一种高刚性轨道车辆安全感应门体承重导向机构的制作方法

本实用新型涉及感应设备技术领域，具体为一种高刚性轨道车辆安全感应门体承重导向机构。

背景技术：

高刚性轨道车辆安全感应门体承重导向机构是用于对感应门进行导向的一种导轨机构，随着现在生活水平的提高，人们对物质和科技的追求不断提高，使得感应门逐渐淘汰传统的门，提升了人们的方便程度。

在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决：

(1)传统的高刚性轨道车辆安全感应门体承重导向机构在使用的过程中不方便对整个装置进行减震，从而会影响整个装置的使用寿命；

(2)传统的高刚性轨道车辆安全感应门体承重导向机构在使用的过程中不方便对设备种的皮带进行伸紧，使得整个设备的安全性增加；

(3)传统的高刚性轨道车辆安全感应门体承重导向机构在使用的过程中不方便提升整个设备的稳定性。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种高刚性轨道车辆安全感应门体承重导向机构，以解决上述背景技术中提出减震效果不好、不便伸紧和稳定性不好的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高刚性轨道车辆安全感应门体承重导向机构，包括支撑柱、底板、螺杆和门板，所述底板顶端的两侧均设置有支撑柱，所述支撑柱的顶端均设置有稳定结构，所述支撑柱的内部设置有减震结构，所述底板顶端的中间位置处设置有驱动电机，所述驱动电机的两侧均设置有旋转杆，所述旋转杆的一侧均设置有伸紧结构，所述驱动电机顶端的两侧均设置有螺杆，所述螺杆的外侧壁上均设置有驱动块，所述驱动块的顶端设置有门板，所述门板外壁的一侧设置有门手。

优选的，所述减震结构的内部依次设置有减震槽、弹簧、减震板和第一滑槽，所述减震槽设置于支撑柱内部的底端，所述减震槽的内部设置有弹簧，所述弹簧的顶端设置有减震板。

优选的，所述减震板的两侧均设置有第一滑槽，且第一滑槽的内径大于减震板的外径，第一滑槽与减震板之间构成滑动结构。

优选的，所述伸紧结构的内部依次设置有皮带、把手、伸紧轮和第二滑槽，所述第二滑槽设置于支撑柱外壁的一侧，所述第二滑槽的一端设置有伸紧轮，所述伸紧轮的外表面上缠绕有皮带，所述伸紧轮的一端设置有把手。

优选的，所述稳定结构的内部依次设置有固定板、气缸和支撑杆，所述支撑杆设置于支撑柱的顶端，所述支撑杆一侧的顶端设置有固定板。

优选的，所述固定板的一侧设置有气缸，且气缸在底板的中轴线上呈对称分布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该高刚性轨道车辆安全感应门体承重导向机构不仅实现了减震效果好，实现了方便伸紧，而且实现了稳定性好；

(1)通过设置在减震槽内部的弹簧，弹簧与减震板相连接，当整个机构上有重物时，重物会对整个机构产生下压力，这时根据弹簧弹力的作用，使得减震板在第一滑槽里面向下移动对弹簧进行压缩，从而实现了弹簧对整个装置减震缓冲的效果；

(2)通过设置在第二滑槽上的伸紧轮，伸紧轮上缠绕着皮带，同时皮带又与旋转杆和螺杆相互缠绕，当整个机构上的皮带松了的时候，会产生安全隐患，这时移动把手，使得伸紧轮在第二滑槽里面移动，从而增大了皮带的受力面积，起到了伸紧的效果；

(3)通过设置在支撑杆上的气缸，气缸通过固定板固定在支撑杆上，当机构上的驱动电机启动时，驱动电机带动旋转杆旋转，通过缠绕在旋转杆和螺杆上的皮带，使得螺杆旋转，然后门板通过驱动块左右移动，在门板移动时，上年的气缸也跟着一起伸缩，从而达到了在移动时更加稳定的效果。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的伸紧结构侧视结构示意图；

图3为本实用新型的图1中a处局部剖面放大结构示意图；

图4为本实用新型的稳定结构主视展开结构示意图。

图中：1、支撑柱；2、底板；3、旋转杆；4、螺杆；5、驱动电机；6、驱动块；7、减震结构；701、减震槽；702、弹簧；703、减震板；704、第一滑槽；8、伸紧结构；801、皮带；802、把手；803、伸紧轮；804、第二滑槽；9、门板；10、门手；11、稳定结构；1101、固定板；1102、气缸；1103、支撑杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种高刚性轨道车辆安全感应门体承重导向机构，包括支撑柱1、底板2、螺杆4和门板9，底板2顶端的两侧均设置有支撑柱1，支撑柱1的顶端均设置有稳定结构11，支撑柱1的内部设置有减震结构7，底板2顶端的中间位置处设置有驱动电机5，该驱动电机5的型号可为ms0010e，驱动电机5的两侧均设置有旋转杆3，旋转杆3的一侧均设置有伸紧结构8，驱动电机5顶端的两侧均设置有螺杆4，螺杆4的外侧壁上均设置有驱动块6，驱动块6的顶端设置有门板9，门板9外壁的一侧设置有门手10；

减震结构7的内部依次设置有减震槽701、弹簧702、减震板703和第一滑槽704，减震槽701设置于支撑柱1内部的底端，减震槽701的内部设置有弹簧702，弹簧702的顶端设置有减震板703，减震板703的两侧均设置有第一滑槽704，且第一滑槽704的内径大于减震板703的外径，第一滑槽704与减震板703之间构成滑动结构；

具体地，如图1和图3所示，使用该机构时，首先，通过设置在减震槽701内部的弹簧702，弹簧702与减震板703相连接，当整个机构上有重物时，重物会对整个机构产生下压力，这时根据弹簧702弹力的作用，使得减震板703在第一滑槽704里面向下移动对弹簧702进行压缩，从而实现了弹簧702对整个装置减震缓冲的效果；

伸紧结构8的内部依次设置有皮带801、把手802、伸紧轮803和第二滑槽804，第二滑槽804设置于支撑柱1外壁的一侧，第二滑槽804的一端设置有伸紧轮803，伸紧轮803的外表面上缠绕有皮带801，伸紧轮803的一端设置有把手802；

具体地，如图1和图2所示，使用该机构时，首先，通过设置在第二滑槽804上的伸紧轮803，伸紧轮803上缠绕着皮带801，同时皮带801又与旋转杆3和螺杆4相互缠绕，当整个机构上的皮带801松了的时候，会产生安全隐患，这时移动把手802，使得伸紧轮803在第二滑槽804里面移动，从而增大了皮带801的受力面积，起到了伸紧的效果；

稳定结构11的内部依次设置有固定板1101、气缸1102和支撑杆1103，支撑杆1103设置于支撑柱1的顶端，支撑杆1103一侧的顶端设置有固定板1101，固定板1101的一侧设置有气缸1102，且气缸1102在底板2的中轴线上呈对称分布；

具体地，如图1和图4所示，使用该机构时，首先，通过设置在支撑杆1103上的气缸1102，气缸1102通过固定板1101固定在支撑杆1103上，当机构上的驱动电机5启动时，驱动电机5带动旋转杆3旋转，通过缠绕在旋转杆3和螺杆4上的皮带801，使得螺杆4旋转，然后门板9通过驱动块6左右移动，在门板9移动时，上年的气缸1102也跟着一起伸缩，从而达到了在移动时更加稳定的效果。

工作原理：本实用新型在使用时，首先，通过设置有减震结构7，减震槽701内部有弹簧702，弹簧702与减震板703相连接，当整个机构上有重物时，重物会对整个机构产生下压力，这时根据弹簧702弹力的作用，使得减震板703在第一滑槽704里面向下移动对弹簧702进行压缩，从而实现了弹簧702对整个装置减震缓冲的效果。

之后，通过设置有伸紧结构8，第二滑槽804上有伸紧轮803，伸紧轮803上缠绕着皮带801，同时皮带801又与旋转杆3和螺杆4相互缠绕，当整个机构上的皮带801松了的时候，会产生安全隐患，这时移动把手802，使得伸紧轮803在第二滑槽804里面移动，从而增大了皮带801的受力面积，起到了伸紧的效果。

最后，通过设置有稳定结构11，支撑杆1103上有气缸1102，气缸1102通过固定板1101固定在支撑杆1103上，当机构上的驱动电机5启动时，驱动电机5带动旋转杆3旋转，通过缠绕在旋转杆3和螺杆4上的皮带801，使得螺杆4旋转，然后门板9通过驱动块6左右移动，在门板9移动时，上年的气缸1102也跟着一起伸缩，从而达到了在移动时更加稳定的效果。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

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