电动窗帘驱动滚轮结构的制作方法

本实用新型涉及电动窗帘技术领域，具体涉及一种电动窗帘驱动滚轮结构。

背景技术：

当前智能家居/智能家装相关产业规模处于高速增长阶段，而其中目前的房屋智能化改造通常又分为前装和后装市场。其中后装市场尤其是电动窗帘市场已经出现了一些免安装，无需更换轨道的后装电动推帘器，非常便携。

现有的便携式推帘器通常的结构为电源，电控部分，传动结构，挂钩装置等大类。

现有的推帘器的挂钩装置和传动结构相互配合工作，为了解决推帘器能够配置到窗帘轨道上，既保证滚轮和轨道有一定的摩擦力不打滑，同时又不能摩擦力过大造成电机无法驱动，并且在轨道上运行要平顺不可偏离轨道的方向。要同时解决这恰到好处的力对于这种小推帘器的设计和安装方式带来了不小挑战，特别是为了适配于不同的用户家的轨道。

当前市场上的轨道分为三种类别，分别为内凹槽型，工字型，和罗马杆。

目前市场上的推帘器产品通常的做法是只能适配某种类型的轨道，而且在某种轨道上也经常出现好几个型号的轨道不能适配使用的现象。

因此有必要对传动结构上的滚轮装置进行重新设计和改进。

当前需要解决的首要问题，是面对不同设计方式的轨道，如何做到一个统一滚轮能够在不同的窗帘轨道面都能运行；第二个问题，是在不同的轨道面运行都保留有良好的摩擦力；第三个问题，在运行过程中不偏离原有轨道的轨迹，即具有良好的循线性。如果能同时解决如上三个问题，即能够实现推帘器的强大适配性和通用属性，有助于提高产品的销量和提升用户的使用体验。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有技术所存在的上述问题，而提出一种能适应不同轨道类型、与不同轨道之间能形成良好贴合从而具有合适接触摩擦力的电动窗帘驱动滚轮结构。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

电动窗帘驱动滚轮结构，其特征在于，它包括可调轮及设置在可调轮侧部的侧轮，所述的可调轮的轮面径向尺寸可调。

当轨道是罗马杆时，从而使得可调轮的轮面与电动窗帘的轨道贴合(与)维持适合的张紧力，挂装机构给推帘器一个向上的力，保持推帘器的滚轮结构紧贴于窗帘轨道上。而推帘器由于自身有弹簧结构，给了推帘器一个向下的力使滚轮结构和轨道的面保持一个刚刚好的滚动摩擦力。

或者当轨道为凹槽型时，可调轮一部分能卡入轨道凹槽内进行限位，使得整个滚轮结构在电动窗帘轨道上运行的更加平稳。

优选地，所述的可调轮与侧轮联动连接。

可调轮与侧轮能在驱动机构驱动下一起旋转运动，当适配不同轨道的时候，就可以通过调节可调轮的轮面尺寸使得可调轮的轮面与不同轨道类型都能良好贴合从而与不同轨道之间具有合适接触摩擦力。适应范围变广。

优选地，所述的侧轮靠近可调轮一侧设置有一圈导斜面。

优选地，所述的可调轮包括结构轮及轮面调节结构，所述的结构轮为由若干弧形触角形成的环状结构，各弧形触角的外表面形成上述轮面，轮面调节结构能调节轮面的大小。轮面调节结构能调节可调轮轮面径向的大小。

优选地，所述的轮面调节结构包括第一调节轮、第二调节轮及触角调节机构，所述的第一调节轮上设置有若干滑槽，各弧形触角均设置有一支杆，滑槽与各支杆一一对应，各支杆位于对应的滑槽内，所述的触角调节机构能使得各支杆沿着滑槽来回运动。

优选地，所述的触角调节机构能使得各支杆沿着滑槽同步来回运动。

优选地，所述的滑槽沿着第一调节轮径向设置。

优选地，所述的触角调节机构包括导柱及设置在第一调节轮上的若干导槽，所述的弧形触角和导柱分设在支杆的两端，各导柱与导槽一一对应，各导柱位于对应的导槽内，两者能相对来回运动。

优选地，所述的导槽呈弧形。

优选地，所述的第二调节轮上设置有调节手柄。

调节手柄与第二调节轮相垂直设置。

优选地，位于可调轮两侧的侧轮分别为第一侧轮及第二侧轮，第一侧轮上设置有第一轴孔。

优选地，所述的第一调节轮上设置有第二轴孔。

上述的滑槽沿着第二轴孔周向排布。

优选地，所述的第二侧轮通过联动结构与第一调节轮连接。

优选地，所述的联动结构包括联动套管，所述的联动套管呈台阶柱状，联动套管的一端与第二侧轮相套接，另一端罩扣在第二调节轮上后与第一调节轮相联动连接。

优选地，所述的联动套管与第一调节轮联动连接的一端部上至少设置有一卡口，所述的卡口与滑槽相对，位于滑槽上的支杆的限位在卡口与滑槽之间。

驱动机构-电机的输出轴穿过第一侧轮的第一轴孔后与第一调节轮的第二轴孔相连接，电机的输出轴旋转能带动第一侧轮及第一调节轮旋转。

该支杆的一部分位于卡口内，一部分位于滑槽内，从而当第一调节轮在驱动机构(如电机)的驱动下，旋转时，就会带动结构轮旋转，从而支杆也跟着一起旋转，而由于支杆的一部分位于卡口内，所以联动套管也跟着一起旋转，而第二侧轮又与联动套管的另一端固定套接，因此也跟着一起旋转。从而实现第一侧轮、第二侧轮及可调论轮的同步旋转运动。

与现有技术相比，本实用新型设置了在两个侧轮及两个侧轮之间的可调轮，可调轮的轮面能在轮面调节结构调节下扩缩，从而可以根据实际轨道类型改变轮面的尺寸，以便更好地与不同类型的轨道相配合，使得滚轮与轨道之间有合适的预压力(或摩擦力)，保证推帘器正常运动，因此适用性强，满足市场需求。

附图说明

图1为本实用新型与电动连接在一起的结构示意图；

图2为图1的爆炸图；

图3为本实用新型部分结构示意图；

图4为去除图3中联动套管后的结构示意图；

图5为去除图4中的第二调节轮后的结构示意图；

图6为本实用新型的主视图；

图7为图6中a-a方向的结构示意图；

图8为本实用新型与罗马杆结合情况示意图；

图9为本实用新型与凹槽轨结合情况示意图；

图10为导柱位于导槽最外端情形示意图；

图11为导柱位于导槽的最内端情形示意图。

图中，1、可调轮；2、结构轮；3、弧形触角；4、罗马杆；5、凹槽轨；6、第一调节轮；7、第二调节轮；8、滑槽；9、支杆；10、导槽；11、导柱；12、第一侧轮；13、第二侧轮；14、第一轴孔；15、第二轴孔；16、联动套管；17、卡口；18、调节手柄；19、孔洞；20、电机；21、输出轴。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

如图1-图11所示，本实用新型提出的一种电动窗帘驱动滚轮结构，它包括可调轮1及设置在可调轮1两侧的侧轮，可调轮1的轮面可扩缩。可调轮1与侧轮联动连接。

可调轮1包括结构轮2及轮面调节结构，结构轮2为由若干弧形触角3形成的环状结构，各弧形触角3的外表面形成上述轮面，轮面调节结构能调节轮面的尺寸大小。

可调轮1与侧轮能在驱动机构驱动下一起旋转运动，当适配不同轨道的时候，就可以通过调节可调轮1的轮面尺寸使得可调轮1的轮面与不同轨道类型都能良好贴合从而与不同轨道之间具有合适接触摩擦力,适应范围变广。

目前市面上，罗马杆4和凹槽轨5在家庭窗帘轨道中比较普遍使用。下面介绍本实用新型与罗马杆4和凹槽轨5的结合情况。

为了提高滚轮结构和圆形的罗马杆4之间有更好的摩擦接触，滚轮结构的截面需要做成凹槽式设计。本实用新型的侧轮靠近可调轮1一侧设置有一圈导斜面。从而两个侧轮与可调轮1之间能形成凹槽，如图8所示，为本实用新型用在罗马杆4上的示意图。

凹槽的设计有两个好处，一是增加了滚轮结构与罗马杆4接触面积，使轮子和罗马杆4轨道之间不容易打滑；二是内凹的设计使滚轮结构不容易偏离罗马杆4的轨道，具有良好的循线性。

而对于凹形滚轮结构在凹槽型轨道上又会出现接触面比平的更少情况，并且容易在运行过程中偏离轨道。而如下的结构设计可以避免这种情况的出现并解决适配性。将滚轮结构分为三个部分，中间的轮面可扩缩的可调轮1，左右两部分具有一圈导斜面(轮面向内倾斜)的侧轮，当需要将本实用新型用在凹槽型轨道时，旋转旋钮，通过联动结构把中间部分可调轮1的“环状触角”伸展出来，从而实现把滚轮结构的一部分内嵌入凹槽型轨道槽内。这样可使滚轮结构在低摩擦力的情况下运动时不跑偏，提高了稳定性，具体示意图如图9所示。

下面具体介绍电动窗帘驱动滚轮结构：

本实用新型的轮面调节结构包括第一调节轮6、第二调节轮7及触角调节机构，所述的第一调节轮6上设置有若干滑槽8，滑槽8沿着第一调节轮6径向设置，各弧形触角3均设置有一支杆9，滑槽8与各支杆9一一对应，各支杆9位于对应的滑槽8内，触角调节机构能使得各支杆9沿着滑槽8同步来回运动。从而各弧形触角3也能跟着来回运动。

本实用新型能实现各弧形触角3同步来回运动，初始时，各弧形触角3形成一个尺寸小点的环状结构，其轮面为圆形，经过轮面调节结构的调节，如向远离第一调节轮6中心方向调节，各弧形触角3同步移动，形成一个尺寸大点的环状结构。

触角调节机构包括导柱11及设置在第一调节轮6上的若干导槽10，导槽10呈弧形,各支杆9被夹在第一调节轮6和第二调节轮7之间，弧形触角3和导柱11分设在支杆9的两端，各导柱11与导槽10一一对应，各导柱11位于对应的导槽10内，两者能相对来回运动。

位于可调轮1两侧的侧轮分别为第一侧轮12及第二侧轮13，第一侧轮12上设置有第一轴孔14。

第一调节轮6上设置有第二轴孔15。上述的滑槽8沿着第二轴孔15周向排布。第二侧轮13通过联动结构与第一调节轮6连接。

联动结构包括联动套管16，联动套管16呈台阶柱状，联动套管16的一端与第二侧轮13相套接，另一端罩扣在第二调节轮7上后与第一调节轮6相联动连接。

联动套管16与第一调节轮6联动连接的一端部上至少设置有一卡口17，卡口17与滑槽8相对，位于滑槽8上的支杆9的限位在卡口17与滑槽8之间。

本实用新型设置了若干卡口17，各卡口17与滑槽8一一对应且各卡口17与对应的滑槽8相对，上述各支杆9限位在对应的卡口17和滑槽8之间。

驱动机构-电机20的输出轴21穿过第一侧轮12的第一轴孔14后与第一调节轮6的第二轴孔15相连接，电机20的输出轴21旋转能带动第一侧轮12及第一调节轮6旋转。

该支杆9的一部分位于卡口17内，一部分位于滑槽8内，从而当第一调节轮6在驱动机构(如电机20)的驱动下，旋转时，就会带动结构轮2旋转，从而支杆9也跟着一起旋转，而由于支杆9的一部分位于卡口17内，联动套管16也跟着一起旋转，而第二侧轮13又与联动套管16的另一端固定套接，因此也跟着一起旋转。从而实现第一侧轮12、第二侧轮13及可调轮1的同步旋转运动。

第二调节轮7上设置有调节手柄18。调节手柄18与第二调节轮7相垂直设置。第二调节轮7上设置有孔洞19，第二调节轮7与联动套管16相套接时，该孔洞19与联动套管16相对，调节手柄18能从联动套管16的腔内及孔洞19伸出。

本实用新型各弧形触角3形成的结构轮2为可伸缩结构，用户可根据实际的使用需要，旋转调节手柄18，第二调节轮7跟着旋转，从而第二调节轮7上的导槽10位置发生改变，带动各导槽10处的导柱11发生变动，从而各弧形触角3也跟着同步伸展和收缩。整个滚轮结构以相同角速度旋转。当滚轮结构处于静止状态时，才可进行伸缩开关的调节手柄18操作。

图10和图11为可调轮1伸缩示意图，当整个滚轮结构处于静止状态时，旋转调节手柄18，带动第二调节轮7转动，第二调节轮7能相对联动套管16转动，而联动套管16不动，由于第二调节轮7上设置有导槽10，当第二调节轮7旋转时，导槽10也跟着转动，从而带动位于导槽10内的导柱11运动，由于支杆9被限位在滑槽8内，只能沿着滑槽8来回运动，从而实现与各支杆9连接的弧形触角3同步扩缩。图11为导柱11位于导槽10的最内端情形；图10为导柱11位于导槽10最外端情形。

调好可调轮1上的弧形触角3的位置后，驱动机构如电机20能带动整个滚轮结构运动，即第一侧轮12和第一调节轮6由于直接和电机20轴连接，所以他们能实现同步运转，而第一调节轮6旋转就能带动位于第一调节轮6上的滑槽8内的支杆9运动，而支杆9又是卡在滑槽8及联动套管16卡口17之间的，所以联动套管16也能跟着旋转，第二侧轮13又是和联动套管16相固定套接的，因此第一侧轮12、第二侧轮13及中间的结构轮2是能实现同步运转的，在此过程，由于支杆9的径向方向并没有受力，因此弧形触角3并不会产生伸缩。

应该理解，在本实用新型的权利要求书、说明书中，所有“包括……”均应理解为开放式的含义，也就是其含义等同于“至少含有……”，而不应理解为封闭式的含义，即其含义不应该理解为“仅包含……”。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

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