一种道路工程排水结构及施工方法与流程

本申请涉及道路排水技术领域，尤其是涉及一种道路工程排水结构及施工方法。

背景技术：

目前在城市道路工程中，对道路排水结构的设计是一个重要的步骤。

相关技术中，如图1所示，道路包括车行道1和设置在车行道1两侧的人行道2，车行道1靠近人行道2的两侧设置有若干与市政排水系统连接的排水井3，若干排水井3沿车行道1的长度方向间隔设置，排水井3的井口处安装有雨水篦子4。

针对上述中的相关技术，发明人认为存在有以下缺陷：大雨天，道路上的雨水朝向排水井方向汇聚，并通过雨水篦子进入排水井中。但在雨水汇流至排水井的过程中，经常会有树叶等杂物随着雨水汇聚在雨水篦子上，造成雨水篦子的堵塞，降低了雨水篦子的排水效果，导致路面产生积水。

技术实现要素：

为了改善雨水篦子容易堵塞的问题，本申请提供一种道路工程排水结构及施工方法。

第一方面，本申请提供一种道路工程排水结构，采用如下的技术方案：

一种道路工程排水结构，包括设置于车行道两侧的排水井以及安装在排水井井口上的雨水篦子，所述雨水篦子上开设有若干长条形的进水口，所述排水井中设有拨动机构，所述拨动机构包括转动连接于排水井中的驱动轴、绕驱动轴转动的托辊，所述托辊至少设置一个，所述托辊的两端设置有伸缩杆，两个伸缩杆远离托辊的一端与驱动轴固定连接，所述伸缩杆包括外套管以及滑动连接于外套管中的内杆，所述外套管的一端与伸缩杆相连，所述内杆伸出外套管的一端与托辊相连，所述外套管中设有始终驱使内杆伸出外套管的弹性件；所述托辊上同轴设置有若干个当托辊转动至抵触于雨水篦子时，伸出进水口外以拨动杂物的拨盘；所述拨盘的数量与进水口的数量相同；所述排水井中还设有用于驱动驱动轴带动托辊朝向人行道方向转动的驱动机构，所述驱动机构包括转动连接于排水井一侧的水车，所述水车设置于驱动轴的下方，所述水车包括轮体以及设置于轮体两侧用于与排水井侧壁转动连接的轮轴，所述轮轴的轴线与驱动轴的轴线相互平行，所述轮体两端的轮轴分别通过传动皮带与驱动轴的两端传动连接以带动驱动轴转动，所述排水井的侧壁倾斜向下设置有将雨水引导至轮体上以驱使轮体朝向一侧转动的引流板。

通过采用上述技术方案，在大雨天，雨水通过雨水篦子进入排水井中，并通过引流板将雨水引导至水车上，使得水车朝向一侧转动，并通过传动皮带带动驱动轴转动，驱动轴转动的同时通过伸缩杆带动托辊转动，当托辊抵触于雨水篦子的下端面时，拨盘穿过进水口并伸出雨水篦子的上端面，且沿进水口的长度方向移动，从而将堵塞在进水口处的杂物被拨盘推向雨水篦子的边沿，进而达到疏通雨水篦子的目的，提高了雨天路面的排水效率。

优选的，所述托辊设置有三个，三个所述托辊绕驱动轴的轴线均匀间隔设置。

通过采用上述技术方案，通过设置的三个托辊，能够增加雨水篦子疏通次数，提高雨水篦子的排水效果。

优选的，所述拨盘呈内部为中空的圆柱状结构，所述拨盘包括圆环以及固定于圆环两侧的圆盘，所述圆环的内侧壁环绕设置有内齿轮，两个所述圆盘之间转动连接有与内齿轮相啮合的第一齿轮，所述托辊外周侧上沿其轴线方向均匀间隔设置有若干个第二齿轮，所述第二齿轮的数量与托辊的数量相同，所述第二齿轮与第一齿轮相啮合；两个所述圆盘的中部开设有通孔，所述通孔内壁与托辊之间通过轴承形成转动连接。

通过采用上述技术方案，在托辊与雨水篦子下端面抵触的过程中，托辊与雨水篦子之间产生的摩擦力，能够驱使托辊转动，而通过第一齿轮、第二齿轮以及内齿轮的设置，能够驱使拨盘产生与托辊相反的转动方向，从而进一步的将杂物推向排水井的边沿。

优选的，所述托辊位于两端的两个拨盘之间的外周侧上开设有环槽，所述环槽中套设有滚子轴承，所述滚子轴承外径小于托辊的外径，所述内杆的一端与滚子轴承的外圈固定连接。

通过采用上述技术方案，托辊通过滚子轴承与内杆连接，能够实现伸缩杆一端与托辊之间的转动连接，从而减少托辊转动时的摩擦力。

优选的，所述弹性件为安装于外套管内的第一弹簧，所述第一弹簧的一端抵触于外套管内靠近驱动轴的一端，另一端抵触于内杆。

通过采用上述技术方案，采用的第一弹簧具有受力稳定，结构简单的优点。

优选的，所述引流板设置有两个，两个引流板分别倾斜设置于排水井两相对的侧壁上。

通过采用上述技术方案，通过设置的两个引流板，能够提高雨水的引导效果，以便于更好的驱动水车转动。

优选的，所述排水井井口边沿靠近人行道的一侧设有凹陷的容置槽。

通过采用上述技术方案，容置槽的设置，能够方便将推动至一侧杂物进行收集。

优选的，所述拨盘的外周侧周向均布间隔设置有多个置物槽，所述置物槽中转动连接有弧形拨片，所述置物槽中设有驱使弧形拨片朝向置物槽外转动的第二弹簧，所述第二弹簧的一端固定于置物槽的底部，另一端固定于弧形拨片靠近置物槽槽底一侧的端部。

通过采用上述技术方案，弧形拨片的设置，能够在拨盘转动时，带动弧形拨片转动，进一步的将堵塞在进水口处的杂物推向容置槽中。

第二方面，本申请提供一种用于上述一种道路工程排水结构的施工方法，包括以下步骤：

第一步：准备施工材料，定制安装在排水井中所需的部件；

第二步：在排水井中由下至上依次安装水车、引流板、驱动轴，并将轮轴两端与驱动轴的两端通过传动皮带连接，以实现驱动轴与水车之间的传动，最后在排水井的井口处安装雨水篦子。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益效果：

1.本申请能够对堵塞在雨水篦子上的杂物进行疏通，提高雨天路面的排水效率；

2.容置槽的设置，能够对拨动至一侧杂物进行收集。

附图说明

图1是现有技术的结构示意图；

图2是本实施例的整体结构示意图；

图3是本实施例的凸显排水井的剖视示意图；

图4是本实施例的体现拨动机构的结构示意图；

图5是本实施例体现托辊与拨盘连接的结构示意图；

图6是本实施例的托辊的结构示意图；

图7是本实施例的体现伸缩杆与托辊连接结构的剖视示意图；

图8是本实施例的体现伸缩杆的剖视示意图；

图9是本实施例的体现驱动机构的剖视示意图；

图10是本实施例的体现水车的结构示意图；

图11是本实施例的体现拨盘的结构示意图；

图12是本实施例的体现拨盘内部结构的剖视示意图。

附图标记说明：1、车行道；2、人行道；3、排水井；4、雨水篦子；5、进水口；6、驱动轴；7、托辊；8、伸缩杆；81、外套管；82、内杆；9、拨盘；10、环槽；11、滚子轴承；12、第一弹簧；13、第二弹簧；14、限位卡环；15、容置槽；16、水车；17、安装槽；18、轮体；19、轮轴；20、第一皮带轮；21、第二皮带轮；22、传动皮带；23、水槽；24、引流板；25、限位条；26、圆环；27、圆盘；28、内齿轮；30、第一齿轮；31、第二齿轮；32、通孔；33、置物槽；34、拨片。

具体实施方式

以下结合附图对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种道路工程排水结构，参照图2、3，包括设置于车行道1两侧的若干排水井3以及安装在排水井3井口处的雨水篦子4；排水井3沿车行道1的长度方向均匀间隔设置，雨水篦子4上开设有若干长条形的进水口5，雨水可通过雨水篦子4上的进水口5进入排水井3中。

参照图2、3，排水井3中设有拨动机构，拨动机构可沿进水口5的长度方向对堵塞在进水口5处的杂物进行疏通，并将杂物推动至排水井3井口边沿的一侧。

参照图2、3，拨动机构包括转动连接于排水井3中的驱动轴6、绕驱动轴6转动的托辊7，驱动轴6的两端通过轴承转动连接于排水井3两相对的侧壁上。托辊7至少设置一个，即托辊7可以为一个、两个、三个乃至多个，本实施例以三个为例。托辊7的两端设置有伸缩杆8，伸缩杆8远离托辊7的一端与驱动轴6固定连接，三个托辊7通过伸缩杆8绕驱动轴6的轴线均匀间隔设置。

参照图4、5，托辊7上同轴设置有若干个拨盘9，拨盘9沿托辊7的长度方向均匀间隔设置，拨盘9的数量与进水口5的数量相同。当托辊7的一端随着驱动轴6转动至抵触于雨水篦子4的下端面时，托辊7上的拨盘9穿过进水口5并伸出雨水篦子4的上端面，然后沿进水口5的长度方向移动，从而将堵塞在进水口5处的杂物推向雨水篦子4的一侧，以实现雨水篦子4的疏通，提高排水效果。

参照图6、7，托辊7靠近两端的两个拨盘9之间的外周侧上开设有环槽10。环槽10中套设有滚子轴承11，滚子轴承11的外径小于托辊7的外径，伸缩杆8远离驱动轴6的一端与滚子轴承11的外周侧固定连接。托辊7可采用多段拼接或焊接方式来进行滚子轴承11等部件的安装。

进一步的，参照图7、8，伸缩杆8包括外套管81和滑动连接于外套管81中的内杆82，外套管81的一端与驱动轴6固定相连，内杆82伸出外套管81的一端与滚子轴承11外周侧固定相连。外套管81中设有始终驱使内杆82伸出外套管81的弹性件，弹性件为安装于外套管81内的第一弹簧12，第一弹簧12的一端抵触于内杆82，另一端抵触于外套管81内靠近驱动轴6的一端。内杆82在第一弹簧12的作用下始终朝向外套管81外伸出。外套管81的管口处过盈卡接有用于限制内杆82脱离外套管81的限位卡环14。

结合图9，当驱动轴6带动托辊7转动至抵触于雨水篦子4下端面一侧时，拨盘9伸出雨水篦子4的上端面，随着驱动轴6继续朝向人行道2的方向转动时，托辊7上的拨盘9沿进水口5的长度方向移动，此时的内杆82产生朝向外套管81内收缩的趋势，使得第一弹簧12受到挤压，在第一弹簧12的作用下，使得托辊7在与雨水篦子4接触的过程中，拨盘9始终沿进水口5的长度方向移动。

参照图9，排水井3井口靠近人行道2的一侧设有凹陷的容置槽15，排水井3中还设有驱动驱动轴6带动托辊7朝向容置槽15一侧转动的驱动机构。

参照图9、10，驱动机构包括转动连接于排水井3一侧的水车16，水车16设置于驱动轴6的下方。排水井3远离人行道2的一侧开设有供水车16安装的安装槽17，水车16转动连接于安装槽17中。

参照图9、10，水车16包括轮体18以及设置于轮体18两侧中部的轮轴19，轮轴19通过轴承转动连接于安装槽17两相对的槽壁上，轮轴19的轴线与驱动轴6的轴线相互平行，轮体18的外周侧周向均布开设有水槽23。轮体18两端的轮轴19分别通过传动皮带22与驱动轴6的两端传动连接。进一步的，两个轮轴19上均固定有第一皮带轮20，驱动轴6的两端固定有第二皮带轮21，传动皮带22绕设于第一皮带轮20与第二皮带轮21之间，从而实现水车16与驱动轴6之间的传动连接。

参照图9，排水井3的侧壁倾斜向下设置有将雨水引导至轮体18上以驱使轮体18朝向容置槽15一侧转动的引流板24，引流板24设置有两个，两个引流板24分别设置于排水井3两相对的侧壁上，引流板24长度方向的两侧均凸起有限位条25。当雨水进入排水井3时，雨水汇聚在引流板24上，并通过引流板24将雨水导流至轮体18靠近容置槽15一侧上部的水槽23中，从而使水车16朝向一侧转动。

参照图11、12，拨盘9呈内部为中空的圆柱状结构，拨盘9包括圆环26以及固定于圆环26两侧的圆盘27。圆环26的内侧壁环绕固定设置有内齿轮28，两个圆盘27之间安装有与内齿轮28啮合的第一齿轮30，两个圆盘27与第一齿轮30之间存在间隙。托辊7的外周侧上沿其轴线方向均匀间隔设置有若干个第二齿轮31，第二齿轮31的数量与拨盘9的数量相同，且第二齿轮31与第一齿轮30相啮合。两个圆盘27的中部开设有通孔32，通孔32的内壁与托辊7之间通过轴承形成转动连接。

当托辊7抵触于雨水篦子4的下端面沿进水口5的长度方向移动时，托辊7与雨水篦子4抵触时产生摩擦，使得托辊7与雨水篦子4之间形成相对转动，从而带动第一齿轮30转动，第一齿轮30转动时会通过第二齿轮31带动拨盘9反向转动，使拨盘9沿进水口5长度方向移动时，能够通过旋转进一步的将杂物推向容置槽15中。

参照图11、12，拨盘9的外周侧周向均布间隔设置有多个置物槽33，置物槽33中转动连接有弧形拨片34，置物槽33中设有驱使弧形拨片34朝向置物槽33外转动的第二弹簧13，第二弹簧13的一端固定于置物槽33的底部，另一端固定于远离弧形拨片34铰接点的一端。弧形拨片34可完全收入置物槽33中。在第二弹簧13的作用下，弧形拨片34的一端可向置物槽33外伸出，与拨盘9的外侧形成一定的夹角。弧形拨片34能够在拨盘9转动的过程中拨动杂物，进一步的疏通进水口5。

本申请实施例一种道路工程排水结构的实施原理为：大雨天时，进入排水井3中的雨水会通过引流板24汇流至水车16上，使得水车16转动，从而带动驱动轴6转动，而驱动轴6带动托辊7转动至抵触于雨水篦子4的下端面，并沿着雨水篦子4进行滚动，使得托辊7上的拨盘9沿进水口5朝向容置槽15的方向移动的同时，拨盘9自转并带动拨片34转动，从而将堵塞在进水口5处的杂物推向容置槽15中。

本申请实施例还公开一种道路工程排水结构的施工方法，包括以下步骤：

第一步：准备施工材料，定制安装在排水井3中所需的部件；

第二步：在排水井3中由下至上依次安装水车16、引流板24、驱动轴6，并将轮轴19两端与驱动轴6的两端通过传动皮带22连接，以实现驱动轴6与水车16之间的传动，最后在排水井3的井口处安装雨水篦子4；

第三步：在排水靠近人行道2的边沿开设容置槽15。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

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