一种地铁土建盾构施工用防护结构的制作方法

本实用新型涉及地铁土建施工防护领域，具体涉及一种地铁土建盾构施工用防护结构。

背景技术：

地铁盾构施工是指将盾构机械在地下推进，通过开挖面前方用切削装置进行土体开挖，并通过出土机械将土石运出洞外，靠后部动力装置加压顶进，并拼装预制混凝土管片，形成隧道结构的一种机械化施工方法。在地铁土建盾构施工过程中，为保障施工区域人员以及施工外车辆、人员的安全性，通常需要在施工区域边缘设置防护装置。

本申请人发现现有技术中至少存在以下技术问题：目前所使用的施工防护装置为整体式片状结构，需要将多片隔离结构依次连接形成防护隔断，结构体积大，运输以及存放过程中占用大量空间，同时安装方式复杂，实用性差。

技术实现要素：

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种地铁土建盾构施工用防护结构，设置可折叠收起式隔离防护结构，对施工区域进行分隔防护，安装方式便捷，且收起后体积缩小化，占用空间更小，实用性强，详见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的一种地铁土建盾构施工用防护结构，包括防护组件和两组定位组件，两组所述定位组件对称设置于所述防护组件两侧，且所述防护组件中部设置有隔离网，两组所述定位组件底部均设置有底座；

所述防护组件包括一横向水平设置的导轨，所述导轨底部两端均滑动设置有滑块，两组所述滑块底部均铰接有支杆，两条所述支杆下方横向设置有底架，所述底架与所述支杆相铰接，两条所述支杆外侧均设置有限位条，所述限位条横截面为t形，所述定位组件包括中空方筒状立柱，所述立柱两侧均竖向设置有导向槽，所述导向槽底部开口延伸到所述立柱底端，且所述限位条卡接于所述导向槽内。

采用上述一种地铁土建盾构施工用防护结构，在使用过程中，需要组装防护结构以对施工区域进行封闭时，将所述底座上的安装螺栓拆除，从而将立柱与底座分离，而后将导轨提起，保证支杆以及限位条处于竖直状态，之后将所述立柱沿支杆顶端向下推移，从而将支杆上的限位条卡入立柱侧部的导向槽内，从而通过立柱对支杆位置进行锁定，同时导轨以及底架端部均抵紧于立柱侧边，从而将防护组件保持撑开状态，并将立柱底端卡入底座内，并通过安装螺栓将底座与立柱进行固定；依上述步骤操作，将多组防护组件相邻位置均通过定位组件进行连接，以将多组防护组件配合定位组件形成施工区域的隔离防护结构；需要将防护结构拆除并折叠时，将底座上的安装螺栓拆下，以将立柱与底座分离，而后向上移动立柱使其与支杆上的限位条分离，以将导向槽对限位条的锁定限位作用解除，之后向内侧推动两组所述滑块，以通过滑轨支撑滑块向内侧滑移，并通过滑块拉动两组支杆向内侧折起，实现防护组件整体的折叠过程。

作为优选，所述导轨和所述底架相互平行，且所述导轨、所述底架和两条所述支杆共同组成一矩形框架结构。

作为优选，所述隔离网为pet阻燃编织网材质，且所述隔离网上下侧分别固定于所述导轨正面和所述底架顶面。

作为优选，所述导轨纵截面为一开口朝下的c形结构，所述滑块为滑动配合该导轨的h形结构，且所述导轨两端均设置有挡块。

作为优选，所述立柱顶端设置有顶罩，所述顶罩底部外侧与所述导轨端部顶面相抵紧。

作为优选，所述立柱底端伸入所述底座内，该立柱与所述底座间隙配合，且所述底座正面纵向设置有依次贯穿底座和立柱的安装螺栓，且所述安装螺栓与所述底座螺纹配合。

有益效果在于：本实用新型通过在两组立柱之间设置可折叠收起式隔离防护组件，通过多组防护结构相连以对施工区域边缘位置进行分隔防护，同时通过将限位条卡紧于导向槽内即可将防护组件整体撑开，安装方式便捷，且防护组件折叠收起后体积缩小化，占用空间减小，运输、存放更加方便，实用性强。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的主视结构图；

图2是本实用新型的内部结构图；

图3是本实用新型定位组件的内部结构图；

图4是本实用新型防护组件的折叠状态结构图；

图5是本实用新型导轨的左视结构图；

图6是本实用新型限位条的俯视结构图；

图7是本实用新型多组防护组件的组装状态结构图。

附图标记说明如下：

1、防护组件；101、导轨；101a、挡块；102、滑块；103、支杆；103a、限位条；104、底架；2、定位组件；201、立柱；201a、导向槽；202、顶罩；3、隔离网；4、底座；401、安装螺栓。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

参见图1-图7所示，本实用新型提供了一种地铁土建盾构施工用防护结构，包括防护组件1和两组定位组件2，两组定位组件2对称设置于防护组件1两侧，且防护组件1中部设置有隔离网3，两组定位组件2底部均设置有底座4，底座4用以固定并支撑定位组件2。

防护组件1包括一横向水平设置的导轨101，导轨101底部两端均滑动设置有滑块102，两组滑块102底部均铰接有支杆103，两条支杆103下方横向设置有底架104，底架104与支杆103相铰接，两条支杆103外侧均设置有限位条103a，限位条103a横截面为t形，定位组件2包括中空方筒状立柱201，立柱201两侧均竖向设置有导向槽201a，导向槽201a底部开口延伸到立柱201底端，且限位条103a卡接于导向槽201a内，通过导向槽201a卡紧限位条103a，以通过立柱201对支杆103位置进行锁定，从而确保防护组件1处于撑开状态，以通过防护组件1对隔离网3进行拉紧张开，实现施工区域的防护作用。

作为可选的实施方式，导轨101和底架104相互平行，且导轨101、底架104和两条支杆103共同组成一矩形框架结构，隔离网3为pet阻燃编织网材质，且隔离网3上下侧分别绑扎固定于导轨101正面和底架104顶面，导轨101纵截面为一开口朝下的c形结构，滑块102为滑动配合该导轨101的h形结构，且导轨101两端均设置有挡块101a，通过该挡块101a对滑块102进行阻挡，以防止滑块102从导轨101端部开口处滑出。

立柱201顶端设置有顶罩202，顶罩202底部外侧与导轨101端部顶面相抵紧，以增加防护组件1撑开后的结构稳定性，立柱201底端伸入底座4内，该立柱201与底座4间隙配合，且底座4正面纵向设置有依次贯穿底座4和立柱201的安装螺栓401，且安装螺栓401与底座4螺纹配合，通过安装螺栓401将底座4与立柱201进行连接，以通过底座4对定位组件2进行支撑。

采用上述结构，在使用过程中，需要组装防护结构以对施工区域进行封闭时，将底座4上的安装螺栓401拆除，从而将立柱201与底座4分离，而后将导轨101提起，保证支杆103以及限位条103a处于竖直状态，之后将立柱201沿支杆103顶端向下推移，从而将支杆103上的限位条103a卡入立柱201侧部的导向槽201a内，从而通过立柱201对支杆103位置进行锁定，同时导轨101以及底架104端部均抵紧于立柱201侧边，从而将防护组件1保持撑开状态，并将立柱201底端卡入底座4内，并通过安装螺栓401将底座4与立柱201进行固定；依上述步骤操作，将多组防护组件1相邻位置均通过定位组件2进行连接，以将多组防护组件1配合定位组件2形成施工区域的隔离防护结构；需要将防护结构拆除并折叠时，将底座4上的安装螺栓401拆下，以将立柱201与底座4分离，而后向上移动立柱201使其与支杆103上的限位条103a分离，以将导向槽201a对限位条103a的锁定限位作用解除，之后向内侧推动两组滑块102，以通过滑轨支撑滑块102向内侧滑移，并通过滑块102拉动两组支杆103向内侧折起，实现防护组件1整体的折叠过程；

通过在两组立柱201之间设置可折叠收起式隔离防护组件1，通过多组防护结构相连以对施工区域边缘位置进行分隔防护，同时通过将限位条103a卡紧于导向槽201a内即可将防护组件1整体撑开，安装方式便捷，且防护组件1折叠收起后体积缩小化，占用空间减小，运输、存放更加方便，实用性强。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

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