体1和所述座体2通过耳片部17和沉槽22相互卡接放置，相比较于传统盖体1与座体2为铰接时，能够在盖体1损坏时单独更换盖体1，而不需将设置有铰接部的盖体1和座体2同时进行更换。

优选地，所述耳片部17与所述沉槽22之间设置有连接盖体1和座体2的连接结构；所述限位台阶21下方的座体2上形成有用于放置井盖防盗装置的放置腔23；所述座体2上还形成有若干个用于挂设防坠网的挂接部24。

优选地，所述耳片部17上形成有第一通槽171和设置于第一通槽171内一端且相互间具有第一间距173的两第一翼片172，两第一翼片172与第一通槽171另一端形成第一通道174；所述沉槽22设置有第二通槽221和设置于第二通槽221内一端且相互间具有第二间距223的两第二翼片222，两第二翼片222与第二通槽221另一端形成第二通道224。连接结构(图中未示出)包括连接在一起的螺栓头和螺杆、及活动锁接在螺杆上的螺母；所述螺杆位于所述第一间距173或第二间距223中，所述螺栓头和螺母其中一个位于第一翼片172上方且另一个位于第二翼片222下方。

与现有技术相比，本实用新型通过设置旋流导流条13，积水通过井盖时能够在水面处产生旋涡，对车辆驾驶员和行人起到警示作用，提示人们避开井盖区域。

上述实施例和图式并非限定本实用新型的产品形态和式样，任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本实用新型的专利范畴。

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