一种可长久使用的边坡加固装置的制作方法

本实用新型涉及边坡加固技术领域，更具体地说，本实用涉及一种可长久使用的边坡加固装置。

背景技术：

边坡的滑坡、侧滑、坍塌等因素是边坡破坏的主要灾害性因素，目前在国内修建公路、铁路、基坑、露天矿等工程实践中大量采用锚固技术来加固岩土边坡，锚固技术所使用的锚杆一般是一根直线型锚筋，它在加固边坡后存在边坡受力不均匀、坡面防护差的缺点，特别是在加固风化的岩土边坡时，若锚杆的锚固深度不足，会极易发生锚固结构的失稳破坏现象，因而在工程实践中往往要求锚杆具有足够的长度和锚固深度，这反而不利于锚杆体系的整体受力。

目前现有的岩土边坡加固装置，加固装置经常会与土体之间相互脱离，加固效果差，固定效果不好，导致边坡经常会出现坍塌情况，大大的增加了危险事故的发生率。

技术实现要素：

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种可长久使用的边坡加固装置，本发明所要解决的技术问题是：增加边坡加固装置与土体之间的固定效果，从而防止边坡出现坍塌现象，降低安全事故发生率。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可长久使用的边坡加固装置，包括土体和固定板，所述固定板两端开设有螺纹孔，两端所述螺纹孔内均螺纹连接有螺栓，所述固定板中部开设有螺纹通道，所述螺纹通道内部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆靠近土体的一端固定安装有顶块，所述顶块远离螺纹杆一端固定安装有倾斜块，所述固定板靠近土体的一侧面固定安装有支架，所述支架两侧壁对称开设有限位通道，所述限位通道包括制动腔、通腔和容置通道，所述限位通道内活动安装有制动杆，所述制动杆靠近顶块一端固定安装有承接块，所述制动杆远离承接块一端固定安装有制动块，所述制动杆上固定套接安装有限位圈，所述制动杆上套接安装有弹簧。

实施方式具体为：首先确定固定板的固定位置，然后在土体上开设有与支架相匹配的凹槽，然后对螺栓进行旋转，使得固定板与坡面进行贴合固定，并且使得支架伸进凹槽内部，当支架达到预定位置时，然后旋转旋钮，带动螺纹杆进行转动，驱动顶块推动倾斜块向承接块方向移动，当倾斜块与承接块进行接触时，倾斜块会推动承接块顺着限位通道向支架两侧运动，承接块会在倾斜块的推动作用下，通过制动杆驱动制动块对土体进行挤压，使得制动块与土体之间紧密结合，从而将支架与土体之间进行紧密的接触。

在一个优选地实施方式中，所述制动腔、通腔和容置通道之间均贯通设置。

在一个优选地实施方式中，所述倾斜块与承接块之间相匹配。

在一个优选地实施方式中，所述限位圈设置在制动腔内部。

在一个优选地实施方式中，所述弹簧设置在限位圈与制动腔之间。

在一个优选地实施方式中，所述容置通道的尺寸大小与制动块的尺寸大小相匹配。

在一个优选地实施方式中，所述土体和固定板之间通过螺栓固定连接。

在一个优选地实施方式中，所述通腔的直径小于弹簧的直径。

在一个优选地实施方式中，所述螺纹杆远离顶块一端固定安装有旋钮。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型通过设有旋钮、螺纹杆、顶块、倾斜块、承接块、制动杆、支架和制动块之间的配合使用，通过对旋钮进行旋转，带动螺纹杆进行转动，从而带动顶块和倾斜块对承接块进行挤压推动，驱动制动杆推动制动块伸进土体之中，从而制动块可以有效地与土体之间紧密结合，因此有效地增加固定板和支架与土体之间的固定效果，防止支架与土体之间相互脱离，从而保证边坡土体的稳定性，降低事故的发生；

2、本实用新型通过限位圈和弹簧之间的配合使用，在弹簧的弹力作用下，可以对限位圈造成挤压，会对制动杆进行推动，直至制动块运动至容置通道内部，在对支架进行安装时，可以减少制动块与土体之间的摩擦力，非常方便安装。

附图说明

图1为本实用新型的整体未进行固定时结构示意图。

图2为本实用新型的整体固定时结构示意图。

图3为本实用新型的图1中“a”部放大结构示意图。

图4为本实用新型的图2中“b”部放大结构示意图。

附图标记为：1、土体；2、固定板；3、螺纹孔；4、螺栓；5、螺纹通道；6、螺纹杆；7、旋钮；8、顶块；10、支架；11、倾斜块；12、容置通道；13、通腔；14、制动腔；15、制动杆；16、承接块；17、限位圈；18、弹簧；19、制动块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了一种可长久使用的边坡加固装置，包括土体1和固定板2，设置固定板2可以增大与边坡土体1之间的接触面积，从而防止坡面土体1坍塌，所述土体1和固定板2之间通过螺栓4固定连接，所述固定板2两端开设有螺纹孔3，两端所述螺纹孔3内均螺纹连接有螺栓4，所述固定板2中部开设有螺纹通道5，所述螺纹通道5内部螺纹连接有螺纹杆6，所述螺纹杆6靠近土体1的一端固定安装有顶块8，所述顶块8远离螺纹杆6一端固定安装有倾斜块11，所述固定板2靠近土体1的一侧面固定安装有支架10，所述支架10两侧壁对称开设有限位通道，所述限位通道包括制动腔14、通腔13和容置通道12，所述制动腔14、通腔13和容置通道12之间均贯通设置，所述限位通道内活动安装有制动杆15，所述制动杆15靠近顶块8一端固定安装有承接块16，所述制动杆15远离承接块16一端固定安装有制动块19，所述倾斜块11与承接块16之间相匹配，所述制动杆15上固定套接安装有限位圈17，所述制动杆15上套接安装有弹簧18，所述限位圈17设置在制动腔14内部，所述通腔13的直径小于弹簧18的直径，所述弹簧18设置在限位圈17与制动腔14之间，所述容置通道12的尺寸大小与制动块19的尺寸大小相匹配，所述螺纹杆6远离顶块8一端固定安装有旋钮7。

如图1-4所示的，实施方式具体为：当对边坡进行固定时，首先确定固定板2的固定位置，然后在土体1上开设有与支架10相匹配的凹槽，然后对螺栓4进行旋转，使得固定板2与坡面进行贴合固定，并且使得支架10伸进凹槽内部，当支架10达到预定位置时，然后旋转旋钮7，带动螺纹杆6进行转动，驱动顶块8推动倾斜块11向承接块16方向移动，当倾斜块11与承接块16进行接触时，倾斜块11会推动承接块16顺着限位通道向支架10两侧运动，承接块16会在倾斜块11的推动作用下，通过制动杆15驱动制动块19对土体1进行挤压，使得制动块19与土体1之间紧密结合，从而将支架10与土体1之间进行紧密的接触，防止支架10与土体1之间相互脱离，提升稳定性，并且增强固定板2与边坡坡面之间的固定效果，可以有效防止边坡坡面坍塌，导致人身事故发生，极大地降低事故的发生率。

本实用新型工作原理：设有旋钮7、螺纹杆6、顶块8、倾斜块11、承接块16、制动杆15、支架10和制动块19之间的配合使用，通过对旋钮7进行旋转，带动螺纹杆6进行转动，从而带动顶块8和倾斜块11对承接块16进行挤压推动，驱动制动杆15推动制动块19伸进土体1之中，从而制动块19可以有效地与土体1之间紧密结合，因此有效地增加固定板2和支架10与土体1之间的固定效果，防止支架10与土体1之间相互脱离，从而保证边坡土体1的稳定性，降低事故的发生，通过限位圈17和弹簧18之间的配合使用，在弹簧18的弹力作用下，可以对限位圈17造成挤压，会对制动杆15进行推动，直至制动块19运动至容置通道12内部，在对支架10进行安装时，可以减少制动块19与土体1之间的摩擦力，非常方便安装。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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