一种公路路基安全防护装置的制作方法

本实用新型涉及公路路基技术领域，具体为一种公路路基安全防护装置。

背景技术：

路基是轨道或者路面的基础，是经过开挖或填筑而形成的土工构筑物。路基的主要作用是为轨道或者路面铺设及列车或行车运营提供必要条件，并承受轨道及机车车辆或者路面及交通荷载的静荷载和动荷载，同时将荷载向地基深处传递与扩散。在纵断面上，路基必须保证线路需要的高程;在平面上，路基与桥梁、隧道连接组成完整贯通的线路。在土木工程中，路基在施工数量、占地面积及投资方面都占有重要地位。

在施工过程中，路基容易被来回行走的路人踩踏，容易影响路基土质的密度，并且地基路面上被风吹来的垃圾以及尘土容易影响施工进度，鉴于此，针对上述问题，深入研究，遂有本案产生。

技术实现要素：

针对现有技术中路基容易被行人踩踏，并且地基路面上被风吹来的垃圾以及尘土容易影响施工进度的不足，本实用新型提供了一种公路路基安全防护装置。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种公路路基安全防护装置，包括两对结构相同的滑轨、两对结构相同的连接板以及螺栓组件，两对所述连接板固定安置于两对所述滑轨下壁面，两对所述连接板通过螺栓组件与地面固定连接，两对所述滑轨一侧安装有防护结构以及四对结构相同的固定结构；

所述防护结构，包括：两对结构相同的滑块、两对结构相同的支撑杆以及两对结构相同的防护网；

两对所述滑块活动嵌装于两对所述滑轨内，两对所述滑轨两侧以及两对所述滑块两侧分别开设有第一通孔组件以及卡孔组件，两对所述支撑杆固定安置于两对所述滑块上壁面，两对所述防护网固定嵌装于两对所述支撑杆之间。

优选的，所述固定结构，包括：固定架、螺纹杆、主齿轮、转杆、伞齿轮、一对结构相同的滑道、移动块以及一对结构相同的卡块；

所述固定架固定安置于滑轨一侧，所述螺纹杆一端活动嵌装于固定架一侧，所述主齿轮固定套装于螺纹杆一端，所述转杆活动贯穿于固定架上壁面，所述伞齿轮固定套装于转杆一端，一对所述滑道固定嵌装于固定架内上壁面以及下壁面，所述移动块活动套装于螺纹杆，且其两侧活动嵌装于一对所述滑道内，一对所述卡块一端与移动块一侧固定连接，且其活动贯穿于第一通孔组件内，并活动嵌装于卡孔组件内。

优选的，两对所述滑轨一侧开设有插孔组件，且其另一侧固定安装有插杆组件。

优选的，所述转杆另一端固定安装有把手，且其位于固定架外。

优选的，所述转杆与固定架之间通过轴承连接，所述轴承内环与转杆之间过盈配合，且轴承的外环与固定架之间固定连接。

有益效果

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本装置结构合理，成本低，使用方便，通过插孔组件以及插杆组件的配合可以将滑轨连接在一起，通过螺栓组件可以将滑轨固定在地面上，通过防护网可以防止行人误入施工区域内，且可阻挡外界垃圾以及尘土进入施工区域内，通过固定结构可以将滑块固定在滑轨内，防止滑块由于天气原因发生移动。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的a位置放大运动结构示意图；

图3为本实用新型的滑轨、插杆组件以及插孔组件的俯视结构示意图；

图中：1、滑轨；2、连接板；3、螺栓组件；4、滑块；5、支撑杆；6、防护网；7、固定架；8、螺纹杆；9、主齿轮；10、转杆；11、伞齿轮；12、滑道；13、移动块；14、卡块；15、插孔组件；16、插杆组件；17、把手。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种公路路基安全防护装置，包括两对结构相同的滑轨1、两对结构相同的连接板2以及螺栓组件3，两对连接板2固定安置于两对滑轨1下壁面，两对连接板2通过螺栓组件3与地面固定连接，两对滑轨1一侧安装有防护结构以及四对结构相同的固定结构；防护结构，包括：两对结构相同的滑块4、两对结构相同的支撑杆5以及两对结构相同的防护网6；两对滑块4活动嵌装于两对滑轨1内，两对滑轨1两侧以及两对滑块4两侧分别开设有第一通孔组件以及卡孔组件，两对支撑杆5固定安置于两对滑块4上壁面，两对防护网6固定嵌装于两对支撑杆5之间，通过防护网6可以防止行人误入施工区域内，且可阻挡外界垃圾以及尘土进入施工区域内。

作为优选方案的，更进一步的，固定结构，包括：固定架7、螺纹杆8、主齿轮9、转杆10、伞齿轮11、一对结构相同的滑道12、移动块13以及一对结构相同的卡块14；

固定架7固定安置于滑轨1一侧，螺纹杆8一端活动嵌装于固定架7一侧，主齿轮9固定套装于螺纹杆8一端，转杆10活动贯穿于固定架7上壁面，伞齿轮11固定套装于转杆10一端，一对滑道12固定嵌装于固定架7内上壁面以及下壁面，移动块13活动套装于螺纹杆8，且其两侧活动嵌装于一对滑道12内，一对卡块14一端与移动块13一侧固定连接，且其活动贯穿于第一通孔组件内，并活动嵌装于卡孔组件内，通过固定结构可以将滑块4固定在滑轨1内，防止滑块4由于天气原因发生移动。

作为优选方案的，更进一步的，两对滑轨1一侧开设有插孔组件15，且其另一侧固定安装有插杆组件16：该插孔组件15以及插杆组件16用于连接滑轨1。

作为优选方案的，更进一步的，转杆10另一端固定安装有把手17，且其位于固定架7外：该把手17用于转动转杆10。

作为优选方案的，更进一步的，转杆10与固定架7之间通过轴承连接，轴承内环与转杆10之间过盈配合，且轴承的外环与固定架7之间固定连接。

通过本领域技术人员，将本案中的零部件依次进行连接，具体连接以及操作顺序，应参考下述工作原理，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程。

实施例：根据附图1-3可知，在进行路基的施工时，将第一个滑轨1通过螺栓组件3固定在地面上后，将下一个滑轨1的插杆组件16插入至上一个滑轨1的插孔组件15内，进行拼接，拼接完毕后，将滑轨1通过螺栓组件3固定在地面上后，将滑块4以及支撑杆5插入至滑轨1内后，移动滑块4，直至到达指定防护位置后，拧动把手17，把手17带动转杆10进行转动，转杆10带动伞齿轮11进行转动，伞齿轮11带动主齿轮9进行转动，由于滑道12的限位，移动块13只能带动卡块14进行左右的直线运动，拧动把手17直至卡块14完全进入滑块4的卡孔组件内，此时，滑块4便稳定的固定在了滑轨1上，当防护网6内的区域施工完毕后，反向转动把手17，使得卡块14脱离滑块4，滑动滑块4继续进行下一个区域的施工即可，滑轨1的数量根据现场的情况进行适当的增加，插杆组件16以及插孔组件15的连接方式更加方便运输。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作；同时除非另有明确的规定和限定，术语“安装有”、“安置于”、“开设有”、“嵌装于”、“延伸至”、“贯穿于”、“套装于”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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