一种便携式机车维修用梯的制作方法

本实用新型涉及一种维修用的梯子，特别是一种便携式机车维修用梯。

背景技术：

在日常生活中对高处的物品如电灯，高处的空调等进行安装维护时都需要用到梯子，尤其是电力、通信行业对线路的维护时，梯子是必不可少的工具。目前，较常用的是直梯和人字梯。直梯需要搭靠在重力较大的固定物品上进行支撑，然后才能使用，使用过程中，由于施工人员在梯子上没有依靠，容易站立不稳，且直梯由于自身无法独立使用，给施工人员带来了极大的不便；人字梯可以独立使用，但是由于人字梯固有的结构，在某些特定的场合下，使用人字梯时施工人员必须歪扭着身体进行操作，既不安全也不便捷。在机车维修领域同样是遇到了这个问题，机车维修人员在安装、维修机车顶部喇叭、大灯或其它高处作业时，在机车走廊处用人字梯或直梯登高不能同时兼顾安全与便于操作的问题。

对比文件(公开号为cn204273855u)公开了一种组合梯椅，能解决上述直梯和人字梯不够牢靠或操作不便的问题，但对比文件中的组合梯椅组装费时，搬运不够便利，而且只能适用较低的高度，

技术实现要素：

本实用新型为解决机车维修时登高用的梯子不能同时兼顾安全与便于操作及搬运和使用便捷的问题，提供了一种便携式机车维修用梯，使施工人员能从正面面对维修部件直接进行操作且同时增加了梯子的稳固性，减少了因梯子不稳造成的安全隐患。

为解决机车维修时登高用的梯子不能同时兼顾安全与便于操作及搬运和使用便捷的技术问题，本实用新型的技术方案如下：

一种便携式机车维修用梯，包括第一阶梯、第二阶梯、与第一阶梯、第二阶梯连接的主支承脚架，所述第二阶梯设置在所述第一阶梯上方；所述第一阶梯包括水平设置的第一踏板和用于支撑第一踏板的第一前支承脚，所述第二阶梯包括水平设置的第二踏板和用于支撑第二踏板的第二前支承脚，所述第二前支承脚与所述第一踏板连接，所述第一踏板宽度大于所述第二踏板宽度，所述主支承脚架顶部设置可伸缩靠背。

两个第一前支承脚和主支承脚架作为第一踏板的支撑，形成了类似椅子的第一阶梯，第一阶梯与地面有四个接触位置，使第一阶梯具有较好的稳固性，给机车维修用梯提供了稳固的基础；同理，两个第二前支承脚和主支承脚架作为第二踏板的支撑，形成了类似椅子的第二阶梯，第一阶梯设置在第二阶梯下方，第一踏板与第二前支承脚连接，第一阶梯和第二阶梯使机车维修用梯具有牢固的底座，增加了机车维修用梯的稳固性。主支承脚架包括可伸缩的靠背可以满足不同高度的登高需要，靠背包含扶手处和脚踏处，靠背的脚踏处可供继续登高使用，在使用时可以将靠背伸长；在搬运过程中或者储存时可以将靠背缩短，便于搬运及节省储存空间。所述机车维修用梯结合了椅子和直梯的优势并进一步进行改良而得，既克服了椅子无法登高的缺点，同时也克服了直梯底部与地面接触少，不稳固的缺点；具备了可以稳固地登高的优点。与传统的人字梯相比，具有使施工人员施工时可以正面面对需维修的零部件，无需歪扭身体去操作的便利，同时减少了歪扭身体操作时容易重心不稳导致摔倒的安全隐患。此处，机车维修用梯不限于第一阶梯和第二阶梯，还可以包括设置在第二阶梯上方的与第一阶梯和第二阶梯结构类似的第三阶梯、第四阶梯等，各级阶梯共用同一个的主支承脚架，越往上的阶梯的踏板宽度越小。

优选地，所述第一踏板与所述主支承脚架连接处，所述第一踏板与所述第一前支承脚连接处；所述第二踏板与所述主支承脚架连接处，所述第二踏板和所述第二前支承脚连接处，均设有活动铰链。活动铰链的设置可以使梯子在非工作状态时进行折叠，便于收纳或者使梯子变成临时椅子，供施工人员短暂地休憩。活动铰链优选不锈钢材料，用焊接的方式与各个部件进行连接。不锈钢材料不容易生锈，能够延长活动铰链的寿命，增加梯子可靠性。使用活动铰链连接具有连接简便可靠而且可以根据需要将连接部件进行翻转折叠的优点。在梯子处于工作状态时，第一踏板和第二踏板会受到向下的力，将活动铰链设置在第一踏板上表面与主支承脚架连接处以及第二踏板上表面与主支承脚架连接处，可以使第一踏板和第二踏板受力时正好是活动铰链展开的状态，增加了活动铰链的可靠性；在梯子处于非工作状态时，若第一踏板和第二前支承脚为可拆卸连接，可以先解除第一踏板与第二前支承脚的连接后，对第一踏板和第二踏板分别施加向上的力，此时活动铰链由打开状态逐渐变成折叠状态，第一踏板和第二踏板可以跟着向上翻转90度，起到折叠的效果，此时第一踏板和第二踏板处于与主支承脚架平行的状态。第一踏板与第一前支承脚连接处的活动铰链设置在第一踏板的下表面，在梯子处于非工作状态时，对第一前支承脚施加朝主支承脚架方向的力，可以使第一前支承脚向第一踏板下表面进行折叠，节省收纳空间，折叠后，第一前支承脚仍然处于和主支承脚架平行的状态；同理，此时，可将第二前支承脚向第二踏板下表面进行折叠；将第一踏板、第一前支承脚、第二踏板、第二前支承脚都进行折叠后，整个梯子变成了一个加厚的主支承脚架平面，相比工作状态的梯子，变得十分小巧，便于搬运和储存。若只将第二踏板与第二前支承脚进行折叠，则梯子变成了一张可休憩的椅子，第一踏板变成了椅子的椅面，第二踏板变成了椅子的靠背，可供施工人员进行短暂地休息。

优选地，在所述第一前支承脚底部设有用于调节所述第一前支承脚高度的第一调节装置。第一调节装置可以提高施工安全性。第一调节装置用于调节第一前支承脚的高度，使第一踏板保持水平状态。在实际工作中，第一调节装置可以根据地面平整度进行适当调节，确保第一前支承脚与主支承脚架均能与地面良好接触，以保证梯子的稳定性及水平度，提高了施工安全性。

优选地，所述第一调节装置为调节螺栓。调节螺栓是普遍的常用的调节机构，成本低廉。第一前支承脚可以做成内螺纹结构，与调节螺栓进行配合，根据需要进行高度调整，确保第一前支承脚与主支承脚架均能与地面良好接触，以保证梯子的稳定性及水平度，提高了施工安全性。

优选地，在所述主支承脚架上设有用于调节所述靠背高度的第二调节装置。第二调节装置可增加梯子使用便捷性。第二调节装置用于调节靠背高度时对靠背进行锁紧，靠背需要伸长或缩短时，先松开调节装置，然后对靠背进行高度的调节，调节好需要的高度时用第二调节装置进行锁紧，以起紧固作用，防止靠背在梯子工作过程中因受力而发生自由落下现象导致安全事故。第二调节装置可以是螺栓松紧装置，也可以是卡扣装置，还可以是卡销装置。

优选地，在所述主支承脚架上活动设有紧固装置。紧固装置可提高施工安全性。紧固装置可以设置多个，分别设于主支承脚架中部及上端。紧固装置活动设置在所述主支承脚架上是指紧固装置可在主支承脚架上移动，便于寻找合适的紧固点进行紧固。紧固装置有两个作用，一是在梯子工作时，可以将紧固装置与机车廊栏杆或机车车厢进行紧固，防止梯子左右、前后摇动，提高梯子放置的稳定性，消除安全隐患；二是在第一踏板和第二踏板进行折叠时对踏板进行紧固，使踏板紧贴在主支承脚架上，防止掉落。

优选地，所述紧固装置为直角挂钩、松紧扣、松紧绳的其中一种或组合。直角挂钩和松紧扣用于紧固环状或杆状物，松紧绳的使用范围则更为广泛一些，只要有着力点，均可以用松紧绳进行环绕紧固。上述紧固装置的使用进一步增加了机车维修用梯的稳固性，提升了施工人员的人身安全性。

优选地，在所述主支承脚架底部活动设置无阻力方向轮。无阻力方向轮可达到省力拖动椅梯及装载物件的目的，维修人员在日常对设备进行检修作业过程中，搬运配件及工具费时费力，导致检修效率低，设置了无阻力方向轮的机车维修梯既可以当梯子使用，还可以当小车使用，可将维修用的工具放置在第一阶梯上，跟随梯子一块搬运。

优选地，还包括第一防滑装置和/或第二防滑装置，所述第一防滑装置设置在所述主支承脚架底部和/或第一前支承脚底部，所述第二防滑装置设置在所述靠背扶手处和/或脚踏处。防滑装置的设置可以提高施工安全性。第一防滑装置可以是防滑垫，增大梯子与地面的摩擦力，增加梯子的稳固性。第二防滑装置可以是防滑纹路，增大人体与主支承脚架间的摩擦力，减少滑倒的隐患，提升施工人员人身安全性。

优选地，所述第一前支承脚和/或所述第二前支承脚为可伸缩结构。可伸缩结构的第一前支承脚和/或第二前支承脚可以增加梯子的使用便捷性。若第二前支承脚与第一踏板间进行固定连接，则第一前支承脚和/或第二前支承脚为可伸缩结构能够使梯子在非使用状态时能够减小梯子的整体尺寸，有利于梯子的搬运及储存。

与现有技术相比，本实用新型技术方案的有益效果是：

本实用新型提供一种便携式机车维修用梯，解决机车维修时登高用的梯子不能同时兼顾安全与便于操作及搬运和使用便捷的技术问题，使施工人员能从正面面对维修部件直接进行操作且同时增加了梯子的稳固性，减少了因梯子不稳造成的安全隐患。梯子可以伸缩或折叠使梯子在非工作状态时便于搬运及节省储存空间。进一步地，本实用新型的梯子还具有以下效果，本实用新型便携式机车维修用梯具有多种用途，既可以作登高工具使用，也可以在工作间隙作椅子休息使用，还可以当小车搬运维修工具，节省人力并提高工作效率。梯子上的调节装置、紧固装置与防滑装置增加了梯子的稳固性，提高了施工人员的施工安全性。

附图说明

图1为本实用新型一种便携式机车维修用梯实施例1工作状态结构示意图；

图2为图1非工作状态折叠为椅子的结构示意图；

图3为图1非工作状态部分折叠为搬运小车的结构示意图；

图4为图1非工作状态完全折叠的结构示意图；

图5为本实用新型一种便携式机车维修用梯实施例2非工作状态结构示意图。

图中：1、第一踏板；2、第一调节装置；3、第一前支承脚；4、活动铰链；5、第一阶梯；6、无阻力方向轮；7、第二前支承脚；8、直角挂钩；9、主支承脚架；10、第二阶梯；11、第二调节装置；12、松紧扣；13、靠背；14、第二踏板；15、松紧绳；16、紧固装置。

附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的；相同或相似的标号对应相同或相似的部件；附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型作进一步详细的说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。除非另有明确的规定和限定，“连接”、“固定”、“设置”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。

下面结合附图和实施例对本实用新型提供的一种便携式机车维修用梯作进一步的说明。

实施例1

结合附图1至附图4，一种便携式机车维修用梯，包括第一阶梯5、第二阶梯10、与第一阶梯5、第二阶梯10连接的主支承脚架9，第二阶梯10设置在第一阶梯5上方；第一阶梯5包括水平设置的第一踏板1和用于支撑第一踏板1的第一前支承脚3，第二阶梯10包括水平设置的第二踏板14和用于支撑第二踏板14的第二前支承脚7，第二前支承脚7与第一踏板1连接，第一踏板1宽度大于第二踏板14宽度，主支承脚架9顶部设置可伸缩靠背13。

两个第一前支承脚3和主支承脚架9作为第一踏板1的支撑，形成了类似椅子的第一阶梯5，第一阶梯5与地面有四个接触位置，使第一阶梯5具有较好的稳固性，给机车维修用梯提供了稳固的基础；同理，两个第二前支承脚7和主支承脚架9作为第二踏板14的支撑，形成了类似椅子的第二阶梯10，第一阶梯5设置在第二阶梯10下方，第一踏板1与第二前支承脚7连接，第一阶梯5和第二阶梯10使机车维修用梯具有牢固的底座，增加了机车维修用梯的稳固性。主支承脚架9包括可伸缩的靠背13可以满足不同高度的登高需要，靠背13包含扶手处和脚踏处，靠背13的脚踏处可供继续登高使用，在使用时可以将靠背13伸长，在搬运过程中或者储存时可以将靠背13缩短，便于搬运及节省储存空间。主支承脚架9可以是采用30*30mm的不锈钢方管材料，靠背13可以是采用25*25mm的不锈钢方管材料。主支承脚架9与可伸缩靠背13采用倒套装方式联接，可如渔杆一样进行拉伸和缩短，缩短后的长度在1200mm左右，拉伸后的高度可达1850mm左右，方便携带和存放，并经拉伸后椅梯靠背净高1100mm，有效避免了人员在椅梯上站立作业时向外跌落的危险。在本领域技术人员的认知范围内，机车维修用梯不限于第一阶梯5和第二阶梯10，还可以包括设置在第二阶梯10上方的与第一阶梯5和第二阶梯10结构类似的第三阶梯、第四阶梯等，各级阶梯共用同一个的主支承脚架，越往上的阶梯的踏板宽度越小。

机车维修用梯结合了椅子和直梯的优势并进一步进行改良而得，既克服了椅子无法登高的缺点，同时也克服了直梯底部与地面接触少，不稳固的缺点；具备了可以稳固地登高的优点。与传统的人字梯相比，具有使施工人员施工时可以正面面对需维修的零部件，无需歪扭身体去操作的便利，同时减少了歪扭身体操作时容易重心不稳导致摔倒的安全隐患。

作为本实用新型提供的具体实施方式之一，第一踏板1与主支承脚架9连接处，第一踏板1与第一前支承脚3连接处；第二踏板14与主支承脚架9连接处，第二踏板14和第二前支承脚7连接处，均设有活动铰链4。活动铰链4的设置可以使梯子在非工作状态时进行折叠，便于收纳或者使梯子变成临时椅子，供施工人员短暂地休憩。活动铰链4优选不锈钢材料，用焊接的方式与各个部件进行连接。不锈钢材料不容易生锈，能够延长活动铰链的寿命，增加梯子可靠性。使用活动铰链连接具有连接简便可靠而且可以根据需要将连接部件进行翻转折叠的优点。参考附图1，在梯子处于工作状态时，第一踏板1和第二踏板14会受到向下的力，将活动铰链4设置在第一踏板1上表面与主支承脚架9连接处以及第二踏板14上表面与主支承脚架9连接处，可以使第一踏板1和第二踏板14受力时正好是活动铰链4展开的状态，增加了活动铰链4的可靠性；参考附图4，在梯子处于非工作状态时，若第一踏板1和第二前支承脚7为可拆卸连接，可以先解除第一踏板1与第二前支承脚7的连接后，对第一踏板1和第二踏板14分别施加向上的力，此时活动铰链4由打开状态逐渐变成折叠状态，第一踏板1和第二踏板14可以跟着向上翻转90度，起到折叠的效果，此时第一踏板1和第二踏板14处于与主支承脚架9平行的状态。第一踏板1与第一前支承脚3连接处的活动铰链4设置在第一踏板1的下表面，在梯子处于非工作状态时，对第一前支承脚3施加朝主支承脚架9方向的力，可以使第一前支承脚3向第一踏板1下表面进行折叠，节省收纳空间，折叠后，第一前支承脚3仍然处于和主支承脚架9平行的状态；同理，此时，可将第二前支承脚7向第二踏板14下表面进行折叠；将第一踏板1、第一前支承脚3、第二踏板14、第二前支承脚7都进行折叠后，整个梯子变成了一个加厚的主支承脚架9平面，相比工作状态的梯子，变得十分小巧，便于搬运和储存。参考附图2，若只将第二踏板14与第二前支承脚7进行折叠，则梯子变成了一张可休憩的椅子，第一踏板1变成了椅子的椅面，第二踏板14变成了椅子的靠背，可供施工人员进行短暂地休息。在本领域技术人员的认知范围内，在第一阶梯5与主支承脚架9连接处，第二阶梯10与主支承脚架9连接处，第一踏板1与第一前支承脚3连接处，第二踏板14和第二前支承脚7连接处也可以采用其他的连接部件进行连接。

作为本实用新型提供的具体实施方式之一，在第一前支承脚3底部设有用于调节第一前支承脚3高度的第一调节装置2。第一调节装置2可以提高施工安全性。第一调节装置2用于调节第一前支承脚3的高度，在实际工作中，第一调节装置2可以根据地面平整度进行适当调节，确保第一前支承脚3与主支承脚架9均能与地面良好接触，以保证梯子的稳定性及水平度，提高了施工安全性。

作为本实用新型提供的具体实施方式之一，第一调节装置2为调节螺栓。调节螺栓是普遍的常用的调节机构，成本低廉。第一前支承脚3可以做成内螺纹结构，与调节螺栓进行配合，根据需要进行高度调整，确保第一前支承脚3与主支承脚架9均能与地面良好接触，以保证梯子的稳定性及水平度，提高了施工安全性。在本领域技术人员的认知范围内，第一调节装置也可以是其他的结构，如卡锁调节结构、自动升降杆调节结构等。

作为本实用新型提供的具体实施方式之一，在主支承脚架9上设有用于调节靠背13高度的第二调节装置11。第二调节装置11可增加梯子使用便捷性。第二调节装置11用于调节靠背13高度时对靠背13进行锁紧，靠背13需要伸长或缩短时，先松开第二调节装置11，然后对靠背13进行高度的调节，调节好需要的高度时用第二调节装置11进行锁紧，以起紧固作用，防止靠背13在梯子工作过程中因受力而发生自由落下现象导致安全事故。第二调节装置11可以是螺栓松紧装置，也可以是卡扣装置，还可以是卡销装置。

作为本实用新型提供的具体实施方式之一，在主支承脚架9上活动设有紧固装置16。紧固装置16可提高施工安全性。紧固装置16可以设置多个，分别设于主支承脚架9中部及上端。紧固装置16可在主支承脚架9上移动，便于寻找合适的紧固点进行紧固。紧固装置16有两个作用，一是在梯子工作时，可以将紧固装置16与机车廊栏杆或机车车厢进行紧固，防止梯子左右、前后摇动，提高梯子放置的稳定性，消除安全隐患；二是在第一踏板1和第二踏板14进行折叠时对踏板进行紧固，使踏板紧贴在主支承脚架上，防止掉落。

作为本实用新型提供的具体实施方式之一，紧固装置16为直角挂钩8、松紧扣12、松紧绳15的其中一种或组合。直角挂钩8和松紧扣12用于紧固环状或杆状物，松紧绳15的使用范围则更为广泛一些，只要有着力点，均可以用松紧绳15进行环绕紧固。上述紧固装置16的使用进一步增加了机车维修用梯的稳固性，提升了施工人员的人身安全性。在本领域技术人员的认知范围内，紧固装置也可以采用其他的结构。

作为本实用新型提供的具体实施方式之一，在主支承脚架9底部活动设置无阻力方向轮6。参考附图3，无阻力方向轮6可达到省力拖动椅梯及装载物件的目的，维修人员在日常对设备进行检修作业过程中，搬运配件及工具费时费力，导致检修效率低，设置了无阻力方向轮6的机车维修梯既可以当梯子使用，还可以当小车使用，可将维修用的工具放置在第一阶梯上，跟随梯子一块搬运。出于安全考虑，无阻力方向轮6的设置最好在梯子正常工作状态放置时不接触地面，这样可以使梯子在工作状态时更稳固，不受轮子的影响；而在需要使用无阻力方向轮6时可以将主支承脚架9往无阻力方向轮6所在方向稍微倾斜，则能使无阻力方向轮6与地面接触或者将无阻力方向轮6与高度调节装置进行配合，使无阻力方向轮6在使用时能下降高度至与地面接触，在无需使用无阻力方向轮6时将其高度升高使其不与地面接触。若无阻力方向轮6直接设置在梯子上能够与地面接触时也可以在无阻力方向轮6上增设一个锁止装置，在无需使用轮子时用锁止装置对轮子进行锁止，防止梯子在工作状态时受无阻力方向轮6的影响而降低梯子的稳固性。无阻力方向轮6设置为可拆卸的结构，便于对其进行更换维修。

作为本实用新型提供的具体实施方式之一，还包括第一防滑装置和/或第二防滑装置，第一防滑装置设置在主支承脚架9底部和/或第一前支承脚3底部，第二防滑装置设置在靠背13扶手处和/或脚踏处。防滑装置的设置可以提高施工安全性。第一防滑装置可以是防滑垫，增大梯子与地面的摩擦力，增加梯子的稳固性。第二防滑装置可以是防滑纹路，增大人体与靠背13间的摩擦力，减少滑倒的隐患，提升施工人员人身安全性。

实施例2

结合附图5，第一前支承脚3和/或第二前支承脚7为可伸缩结构。可伸缩结构的第一前支承脚3和/或第二前支承脚7可以增加梯子的使用便捷性。实施例2与实施例1的区别在于，实施例2的第一踏板1与第二前支承脚7间为固定连接，无法拆卸，在梯子处于非工作状态时，不能将第一踏板1、第二踏板14和第二前支承脚7进行折叠放置，故可将第一前支承脚3和第二前支承脚7设置为可伸缩的结构，主支承脚架9也设置成可伸缩的结构，在梯子处于非工作状态时，可以将第一前支承脚3、第二前支承脚7和主支承脚架9相应收缩，从整体上减小梯子的尺寸，可以方便搬运和节省收纳空间的作用。为了提高梯子的稳固性及防止第一前支承脚3、第二前支承脚7和主支承脚架9在梯子处于工作状态时的自由落下，在第一前支承脚3、第二前支承脚7和主支承脚架9上还应分别设置第二调节装置11，在调节好各部件的高度后起紧固作用。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

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