门扇用框体、门扇、以及门扇用框体的制造方法与流程

本发明涉及门扇用框体、门扇、以及门扇用框体的制造方法。

背景技术：

以往的铁道车辆用的门扇具备由上部缘框、下部缘框、门头侧缘框以及门尾侧缘框构成的门扇用框体(例如，参照专利文献1)。

在专利文献1所记载的门扇用框体中，门头侧缘框和门尾侧缘框在门扇的长边方向即上下方向上延伸，上部缘框和下部缘框在门扇的短边方向即左右方向上延伸。门扇在门扇用框体的车辆内侧面安装固定有车内侧板，并在门扇用框体的车辆外侧面安装固定有车外侧板。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本实开平4-57481号公报

技术实现要素：

发明要解决的问题

不过，上述这样的门扇用框体使用截面呈日文コ字状的铝挤压成形件、不锈钢成形件等，需要模具。另外，在与铁道车辆的形状相应地进行塑性加工的情况下，由于各原材料的特性差异而变形量不同，因此，在塑性加工后需要由专业技能者进行修正，以满足要求精度，这需要付出劳力。

本发明是鉴于这样的实际情况而做成的，其目的在于提供容易制造的门扇用框体、门扇、以及门扇用框体的制造方法。

用于解决问题的方案

解决上述问题的门扇用框体具备：两张面板，其在门扇的两表面侧相对配置；侧板，其位于所述门扇的侧面侧，并与所述两张面板连接成截面呈日文コ字状；以及紧固构件，其与所述两张面板紧固，所述面板和所述侧板利用设置到一者的凸部和设置到另一者的孔相互定位。

根据上述结构，不使用需要专业技能者的修正的成形件而使用所期望的形状的侧板，两张面板和侧板利用凸部和孔进行定位，两张面板与紧固构件紧固，从而能够制造门扇用框体。因而，能够容易地制造门扇用框体。

对于上述门扇用框体，优选的是，所述孔设置于所述面板，所述凸部设置于所述侧板。

根据上述结构，在面板不设置凸部而是设置孔，因此，能够简单地进行面板的加工。尤其在面板比侧板向门扇的侧方延伸时是有效的。

对于上述门扇用框体，优选的是，所述紧固构件和所述侧板利用设置到一者的凸部和设置到另一者的孔相互定位。

根据上述结构，紧固构件和侧板利用凸部和孔进行定位。因此，在两张面板与紧固构件紧固时能够抑制紧固构件移动。

对于上述门扇用框体，优选的是，所述面板的纵截面弯曲。

根据上述结构，面板的纵截面弯曲是指，弯曲形状的门扇，不使用与弯曲形状相应地进行了弯曲加工的成形件，就能够容易地制造门扇用框体。

对于上述门扇用框体，优选的是，所述孔具备扩宽部，该扩宽部引导所述凸部向所述孔插入。

根据上述结构，在凸部向孔插入时，利用孔的扩宽部将凸部向孔引导。因此，不增大凸部与孔之间的间隙，就能够使装配作业容易。

对于上述门扇用框体，优选的是，所述凸部具备引导部，该引导部引导所述凸部向所述孔插入。

根据上述结构，在凸部向孔插入时，利用凸部的引导部将凸部向孔引导。因此，不增大凸部与孔之间的间隙，就能够使装配作业容易。

解决上述问题的门扇具备：至少两个框体，在该至少两个框体中，在门扇的两表面侧相对配置的两张面板和位于所述门扇的侧面侧并与所述两张面板连接成截面呈日文コ字状的侧板利用设置到一者的凸部和设置到另一者的孔相互定位，所述两张面板与紧固构件紧固；以及表面板，其与所述两个框体的所述面板接合。

根据上述结构，不使用需要专业技能者的修正的成形件而使用所期望的形状的侧板，两张面板和侧板利用凸部和孔进行定位，两张面板与紧固构件紧固，表面板与面板接合，从而能够制造门扇。因而，能够容易地制造门扇。

解决上述问题的门扇用框体的制造方法具有：第1定位工序，使设置到门扇的一表面侧的第1面板和所述门扇的侧面侧的侧板中的一者的凸部与设置到另一者的孔嵌合而进行定位；第1接合工序，将所述第1面板和紧固构件接合；第2定位工序，使设置到所述门扇的另一表面侧的第2面板和所述侧板中的一者的凸部与设置到另一者的孔嵌合而进行定位；以及第2接合工序，将所述第2面板和所述紧固构件接合。

根据上述结构，不使用需要专业技能者的修正的成形件而使用所期望的形状的侧板，两张面板和侧板利用凸部和孔进行定位，两张面板与紧固构件紧固，从而能够制造门扇用框体。因而，能够容易地制造门扇用框体。

对于上述门扇用框体的制造方法，优选的是，在所述第2接合工序之前具有将芯材配置于所述第1面板与所述第2面板之间的芯材配置工序。

根据上述结构，芯材配置于第1面板与第2面板之间，因此，能够将芯材容易地配置于门扇用框体的内部。

发明的效果

根据本发明，能够容易地制造门扇用框体和门扇。

附图说明

图1是表示门扇的结构的主视图。

图2是表示门扇的结构的图1的2-2剖视图。

图3是表示门扇的结构的分解图。

图4的(a)是门扇的侧视图，图4的(b)是表示门扇用框体的侧板的形状的侧视图。

图5是表示门扇用框体的面板的形状的主视图。

图6是表示门扇用框体的侧板的形状的侧面放大图。

图7是表示门扇用框体的面板的形状的正面放大图。

图8是表示门扇用框体的紧固构件的形状的立体图。

图9是表示门扇用框体的紧固构件的形状的立体图。

图10的(a)、(b)、(c)是表示门扇用框体的制造方法的横剖视图。

图11的(a)、(b)、(c)是表示门扇用框体的制造方法的横剖视图。

图12是表示门扇用框体的面板的孔的变形例的图。

图13是表示门扇用框体的面板的孔的变形例的图。

图14是表示门扇用框体的侧板的凸部的变形例的图。

图15的(a)、(b)是表示门扇用框体的侧板的凸部的变形例的图。

图16的(a)、(b)是表示门扇用框体的侧板的凸部的变形例的图。

图17的(a)、(b)是表示门扇用框体的侧板的凸部的变形例的图。

图18是表示门扇用框体的面板的孔的变形例的图。

图19是表示门扇用框体的面板的孔的变形例的图。

图20是表示门扇用框体的面板的孔的变形例的图。

图21是表示门扇用框体的面板的孔的变形例的图。

图22的(a)、(b)是表示门扇用框体的侧板的凸部的加工的变形例的图。

附图标记说明

10、门扇；11、窗；11a、玻璃；12、门尾；13、门头；14、嵌入把手；15、窗框体；16、表面板；16a、第1表面板；16b、第2表面板；17、上横框；18、下横框；19、芯材；20、门扇用框体；20a、第1门扇用框体；20b、第2门扇用框体；20c、第3门扇用框体；20d、第4门扇用框体；21、第1面板；21a、面板孔；21b、贯通孔；21c、扩宽部；22、第2面板；22a、面板孔；22b、贯通孔；22c、扩宽部；23、第1侧板；23a、侧板凸部；23b、侧板孔；23c、引导部；24、第1紧固支架；24a、基部；24b、竖立设置部；24c、支架凸部；24d、贯通孔；25、第2侧板；25a、侧板凸部；25b、侧板孔；25c、引导部；26、第2紧固支架；26a、基部；26b、竖立设置部；26c、支架凸部；26d、贯通孔；27、盲铆钉；h1、侧板凸部的高度；h2、支架凸部的高度；t1、面板的厚度；t2、侧板的厚度；w1、扩宽部的开口宽度。

具体实施方式

以下，参照图1～图11，对门扇用框体、门扇、以及门扇用框体的制造方法的一实施方式进行说明。具有门扇用框体的门扇用于铁道车辆的门。该门是双开门。

(门扇)

如图1所示，在门扇10的中央上方设置有窗11。门扇10的图中左侧是门尾12，门扇10的图中右侧是门头13。在门扇10的上下中央分别设置有嵌入把手14。

门扇10具备：4个门扇用框体20，其在上下方向上延伸；窗框体15，其支承窗11的玻璃11a；以及表面板16，其作为与门扇用框体20的各表面接合的装饰板发挥功能。门扇用框体20由在门扇10的左右方向上延伸的上横框17和下横框18固定。

如图2所示，门扇10具备：第1门扇用框体20a和第2门扇用框体20b，其设置于比窗11靠图中左侧即门尾12侧的位置；以及第3门扇用框体20c和第4门扇用框体20d，其设置于比窗11靠图中右侧即门头13侧的位置。窗框体15借助表面板16连接在第2门扇用框体20b与第3门扇用框体20c之间，嵌入并固定有窗11的玻璃11a。

(门扇用框体)

接着，参照图3～图9而对门扇用框体20的构造进行说明。其中，对门尾12侧的第1门扇用框体20a和第2门扇用框体20b进行说明。此外，第1门扇用框体20a与第2门扇用框体20b的组合和第3门扇用框体20c与第4门扇用框体20d的组合在基本结构上是相同的，仅门尾12部分的结构和门头13部分的结构不同(省略图示)。

如图3所示，第1门扇用框体20a具备第1面板21和第2面板22这两张面板、第1侧板23、以及作为紧固构件的第1紧固支架24。第1面板21和第2面板22这两张面板在门扇10的两表面侧相对配置。第1侧板23位于门扇10的侧面侧，并与第1面板21和第2面板22这两张面板连接成截面呈日文コ字状。第1紧固支架24与第1面板21和第2面板22这两张面板紧固。另外，第2门扇用框体20b具备第1面板21和第2面板22这两张面板、第2侧板25、以及作为紧固构件的第2紧固支架26。第1面板21和第2面板22这两张面板在门扇10的两表面侧相对配置。第2侧板25位于门扇10的侧面侧，并与第1面板21和第2面板22这两张面板连接成截面呈日文コ字状。第2紧固支架26与第1面板21和第2面板22这两张面板紧固。第1面板21和第2面板22是由sus等不锈钢形成的板材。第1侧板23和第2侧板25是由铝形成的板材。

在第1门扇用框体20a、第2门扇用框体20b、第3门扇用框体20c、以及第4门扇用框体20d中配置有芯材19。芯材19是由铝蜂巢结构形成的构件，能够提高门扇10的强度。

第1门扇用框体20a的第1面板21位于图中下侧，与第2门扇用框体20b的第1面板21相连续且是相同的构件。第1表面板16a以覆盖第1面板21的方式与第1面板21接合。第1表面板16a相对于第1面板21的靠门尾12侧的端部和靠门头13侧的端部突出(参照图2)。

第1门扇用框体20a的第2面板22位于图中上侧，与第2门扇用框体20b的第2面板22相连续且是相同的构件。第2表面板16b以覆盖第2面板22的方式与第2面板22接合。第2表面板16b相对于第2面板22的靠门尾12侧的端部和靠门头13侧的端部突出(参照图2)。

在第1侧板23和第2侧板25设置有高度h1与第1面板21和第2面板22的厚度t1相当的突起即侧板凸部23a、25a。侧板凸部23a、25a设定成第1面板21和第2面板22的厚度t1以下。因此，侧板凸部23a、25a不会从第1面板21和第2面板22的表面突出。在第1面板21和第2面板22设置有供侧板凸部23a、25a嵌合的面板孔21a、22a。面板孔21a、22a是贯通孔。通过侧板凸部23a、25a与面板孔21a、22a嵌合，从而第1面板21和第2面板22与第1侧板23和第2侧板25相互定位。

如图4的(a)所示，门扇10的纵截面的铅垂方向的下方朝向铁道车辆的内侧弯曲。第1侧板23和第2侧板25延伸到门扇10的上下方向的上下端。因而，如图4的(b)所示，第1侧板23和第2侧板25是利用激光切割从板材切出与门扇10的弯曲相应的形状而成的。

在第1侧板23和第2侧板25以在上下方向上隔开预定间隔的方式设置有8处侧板凸部23a、25a。侧板凸部23a、25a是在从板材切出第1侧板23和第2侧板25时利用激光切割等与第1侧板23和第2侧板25一起从板材切出来的。

如图6所示，第1侧板23的侧板凸部23a和第2侧板25的侧板凸部25a具备引导部23c、25c，该引导部23c、25c引导侧板凸部23a、25a向第1面板21的面板孔21a和第2面板22的面板孔22a插入。引导部23c、25c是设置于侧板凸部23a、25a的缘部并进行倒角加工而成的角部。

如图5所示，第1面板21和第2面板22延伸到门扇10的上下方向的上下端。在第1面板21和第2面板22以在上下方向上隔开预定间隔的方式设置有8处面板孔21a、22a。面板孔21a、22a是对第1面板21和第2面板22进行激光切割而形成的。

如图7所示，第1面板21的面板孔21a和第2面板22的面板孔22a具备扩宽部21c、22c，该扩宽部21c、22c引导第1侧板23的侧板凸部23a和第2侧板25的侧板凸部25a向面板孔21a、22a插入。扩宽部21c、22c是在上下方向上越靠上侧、宽度越宽的部分。扩宽部21c、22c的开口宽度w1比图7中以双点划线表示的第1侧板23的侧板凸部23a和第2侧板25的侧板凸部25a的厚度t2长(w1＞t2)。

如图3所示，在第1紧固支架24和第2紧固支架26设置有高度h2与第1侧板23和第2侧板25的厚度t2相当的突起即支架凸部24c、26c。在第1侧板23和第2侧板25设置有供支架凸部24c、26c嵌合的侧板孔23b、25b。侧板孔23b、25b是贯通孔。通过支架凸部24c、26c与侧板孔23b、25b嵌合，从而第1紧固支架24和第2紧固支架26与第1侧板23和第2侧板25相互定位。

第1紧固支架24安装于第1侧板23的与靠门尾12侧的面相反的一侧的面。第2紧固支架26安装于第2侧板25的与靠门头13侧的面相反的一侧的面。即、第1紧固支架24和第2紧固支架26位于比第1侧板23和第2侧板25靠门扇10的内侧的位置。

第1紧固支架24和第2紧固支架26利用盲铆钉27紧固于第1面板21和第2面板22。在第1面板21和第2面板22设置有供盲铆钉27贯穿安装的贯通孔21b、22b。盲铆钉27的从门扇用框体20的外侧向内侧贯穿而暴露到比第1面板21和第2面板22靠外侧的部分被凿紧。

如图8和图9所示，第1紧固支架24和第2紧固支架26是横截面呈u字状的构件。第1紧固支架24和第2紧固支架26具备基部24a、26a、一对竖立设置部24b、26b以及一对支架凸部24c、26c。基部24a、26a与第1侧板23的面、第2侧板25的面接触。一对竖立设置部24b、26b连续地设置于基部24a、26a的侧方，相对于基部24a、26a垂直地竖立设置。一对支架凸部24c、26c连续地设置于基部24a、26a的上端和下端，相对于基部24a、26a向与竖立设置部24b、26b相反的方向垂直地竖立设置。在竖立设置部24b、26b分别设置有供盲铆钉27贯穿的两个贯通孔24d、26d。

如图5所示，在第1面板21和第2面板22以在上下方向上隔开预定间隔的方式设置有8组供盲铆钉27贯穿的一对贯通孔21b、22b。第1紧固支架24和第2紧固支架26分别设置于第1面板21的面板孔21a和一对贯通孔21b以及第2面板22的面板孔22a和一对贯通孔22b的各位置，在第1侧板23设置有8个第1紧固支架24，在第2侧板25设置有8个第2紧固支架26。

如图3所示，第1面板21的贯通孔21b和第2面板22的贯通孔22b是截面呈越靠外侧越扩径的孔。盲铆钉27的凿紧部分被切断成收纳于第1面板21的贯通孔21b内和第2面板22的贯通孔22b内。

如图4所示，在第1侧板23和第2侧板25以在上下方向上隔开预定间隔的方式设置有8组一对侧板孔23b、25b。一对侧板孔23b、25b是对第1侧板23和第2侧板25进行激光切割等而形成的。

(制造方法)

接着，一并参照图10和图11而对上述门扇用框体20和门扇10的制造方法进行说明。

首先，利用激光切割从不锈钢的板材切出图5所示的第1面板21和第2面板22。然后，在切出来的板材形成面板孔21a、22a。另外，利用挖掘加工在切出来的板材形成贯通孔21b、22b。此外，贯通孔21b、22b的内壁成为第1面板21的表面侧和第2面板22的表面侧那一方扩径而成的锥形状。利用激光切割切出第1面板21和第2面板22，因此，无需模具，能够与铁道车辆的形状相应地进行多品种少量生产。

另外，利用激光切割从铝板材切出图4所示的第1侧板23和第2侧板25。此时，也同时形成侧板凸部23a、25a。然后，在切出来的板材形成侧板孔23b、25b。利用激光切割切出第1侧板23和第2侧板25，因此，无需模具，能够与铁道车辆的形状相应地进行多品种少量生产。

接下来，如图10的(a)所示，第1面板21与第1侧板23和第2侧板25利用凸部组组装。即、作为第1定位工序，第1侧板23的侧板凸部23a和第2侧板25的侧板凸部25a与第1面板21的面板孔21a嵌合而进行定位。此时，侧板凸部23a、25a的引导部23c、25c在与面板孔21a接触时被引导，因此，侧板凸部23a、25a易于插入面板孔21a。另外，即使侧板凸部23a、25a相对于面板孔21a偏离，通过插入面板孔21a的扩宽部21c而被引导，因此，侧板凸部23a、25a也易于插入面板孔21a。

接下来，如图10的(b)所示，第1紧固支架24被组装于第1侧板23，并且，第2紧固支架26被组装于第2侧板25。即、第1紧固支架24的支架凸部24c插入第1侧板23的侧板孔23b，从而第1紧固支架24相对于第1侧板23定位。

接下来，紧固第1面板21的盲铆钉27插入第1紧固支架24的靠第1面板21侧的贯通孔24d、第2紧固支架26的靠第1面板21侧的贯通孔26d以及第1面板21的贯通孔21b。

接下来，如图10的(c)所示，作为第1接合工序，紧固第1紧固支架24和第1面板21的盲铆钉27在第1面板21的外侧被凿紧。另外，紧固第2紧固支架26和第1面板21的盲铆钉27在第1面板21的外侧被凿紧。盲铆钉27的凿紧部分被切断成收纳于第1面板21的贯通孔21b内。

接下来，如图11的(a)所示，在配置芯材19之前，紧固第2面板22的盲铆钉27插入第1紧固支架24的靠第2面板22侧的贯通孔24d和第2紧固支架26的靠第2面板22侧的贯通孔26d。

接下来，作为芯材配置工序，将芯材19插入第1面板21与第1侧板23和第2侧板25之间。在第1面板21的与芯材19接触的面涂敷粘接剂。芯材19被粘接剂粘接固定于第1面板21。

接下来，上横框17和下横框18固定于第2面板22。由此，不仅能够在门扇10的上下方向上还能够在左右方向上利用框体固定。

接下来，如图11的(b)所示，第2面板22与第1侧板23和第2侧板25利用凸部组组装。即、作为第2定位工序，第1侧板23的侧板凸部23a和第2侧板25的侧板凸部25a与第2面板22的面板孔22a嵌合而进行定位。此时，侧板凸部23a、25a的引导部23c、25c在与面板孔22a接触时被引导，因此，侧板凸部23a、25a易于插入面板孔22a。另外，即使侧板凸部23a、25a相对于面板孔22a偏离，通过插入面板孔22a的扩宽部22c而被引导，因此，侧板凸部23a、25a也易于插入面板孔22a。

接下来，如图11的(c)所示，作为第2接合工序，紧固第1紧固支架24和第2面板22的盲铆钉27在第2面板22的外侧被凿紧。另外，紧固第2紧固支架26和第2面板22的盲铆钉27在第2面板22的外侧被凿紧。盲铆钉27的凿紧部分被切断成收纳于第2面板22的贯通孔22b内。这样一来，制造出门扇用框体20。

接下来，将第1表面板16a粘于第1面板21。即、在第1面板21的表面侧涂敷粘接剂，第1表面板16a以覆盖第1面板21的方式接合。另外，将第2表面板16b粘于第2面板22。即、在第2面板22的表面侧涂敷粘接剂，第2表面板16b以覆盖第2面板22的方式接合。

接下来，在表面板16安装嵌入把手14。另外，在门尾12和门头13安装冲击缓冲用的橡胶等缓冲件(省略图示)。另外，根据铁道车辆安装所需要的构件。这样一来，制造出门扇10。

如上述那样，通过制造门扇用框体20，不使用铝、不锈钢的成形件，设为由板材形成的构造，从而能够应对多品种和少量生产。另外，通过在门扇用框体20的制造中切出所期望的形状的侧板，无需弯曲加工，不依赖于工匠技艺，就能够确保门扇用框体20的形状的精度。另外，不是需要资格的焊接等，而是设为凸部与孔之间的组装，即使不是有资格的人，也能够进行门扇用框体20的制造作业。

接着，对本实施方式的效果进行说明。

(1)第1面板21和第2面板22与第1侧板23和第2侧板25利用侧板凸部23a、25a和面板孔21a、22a进行定位，第1面板21和第2面板22与第1紧固支架24和第2紧固支架26紧固。因此，能够不使用需要专业技能者的修正的成形件，而使用所期望的形状的第1侧板23和第2侧板25来制造门扇用框体20。因而，能够容易地制造门扇用框体20。

(2)在第1面板21和第2面板22不是设置凸部，而是设置面板孔21a、22a。因此，能够简单地进行第1面板21和第2面板22的加工。尤其是，第1面板21和第2面板22比第1侧板23和第2侧板25向门扇10的侧方延伸，因此，是有用的。

(3)第1紧固支架24和第2紧固支架26与第1侧板23和第2侧板25利用支架凸部24c、26c和侧板孔23b、25b进行定位。因此，在第1面板21和第2面板22这两张面板与第1紧固支架24和第2紧固支架26紧固时能够抑制第1紧固支架24和第2紧固支架26移动。

(4)是第1面板21和第2面板22的纵截面弯曲的弯曲形状的门扇10。因此，不使用与弯曲形状相应地进行了弯曲加工的成形件而容易地制造门扇用框体20是有效的。

(5)在凸部向孔插入时，利用孔的扩宽部将凸部向孔引导，从而能够在不增大凸部与孔之间的间隙的前提下使装配作业容易。

(6)在侧板凸部23a、25a向面板孔21a、22a插入时，利用侧板凸部23a、25a的引导部23c、25c将侧板凸部23a、25a向面板孔21a、22a引导。因此，能够在不增大侧板凸部23a、25a与面板孔21a、22a之间的间隙的前提下使装配作业容易。

(7)芯材19插入第1面板21、第1侧板23、第2侧板25以及第2面板22之间。因此，能够将芯材19容易地配置于门扇用框体20的内部。

(其他实施方式)

上述实施方式能够如以下这样变更来实施。上述实施方式和以下的变更例能够在技术上不矛盾的范围内相互组合来实施。

·在上述结构中，在面板孔21a、22a的上下方向上在上侧设置有扩宽部21c、22c。然而，如图12所示，也可以是，在面板孔21a、22a的上下方向上设置越靠下侧、宽度越宽的扩宽部21c、22c。扩宽部21c、22c的开口宽度w2比图12中以双点划线表示的第1侧板23的侧板凸部23a和第2侧板25的侧板凸部25a的厚度t2长(w2＞t2)。这样的话，在将第1面板21和第2面板22向第1侧板23和第2侧板25组装时，能够易于从上下方向的下侧组装。

·另外，如图13所示，也可以是，在面板孔21a、22a的上下方向上在上侧和下侧这两侧设置有越靠上下端、宽度越宽的扩宽部21c、22c。扩宽部21c、22c的开口宽度w3、w4比图13中以双点划线表示的第1侧板23的侧板凸部23a和第2侧板25的侧板凸部25a的厚度t2长(w3、w4＞t2)。这样的话，在将第1面板21和第2面板22向第1侧板23和第2侧板25组装时，无论从上下方向的上侧还是从下侧都能够易于组装。

·在上述结构中，如图14所示，也可以是，在第1侧板23的侧板凸部23a和第2侧板25的侧板凸部25a设置有引导部23d、25d。引导部23d、25d自第1面板21的面板孔21a和第2面板22的面板孔22a的上下方向的长度la起越靠顶端侧、上下方向的长度越短(la＝l1＞l2)。即、侧板凸部23a、25a的侧面倾斜。这样的话，侧板凸部23a、25a易于插入面板孔21a、22a，因此，组装作业变得容易。

·在上述结构中，也可以是，在第1侧板23的侧板凸部23a和第2侧板25的侧板凸部25a设置有顶端侧缘部倾斜的引导部，并使侧板凸部23a、25a的上下方向中央的高度最长。这样的话，在侧板凸部23a、25a向面板孔21a、22a插入时，利用侧板凸部23a、25a的引导部将侧板凸部23a、25a向面板孔21a、22a引导。

例如，图15的(a)的引导部23e、25e是随着朝向侧板凸部23a、25a的顶端侧缘部的上端侧和下端侧去而高度变短的倾斜面。侧板凸部23a、25a的高度h1是第1面板21和第2面板22的厚度t1以下(h1≤t1)。另外，图15的(b)的引导部23f、25f是设置到侧板凸部23a、25a的顶端侧缘部的圆弧面。侧板凸部23a、25a的高度h1是第1面板21和第2面板22的厚度t1以下(h1≤t1)。另外，图16的(a)的引导部23g、25g是随着朝向侧板凸部23a、25a的顶端侧缘部的上端侧和下端侧去而高度变短的倾斜面。侧板凸部23a、25a的高度h3比第1面板21和第2面板22的厚度t1长(h3＞t1)。另外，图16的(b)的引导部23h、25h是设置到侧板凸部23a、25a的顶端侧缘部的圆弧面。侧板凸部23a、25a的高度h4比第1面板21和第2面板22的厚度t1长(h4＞t1)。另外，图17的(a)的引导部23k、25k是随着朝向侧板凸部23a、25a的顶端侧缘部的上端侧和下端侧去而高度变短的倾斜面。侧板凸部23a、25a的高度h5比第1面板21和第2面板22的厚度t1的两倍长(h5＞2×t1)。另外，图17的(b)的引导部23m、25m是设置到侧板凸部23a、25a的顶端侧缘部的圆弧面。侧板凸部23a、25a的高度h6比第1面板21和第2面板22的厚度t1的两倍长(h6＞2×t1)。

·在上述结构中，也可以是，在第1面板21的面板孔21a和第2面板22的面板孔22a的上下方向的中央设置有扩宽部，该扩宽部引导第1侧板23的侧板凸部23a和第2侧板25的侧板凸部25a向面板孔21a、22a插入。这样的话，在侧板凸部23a、25a向面板孔21a、22a插入时，特别是上述变形例那样的上下方向的中央突出的侧板凸部23a、25a被面板孔21a、22a的扩宽部引导。

例如，图18的扩宽部21d、22d以开口宽度w5且呈矩形形状设置于面板孔21a、22a的上下方向的中央。扩宽部21d、22d的开口宽度w5比第1侧板23和第2侧板25的厚度t2长(w5＞t2)。另外，图19的扩宽部21e、22e以开口宽度w6且呈矩形形状设置于面板孔21a、22a的上下方向的中央。扩宽部21e、22e在上下方向上比图18的扩宽部21d、22d长。扩宽部21e、22e的开口宽度w6比第1侧板23和第2侧板25的厚度t2长(w6＞t2)。另外，图20的扩宽部21f、22f以最大开口宽度w7且呈圆弧状设置于面板孔21a、22a的上下方向的中央。扩宽部21f、22f的最大开口宽度w7比第1侧板23和第2侧板25的厚度t2长(w7＞t2)。另外，图21的扩宽部21g、22g以最大开口宽度w8且呈圆弧状设置于面板孔21a、22a的上下方向的中央。扩宽部21g、22g的最大开口宽度w8比图20的扩宽部21f、22f的最大开口宽度w7长(w8＞w7)。扩宽部21g、22g的最大开口宽度w8比第1侧板23和第2侧板25的厚度t2长(w8＞t2)。

·在上述结构中，如图22的(a)所示，侧板凸部23a、25a的高度h6比第1面板21和第2面板22的厚度t1长。在侧板凸部23a、25a向第1面板21的表面侧和第2面板22的表面侧突出时，在组装了凸部和孔之后，如图22的(b)所示，也可以将从第1面板21和第2面板22突出来的部分切断而设为高度h7(h7＜h6)。这样的话，易于形成凸部组，且使侧板凸部23a、25a的切断面23n、25n与第1面板21的表面和第2面板22的表面平齐而能够消除侧板凸部23a、25a自第1面板21和第2面板22突出。

·在上述结构中，对于将第1紧固支架24和第2紧固支架26紧固于第1面板21和第2面板22的盲铆钉27，并不限于盲铆钉，也可以是其他形状的铆钉。

·在上述结构中，由盲铆钉27进行第1紧固支架24和第2紧固支架26与第1面板21和第2面板22之间的紧固。然而，也可以利用螺栓将第1紧固支架24和第2紧固支架26与第1面板21和第2面板22紧固。另外，也可以利用点焊等将第1紧固支架24和第2紧固支架26与第1面板21和第2面板22直接焊接。另外，也可以将第1紧固支架24和第2紧固支架26与第1面板21和第2面板22直接结合。

·竖立设置部24b、26b的贯通孔24d、26d并不限于两个，既可以是1个，也可以是3个以上。即、第1紧固支架24和第2紧固支架26与第1面板21和第2面板22之间的紧固部位并不限于两个，既可以是1个，也可以是3个以上。

·在上述实施方式中，虽然将配置到第1面板21与第2面板22之间的芯材19设为铝蜂巢结构，但能够根据需要的功能选择芯材19的材质。

·在上述结构中，也可以省略芯材19这一结构。

·在上述实施方式中，对于第1面板21和第2面板22的材质以及第1侧板23和第2侧板25的材质，能够根据所要求的强度、重量、表面板的材质等任意地选择。

·在上述实施方式中，将第1侧板23的侧板凸部23a和第2侧板25的侧板凸部25a嵌合到第1面板21的面板孔21a和第2面板22的面板孔22a。然而，也可以将设置到第1面板21和第2面板22的凸部与设置到第1侧板23和第2侧板25的孔嵌合。

·在上述实施方式中，门扇10用于双开门，但并不限于双开门，既可以是单开门的门扇，也可以是塞拉门的门扇。

·在上述实施方式中，设为在上下方向上弯曲的门扇10，但也可以设为在上下方向上不弯曲的直线的门扇。

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