密封型智能人行安全门的制作方法

本实用新型涉及自动门技术领域，具体是一种密封型智能人行安全门。

背景技术：

自动门是指：可以将人接近门的动作(或将某种入门授权)识别为开门信号的控制单元，通过驱动系统将门开启，在人离开后再将门自动关闭，并对开启和关闭的过程实现控制的系统。自动门广泛应用于快速公交车站、红绿灯通行路口及其他交通重要场所，实现高度智能、安全、快速的行人出入口控制。传统的自动门长时间工作后，在水汽和灰尘的影响下，功能会失效，阻碍交通的正常运行。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是：解决传统的自动门长时间工作后功能容易失效的技术问题。

本实用新型提供一种密封型智能人行安全门，包括结构相同且呈对称布置的第一移动门结构和第二移动门结构；

所述第一移动门结构包括门框和门扇，所述门框上端设有动力机构，所述动力机构通过动力传输驱动所述门扇直线运动，实现两扇所述门扇靠拢或分离；

所述门框上端还设有防护罩，所述防护罩下端与所述门框上端周边密封连接。

当行人通过安全门验证，动力机构驱动门扇向门框内移动，行人可通过安全门，当行人通过安全门后，动力机构驱动门扇向门框外移动，安全门关闭；以此实现自动门自动开启或关闭；动力机构设置在门框上端，且被罩设在防护罩内部，防护罩与门框上端周边形成密封空间，使移动门结构不会受到外界环境的影响，均可正常实现其功能。

进一步的，所述门框上端安装有直线导轨，所述门扇上端与所述直线导轨中的滑块固定连接；

所述滑块通过安装在所述门框上端的同步带传输，所述同步带通过所述动力机构驱动。

通过动力机构驱动同步带轮，同步带轮带动同步带运行，从而带动滑块移动，直线导轨具有精度高，移动稳定的特点，从而使门扇移动更加稳定、可靠。

进一步的，所述门框下端两侧安装有结构相同且呈对称布置的第一滚轮组和第二滚轮组，所述第一滚轮组包括呈并列布置的至少两个滚轮，所述滚轮与所述门扇下端滚动连接。第一滚轮组和第二滚轮组的设置，对门扇下端进行限位，避免门扇移动中门扇下端出现晃动的现象。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型隐藏部分零件的结构示意图；

图2是图1中a处的放大图；

图3是图1中b处的放大图；

图4是图1中c处的放大图；

图5是本实用新型隐藏部分零件的另一个视角的结构示意图；

图6是图5中d处的放大图；

图7是图5中e处的放大图；

图8是本实用新型的结构示意图；

图中：1、第一移动门结构；2、第二移动门结构；11、门框；12、门扇；13、直线导轨；14、防护罩；15、动力机构；21、第一滚轮组；22、第二滚轮组；211、滚轮。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1和图8所示，本实用新型是一种密封型智能人行安全门，包括结构相同且呈对称布置的第一移动门结构1和第二移动门结构2；

如图2和图3所示，第一移动门结构1包括门框11和门扇12，门框11宽度大于门扇12宽度，安全门打开时，门扇12可以完全隐藏在门框11内，使安全门达成完整的通道便于行人进出通行；

门框11上端设有动力机构15，如图7所示，动力机构15包括直流电机和减速机，减速机动力输出端通过同步带轮驱动同步带运动；

动力机构15下方安装有直线导轨13，门扇12上端与直线导轨13中的滑块固定连接，同步带与滑块固定连接；直线导轨13具有精度高，移动稳定的特点，从而使门扇12移动更加稳定、可靠；

如图4和图6所示，门框11下端两侧安装有结构相同且呈对称布置的第一滚轮组21和第二滚轮组22，第一滚轮组21包括呈并列布置两个滚轮211，滚轮211与门扇12下端滚动连接；第一滚轮组21和第二滚轮组22的设置，对门扇12下端进行限位，避免门扇12移动中门扇12下端出现晃动的现象；

门框11上端还设有防护罩14，防护罩14下端与门框11上端周边密封连接；

当行人通过安全门验证，动力机构15驱动门扇12向门框11内移动，行人可通过安全门，当行人通过安全门后，动力机构15驱动门扇12向门框11外移动，安全门关闭；以此实现自动门自动开启或关闭；动力机构15设置在门框11上端，且被罩设在防护罩14内部，防护罩14与门框11上端周边形成密封空间，使移动门结构不会受到外界环境的影响，均可正常实现其功能。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

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