一种用于工作梯上的驻停与安全警示联动装置的制作方法

本实用新型涉及机场机务工作梯技术领域，特别涉及一种用于工作梯上的驻停与安全警示联动装置。

背景技术：

目前在各机场航空公司所使用的机务工作梯都为螺杆撑脚，当撑脚未着地，或工作梯支撑未稳时，无任何警示、阻拦人员登梯的装置，这样就存在着重大安全隐患。

技术实现要素：

为了解决上述问题，本实用新型提供一种用于工作梯上的驻停与安全警示联动装置，当工作梯架处在移动状态或固定撑脚未着地时，工作梯架在人员进入的梯道上自动伸出一块“禁止进入”的警示牌阻挡操作人员登梯，反之当固定撑脚着地，则“禁止进入”的警示牌自动收起，梯道畅通，操作人员可以登梯。

本实用新型中的一种用于工作梯上的驻停与安全警示联动装置，包括工作梯架、固定脚撑、脚轮、脚轮轴、脚轮轴支撑座、压簧、螺盖、驻停与安全警示联动装置和楼梯，所述固定脚撑、脚轮轴、脚轮轴支撑座、压簧、螺盖、脚轮、驻停与安全警示联动装置和楼梯均安装在工作梯架上，所述脚轮轴与压簧插入脚轮轴支撑座内，所述脚轮轴与压簧连接，所述螺盖与脚轮轴连接，所述螺盖与脚轮轴支撑座连接，所述脚轮安装在脚轮轴底端。

上述方案中，所述安全警示联动装置包括把手、横轴摇臂、横轴、把手摇臂、第一连杆、第二连杆、警示牌和警示牌摇臂，所述横轴摇臂与横轴连接，所述警示牌与警示牌摇臂连接，所述把手摇臂的一端与把手连接，所述把手摇臂远离把手的一端与第一连杆连接，所述第一连杆远离把手摇臂的一端与脚轮轴连接，所述第二连杆的一端与横轴摇臂连接，所述第二连杆远离横轴摇臂的一端与警示牌摇臂连接。

上述方案中，所述把手摇臂包括第一把手摇臂和第二把手摇臂，所述第一把手摇臂安装在横轴摇臂的左端，所述第二把手摇臂安装在横轴摇臂的右端，所述第一把手摇臂与把手连接。

上述方案中，所述第一连杆包括左第一连杆和右第一连杆，所述左第一连杆与第一把手摇臂连接，所述右第一连杆与第二把手摇臂连接。

本实用新型的优点和有益效果在于：本实用新型提供一种用于工作梯上的驻停与安全警示联动装置，当工作梯的固定撑脚离地，脚轮着地受力，工作梯处以可移动状态时，本装置的警示牌向外翻出，有效警示和阻挡操作人员上工作梯，杜绝了机场操作人员没撑工作梯撑脚，就上工作梯的违规现象，消除了由于工作梯滑动，造成人员和飞机损伤的安全隐患。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1、工作梯架2、固定撑脚3、脚轮轴支撑座4、把手

5、把手摇臂6、横轴7、横轴摇臂8、第一连杆

9、第二连杆10、警示牌11、警示牌摇臂12、螺盖

13、脚轮轴14、压簧15、脚轮16、楼梯

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

如图1所示，本实用新型是一种用于工作梯上的驻停与安全警示联动装置，包括：工作梯架1、固定脚撑2、脚轮15、脚轮轴13、脚轮轴支撑座3、压簧14、螺盖12、驻停与安全警示联动装置和楼梯16，固定脚撑2、脚轮轴13、脚轮轴支撑座3、压簧14、螺盖12、脚轮15、驻停与安全警示联动装置和楼梯16均安装在工作梯架1上，脚轮轴13与压簧14插入脚轮轴支撑座3内，拧上螺盖12，脚轮轴13与压簧14连接，螺盖12与脚轮轴13连接，螺盖12与脚轮轴支撑座3连接，脚轮15安装在脚轮轴13底端，脚轮轴支撑座3焊接于工作梯架1上，用于安装螺盖12、脚轮轴13和压簧14。

进一步的，安全警示联动装置包括：把手4、横轴摇臂7、横轴6、把手摇臂5、第一连杆8、第二连杆9、警示牌10和警示牌摇臂11，横轴摇臂7与横轴6一体焊接，用于同步工作梯架1两侧的把手摇臂5和横轴摇臂7的旋转角度；警示牌10与警示牌摇臂11连接，为一体焊接，第二连杆9是通两端的孔用轴销分别连接横轴摇臂7与警示牌摇臂11，把手摇臂5的一端与把手4一体焊接，把旋转把手4的力通过把手摇臂5传递给第一连杆8，把手摇臂5远离把手4的一端与第一连杆8连接，第一连杆8远离把手摇臂5的一端与脚轮轴13连接，第二连杆9的一端与横轴摇臂7连接，第二连杆9远离横轴摇臂7的一端与警示牌摇臂11连接。其中，脚轮轴13上端用螺栓连接第一连杆8，下端连接脚轮15，用于通过第一连杆8把横轴摇臂7径向旋转的力，来完成脚轮轴13轴向上下升降的动作。

具体的，把手摇臂5包括第一把手摇臂和第二把手摇臂，第一把手摇臂安装在横轴摇臂7的左端，第二把手摇臂安装在横轴摇臂7的右端，第一把手摇臂与把手4连接。

第一连杆8包括左第一连杆和右第一连杆，左第一连杆与第一把手摇臂连接，右第一连杆与第二把手摇臂连接。

上述技术方案的工作原理：

1、当把手4向内拉动至横轴6向逆时针旋转90度，同步带动把手摇臂5和横轴摇臂7旋转90度，也同时完成一下两个不同的动作：

①动作一：工作梯架1两侧的手摇臂5旋转90度时，力会通过第一连杆8到达脚轮轴13，由于脚轮轴13被径向约束，故转化为轴向向下的力，向下的力作用于脚轮15，使整个工作梯架1抬起，固定撑脚3离开地面，此时工作梯架1处于可被移动状态；

②动作二：横轴摇臂7旋转90度，力通过第二连杆9传递于警示牌摇臂11，至警示牌10径向顺时针向外翻转，警示牌10也由原隐藏于楼梯16的梯台内，翻转出至上下两梯台间，从而阻挡了人员从梯台往上的通道，警示牌10上的警示语，也可提醒操作人员此状态不能上工作梯；

2、当把手4推动至横轴6向顺时针旋转90度时，脚轮15被收起，工作梯架1下升，固定脚撑着地，同时警示牌10向内翻转，隐藏于楼梯16的梯台内，此时向上通道打开，人员可以上工作梯。

本实用新型的优点和有益效果：

本实用新型通过设置驻停与安全警示联动装置，使得当工作梯架的固定撑脚离地脚轮着地受力，且工作梯处以可移动状态时，本装置的警示牌向外翻出，有效警示和阻挡操作人员上工作梯，杜绝了机场操作人员没撑工作梯撑脚，就上工作梯的违规现象，消除了由于工作梯滑动，造成人员和飞机损伤的安全隐患。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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