一种汽车油泥模型保护罩的制作方法

本实用新型涉及到一种保护罩，尤其涉及到一种汽车油泥模型保护罩。

背景技术：

油泥模型，是传统车身设计中用油泥雕塑的汽车车身模型。它主要用来表达汽车造型的实际效果，供设计人员和决策者审定。

造型实际上是一个雕塑过程，所以要用便于手工加工、便于修改的油泥。在油泥模型制作与开发，车身造型中所用的油泥，与一般的橡皮泥类似，但要求更高，油泥的材料主要成分有滑石粉62％，凡士林30％，工业用蜡8％。造型师将它敷在木质骨架上，利用刮刀、刮片等工具可对它进行形体塑造，按一定的比例雕塑出汽车的外形。通常先制作1:5的小油泥模型，经审定后再制作1:1的大模型。按照实际尺寸制作的油泥模型，可以配上真实的轮胎，以观察汽车整体造型的效果。

然而利用油泥制作的模型比较脆弱，若直接的裸露在外界，容易出现触摸或碰撞变形的情况发生，因此，有必要提供一个可以用来保护油泥模型的保护罩。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车油泥模型保护罩，用于解决上述技术问题。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种汽车油泥模型保护罩，包括油泥模型制作平台，还包括可拆卸第设置在所述油泥模型制作平台上的模型保护罩，所述模型保护罩包括保护套和安装支架，所述保护套设置在所述安装支架上；

所述安装支架包括一呈半圆环状的第一连接部、一呈半圆环状的第二连接部、两第一支撑杆、两第二支撑杆和两铰链，所述第一连接部的两端与所述第二连接部得两端之间通过两所述铰链连接，所述第一连接部上远离所述第二连接部的一端的两侧各开设有一第一安装槽，所述第二连接部远离所述第一连接部的一端的两侧各开设有一第二安装槽，每一所述第一支撑杆的一端分别可转动地设置在一所述第一安装槽内，每一所述第二支撑杆的一端分别可转动地设置在一所述第二安装槽内。

作为优选，还包括第一转动组件和第二转动组件，每一所述第一支撑杆的一端分别通过一所述第一转动组件与一所述第一安装槽可转动地连接，每一所述第二支撑杆的一端分别通过一所述第二转动组件与一所述第二安装槽可转动地连接。

作为进一步的优选，每一所述第一转动组件均包括：

第一转动部，所述第一转动部呈圆柱状结构；

第一转动轴，所述第一转动部的两端各设有一所述第一转动轴，每一所述第一转动部分别通过两所述第一转动轴可转动地安装在一所述第一安装槽内；

第一连接套杆，所述第一转动部的一侧设有所述第一连接套杆，每一所述第一连接套杆的一端分别插设至一所述第一支撑杆的一端内。

作为进一步的优选，每一所述第二转动组件均包括：

第二转动部，所述第二转动部呈圆柱状结构；

第二转动轴，所述第二转动部的两端各设有一所述第二转动轴，每一所述第二转动部分别通过两所述第二转动轴可转动地安装在一所述第二安装槽内；

第二连接套杆，所述第二转动部的一侧设有所述第二连接套杆，每一所述第二连接套杆的一端分别插设至一所述第二支撑杆的一端内。

作为优选，每一所述第一支撑杆的中部分别向远离所述第一连接部的方向弯折并形成第一弧形结构。

作为优选，每一所述第二支撑杆的中部分别向远离所述第二连接部的方向弯折并形成第二弧形结构。

作为优选，还包括两第一限位块，每一所述第一支撑杆的一端的两侧各设有一所述第一限位块。

作为优选，还包括两第二限位块，每一所述第二支撑杆的一端的两侧各设有一所述第二限位块。

上述技术方案具有如下优点或有益效果：

本实用新型中，通过在油泥模型制作平台上设置模型保护罩，且模型保护罩与油泥模型制作平台可拆卸连接，够实现对油泥模型的保护，且具有结构简单、安装或拆卸方便的特点。

附图说明

图1是本实用新型中模型保护罩的俯视图；

图2是本实用新型中安装支架的主视图；

图3是本实用新型中安装支架的俯视图；

图4是本实用新型中的第一支撑杆与第一转动组件连接的结构示意图。

图中：1、模型保护罩；101、保护套；102、安装支架；1021、第一连接部；1022、第二连接部；1023、第一支撑杆；1024、第二支撑杆；1025、铰链；1026、第一弧形结构；1027、第二弧形结构；2、第一转动组件；201、第一转动部；202、第一转动轴；203、第一连接套杆；3、第一限位块。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为本实用新型的限定。

图1是本实用新型中模型保护罩的俯视图；图2是本实用新型中安装支架的主视图；图3是本实用新型中安装支架的俯视图；图4是本实用新型中的第一支撑杆与第一转动组件连接的结构示意图。请参见图1至图4所示，示出了一种较佳的实施例，示出的一种汽车油泥模型保护罩，包括油泥模型制作平台(图中未示出)，还包括可拆卸第设置在油泥模型制作平台上的模型保护罩1，模型保护罩1包括保护套101和安装支架102，保护套101设置在安装支架102上。

安装支架102包括一呈半圆环状的第一连接部1021、一呈半圆环状的第二连接部1022、两第一支撑杆1023、两第二支撑杆1024和两铰链1025，第一连接部1021的两端与第二连接部1022得两端之间通过两铰链1025连接，具体的可如图3所示，而第一连接部1021上远离第二连接部1022的一端的两侧各开设有一第一安装槽(图中未示出)，第二连接部1022远离第一连接部1021的一端的两侧各开设有一第二安装槽(图中未示出)，每一第一支撑杆1023的一端分别可转动地设置在一第一安装槽内，每一第二支撑杆1024的一端分别可转动地设置在一第二安装槽内。本实施例中，第一连接部1021、第二连接部1022、第一支撑杆1023和第二支撑杆1024组成一个安装支架102，且该安装支架102的底部呈矩形状结构，该安装支架102的侧面呈向外突起的圆弧状结构，而保护套101套设在该安装支架102结构的外侧，且保护套101与该安装支架102之间为可拆卸的连接，便于更换保护套101。本实施例中，第一支撑杆1023与第一连接部1021之间为可转动地连接，第二支撑杆1024与第二连接部1022之间为可转动地连接，能够实现安装支架102的收放自如。

进一步，作为一种较佳的实施方式，还包括第一转动组件2和第二转动组件(图中未示出)，每一第一支撑杆1023的一端分别通过一第一转动组件2与一第一安装槽可转动地连接，每一第二支撑杆1024的一端分别通过一第二转动组件与一第二安装槽可转动地连接。

进一步，作为一种较佳的实施方式，每一第一转动组件2均包括：

第一转动部201，第一转动部201呈圆柱状结构。

第一转动轴202，第一转动部201的两端各设有一第一转动轴202，每一第一转动部201分别通过两第一转动轴202可转动地安装在一第一安装槽内。

第一连接套杆203，第一转动部201的一侧设有第一连接套杆203，每一第一连接套杆203的一端分别插设至一第一支撑杆1023的一端内。本实施例中，如图4所示，第一连接套杆203用于连接第一支撑杆1023和第一转动部201，其中，第一转动组件2中的两第一转动轴202与第一安装槽的两侧内壁连接，用于将第一转动组件2固定在第一安装槽内。

进一步，作为一种较佳的实施方式，每一第二转动组件均包括：

第二转动部，第二转动部呈圆柱状结构。

第二转动轴，第二转动部的两端各设有一第二转动轴，每一第二转动部分别通过两第二转动轴可转动地安装在一第二安装槽内。

第二连接套杆，第二转动部的一侧设有第二连接套杆，每一第二连接套杆的一端分别插设至一第二支撑杆1024的一端内。

进一步，作为一种较佳的实施方式，每一第一支撑杆1023的中部分别向远离第一连接部1021的方向弯折并形成第一弧形结构1026。

进一步，作为一种较佳的实施方式，每一第二支撑杆1024的中部分别向远离第二连接部1022的方向弯折并形成第二弧形结构1027。具体的如图2所示，第一支撑杆1023整体呈弧状结构，第二支撑杆1024整体呈弧状结构。

进一步，作为一种较佳的实施方式，还包括两第一限位块3，每一第一支撑杆1023的一端的两侧各设有一第一限位块3。本实施例中，每一第一安装槽均由第一连接部1021的下侧开设至第一连接部1021的中部，每一第一安装槽的两侧内壁上各开设有一呈弧状的第一限位槽，每一第一限位块3均可滑动地设置在一第一限位槽内。当第一支撑杆1023收放时，第一支撑杆1023可带动第一限位块3在第一限位槽内滑动，设置的第一限位槽和第一限位块3用于限制第一支撑杆1023的转动角度。

进一步，作为一种较佳的实施方式，还包括两第二限位块(图中未示出)，每一第二支撑杆1024的一端的两侧各设有一第二限位块。本实施例中，第二安装槽是由第二连接部下侧开设至第二连接部的中部，第二安装槽的两侧内壁上各设有一呈弧状的第二限位槽，第二限位块可在第二限位槽内滑动，用于限制第二支撑杆1024的转动角度。

以上所述仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。

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