一种环流型可净化空气的半封闭式公交站台的制作方法

本实用新型涉及城市交通设施技术领域，具体涉及一种环流型可净化空气的半封闭式公交站台。

背景技术：

随着生态文明城市的建设和低碳出行、绿色环保生活方式的推进，越来越多的居民选择公交车作为出行的交通工具。公交车可以有效降低能源消耗，减少温室气体的排放，是对生态友好的一种出行方式。但是，对于在公交站台等待的乘客而言，却增加了吸入站台污染物的风险。

首先，当前城市雾霾问题日益严重,大气污染问题尚未得到有效解决，汽车尾气排放是造成城市大气污染主要原因之一，特别是重型车中的柴油公交车在怠速、低速、加速启动以及减速过程中产生的尾气排放量是正常速度行驶过程中的2倍以上,车辆在怠速、低速、加速启动、以及减速过程中车辆自身所带的尾气处理装置未能有效的运行，对尾气的处理效果并不理想。

汽车尾气的污染占整个大气污染的60％以上。科学分析发现，汽车尾气中有上百种不同化合物,当中污染物有固体悬浮颗粒、一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、铅及硫氧化合物等。固体悬浮颗粒的成分很复杂,对人类危害较大的是pm10和pm2.5，其中pm2.5的颗粒物可直接进入人体的肺泡内，沉积下来不能被呼出，进一步进入人体血液循环。这些直径小于2.5μm的颗粒物是人体致癌、致畸和致突变的罪魁祸首。此外，悬浮颗粒物还能直接接触皮肤和眼睛，引起皮肤炎和眼结膜炎。

现有的公交站台由立柱、顶棚、灯箱、座椅、垃圾箱、线路指示牌等组成，其主要作用候车，同时提供临时休息，其中的灯箱还可以提供广告宣传以及夜间照明。多为开放式公交站台，即乘客在候车时会不可避免的吸入空气中的可吸入颗粒物、车辆尾气等，长此以往，对乘客的健康会造成危害。

目前空气净化的方法有静电除尘、滤网吸附、等离子除尘、紫外线分解、臭氧分解、光催化、分子络合技术等。但经过查阅资料发现，用于公交站台空气净化的主要是静电除尘和滤网吸附。简单的物理过滤吸附方法效果不显著，且要经常更换滤网。滤网吸附多采用hepa高效滤网。

静电除尘：电流控制器通过导线控制气泵的运转，将空气吸入静电除尘装置，在静电吸尘装置中产生电场，进入静电吸尘装置的空气首先经过静电吸尘装置中的电离室，在电离室中，气体被电离，产生大量的负离子，使空气中的颗粒物荷电，荷电颗粒物在电场力和气流的作用下趋向吸附室，荷电颗粒物因放电而沉积在吸附室中的吸附极中，净化后的空气被气泵吸离静电吸尘装置并排出。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种环流型可净化空气的半封闭式公交站台，以解决上述背景技术中存在的至少一项技术问题。

为了实现上述目的，本实用新型采取了如下技术方案：

本实用新型提供的一种环流型可净化空气的半封闭式公交站台，在候车室的一侧壁上设有空气净化箱体，所述空气净化箱体内部设有依次连通的空气循环动力源、等离子除尘模块和二氧化碳处理模块；

所述空气循环动力源连通连通所述等离子除尘模块，所述等离子除尘模块连通所述二氧化碳处理模块；

所述空气循环动力源分别连通外界大气和所述候车室内的空间，所述外界大气和所述候车室内的空气通过所述空气循环动力源进入所述空气净化箱体，所述二氧化碳处理模块连通所述候车室内的空间，所述空气净化箱体内的空气经二氧化碳处理模块进入所述候车室内。

优选的，所述空气循环动力源设于所述空气净化箱体的下部，所述空气循环动力源与所述等离子除尘模块之间设有hepa过滤网；所述空气净化箱体的两侧分别设有连通外界大气的第一进气口和连通候车室内空间的第二进气口。

优选的，所述空气循环动力源包括第一气泵和第二气泵；所述第一气泵的进气端通过所述第一进气口连通所述候车室内的空间；所述第二气泵的进气端通过所述第二进气口连通所述外界大气。

优选的，所述等离子除尘模块包括设于所述hepa过滤网上方的集集尘板，所述集尘板的上方相互间隔设置有电极板和电极线。

优选的，所述集尘板上设有通气孔。

优选的，所述集尘板的下方设有直流电源。

优选的，所述二氧化碳处理模块包括位于所述等离子除尘模块上方的支撑网，所述支撑网上设有网兜，所述网兜内装有脱二氧化碳5a分子筛和氢氧化钠粉末的混合物。

优选的，所述网兜的上方设有连通所述候车室内空间的出气口。

优选的，所述网兜由聚酯纤维材料制成。

优选的，所述候车室的一侧设有候车室门。

本实用新型有益效果：采用半封闭式，极大减小了外界对净化过程的影响，降低了空气净化的难度和成本，同时半封闭式的结构和气体环流模式提高了净化的效率，能够有效隔离外界天气情况对站台内部的影响，提高乘客舒适度。

本实用新型附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，这些将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例所述的环流型可净化空气的半封闭式公交站台立体结构图。

图2为本实用新型实施例所述的环流型可净化空气的半封闭式公交站台的空气净化工作原理图。

图3为本实用新型实施例所述的环流型可净化空气的半封闭式公交站台的空气净化箱体内部结构图。

图4为本实用新型实施例所述的等离子除尘模块的结构图。

图5为本实用新型实施例所述的二氧化处理模块的结构图。

其中：1-候车室；2-空气净化箱体；3-空气循环动力源；4-等离子除尘模块；5-二氧化碳处理模块；6-hepa过滤网；7-第一进气口；8-第二进气口；9-第一气泵；10-第二气泵；11-集尘板；12-电极板；13-电极线；14-支撑网；15-网兜；16-通气孔；17-直流电源；18-候车室门；19-出气口。

具体实施方式

下面详细叙述本实用新型的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

本技术领域技术人员可以理解，除非另外定义，这里使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)具有与本实用新型所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该理解的是，诸如通用字典中定义的那些术语应该被理解为具有与现有技术的上下文中的意义一致的意义，并且除非像这里一样定义，不会用理想化或过于正式的含义来解释。

本技术领域技术人员可以理解，除非特意声明，这里使用的单数形式“一”、“一个”、“所述”和“该”也可包括复数形式。应该进一步理解的是，本实用新型的说明书中使用的措辞“包括”是指存在所述特征、整数、步骤、操作、元件和/或组件，但是并不排除存在或添加一个或多个其他特征、整数、步骤、操作、元件和/或它们的组。

在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

在本专利的描述中，需要说明的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。

为便于理解本实用新型，下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步解释说明，且具体实施例并不构成对本实用新型实施例的限定。

本领域技术人员应该理解，附图只是实施例的示意图，附图中的部件并不一定是实施本实用新型所必须的。

实施例

如图1至图5所示，本实用新型实施例提供一种环流型可净化空气的半封闭式公交站台，包括在候车室1的一侧壁上设有空气净化箱体2，所述空气净化箱体2内部设有依次连通的空气循环动力源3、等离子除尘模块4和二氧化碳处理模块5；

所述空气循环动力源3连通连通所述等离子除尘模块4，所述等离子除尘模块4连通所述二氧化碳处理模块5；

所述空气循环动力源3分别连通外界大气和所述候车室1内的空间，所述外界大气和所述候车室1内的空气通过所述空气循环动力源3进入所述空气净化箱体2，所述二氧化碳处理模块5连通所述候车室1内的空间，所述空气净化箱体2内的空气经二氧化碳处理模块5进入所述候车室1内。

所述空气循环动力源3设于所述空气净化箱体2的下部，所述空气循环动力源3与所述等离子除尘模块4之间设有hepa过滤网6；所述空气净化箱体2的两侧分别设有连通外界大气的第一进气口7和连通候车室1内空间的第二进气口8。

所述空气循环动力源3包括第一气泵9和第二气泵10；所述第一气泵9的进气端通过所述第一进气口7连通所述候车室1内的空间；所述第二气泵10的进气端通过所述第二进气口8连通所述外界大气。

所述等离子除尘模块4包括设于所述hepa过滤网6上方的集集尘板11，所述集尘板11的上方相互间隔设置有电极板12和电极线13。所述集尘板11上设有通气孔16。所述集尘板11的下方设有直流电源17。

所述二氧化碳处理模块5包括位于所述等离子除尘模块4上方的支撑网14，所述支撑网14上设有网兜15，所述网兜15内装有脱二氧化碳5a分子筛和氢氧化钠粉末的混合物。

所述网兜15的上方设有连通所述候车室1内空间的出气口19。所述网兜15由聚酯纤维材料制成。所述候车室1的一侧设有候车室门18。

结合图1、图2所示，本实用新型实施例所述的公交站台在具体工作时，外界大气在第二气泵的抽吸作用下通过第二进气口进入箱体的底部，同时，候车室内的空气在第一气泵的抽吸作用下通过第一进气口进入箱体的底部。气体在压力作用下由箱体的底部向上流动，首先通过hepa过滤网的过滤作用，再经过定等离子除尘模块的作用后进入二氧化碳处理模块，经二氧化碳处理模块处理后的空气经箱体上部的出气口进入候车室内部空间，给乘客提供质量优良的空气。

在本实用新型实施例中，等离子除尘模块中，将高频高压直流脉冲电源接在不对称的线板电极上(线板间距10厘米，线线之间的间距8厘米，线为4毫米直径)，4毫米直径线上会发生电晕放电，形成等离子体。等离子体所拥有的高能电子同空气中的分子碰撞时会发生一系列的基元物化反应，并在反应过程中产生多种活性自由基和生态氧。高能电子电离、裂解空气中的o2、h2o等分子，产生大量的氧化性粒子(如o、oh^-、ho2^-)

o2+e^-＝2o+e^-

h2o+e^-＝h⁺+oh^-+e^-

活性自由基可以有效地破坏各种病毒、细菌中的核酸，蛋白质，使其不能进行正常的代谢和生物合成，从而致其死亡；而生态氧能迅速将多种高分子异味气体分解或还原为低分子无害物质；另外，借助等离子体中的离子与物体的凝并(等离子体使通过空气中的颗粒带上不同(正、负)的电荷，从而自相吸引，聚集成大团而沉降)作用，可以对小至亚微米级的细微颗粒物进行有效的收集。

在本实用新型实施例中，因为乘客在站台内呼吸会产生二氧化碳，所以增加二氧化碳处理模块。将脱二氧化碳5a分子筛与naoh粉末颗粒按照3:1的比例混合，将其装入三层聚酯纤维材料的网兜内，网兜整体用钢板支架(钢板支架上设有孔，形成支撑网)支撑起来与空气净化箱体相连。

本领域普通技术人员可以理解：本实用新型实施例中的装置中的部件可以按照实施例的描述分布于实施例的装置中，也可以进行相应变化位于不同于本实施例的一个或多个装置中。上述实施例的部件可以合并为一个部件，也可以进一步拆分成多个子部件。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。

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