一种高铁车用框式帘的制作方法

本实用新型涉及高铁车辆配件技术领域，尤其涉及一种高铁车用框式帘。

背景技术：

随着社会的发展，人们对出行是乘坐的交通工具舒适性的要求越来越高。在天气晴朗的夏季，强烈的太阳光线从高铁车窗玻璃照进车内，虽然车内开空调，但由于玻璃的透光性较强，使得车内的温度在短时间内很难降低，且即使开着空调，在靠近车窗玻璃的位置温度依然很高，这给乘客带来不适感，为了解决这一技术问题，遮阳帘便随之产生。

现有的遮阳帘在使用时，具有以下缺点：1、当内部某些零件出现故障时，难以拆卸，不方便维修；2、现有的遮阳帘转轴采用双内管机构，遮阳帘布采用两层帘布，结构复杂，浪费材料，造成原料成本的提高。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种高铁车用框式帘。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种高铁车用框式帘，其特征在于：包括两个对称设置的滑轨，在每个滑轨的上方均设置支架，两个支架相对设置，在两个支架上分别连接固定固定盘和锁紧盘装置，在固定盘和锁紧盘装置之间配合连接转轴装置，在转轴装置上绕接帘布，在帘布的拉出端连接拉杆，拉杆的两端分别在对应的所述滑轨内滑动连接。

优选地，所述滑轨包括滑动板，在滑动板的一侧设有滑动槽，在所述滑动槽内滑动连接所述拉杆相应的一端，在滑动槽内相互对称的侧面上均设有插接槽，在每个插接槽内均卡接固定消音条。

优选地，所述支架包括l形板，在l形板立板的一侧设置扣板。

优选地，所述固定盘为圆盘，在固定盘的中心设有方形插孔，在固定盘上方形插孔的一侧设有螺纹通孔。

优选地，所述锁紧盘装置包括底板，底板通过铰接轴连接压板；

在底板的一侧设有卡槽，在卡槽一侧的外部设有第一卡块，在卡槽另一侧设有让位槽，在让位槽一侧的底板上设有第一交接板，在第一交接板的一侧设有第二卡块，第二卡块对应设置在让位槽内；

压板为弧形板，在弧形板的一侧设有第二交接板、另一侧设有第一扣板，第一扣板与第一卡块对应卡接配合，第二交接板通过铰接轴连接第一交接板，在第二交接板的一侧设有第二扣板，第二扣板对应设置在让位槽内，且与第二卡块对应卡接配合，在压板的中部还设有压块，压块与卡槽对应配合。

优选地，所述转轴装置包括转轴，在转轴的两端内侧均设有阶梯孔，在每个阶梯孔的底部均设有方形孔，在每个阶梯孔均插接阶梯轴，两个阶梯轴分别连接所述固定盘和所述锁紧盘装置，在转轴上套接扭簧，在扭簧的外侧套接收卷管，在收卷管上绕接所述帘布，在收卷管的内侧一端设有一组卡接块。

优选地，在所述转轴外侧的一端连接固定用于卡接所述扭簧相应端的凸台，在转轴外侧的另一端转动连接用于卡接所述扭簧相应端的卡台，在卡台上设有一组卡接槽，在每个卡接槽内均卡接相应的所述卡接块。

优选地，在所述阶梯轴的两端均有方形块。

优选地，所述拉杆内设有通槽，在通槽内的两侧均转动配合连接一个双槽导向线轮，在所述转轴装置的两侧均固定连接一个拉绳，每个拉绳均从通槽相应的一侧穿到另一侧，且每个拉绳均与两个双槽导向线轮对应导向配合，在每个所述滑轨的底部均焊接一个限位板，相应所述拉绳穿过对应的限位板，在每个限位板的外侧均设有用于调节拉绳长度的锁紧块。

优选地，在所述锁紧块上设有相互连通的穿绳孔和螺孔，相应所述拉绳穿过对应的穿绳孔，在螺孔配合连接锁紧螺钉，锁紧螺钉对应锁紧固定相应的拉绳。

本实用新型的优点在于：本实用新型所提供的一种高铁车用框式帘将现有的双筒变成单轴结构，结构得到了简化，同时减轻重量，而且将现有的可拆卸式的双帘布改成单帘布，节约了成本。

附图说明

图1是本实用新型所提供的一种高铁车用框式帘的原理结构示意图；

图2是滑轨的结构示意图；

图3是支架的结构示意图；

图4是转轴装置的结构示意图；

图5是锁紧盘装置的结构示意图；

图6是拉杆的结构示意图；

图7是锁紧块的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1、图2、图3、图4、图5、图6和图7所示，本实用新型提供的一种高铁车用框式帘，包括两个对称设置的滑轨1，所述滑轨1包括长条形竖直设置的滑动板1.1，在滑动板1.1的一侧设有滑动槽1.2，在滑动槽1.2内相互对称的侧面上均设有插接槽1.3，插接槽1.3为横截面为凸形的贯通槽，在每个插接槽1.3内均卡接固定消音条1.4，消音条1.4的形状与插接槽1.3相对应，消音条1.4为长条形的绒布条。

在每个滑轨1的上方均通过螺钉固定设置支架2，两个支架2相对设置，支架2包括l形板2.1，在l形板2.1立板的一侧设置扣板2.2。

在其中一个支架2上通过螺钉固定固定盘3，所述固定盘3为圆盘，在固定盘3的中心设有方形插孔3.1，在固定盘3上方形插孔3.1的一侧设有螺纹通孔，在螺纹通孔内螺纹连接锁紧螺栓。

在另一个支架2上通过螺钉固定锁紧盘装置4，所述锁紧盘装置4包括底板4.1，底板4.1通过铰接轴4.7连接压板4.8。在底板4.1的一侧设有卡槽4.2，在卡槽4.2一侧的外部设有第一卡块4.5，在卡槽4.2另一侧设有让位槽4.3，在让位槽4.3一侧的底板4.1上设有第一交接板4.4，在第一交接板4.4的一侧设有第二卡块4.6，第二卡块4.6对应设置在让位槽4.3内。在卡槽4.2下侧的底板4.1上设有弧形凹槽4.13，在弧形凹槽4.13内设有用于固定的螺丝孔4.14。

压板4.8为弧形板，在弧形板的一侧设有第二交接板4.9、另一侧设有第一扣板4.10，第一扣板4.10与第一卡块4.5对应卡接配合，第二交接板4.9通过铰接轴4.7连接第一交接板4.4，在第二交接板4.9的一侧设有第二扣板4.11，第二扣板4.11对应设置在让位槽4.3内，且与第二卡块4.6对应卡接配合，在压板4.8的中部还设有压块4.12，压块4.12与卡槽4.2对应配合。

在固定盘3和锁紧盘装置4之间配合连接转轴装置5，所述转轴装置5包括转轴5.1，在转轴5.1的两端内侧均设有阶梯孔，在每个阶梯孔的底部均设有方形孔；在每个阶梯孔均插接阶梯轴5.2，两个阶梯轴5.2分别连接所述固定盘3和所述锁紧盘装置4，在每个阶梯轴5.2的两端均连接方形块5.9，方形块5.9与相对应的方形孔对应插接配合，方形块5.9插接进固定盘3内的方形孔3.1内时，通过固定盘3上的锁紧螺钉锁紧固定；方形块5.9插接进锁紧盘装置4上卡槽4.2时，通过压块4.12将方形块5.9压紧在卡槽4.2内。

在转轴5.1上套接扭簧5.3，在所述转轴5.1外侧的一端连接固定用于卡接所述扭簧5.3相应端的凸台5.6，在转轴5.1外侧的另一端转动连接用于卡接所述扭簧5.3相应端的卡台5.7，在卡台5.7上设有一组卡接槽5.8；在扭簧5.3的外侧套接收卷管5.4，在收卷管5.4的一端连接一组卡接块5.5，每个卡接块5.5均卡接在相应的所述卡接槽5.8内。

在转轴装置5损坏时，只要将锁紧盘装置4打开，使方形块5.9脱离卡槽4.2，便可将整个转轴装置5取下，便于安装拆卸。

在收卷管5.4上绕接所述帘布6，在帘布6的拉出端连接拉杆7，拉杆7的两端分别在对应的所述滑动槽1.2内滑动连接。拉杆7为现有技术，在拉杆7内纵向设置平行设置的通槽7.1和卡槽7.2，卡槽7.2设置在拉杆7的侧边，且其为开口的凸形槽，在卡槽7.2内卡接防振条12，防振条12由橡胶制成，防振条12包括圆管，在圆管的一侧设有卡板，卡板卡接在对应的卡槽7.2内。在拉杆7的两端均卡接一个端盖11，在端盖11的底部设有线轮槽11.1，在每个线轮槽11.1内均通过一个转轴连接一个双槽导向线轮，每个双槽导向线轮在对应的线轮槽11.1内均能自由转动。两个端盖11在起到固定双槽导向线轮作用的同时，还能把防振条12限制在卡槽7.2内，有效的防止其窜动。

在转轴装置5的两侧均固定连接一个拉绳8，每个拉绳8均穿过拉杆7的通槽7.1，且每个拉绳均设置两个双槽导向线轮相应的轮槽内，该配合结构为也为现有技术。在每个滑轨1的底部均焊接一个限位板，限位板图中未画出，在限位板上设有通孔，相应的拉绳8穿过对应限位板上的通孔，在限位板的外侧设有用于调节拉绳8长度的锁紧块9，锁紧块9为圆柱，在锁紧块9的横向设有穿绳孔9.1，在锁紧块9一侧的轴线处设有螺孔9.2，螺孔9.2与穿绳孔9.1连通，拉绳8从穿绳孔9.1内穿过，在螺孔9.2内配合连接锁紧螺钉10，锁紧螺钉10与穿绳孔9.1内的拉绳8锁紧固定。通过上述结构实现在拉动帘布6时，起到随拉随停的目的，且通过锁紧块9调节调节拉绳8的长度，进而调节帘布6在拉动时的松紧度。

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