一种引导泊车的设备的制作方法

【技术领域】

本实用新型涉及一种泊车的设备，尤其涉及一种通过引导柱引导泊车的设备。

背景技术：

立体车库是一种有效解决目前社会停车难问题的设备，立体车库可以在同等占地面积的情况下，通过建造双层或多层的泊车空间，实现同等占地面积的泊车位呈倍数增加，极大地缓解了泊车位紧缺的问题。但是立体车库还存在一些不足的地方：当车辆进入地面泊车位或进入立体车库机械泊车位泊车时，广大的车辆驾驶员很难全面、清楚地观察车辆下方、后方盲区内各种设备设施甚至障碍物的状况，距离和位置靠经验猜测，很不可靠，很不安全，尤其是光线不好时，泊车恐惧感更强；上层载车板的吊绳直径较小，尤其当光线不足、距离较远或驾驶员视力较差时，都较难观察和判断吊绳与车身的距离，容易刮蹭，损坏车身和车库设备，尤其是车辆后视镜凸出于两侧车身表面，更容易在车辆倒车进入车库过程中被载车板吊绳刮蹭损坏；现有的地面泊车位多数是直接在地面上用线条直接划分车位，部分驾驶员无法每次都正确地将车辆停入面泊车位，影响两侧的地面泊车位正常泊车，甚至可能会与两侧的车辆发生擦碰，部分地面泊车位会在车位两侧安装一些护栏柱体，通常是采用硬塑料或金属制品，此方法能起到一定的停车引导作用，但是当车辆因操作失误等原因与护栏柱体接触时，会对车辆及护栏柱体造成剐蹭损坏，尤其是光线不好的时候，车辆与护栏柱体接触的几率会增大很多；还有部分可移动或者固定的载车平台上需要移车，载车平台一般也没有明显的参照物，不利于准确快速地将车辆移动或移动到位。

技术实现要素：

本实用新型目的在于目前立体车库的载车板和地面泊车位所存在的上述问题，而提供一种引导泊车的设备。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的：一种引导泊车的设备，包括上层载车板、地面层载车板或无地面层载车板的地面泊车位，所述上层载车板安装在立体泊车设备的上层泊车位上，所述地面层载车板安装在立体泊车设备的地面泊车位上，还包括引导柱，若干根引导柱安装或放置在上层载车板、地面层载车板或无地面层载车板的地面泊车位边沿不影响车辆通行及车门开合的位置。

进一步地，所述上层载车板为带吊绳的载车板，所述引导柱套合在上层载车板的升降吊绳上或安装在不影响上层载车板升降吊绳的位置上。

进一步地，所述地面层载车板为无吊绳的载车板，所述无地面层载车板的地面泊车位为地面自走式泊车位。

进一步地，所述引导柱在上层载车板、地面层载车板或无地面层载车板的地面泊车位的同一个位置为一根引导柱或至少两根引导柱首尾叠加。

进一步地，所述引导柱安装在上层载车板上，所述引导柱包括底座、位置偏离警报装置、连接弹簧、外罩、隔板，所述底座安装在上层载车板上，所述底座上设有位置偏离警报装置和连接弹簧，所述连接弹簧上套合有外罩，所述连接弹簧和外罩组成中空圆柱体结构，所述连接弹簧顶部设有隔板,所述连接弹簧上下两端分别连接在隔板和底座上。

进一步地，所述引导柱安装在地面层载车板或无地面层载车板的地面泊车位上，所述引导柱包括底座、位置偏离警报装置、连接弹簧、外罩、隔板，结构与安装在上层载车板上的引导柱相同，所述引导柱还包括弹性轴，所述弹性轴安装在连接弹簧和外罩组成的中空圆柱体结构内侧，所述弹性轴底部安装固定在底座上。

进一步地，所述位置偏离警报装置包括接近开关、发光警报器、声音警报器、电源，所述接近开关分别与发光警报器、声音警报器信号连接，所述接近开关、发光警报器和声音警报器分别与电源电连接。

进一步地，所述外罩为发光或反光的可接触自恢复柔性外罩，所述隔板为圆环状结构。

进一步地，所述弹性轴包括固定轴体、防撞轴体、防撞弹簧、纺锤形螺母、纺锤形螺母紧固螺栓，所述固定轴体安装在底座上，所述固定轴体位于弹性轴下部，所述固定轴体的高度不高于车辆前后保险杠底部，所述防撞轴体位于弹性轴上部，所述固定轴体和防撞轴体之间设有防撞弹簧，所述防撞弹簧一端套合连接在固定轴体上，所述防撞弹簧另一端套合连接在防撞轴体上，所述防撞轴体顶部螺接有纺锤形螺母，所述纺锤形螺母上设有螺纹通孔，所述纺锤形螺母紧固螺栓通过螺纹通孔螺接在纺锤形螺母上，所述纺锤形螺母紧固螺栓尾端顶住防撞轴体表面，紧固纺锤形螺母，所述纺锤形螺母对引导柱限位。

通过引导柱引导泊车的设备使用时，车辆驶入载车板，通过上层载车板、地面层载车板或无地面层载车板的地面泊车位边沿竖立的具有一定直径大小、并发光或反光的引导柱作为参照物，方便驾驶员从车内向外观察车辆周围状况，为驾驶员提供更精确地控制车辆驶入载车板的方向和距离，引导驾驶员将车辆准确驶入载车板上的安全泊车范围；如车辆驶入载车板出现向左或向右的过度偏移，车辆就会与其中一侧的引导柱发生不正常接近，甚至接触到引导柱上，此时车辆会触发位置偏离警报装置，发光警报器和声音警报器同时向驾驶员发出亮光和声音警报，及时提醒驾驶员即时驻车并将车辆移动至安全位置，实现安全快捷泊车。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型结构简单合理，成本低，安全可靠性高，有利于解决立体车库内停车入位难的问题；安装引导柱，在载车板或地面泊车位上形成一个直观的、可视化的、车辆可以接触的安全通道，在驾驶员视觉盲区中，给驾驶员提供边界参照物，方便驾驶员通过近距离观察车身与引导柱的距离，作为调整和引导车辆运动方向的参照物，适时调整方向，引导驾驶员准确、快速操作车辆行驶或泊车，从而避免车辆与泊车设备擦碰，使车辆在载车板上居中停放，或者使车辆居中行进，顺利快速进出载车板；引导柱上设有位置偏离警报装置，在车辆驶入载车板出现向左或向右的过度偏移的情况下能及时提醒驾驶员驻车，避免驾驶员因没有发现驾驶偏移而出现安全问题；利用引导柱连接弹簧的避让作用及弹性轴的缓冲保护作用，即便车辆进出载车板时与引导柱发生接触，引导柱上部结构也能凹陷弯曲自动避让，保护车辆和设备；外罩为发光或反光的可接触自恢复柔性外罩，方便驾驶员白天和夜间进行观测，并可以起到示宽及提示行人和其他车辆的作用；安装引导柱，可以在保护车辆和设备的前提下尽量压缩载车板或地面泊车位的长度和宽度，减少占地面积和制造成本；有直观性的引导柱能降低驾驶员对立体车库的恐惧心理，使驾驶员放心使用立体车库；便于安装改造，可大量普及，广泛用于新建造车库和改造完善存量车库，可以避免已建成的存量车库闲置，从而极大的有利于解决社会停车难的问题；适用性广，可以广泛应用在上层载车板、地面层载车板或无地面层载车板的地面泊车位、可移动或者固定的载车平台等车辆需要移动或移动到位的场合。

【附图说明】

图1为本实用新型一种引导泊车的设备的上层载车板和引导柱结构示意图；

图2为本实用新型一种引导泊车的设备的地面层载车板和引导柱结构示意图；

图3为本实用新型一种引导泊车的设备的无地面层载车板的地面泊车位和引导柱结构示意图；

图4为本实用新型一种引导泊车的设备的引导柱结构示意图；

图5为本实用新型一种引导泊车的设备的带弹性轴的引导柱剖面图；

图6为本实用新型一种引导泊车的设备的位置偏离警报装置结构示意图；

附图标记：1、上层载车板；11、升降吊绳；2、地面层载车板；3、无地面层载车板的地面泊车位；4、引导柱；41、底座；42、位置偏离警报装置；421、接近开关；422、发光警报器；423、声音警报器；424、电源；43、连接弹簧；44、外罩；45、隔板；46、弹性轴；461、固定轴体；462、防撞轴体；463、防撞弹簧；464、纺锤形螺母；465、纺锤形螺母紧固螺栓。

【具体实施方式】

下面结合附图及具体实施方式对本实用新型做进一步描述：

如图1、图2、图3、图4、图5、图6所示，一种引导泊车的设备，包括上层载车1、地面层载车板2或无地面层载车板的地面泊车位3，所述上层载车板1安装在立体泊车设备的上层泊车位上，所述地面层载车板2安装在立体泊车设备的地面泊车位上，还包括引导柱4，若干根引导柱4安装或放置在上层载车板1、地面层载车板2或无地面层载车板的地面泊车位3边沿不影响车辆通行及车门开合的位置。

优选地，所述上层载车板1为带吊绳的载车板，所述引导柱4套合在上层载车板1的升降吊绳11上或安装在不影响上层载车板1升降吊绳11的位置上。

优选地，所述地面层载车板2为无吊绳的载车板，所述无地面层载车板的地面泊车位3为地面自走式泊车位。

优选地，所述引导柱4在上层载车板1、地面层载车板2或无地面层载车板的地面泊车位3的同一个位置为一根引导柱4或至少两根引导柱4首尾叠加。

优选地，所述引导柱4安装在上层载车板1上，所述引导柱4包括底座41、位置偏离警报装置42、连接弹簧43、外罩44、隔板45，所述底座41安装在上层载车板1上，所述底座41上设有位置偏离警报装置42和连接弹簧43，所述连接弹簧43上套合有外罩44，所述连接弹簧43和外罩44组成中空圆柱体结构，所述连接弹簧43顶部设有隔板45,所述连接弹簧43上下两端分别连接在隔板45和底座41上。

优选地，所述引导柱4安装在地面层载车板2或无地面层载车板的地面泊车位3上，所述引导柱4包括底座41、位置偏离警报装置42、连接弹簧43、外罩44、隔板45，结构与安装在上层载车板1上的引导柱4相同，所述引导柱4还包括弹性轴46，所述弹性轴46安装在连接弹簧43和外罩44组成的中空圆柱体结构内侧，所述弹性轴46底部安装固定在底座41上。

优选地，所述位置偏离警报装置42包括接近开关421、发光警报器422、声音警报器423、电源424，所述接近开关421分别与发光警报器422、声音警报器423信号连接，所述接近开关421、发光警报器422和声音警报器423分别与电源424电连接。

优选地，所述外罩44为发光或反光的可接触自恢复柔性外罩，所述隔板45为圆环状结构。

优选地，所述弹性轴46包括固定轴体461、防撞轴体462、防撞弹簧463、纺锤形螺母464、纺锤形螺母紧固螺栓465，所述固定轴体461安装在底座41上，所述固定轴体461位于弹性轴46下部，所述固定轴体461的高度不高于车辆前后保险杠底部，所述防撞轴体462位于弹性轴46上部，所述固定轴体461和防撞轴体462之间设有防撞弹簧463，所述防撞弹簧463一端套合连接在固定轴体461上，所述防撞弹簧463另一端套合连接在防撞轴体462上，所述防撞轴体462顶部螺接有纺锤形螺母464，所述纺锤形螺母464上设有螺纹通孔，所述纺锤形螺母紧固螺栓465通过螺纹通孔螺接在纺锤形螺母464上，所述纺锤形螺母紧固螺栓465尾端顶住防撞轴体462表面，紧固纺锤形螺母464，所述纺锤形螺母464对引导柱4限位。

根据上述说明书的揭示和教导，本实用新型所属领域的技术人员还可以对上述实施方式进行适当的变更和修改。因此，本实用新型并不局限于上面揭示和描述的具体实施方式，对本实用新型的一些修改和变更也应当落入本实用新型的权利要求的保护范围内。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本实用新型构成任何限制。

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