一种密封的地下停车库的制作方法

本发明涉及密封装置技术领域，具体是涉及一种密封的地下停车库。

背景技术：

车库门是企业的常用设施，适用于商业门面等，常见的车库门主要有遥控、电动、手动几种。其中遥控、感应、电动都可统称为自动车库门。手动车库门和自动车库门主要区别是没有电机。自动车库门主要分类为：翻板车库门与卷帘车库门。尤其是门洞较大，不便安装地面门体的地方起到方便、快捷开启作用；

1、车库门：车库门主要有遥控、感应、电动、手动几种。其中遥控、感应、电动都可统称为自动车库门。自动车库门主要分类为：翻板车库门与卷帘车库门。尤其是门洞较大，不便安装地面门体的地方起到方便、快捷开启作用。

2、卷帘车库门则有：普通卷帘车库门、不锈钢卷帘车库门、铝合金卷帘车库门、发泡卷帘门、无机布防火卷帘门等等。市面上最为常见的卷帘车库门为铝合金挤压型材制作而成，表面经过静电粉末喷涂、氟碳喷涂等处理工艺，达到抗腐蚀、耐酸碱、不生锈、抗划伤等特性，耐久性强，使用寿命较长，强度大，具有防盗、防护等性能，因此运用范围最为广泛。

3、翻板车库门有：彩钢板车门车库门、罗普斯金车库门、木纹门车库门、实木车库门

4、感应车库门：车库门可以安装防盗、安全系统，如降遇阻力反弹系统，该设施能让门体遇阻力停止，既保护人身与车辆进出安全，又保护门的可靠使用；红外线传感器控制系统，有效保障人、车辆、宠物的进出安全；防盗报警系统，当有人撬门时高音喇叭将发出警报，保护安全。同时设有停电备用电池工作功能，停电后无需手动开门。下面就几种常用车库门类型做具体介绍：

随着土地资源的紧缩，地下车库的数量也直线上升，但是在雨季漫长的南方地下车库的防水措施就尤为重要，所以需要提出一种密封的地下停车库，可以对地下车库进行防水密封保护，提高了地下车库的安全性。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，提供一种密封的地下停车库，本技术方案可以对地下车库进行防水密封保护，提高了地下车库的安全性。

为达到以上目的，本发明采用的技术方案为：

一种密封的地下停车库，包括有升降驱动机构、顶梁、开合门组件、左梁密封组件、右梁密封组件和门底密封组件、密封车库道口；

左梁密封组件和右梁密封组件分别位于门底密封组件顶部的两端，并且左梁密封组件和右梁密封组件均与门底密封组件固定连接，顶梁的两端分别与左梁密封组件和右梁密封组件固定连接，开合门组件的顶部与顶梁固定连接，开合门组件的底部分别与左梁密封组件和右梁密封组件滑动连接，升降驱动机构的工作端与开合门组件的受力端连接；

升降驱动机构包括有链轮组件、伺服电机和直角减速器，伺服电机用以驱动链轮组件转动，通过链轮组件带动开合门组件的受力端移动；

开合门组件包括有上板、下板，通过展开的上板和下板将顶梁、左梁密封组件、右梁密封组件和门底密封组件组成的门框密闭；

左梁密封组件和右梁密封组件的结构一致，左梁密封组件包括有竖梁和气密模块，气密模块用以将上板和下板与竖梁的贴紧处密封；

门底密封组件包括有底板、第二气泵和第二气囊，第二气泵用以将第二气囊充满，通过充满的第二气囊将下板与底板之间的缝隙填满密封；

所述左梁密封组件、顶梁、右梁密封组件和门底密封组件设置在密封车库道口7的底部，所述密封车库道口呈倾斜状设置，在所述密封车库道口的顶部设置有一个支撑模块，所述密封车库道口的底部设置有多个并排设置的密封杆，所述密封杆上分别设置有一个伸缩滑动的橡胶密封布，所述橡胶密封布同步伸展开以后叠加在一起，所述密封杆的端部卡接在所述支撑模块的端部，所述支撑模块上设置有一个卷曲的压紧密封布，所述压紧密封布伸展开以后压紧在橡胶密封布上。

优选的，所述密封车库道口的底部设置有并排设置的对接槽，所述的端部分别设置有一个第一转轴，所述密封杆的一端分别在所述第一转轴上传的，所述密封车库道口的底部设置有一个转动的转轴，在转轴上设置有多个顶压凸轮，所述顶压凸轮分别顶压在所述密封杆上所设的顶压头上，所述密封车库道口内设置有一个驱动转轴转动的电机；

所述支撑模块上设置有与所述密封杆相对应的卡接槽，所述支撑模块内设置有一个电机驱动的转轴，转轴上设置有多个第一齿轮，所述支撑模块内设置有与所述第一齿轮相对应啮合连接的第二齿轮，所述第二齿轮上分别设置有一个支撑轴，所述支撑轴的端部分别设置有一个卡接轴，所述密封杆卡接在所述卡接槽内以后，所述密封杆端部分别设置有一个卡接口，所述卡接口分别卡接在所述卡接轴上；

所述支撑模块内设置有一个电机驱动的卷轴，所述压紧密封布卷曲在所述卷轴7a2上，所述压紧密封布包括有一个密封层，所述压紧密封布内设置有并排设置的存储孔，所述存储孔内设置有沙石；

所述密封杆的一侧分别设置有一个杆槽，所述杆槽呈倾斜状态设置，所述橡胶密封布设置在所述杆槽内，所述密封杆内分别设置有一个第二输气管，所述橡胶密封布内分别设置有并排设置的气孔，气孔分别连接在所述第二输气管上，所述第二气泵给所述第二输气管供气；

所述密封车库道口的一端设置有一个第一排水槽，所述密封车库道口的另一端设置有一个第二排出槽。

优选的，升降驱动机构还包括有支撑架，链轮组件安装于支撑架上，并且链轮组件与支撑架可转动连接，伺服电机安装于支撑架上，直角减速器位于伺服电机的输出端，并且直角减速器的受力端与伺服电机的输出端连接，伺服电机的输出端与链轮组件的受力端连接；

链轮组件包括有第一齿轮、第二齿轮、链条和连接板，第一齿轮和第二齿轮分别位于支撑架的顶部和底部，并且第一齿轮和第二齿轮同时与支撑架可转动连接，第一齿轮和第二齿轮之间通过链条传动连接，并且第一齿轮的受力端与直角减速器的输出端连接，连接板安装于链条上，并且连接板与下板连接。

优选的，开合门组件还包括有转动组件、密封条、铰链件和滑动组件，转动组件位于上板顶部的一侧，并且转动组件与上板可转动连接，转动组件与墙壁固定连接，下板位于上板的底部，并且下板通过铰链件与上板铰接，密封条分布于由上板和下板组成的工作面处，当转动组件和上板处于伸展状态时，密封条用以使上板和下板与左梁密封组件和右梁密封组件密封，也使得上板和下板的弯折处密封，滑动组件位于下板底部的两侧，并且滑动组件分别与上板固定连连接和左梁密封组件和右梁密封组件滑动连接。

优选的，转动组件包括有套筒、转动杆和轴承座，套筒位于上板的一侧，并且套筒与上板固定连接，轴承座分别位于转动杆的两端，并且转动杆和轴承座可转动连接，轴承座固定安装于墙壁上，套筒套设于转动杆上，并且套筒与转动杆固定连接。

优选的，铰链件包括有第一面板、第二面板和连接杆，第一面板位于上板的底部的一侧，并且第一面板与第二面板固定连接，第二面板位于下板顶部的一侧，并且第二面板与下板固定连接，第一面板和第二面板之间通过连接杆铰接。

优选的，滑动组件包括有转动座、连动板和滚轮，转动座位于下板的工作面，并且转动座与下板固定连接，连动板的一端与转动座铰接，连动板的另一端与滚轮铰接，滚轮分别与左梁密封组件和右梁密封组件滑动连接。

优选的，竖梁靠近开合门组件的一面纵向设置有滑动槽，滑动槽用以与时滚轮进行滑动，气密模块的工作端位于滑动槽内。

优选的，第一气泵包括有第一气泵、第一输气管和第一气囊，第一气囊位于滑动槽内，第一输气管的两端分别于第一气囊的进气端和第一气泵的出气端连接。

优选的，门底密封组件还包括有第二输气管，底板的两端分别与左梁密封组件和右梁密封组件的底部固定连接，底板上设有插入槽，插入槽用以下板底部插入其内，第二气囊位于插入槽内，第二输气管的两端分别与第二气囊的进气端和第二气泵的出气端连接。

本发明与现有技术相比具有的有益效果是：首先升降驱动机构开始工作，伺服电机开始工作，伺服电机的输出端带动直角减速器转动，直角减速器的输出端带动链轮组件转动，链轮组件的工作端带动下板的受力端进行下降，上板和下板由折叠状态逐渐开始展开，门框由顶梁、左梁密封组件、右梁密封组件和门底密封组件组成，直至上板和下板的工作面展开将门框封闭，然后此时左梁密封组件和右梁密封组件同时开始工作，气密模块的工作端将上板和下板与竖梁的贴紧处密封，门底密封组件开始工作，第二气泵开始工作，第二气泵将第二气囊充满，通过第二气囊将下板与底板的贴紧处密封；

1、通过开合门组件和升降驱动机构的设置，可以对地下车库进行打开和封闭；

2、通过本设备的设置，可以对地下车库进行防水密封保护，提高了地下车库的安全性；

3、通过密封车库道口能够对地下车库的进车位置进行密封，进而大大的提高了对车库的密封效果，通过支撑杆伸展开以后，能够通过橡胶密封布进行密封，然后再通过压紧密封布压紧在橡胶制成布上，大大的提高了密封效率。

附图说明

图1为本发明的一种密封的地下停车库的立体结构示意图一。

图2为本发明的一种密封的地下停车库的立体结构示意图二。

图3为本发明的一种密封的地下停车库的立体结构示意图三。

图4为本发明的图3的a处放大图。

图5为本发明的一种密封的地下停车库的开合门组件的立体结构示意图。

图6为本发明的图5的b处放大图。

图7为本发明的图5的c处放大图。

图8为本发明的一种密封的地下停车库的升降驱动机构的立体结构示意图。

图9为本发明的一种密封的地下停车库的左梁密封组件的立体结构示意图。

图10为本发明的图9的d处放大图。

图11为本发明的一种密封的地下停车库的门底密封组件的立体结构示意图。

图12为本发明的密封车库道口整体结构示意图。

图13为本发明的支撑模块整体结构示意图。

图14为本发明的支撑模块整体结构侧视图。

图15为本发明的支撑杆整体结构侧视图。

图中：1升降驱动机构、1a支撑架、1b链轮组件、1b1第一齿轮、1b2第二齿轮、1b3链条、1b4连接板、1c伺服电机、1d直角减速器；

2顶梁；

3开合门组件、3a转动组件、3a1套筒、3a2转动杆、3a3轴承座、3b上板、3c下板、3d密封条、3e铰链件、3e1第一面板、3e2第二面板、3e3连接杆、3f滑动组件、3f1转动座、3f2连动板、3f3滚轮；

4左梁密封组件、4a竖梁、4a1滑动槽、4b气密模块、4b1第一气泵、4b2第一输气管、4b3第一气囊；

5右梁密封组件；

6门底密封组件、6a底板、6b第二气泵、6c第二输气管、6d第二气囊；

7密封车库道口、7a支撑模块、7a1卡接槽、7a2卷轴、7a3密封布、7a4第一齿轮、7a5第二齿轮、7a6支撑轴、7a7卡接轴、7a8存储孔、7a9密封层；

7b对接槽、7b1第一排出槽、7b2第二排水槽、7b3第一转槽、7b4顶压凸轮、7b5支撑杆、7b6顶压头、7b7第一转轴、7b8卡接口、7b9杆槽、7b10橡胶密封布、7b11第二输气管。

具体实施方式

以下描述用于揭露本发明以使本领域技术人员能够实现本发明。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。

参照图1至图14所示，一种密封的地下停车库，包括有升降驱动机构1、顶梁2、开合门组件3、左梁密封组件4、右梁密封组件5和门底密封组件6、密封车库道口7；

左梁密封组件4和右梁密封组件5分别位于门底密封组件6顶部的两端，并且左梁密封组件4和右梁密封组件5均与门底密封组件6固定连接，顶梁2的两端分别与左梁密封组件4和右梁密封组件5固定连接，开合门组件3的顶部与顶梁2固定连接，开合门组件3的底部分别与左梁密封组件4和右梁密封组件5滑动连接，升降驱动机构1的工作端与开合门组件3的受力端连接；

升降驱动机构1包括有链轮组件1b、伺服电机1c和直角减速器1d，伺服电机1c用以驱动链轮组件1b转动，通过链轮组件1b带动开合门组件3的受力端移动；

开合门组件3包括有上板3b、下板3c，通过展开的上板3b和下板3c将顶梁2、左梁密封组件4、右梁密封组件5和门底密封组件6组成的门框密闭；

左梁密封组件4和右梁密封组件5的结构一致，左梁密封组件4包括有竖梁4a和气密模块4b，气密模块4b用以将上板3b和下板3c与竖梁4a的贴紧处密封；

门底密封组件6包括有底板6a、第二气泵6b和第二气囊6d，第二气泵6b用以将第二气囊6d充满，通过充满的第二气囊6d将下板3c与底板6a之间的缝隙填满密封；

所述左梁密封组件4、顶梁2、右梁密封组件5和门底密封组件6设置在密封车库道口7的底部，所述密封车库道口7呈倾斜状设置，在所述密封车库道口7的顶部设置有一个支撑模块7a，所述密封车库道口5的底部设置有多个并排设置的密封杆7b5，所述密封杆7b5上分别设置有一个伸缩滑动的橡胶密封布7b10，所述橡胶密封布7b10同步伸展开以后叠加在一起，所述密封杆7b5的端部卡接在所述支撑模块7a的端部，所述支撑模块7a上设置有一个卷曲的压紧密封布7a3，所述压紧密封布7a3伸展开以后压紧在橡胶密封布7b10上。

首先升降驱动机构1开始工作，伺服电机1c开始工作，伺服电机1c的输出端带动直角减速器1d转动，直角减速器1d的输出端带动链轮组件1b转动，链轮组件1b的工作端带动下板3c的受力端进行下降，上板3b和下板3c由折叠状态逐渐开始展开，门框由顶梁2、左梁密封组件4、右梁密封组件5和门底密封组件6组成，直至上板3b和下板3c的工作面展开将门框封闭，然后此时左梁密封组件4和右梁密封组件5同时开始工作，气密模块4b的工作端将上板3b和下板3c与竖梁4a的贴紧处密封，门底密封组件6开始工作，第二气泵6b开始工作，第二气泵6b将第二气囊6d充满，通过第二气囊6d将下板3c与底板6a的贴紧处密封；

车辆通过密封车库道口7行驶至地下车库，通过密封杆7b5摆动后卡接在所述支撑模块7a上，在支撑模块7b7上设置有伸缩滑动的橡胶密封布7b10，通过橡胶密封布7b10伸展开以后叠加在一起，进而能够将密封车库道口7进行覆盖住，在支撑模块7a上设置有压紧密封布7a3，通过压紧密封布7a3压紧在橡胶密封布7a3上，从而大大的提高了对地下车库的密封效果，从而防止雨水过大而导致雨水灌入到地下车库内。

如图12至图14所示，所述密封车库道口7的底部设置有并排设置的对接槽7b，所述7b的端部分别设置有一个第一转轴7b7，所述密封杆7b5的一端分别在所述第一转轴7b7上传的，所述密封车库道口7的底部设置有一个转动的转轴，在转轴上设置有多个顶压凸轮7b4，所述顶压凸轮7b4分别顶压在所述密封杆7b5上所设的顶压头7b6上，所述密封车库道口7内设置有一个驱动转轴转动的电机。

通过点击驱动转轴转动，进而能够控制顶压凸轮7b4同步转动，通过顶压凸轮7b4顶压在顶压头7b6上转动，进而能够控制所述密封杆7b5的摆动，所述密封杆7b5能够密封在所述对接槽7b内，进而能够保证车辆从密封车库道口7内行驶到地下车库内。

所述支撑模块7a上设置有与所述密封杆7b5相对应的卡接槽7a1，所述支撑模块7a内设置有一个电机驱动的转轴，转轴上设置有多个第一齿轮7a4，所述支撑模块7a内设置有与所述第一齿轮7a4相对应啮合连接的第二齿轮7a5，所述第二齿轮7a5上分别设置有一个支撑轴7a6，所述支撑轴7a6的端部分别设置有一个卡接轴7a7，所述密封杆7b5卡接在所述卡接槽7a1内以后，所述密封杆7b5端部分别设置有一个卡接口7b8，所述卡接口7b8分别卡接在所述卡接轴7a7上；

通过电机驱动转轴转动，进而能够带动第一齿轮7a4同步转动，第一齿轮7a4和第二齿轮7a5相对应啮合连接后，控制所述卡接轴7a7同步转动，进而能够使卡接轴7a7卡接在所述卡接口7b8上，从而能够将密封杆7b5卡接固定在所述支撑模块7a上，从而能够对压紧密封布7a3和橡胶密封布7b11进行支撑。

所述支撑模块7a内设置有一个电机驱动的卷轴7a2，所述压紧密封布7a3卷曲在所述卷轴7a2上，所述压紧密封布7a3包括有一个密封层7a9，所述压紧密封布7a3内设置有并排设置的存储孔7a8，所述存储孔7a8内设置有沙石；

通过沙石存储在存储孔7a8内后，能够增加压紧密封布7a3的重量，压紧在橡胶密封布7b10上以后，进而能够大大的提高防水性，方式水的渗入。

所述密封杆7b5的一侧分别设置有一个杆槽7b9，所述杆槽7b9呈倾斜状态设置，所述橡胶密封布7b10设置在所述杆槽7b9内，所述密封杆7b5内分别设置有一个第二输气管7b11，所述橡胶密封布7b11内分别设置有并排设置的气孔，气孔分别连接在所述第二输气管7b11上，所述第二气泵6b给所述第二输气管7b11供气；

所述密封车库道口7的一端设置有一个第一排水槽7b1，所述密封车库道口7的另一端设置有一个第二排出槽7b2。

通过第二气泵6b产生压缩空气后，能够对第二输气管7b11进行供气，进而能够使橡胶密封布7b11膨胀伸展开，从而使橡胶密封布7b11叠加在一起，进而能够对密封车道口7进行密封。

如图3所示升降驱动机构1还包括有支撑架1a，链轮组件1b安装于支撑架1a上，并且链轮组件1b与支撑架1a可转动连接，伺服电机1c安装于支撑架1a上，直角减速器1d位于伺服电机1c的输出端，并且直角减速器1d的受力端与伺服电机1c的输出端连接，伺服电机1c的输出端与链轮组件1b的受力端连接；

升降驱动机构1开始工作，伺服电机1c开始工作，伺服电机1c的输出端带动直角减速器1d的受力端转动，直角减速器1d的输出端带动链轮组件1b的受力端转动，链轮组件1b的输出端带动下板3c沿左梁密封组件4和右梁密封组件5的竖梁4a下移，直至下板3c的底部抵触门底密封组件6的顶部，并且上板3b和下板3c同时伸展开来将左梁密封组件4和右梁密封组件5的竖梁4a密封。

如图8所示链轮组件1b包括有第一齿轮1b1、第二齿轮1b2、链条1b3和连接板1b4，第一齿轮1b1和第二齿轮1b2分别位于支撑架1a的顶部和底部，并且第一齿轮1b1和第二齿轮1b2同时与支撑架1a可转动连接，第一齿轮1b1和第二齿轮1b2之间通过链条1b3传动连接，并且第一齿轮1b1的受力端与直角减速器1d的输出端连接，连接板1b4安装于链条1b3上，并且连接板1b4与下板3c连接；

直角减速器1d的输出端带动第一齿轮1b1转动，第一齿轮1b1带动链条1b3转动，链条1b3带动连接板1b4纵向往复移动，连接板1b4带动下板3c进行上移和下移，第二齿轮1b2用于支撑和配合链条1b3转动。

如图3和图4所示开合门组件3还包括有转动组件3a、密封条3d、铰链件3e和滑动组件3f，转动组件3a位于上板3b顶部的一侧，并且转动组件3a与上板3b可转动连接，转动组件3a与墙壁固定连接，下板3c位于上板3b的底部，并且下板3c通过铰链件3e与上板3b铰接，密封条3d分布于由上板3b和下板3c组成的工作面处，当转动组件3a和上板3b处于伸展状态时，密封条3d用以使上板3b和下板3c与左梁密封组件4和右梁密封组件5密封，也使得上板3b和下板3c的弯折处密封，滑动组件3f位于下板3c底部的两侧，并且滑动组件3f分别与上板3b固定连连接和左梁密封组件4和右梁密封组件5滑动连接；

转动组件3a位于顶梁2和墙壁之间，转动组件3a需要安装于墙壁上，上板3b的顶部与转动组件3a可转动连接,当车辆处于通行状态时上板3b与顶梁2之间产生缝隙，当上板3b和下板3c处于伸展状态时上板3b与一侧与顶梁2紧贴且密封，铰链件3e用于使上板3b底部和下板3c顶部进行铰接，滑动组件3f用于对下板3c的移动方向进行导向，并且通过滑动组件3f的设置使得上板3b与下板3c进行弯折和伸展。

如图6所示转动组件3a包括有套筒3a1、转动杆3a2和轴承座3a3，套筒3a1位于上板3b的一侧，并且套筒3a1与上板3b固定连接，轴承座3a3分别位于转动杆3a2的两端，并且转动杆3a2和轴承座3a3可转动连接，轴承座3a3固定安装于墙壁上，套筒3a1套设于转动杆3a2上，并且套筒3a1与转动杆3a2固定连接；

轴承座3a3安装于墙壁上并与其固定连接，当升降驱动机构1的工作端带动下板3c向上移动时上板3b的顶端开始转动，通过转动杆3a2和轴承座3a3的可转动连接使得上板3b可以转动，套筒3a1用于上板3b与转动杆3a2固定连接。

如图4所示铰链件3e包括有第一面板3e1、第二面板3e2和连接杆3e3，第一面板3e1位于上板3b的底部的一侧，并且第一面板3e1与第二面板3e2固定连接，第二面板3e2位于下板3c顶部的一侧，并且第二面板3e2与下板3c固定连接，第一面板3e1和第二面板3e2之间通过连接杆3e3铰接；

第一面板3e1用于上板3b与连接杆3e3可转动连接，第二面板3e2用于下板3c与连接杆3e3可转动连接，连接杆3e3用于第一面板3e1和第二面板3e2的连接和保证两者可以转动。

如图7所示滑动组件3f包括有转动座3f1、连动板3f2和滚轮3f3，转动座3f1位于下板3c的工作面，并且转动座3f1与下板3c固定连接，连动板3f2的一端与转动座3f1铰接，连动板3f2的另一端与滚轮3f3铰接，滚轮3f3分别与左梁密封组件4和右梁密封组件5滑动连接；

滚轮3f3用于下板3c的底部可以沿着左梁密封组件4和右梁密封组件5的竖梁4a进行纵向移动，由于下板3c的底部在上移的过程和可以通过连动板3f2的设置保证上板3b底部的转动，转动座3f1用于支撑和连接连动板3f2。

如图9所示竖梁4a靠近开合门组件3的一面纵向设置有滑动槽4a1，滑动槽4a1用以与时滚轮3f3进行滑动，气密模块4b的工作端位于滑动槽4a1内；

竖梁4a用于对顶梁2进行支撑和连接，通过竖梁4a形成的滑动槽4a1对滚轮3f3的移动方向进行导向，当转动组件3a和上板3b处于伸展状态时，滚轮3f3位于滑动槽4a1的最底部，然后气密模块4b开始工作，气密模块4b的工作端将滑动槽4a1内的空间充满使其密封。

如图10所示第一气泵4b1包括有第一气泵4b1、第一输气管4b2和第一气囊4b3，第一气囊4b3位于滑动槽4a1内，第一输气管4b2的两端分别于第一气囊4b3的进气端和第一气泵4b1的出气端连接；

气密模块4b开始工作，第一气泵4b1开始工作，第一气泵4b1将气流通过第一输气管4b2充入第一气囊4b3内，第一气囊4b3进气后开始膨胀并将滑动槽4a1内充满使得与其接触的上板3b和下板3c密封连接。

如图11所示门底密封组件6还包括有第二输气管6c，底板6a的两端分别与左梁密封组件4和右梁密封组件5的底部固定连接，底板6a上设有插入槽，插入槽用以下板3c底部插入其内，第二气囊6d位于插入槽内，第二输气管6c的两端分别与第二气囊6d的进气端和第二气泵6b的出气端连接；

当下板3c下落直至插入到底板6a的插入槽内，然后第二气泵6b开始工作，第二气泵6b通过第二输气管6c将气流充入第二气囊6d上，第二气囊6d开始膨胀将插入槽内充满使得下板3c底部密封。

本发明的工作原理：首先升降驱动机构1开始工作，伺服电机1c开始工作，伺服电机1c的输出端带动直角减速器1d的受力端转动，直角减速器1d的输出端带动，第一齿轮1b1转动，第一齿轮1b1带动链条1b3转动，链条1b3带动连接板1b4向下移动，连接板1b4带动下板3c进行下移，直至下板3c的底部进入至底板6a内的插入槽中，并且下板3c和密封条3d的工作面分别贴紧与左梁密封组件4和右梁密封组件5，通过密封条3d使其密封，左梁密封组件4和右梁密封组件5的气密模块4b同时开始工作，第一气泵4b1开始工作，第一气泵4b1将气流通过第一输气管4b2充入第一气囊4b3内，第一气囊4b3进气后开始膨胀并将滑动槽4a1内充满使得与其接触的上板3b和下板3c进一步密封连接，第二气泵6b开始工作，第二气泵6b通过第二输气管6c将气流充入第二气囊6d上，第二气囊6d开始膨胀将插入槽内充满使得下板3c底部密封。

本装置通过以下步骤实现本发明的功能，进而解决了本发明提出的技术问题：

步骤一、升降驱动机构1开始工作，伺服电机1c开始工作，伺服电机1c的输出端带动直角减速器1d转动，直角减速器1d的输出端带动链轮组件1b转动，链轮组件1b的工作端带动下板3c的受力端进行下降，上板3b和下板3c由折叠状态逐渐开始展开；

步骤二、门框由顶梁2、左梁密封组件4、右梁密封组件5和门底密封组件6组成，直至上板3b和下板3c的工作面展开将门框封闭；

步骤三、4和右梁密封组件5同时开始工作，气密模块4b的工作端将上板3b和下板3c与竖梁4a的贴紧处密封；

步骤四、门底密封组件6开始工作，第二气泵6b开始工作，第二气泵6b将第二气囊6d充满，通过第二气囊6d将下板3c与底板6a的贴紧处密封；

步骤五、车辆从密封车库口7行驶到地下车库，在密封车库道口7的顶部设置有支撑模块7a，在所述密封车库道口7的底部设置有摆动的支撑杆7b5，当支撑杆7b5同步摆动后能够卡接在所述支撑模块7a上；

步骤六、在支撑杆7b5上设置有伸缩滑动的橡胶密封布7b10，当橡胶密封布10伸出以后，能够叠加在一起，进而对密封车库道口7进行密封，在支撑模块7a上设置有卷曲的压紧密封布7a3，从而通过压紧密封布7a3大大的提高了对密封车库道口7的密封效果。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明的范围内。本发明要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

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