一种高桩承台码头护岸结构的制作方法

本实用新型属于港口水利工程技术领域，具体是一种高桩承台码头护岸结构。

背景技术：

随着我国经济的快速发展，外海及内河港口的吞吐量剧增，迫使在沿海和内河修建更多的码头，在内河的码头结构中一般采用高桩框架码头、浮码头及斜坡式码头，货运一般采用高桩框架式和斜坡式结构；高桩码头，是由基桩和上部结构组成，桩的下部打入土中，上部高出水面，上部结构有梁板式、无梁大板式、框架式和承台式等，高桩码头属透空结构，波浪和水流可在码头平面以下通过，对波浪不发生反射，不影响泄洪，并可减少淤积，适用于软土地基，广泛采用长桩、大跨结构，并逐步用大型预应力混凝土管柱或钢管柱代替断面较小的桩而成管柱码。

高桩承台式码头具有地质适应性好、耐久性强，并且适用性广，可适用于多种环境下，现有的高桩承台式码头有一定的安全隐患，停泊船只时会产生对靠船墩的冲击，不能较好的满足船舶停靠的需要，且船员在上下承台和码头的作业地带的作业环境不易切换。

技术实现要素：

本实用新型在于解决上述现有技术中存在的问题，在于提供一种结构稳定，方便船员行走并且适用不同水位、节约工程成本的高桩承台码头护岸结构。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案有：

一种高桩承台码头护岸结构，包括靠船墩结构，靠船墩结构下方安装灌注桩，所述靠船墩结构包括下承台、上承台、立柱，所述上承台和下承台上设有系船柱，所述下承台与所述灌注桩固定，所述上承台和下承台之间用立柱固定支撑；所述上承台设有爬梯口，所述上承台与下承台之间设有爬梯，所述爬梯上端连接所述爬梯口，爬梯下端与所述下承台固定，所述靠船墩结构的前方设有橡胶护舷，所述上承台的一侧设有钢引桥，还包括护岸，所述靠船墩结构设在所述护岸旁，所述上承台通过所述钢引桥连接护岸。

本实用新型所达到的有益效果为：所述高桩承台结构由灌注桩和靠船墩结构的形式组合成高桩承台结构，并且通过设有的橡胶护舷可以使得船舶可以更加稳定的停靠，同时使得靠高桩承台结构更加稳定，同时灌注桩的地质适应性好、使用更加耐久；所述爬梯的设计可以使得船员能够在上下承台和码头前沿作业地带方便的上下和行走；并且所述高桩承台结构可以适应高低水位，并且节约工程成本。

优选地，所述上承台和下承台上设置的系船柱设为100-200kn的系船柱，所述上、下承台上设置的系船柱优选为150kn系船柱；所述系船柱及整体结构按照500吨级散货设计。

优选地，所述连接上承台和下承台的爬梯设有倾斜角度，所述爬梯设有倾斜角度可以使得船员在使用爬梯时方便攀爬并且更加安全。

优选地，所述橡胶护舷的型号选择为da-a400h-l1000，该型号具有较高的吸能和反力，使用寿命长的优点。

再进一步地，所述护岸附近靠船墩结构设有多个，优选为两个靠船墩结构，所述靠船墩结构与护岸距离设为5-10米，优选为6米，每个靠船墩结构设在护岸的不同方向，所述多个靠船墩结构的位置间距设为15-20米，优选为18米；所述靠船墩结构设在护岸附近，使得每个护岸都有多个靠船墩结构，可从多个方向停船进入码头前沿作业地带。

再进一步地，所述护岸底部为底座，所述底座抛填10-100kg的块石，所述护岸还设有护角，所述护角抛填100-150kg的块石所述护岸；所述护岸包括浆砌石护岸和回填土层，在浆砌石护岸和回填土层上表面形成码头前沿作业地带，所述上承台通过所述钢引桥连接码头前沿作业地带，使得结构更加稳定。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的上承台结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，所述高桩承台码头护岸结构包括靠船墩结构1，所述靠船墩结构1下方设有灌注桩2，所述靠船墩结构包括下承台11、上承台12、立柱13，所述上承台12和下承台11上设有系船柱14，所述灌注桩2钻入岩层并且进行灌注，所述下承台12与所述灌注桩2固定，所述上承台12和下承台11之间用立柱13固定支撑；所述上承台12与下承台11之间设有爬梯15，所述上承台12设有爬梯口121，所述爬梯15上端连接所述爬梯口121，爬梯15下端与所述下承台11固定，所述靠船墩结构1的前方设有橡胶护舷16，所述上承台12的一侧设有钢引桥17，所述上承台12通过所述钢引桥17连接码头前沿作业地带18，所述上承台12、下承台11上设置的系船柱14设为150kn系船柱，所述系船柱及整体结构按照500吨级散货设计；所述连接上承台12和下承台11的爬梯15设有倾斜角度，使得船员在使用爬梯15时方便攀爬并且更加安全，所述橡胶护舷16的型号选择为da-a400h-l1000，该型号具有较高的吸能和反力，使用寿命长的优点。

所述高桩承台码头护岸结构还包括护岸，所述靠船墩结构1设在所述护岸旁，与护岸距离设为6米，所述护岸附近靠船墩结构1设有两个，两个靠船墩结构1设在护岸的不同方向，所述两个靠船墩结构1的位置间距设为18米；所述靠船墩结构设在护岸附近，使得每个护岸都有两个靠船墩结构，可从多个方向停船进入码头前沿作业地带；所述护岸底部为底座31，所述底座31抛填10-100kg的块石，所述护岸还设有护角32，所述护角32抛填100-150kg的块石所述护岸，所述护岸包括浆砌石护岸3和回填土层41，在浆砌石护岸3和回填土层41上表面形成码头前沿作业地带18，所述上承台12通过所述钢引桥17连接码头前沿作业地带18，下方为中砂层42，下层为粉质黏土层43，最下方为泥质粉砂岩层44，所述灌注桩2钻入泥质粉砂岩层44的长度大于1.2米所述土层的分布可使得高桩承台码头护岸结构更加稳定，整体结构使用寿命更长。

如图2所示，所述上承台11设有爬梯口121，所述爬梯15上端连接所述爬梯口121，所述爬梯口121设为矩形，通过所述爬梯口121可以使得船员能够在上下承台和码头前沿作业地带18方便的上下和行走。

根据上述说明书的揭示和教导，本实用新型所属领域的技术人员还可以对上述实施方式进行变更和修改。因此，本实用新型并不局限于上面揭示和描述的具体实施方式，对本实用新型的一些修改和变更也应当落入本实用新型的权利要求的保护范围内。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本实用新型构成任何限制。

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