一种轨道交通施工安全防护栏的制作方法

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体为一种轨道交通施工安全防护栏。

背景技术：

轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。

轨道交通的建设是经济发展的基础之一，近年来，轨道的建设得到了飞速发展，在轨道交通施工的工程中，需要使用防护栏将施工现场围绕起来，现有的防护栏在实际使用过程中，多是就地拼接组装，工程完工后再逐一拆除，浪费了大量的时间和大量的人力，降低了工人的工作效率，延长了工程的工期。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种轨道交通施工安全防护栏，具备免安装的优点，解决了现有的防护栏在实际使用过程中，多是就地拼接组装，工程完工后再逐一拆除，浪费了大量的时间和大量的人力，降低了工人的工作效率，延长了工程工期的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道交通施工安全防护栏，包括两个转接机构，所述转接机构包括壳体，所述壳体的底部设置有底座，所述底座和壳体的后侧固定连接有固定板，所述壳体的一侧设置有转动机构，所述转动机构包括贯穿壳体顶部两侧的两个转动柱，所述壳体顶部的两侧均开设有与转动柱相适配的通孔，所述转动柱一侧的顶部和底部均固定连接有栏杆，所述栏杆的另一端与另一组转接机构中的转动柱固定连接，所述转动柱的顶部固定连接有限位转盘，所述壳体的内腔设置有限位机构，所述限位机构包括贯穿壳体顶部的固定柱，所述固定柱的底部固定连接有连接板，所述固定柱的内部开设有与连接板相适配的滑腔，所述连接板顶部的两侧均固定连接有限位柱，所述限位柱的顶部贯穿壳体的顶部并延伸至限位转盘的底部，所述限位转盘的底部开设有与限位柱相适配的限位凹槽，所述滑腔内腔顶部的两侧均开设有与限位柱相适配的滑槽，所述连接板的底部焊接有弹簧，所述弹簧的底部与滑腔相焊接，所述固定柱的顶部固定连接有按动块。

优选的，所述转动柱的底部转动连接有转动轴承，所述转动轴承的底部与底座固定连接。

优选的，所述固定板的前侧开设有矩形通风口。

优选的，所述底座底部的两侧均固定连接有两个滚轮架，所述滚轮架的内腔转动连接有滚轮。

优选的，所述固定板顶部的右侧固定连接有把手。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过拉动把手将多个转接机构分离，待栏杆与壳体位于同一水平面时，通过限位机构对转动机构进行限位，即可达到直接投入使用的目的，该轨道交通施工安全防护栏，通过折叠式防护栏，解决了现有的防护栏在实际使用过程中，多是就地拼接组装，工程完工后再逐一拆除，浪费了大量的时间和大量的人力，降低了工人的工作效率，延长了工程工期的问题。

2、本实用新型通过转动轴承的设置，使转动柱可以自由转动，提高了安全防护栏在展开过程中更加轻巧，使使用者不必花费大量的力气，方便了使用者的使用，通过矩形通风口的设置，减少了固定板的受风面积，使固定板更加稳定，避免了安全防护栏被风吹倒的现象发生，通过滚轮架和滚轮的配合使用，使用者可移动安全防护栏，提高了安全防护栏的灵活性，且安全防护栏与地面处于滚动接触，在展开时会更加的流畅便利，通过把手的设置，使用者在展开安全防护栏时，可直接拉动把手即可，便于使用者的使用。

附图说明

图1为本实用新型结构俯视图；

图2为本实用新型转接机构和转动机构的立体示意图；

图3为本实用新型转接机构和转动机构的主视剖面图；

图4为本实用新型图3中a点的局部放大图。

图中：1、转接机构；101、壳体；102、底座；103、固定板；2、转动机构；201、转动柱；202、限位转盘；203、转动轴承；204、限位凹槽；205、通孔；3、限位机构；301、固定柱；302、连接板；303、限位柱；304、滑槽；305、弹簧；306、滑腔；307、按动块；4、栏杆；5、矩形通风口；6、把手；7、滚轮架；8、滚轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种轨道交通施工安全防护栏，包括两个转接机构1，在实际使用时，两个相对称设置的转接机构1形成一组对折可组合收纳的拼装机构，拼装可以为多个，转接机构1包括壳体101，壳体101的底部设置有底座102，底座102底部的两侧均固定连接有两个滚轮架7，滚轮架7的内腔转动连接有滚轮8，通过滚轮架7和滚轮8的配合使用，使用者可移动安全防护栏，提高了安全防护栏的灵活性，且安全防护栏与地面处于滚动接触，在展开时会更加的流畅便利，底座102和壳体101的后侧固定连接有固定板103，固定板103顶部的右侧固定连接有把手6，通过把手6的设置，使用者在展开安全防护栏时，可直接拉动把手6即可，便于使用者的使用，固定板103的前侧开设有矩形通风口5，通过矩形通风口5的设置，减少了固定板103的受风面积，使固定板103更加稳定，避免了安全防护栏被风吹倒的现象发生，壳体101的一侧设置有转动机构2，转动机构2包括贯穿壳体101顶部两侧的两个转动柱201，转动柱201的底部转动连接有转动轴承203，转动轴承203的底部与底座102固定连接，通过转动轴承203的设置，使转动柱201可以自由转动，提高了安全防护栏在展开过程中更加轻巧，使使用者不必花费大量的力气，方便了使用者的使用，壳体101顶部的两侧均开设有与转动柱201相适配的通孔205，转动柱201一侧的顶部和底部均固定连接有栏杆4，栏杆4的另一端与另一组转接机构1中的转动柱201固定连接，转动柱201的顶部固定连接有限位转盘202，壳体101的内腔设置有限位机构3，限位机构3包括贯穿壳体101顶部的固定柱301，固定柱301的底部固定连接有连接板302，固定柱301的内部开设有与连接板302相适配的滑腔306，连接板302顶部的两侧均固定连接有限位柱303，限位柱303的顶部贯穿壳体101的顶部并延伸至限位转盘202的底部，限位转盘202的底部开设有与限位柱303相适配的限位凹槽204，滑腔306内腔顶部的两侧均开设有与限位柱303相适配的滑槽304，连接板302的底部焊接有弹簧305，弹簧305的底部与滑腔306相焊接，固定柱301的顶部固定连接有按动块307。

工作原理：本实用新型使用时，使用者通过拉动把手6，使得对折的多个转接机构1分离，在拉动过程中，栏杆4带动转动柱201在通孔205的内腔中转动，转动柱201带动限位转盘202转动，待限位转盘202底部开设的限位凹槽204转动至限位柱303的顶部时，压缩的弹簧305推动连接板302向上运动，连接板302同时推动两个限位柱303的顶部分别进入两个限位凹槽204的内腔，使限位转盘202得以限位，使转动柱201不会转动，此时栏杆4与转接机构1处于同一水平面，在收起安全防护栏时，使用者按下按动块307，按动块307通过固定柱301带动连接板302向下运动，连接板302带动限位柱303向下运动离开限位凹槽204的内腔，对限位转盘202解除限位，此时通过推动把手6将两个转接机构1对折在一起，即可达到直接投入使用的目的。

综上所述：该轨道交通施工安全防护栏，通过拉动把手6将多个转接机构1分离，待栏杆4与壳体101位于同一水平面时，通过限位机构3对转动机构2进行限位，即可达到直接投入使用的目的，该轨道交通施工安全防护栏，通过折叠式防护栏，解决了现有的防护栏在实际使用过程中，多是就地拼接组装，工程完工后再逐一拆除，浪费了大量的时间和大量的人力，降低了工人的工作效率，延长了工程工期的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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