一种旋转式立体智能停车库的制作方法

本发明涉及停车库技术领域，具体为一种旋转式立体智能停车库。

背景技术：

现共享单车大多都是停止室外环境下，不仅受到风吹雨打日晒等外界环境影响，长期对其表面造成一定腐蚀，且容易受到不法分子的破坏，另外大量的共享单车摆放在室外环境，不仅占用大量空间，且对市容面貌产生一定的影响，现需要一种旋转式立体智能停车库解决上述问题。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种旋转式立体智能停车库，以解决上述背景技术中提出的现共享单车大多都是停止室外环境下，不仅受到风吹雨打日晒等外界环境影响，长期对其表面造成一定腐蚀，且容易受到不法分子的破坏，另外大量的共享单车摆放在室外环境，不仅占用大量空间，且对市容面貌产生一定的影响的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种旋转式立体智能停车库，包括车库本体、自动门和支杆，

车库本体，所述车库本体上端设置有库顶架，且库顶架上端设置有透明防护罩，同时透明防护罩内设置有光感传感器，所述库顶架内设置有第一电动机，且第一电动机通过第一锥齿轮组与第一传动轴相连接，所述第一传动轴上端贯穿库顶架的内顶端与蜗杆相连接，且蜗杆与涡轮相连接，所述涡轮贯穿设置在转轴上，且转轴后端贯穿前侧的支板转动连接在后侧的支板上，同时支板设置在库顶架上端，所述转轴上贯穿设置有安装架，且安装架上设置有太阳能电板；

自动门，所述自动门设置在车库本体前侧，且车库本体前侧设置有控制室，所述控制室内设置有电源箱，且左侧的控制室上设置有操作屏幕，所述控制室之间设置有进车台和出车台，且进车台和出车台均设置在车库本体前方，同时进车台设置在出车台左侧；

支杆，所述支杆设置在车库本体内，且支杆上设置有存车台，所述车库本体内底部设置有第二电动机，且第二电动机与转轴相连接，所述转轴通过第二锥齿轮组与第二传动轴相连接，且第二传动轴上端与旋转台相连接，所述旋转台上端设置有固定杆，且固定杆上端与顶板相连接，所述顶板下端设置有卷扬机，且卷扬机与移动架相连接，所述移动架滑动连接在固定杆上，且移动架上设置有l型限位架。

优选的，所述车库本体包括有扶梯、进风扇、排风扇、过滤网罩和螺栓，且车库本体侧面设置有扶梯，所述车库本体右侧设置有进风扇，且车库本体左侧设置有排风扇，所述排风扇和进风扇外侧均设置有过滤网罩，且过滤网罩通过螺栓安装固定在车库本体上。

优选的，所述光感传感器、第一电动机和控制器之间为电性连接，且控制器设置在库顶架内。

优选的，所述第一电动机、第一锥齿轮组、第一传动轴、蜗杆、涡轮和转轴组成转动机构。

优选的，所述进车台、出车台和存车台结构相同，且进车台、出车台和存车台与l型限位架之间均为滑动连接。

优选的，所述支杆在车库本体内呈现环形阵列状分布，且每个支杆上等间距分布着存车台。

优选的，所述第二电动机、转轴、第二锥齿轮组、第二传动轴和旋转台组成转动机构，且旋转台上对称设置有固定杆。

优选的，所述移动架包括有壳体、第三电动机、第三锥齿轮组、第三传动轴、移动轮和电磁铁，且壳体滑动连接在移动架上，所述壳体上端设置有第三电动机，且第三电动机下端通过第三锥齿轮组与第三传动轴相连接，所述第三传动轴外端贯穿壳体内侧壁与移动轮相连接，且壳体前侧设置有电磁铁。

优选的，所述l型限位架包括有铁片、第一挡板、直角梯形块、第二挡板和倾斜挡块，且l型限位架后侧设置有铁片，所述l型限位架上端设置有第一挡板和直角梯形块，且第一挡板设置在直角梯形块外侧，所述l型限位架上端设置有第二挡板和倾斜挡块，且第二挡板设置在倾斜挡块外侧，同时第二挡板设置在第一挡板的前侧。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该旋转式立体智能停车库，

(1)设置有车库本体、支杆和存车台，可将共享单车摆放在存车台上存放与车库本体内，对共享单车集中存放，便于共享单车的有序管理，且环形阵列分布的支杆以及支杆上等间距设置的存车台，充分利用空间对共享单车进行存放；

(2)设置有自动门、进风扇、排风扇，关闭车库本体，减少灰尘杂质进入到车库本体内部，同时在进风扇和排风扇的作用下保持车库本体内部通风，过滤网罩的设置减少杂质灰尘通过进风扇进入到内部；

(3)设置有太阳能电板，白天时太阳能电板将光能转换为电能储存在电源箱内，另外设置有控制器和光感传感器，在光感传感器的作用下通过控制器控制第一电动机，第一电动机带动安装架转动，对其角度方向调节，提高太阳能电板的转换效率；

(4)在第三电动机的作用下带动移动轮转动对壳体位置调节，通过电磁铁吸附铁片将l型限位架拉动到移动架上，l型限位架上的第一挡板、直角梯形块、第二挡板和倾斜挡块对车辆限位固定，在卷扬机的作用下将移动架上的车辆拉升适当高度，在第二电动机的作用下带动旋转台转动对其方向进行调节，通过壳体移动将车辆推到相应的存车台上。

附图说明

图1为本发明正视结构示意图；

图2为本发明车库本体左侧视结构示意图；

图3为本发明车库本体正视剖面结构示意图；

图4为本发明车库本体俯视剖面结构示意图；

图5为本发明移动架正视剖面结构示意图；

图6为本发明移动架左侧视剖面结构示意图；

图7为本发明进车台和出车台之间结构示意图；

图8为本发明存车台和l型限位架之间结构示意图；

图9为本发明工作流程示意图。

图中：1、车库本体，101、扶梯，102、进风扇，103、排风扇，104、过滤网罩，105、螺栓，2、库顶架，3、透明防护罩，4、光感传感器，5、第一电动机，6、第一锥齿轮组，7、第一传动轴，8、蜗杆，9、涡轮，10、转轴，11、支板，12、安装架，13、太阳能电板，14、自动门，15、控制室，16、操作屏幕，17、电源箱，18、进车台，19、出车台，20、支杆，21、存车台，22、第二电动机，23、转轴，24、第二锥齿轮组，25、第二传动轴，26、旋转台，27、固定杆，28、顶板，29、卷扬机，30、移动架，3001、壳体，3002、第三电动机，3003、第三锥齿轮组，3004、第三传动轴，3005、移动轮，3006、电磁铁，31、l型限位架，3101、铁片，3102、第一挡板，3103、直角梯形块，3104、第二挡板，3105、倾斜挡块，32、控制器。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-9，本发明提供一种技术方案：一种旋转式立体智能停车库，如图1、图2、图3和图9所示，车库本体1上端设置有库顶架2，且库顶架2上端设置有透明防护罩3，同时透明防护罩3内设置有光感传感器4，车库本体1包括有扶梯101、进风扇102、排风扇103、过滤网罩104和螺栓105，且车库本体1侧面设置有扶梯101，车库本体1右侧设置有进风扇102，且车库本体1左侧设置有排风扇103，排风扇103和进风扇102外侧均设置有过滤网罩104，且过滤网罩104通过螺栓105安装固定在车库本体1上，在进风扇102和排风扇103作用下保持车库本体1内通风，过滤网罩104减少灰尘杂质的进入，光感传感器4、第一电动机5和控制器32之间为电性连接，且控制器32设置在库顶架2内，在光感传感器4的作用下，提高太阳能电板13的光能转换效率，库顶架2内设置有第一电动机5，且第一电动机5通过第一锥齿轮组6与第一传动轴7相连接，第一电动机5、第一锥齿轮组6、第一传动轴7、蜗杆8、涡轮9和转轴10组成转动机构，第一电动机5通过第一锥齿轮组6、第一传动轴7、蜗杆8、涡轮9带动转轴10转动，对太阳能电板13方向角度调节，第一传动轴7上端贯穿库顶架2的内顶端与蜗杆8相连接，且蜗杆8与涡轮9相连接，涡轮9贯穿设置在转轴10上，且转轴10后端贯穿前侧的支板11转动连接在后侧的支板11上，同时支板11设置在库顶架2上端，转轴10上贯穿设置有安装架12，且安装架12上设置有太阳能电板13。

如图1、图4和图7所示，自动门14设置在车库本体1前侧，且车库本体1前侧设置有控制室15，控制室15内设置有电源箱17，且左侧的控制室15上设置有操作屏幕16，控制室15之间设置有进车台18和出车台19，且进车台18和出车台19均设置在车库本体1前方，同时进车台18设置在出车台19左侧，进车台18、出车台19和存车台21结构相同，且进车台18、出车台19和存车台21与l型限位架31之间均为滑动连接，l型限位架31滑动连接在进车台18、出车台19和存车台21上，增强摆放的稳定性，支杆20设置在车库本体1内，且支杆20上设置有存车台21，支杆20在车库本体1内呈现环形阵列状分布，且每个支杆20上等间距分布着存车台21，环形阵列分布的支杆20，以及支杆20上等间距分布的存车台21，充分对空间利用，提高对共享单车的存放量。

如图3、图4、图5、图6和图8所示，车库本体1内底部设置有第二电动机22，且第二电动机22与转轴23相连接，第二电动机22、转轴23、第二锥齿轮组24、第二传动轴25和旋转台26组成转动机构，且旋转台26上对称设置有固定杆27，第二电动机22通过转轴23、第二锥齿轮组24和第二传动轴25带动旋转台26转动，对车辆方向调节，方便存放，转轴23通过第二锥齿轮组24与第二传动轴25相连接，且第二传动轴25上端与旋转台26相连接，旋转台26上端设置有固定杆27，且固定杆27上端与顶板28相连接，顶板28下端设置有卷扬机29，且卷扬机29与移动架30相连接，移动架30包括有壳体3001、第三电动机3002、第三锥齿轮组3003、第三传动轴3004、移动轮3005和电磁铁3006，且壳体3001滑动连接在移动架30上，壳体3001上端设置有第三电动机3002，且第三电动机3002下端通过第三锥齿轮组3003与第三传动轴3004相连接，第三传动轴3004外端贯穿壳体3001内侧壁与移动轮3005相连接，且壳体3001前侧设置有电磁铁3006，在第三电动机3002的作用下通过第三锥齿轮组3003带动第三传动轴3004转动，使移动轮3005向前或向后移动，移动架30滑动连接在固定杆27上，且移动架30上设置有l型限位架31，l型限位架31包括有铁片3101、第一挡板3102、直角梯形块3103、第二挡板3104和倾斜挡块3105，且l型限位架31后侧设置有铁片3101，l型限位架31上端设置有第一挡板3102和直角梯形块3103，且第一挡板3102设置在直角梯形块3103外侧，l型限位架31上端设置有第二挡板3104和倾斜挡块3105，且第二挡板3104设置在倾斜挡块3105外侧，同时第二挡板3104设置在第一挡板3102的前侧，通过第一挡板3102、直角梯形块3103、第二挡板3104和倾斜挡块3105作用下对车辆限位固定。

工作原理：在使用该旋转式立体智能停车库时，白天时，太阳能电板13将光能转换为电能储存在电源箱17内，接通电源箱17，在光感传感器4的作用下，光感传感器4型号为qls60，通过控制器32控制第一电动机5，第一电动机5通过第一锥齿轮组6带动第一传动轴7转动，第一传动轴7通过蜗杆8带动涡轮9转动，涡轮9带动转轴10转动，转轴10带动安装架12转动，对太阳能电板13方向调节，提高其光能转换效率，还车时，通过操作屏幕16进行操作还车，将车辆推动到倾斜挡块3105和直角梯形块3103之间，对其限位固定，自动门14打开，第三电动机3002通过第三锥齿轮组3003带动第三传动轴3004转动，通过移动轮3005带动壳体3001向前移动，电磁铁3006吸附铁片3101，在第三电动机3002作用下将l型限位架31向后侧拉动，自动门14关闭，在卷扬机29作用下将移动架30拉升适当位置，第二电动机22带动转轴23转动，转轴23通过第二锥齿轮24带动第二传动轴25转动，第二传动轴25带动旋转台26转动，对旋转台26方向调整，将车辆调节适当方向，在第三电动机3002作用下带动移动轮3005将l型限位架31推动到相应的存车台21上，在第二电动机22作用下，将旋转台26方向调节，在第三电动机3003作用下使得移动轮3005移动，通过电磁铁3006与空的l型限位架31上的铁片3101相吸，将其空的l型限位架31拉到移动架30上，在卷扬机29作用下将移动架30放下，将空的l型限位架31推到进车台18上，便于后续车辆的存放使用，取车时，首先在卷扬机29作用下将移动架30拉升适当高度，在第二电动机22作用下对旋转台26方向调节，在第三电动机3002作用下带动移动轮3005移动，通过电磁铁3006与由车辆的l型限位架31上的铁片3101相吸，将其拉动到移动架30上，在卷扬机29作用下下降，在第三电动机3002作用下带动移动轮3005移动将l型限位架31推动到出车台19上，取走车辆后，在将空的l型限位架31拉回，将其摆放在适当位置，空出出车台19便于后续取车，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本发明的简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本发明保护内容的限制。

尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

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