一种地下双层立体车库的制作方法

本发明属于机械设备领域，具体涉及一种地下双层立体车库。

背景技术：

立体车库是指可以安装在地面或地下室的停车场，单个车位也能单独安装，长排车位也能安装，立体车库是停车位紧缺的解决方案，可以高效运用建筑面积。

现有的单个立体车库其结构大都类似于专利号：cn200320107632.5公布的一种双层车位升降式立体车库，通过其中的驱动装置中的减速电机输出动力，经由主动小链轮，传动链条传动，传递给传动装置中的从动大链轮，带动传动轴的转动，安装在传动轴上的前端链轮和后端链轮同步旋转，驱动前后的提升链条的同步动作，从而使托架装置垂直上升或下降，便于将车辆停放在上层的托架装置上，但是由于托架装置只能竖直方向移动，下层停放的车辆会影响到上层的停放，必须首先将下层的车辆摞出，才能接着驱动上方的托架装置工作，完成上层停放，较为麻烦，影响停车空间和工作效率。

所以有必要提供一种不受下层车库停车影响，可便捷式停放上层车库又不影响到下层车库停车空间的地下双层立体车库，在对整个地下车库进行改造不实际的情况下，用户可以通过此发明装置缓解单个车位紧张的问题，并且在进行上层车辆停放的过程中，车辆只需移动至垂直于车库的位置即可进行停放，无需正对着车库驶入，解决现有的双层车库停放受空间限制的问题。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题：针对目前的双层立体车库其上层停放装置的使用受下层已停放车辆的阻碍影响的问题，提供一种不受下层车库停车影响可便捷式停放上层车库又不影响下层车库停车空间的地下双层立体车库。

为解决上述技术问题，本发明采用如下所述的技术方案是：

一种地下双层立体车库，包括两个位于同一侧对称分布的左后立柱和两个对称的右前立柱围绕组成装置主承载框架，位于同一侧的左后立柱与右前立柱之间固定连接有横支梁；左后立柱上并且朝向右前立柱方向的一侧焊接固定有水平放置的滑杆，滑杆上架设有与滑杆（14）滑动配合的u型活动托梁，u型活动托梁的底部具有内凹的滑槽并通过间隙配合的方式架设在对应一侧的滑杆上，所述右前立柱内部设有滑槽，在右前立柱上朝向u型活动托梁所在方向的一侧设有缝隙，每个右前立柱内滑槽中滑动配合有一凹槽滑轮，所述凹槽滑轮上绕有一绳索，所述绳索从凹槽滑轮的底部绕过的一头栓接在固定连接滑槽侧壁上的固定销上，另一头向上穿过右前立柱与固定安装在右前立柱顶部的驱动卷盘，所述凹槽滑轮上并且朝向u型活动托梁所在位置的一侧固定连接有转轴，所述转轴的直径小于缝隙的宽度，转轴穿过对应的缝隙的另一端转动连接有导向滑轮，所述u型活动托梁通过底部的u形滑槽架设在对应一侧的导向滑轮上，使u型活动托梁能够沿着导向滑轮做平移，两个u型活动托梁之间固定连接有安装板，所述安装板的上面设有一凹槽并且凹槽中间隙配合有可在凹槽中自由转动的回转轴承，回转轴承的上端固定连接有托板。

所述每个u型活动托梁的最右端设有可在竖直方向相对u型活动托梁进行移动的活动立柱，所述活动立柱的底部设有轮毂电机驱动轮。所述回转轴承的内侧壁固定设置有啮合齿，所述安装板内位于回转轴承的下方设有电机，电机输出轴上固定连接有与回转轴承内侧壁的齿部对应啮合的齿轮。

优选的，所述右前立柱和左后立柱的底部固定连接在地面上。所述滑杆的末端底部固定连接有用于支撑上方各部件重量的纵支梁，所述纵支梁的另一端固定连接在下方的横支梁上。

所述托板的右前端设有斜坡板，其倾斜角度在30°~35°范围内。

所述纵支梁的上端通过紧固件与滑杆的底部固定相连，同样的纵支梁的下端通过紧固件与横支梁固定相连。

所述横支梁的左右两端通过紧固件与两边的立柱固定连接。

所述u型活动托梁上的u形凹槽中涂有润滑油。

本发明与其他方法相比，有益技术效果是：

装置底部并位于四个立柱之间可用于停放车辆，当多余的车辆需要停放在其上层时，首先通过轮毂电机驱动轮驱动带动u型活动托梁向右移动，从而带动两u型活动梁之间相连的安装板和安装板上的托板一道移动，直到u型活动托梁脱离滑杆，接着驱动卷盘顺时针旋转对绳索进行放长，随着绳索逐渐下放，右前立柱内的凹槽滑轮受重力作用逐渐下降，进而使u型活动托梁和与其连接的托板逐渐下降，而后启动电机，电机带动齿轮旋转啮合传动带动回转轴承旋转，回转轴承带动与其连接的托板进行旋转，直到托板与u型活动托梁垂直，此时将车辆径直开到托板上，接着电机带动托板回转复位，然后驱动卷盘反转收线使凹槽滑轮上移带动托板上升复位，接着轮毂电机驱动轮旋转带动u型活动托梁和托板向左移动重新滑动到滑杆上复位，完成上层停放，所以即使下层已停放车辆也无需对其进行摞动即可将多余车辆停放到上层位置中。

附图说明

图1为本发明装置的结构示意图。

图2为图1本发明装置的右侧视图，为便于观察省去了活动立柱12和轮毂电机驱动轮13。

图3为图2中a区域的放大示意图。

图4为图1本发明装置中托板4下放时的示意图。

1、右前立柱；101、滑槽；102、缝隙；2、左后立柱；3、u型活动托梁；4、托板；5、安装板；6、回转轴承；7、凹槽滑轮；701、转轴；702、导向滑轮；8、固定销；9、电机；901、齿轮；10、驱动卷盘；11、绳索；12、活动立柱；13、轮毂电机驱动轮；14、滑杆；15、横支梁；16、纵支梁。

具体实施方式

下面将结合本发明中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通的技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明的保护范围。下文中如出现“上”、“下”、“左”、“右”字样，仅表示与附图本身的上、下、左、右方向一致，并不对结构起限定作用。

如图1和2所示的一种地下双层立体车库，包括两个对称分布的左后立柱2和两个对称的右前立柱1围绕组成装置主承载框架，对装置上层各个机构起到承载固定的作用，所述位于同一侧的左后立柱2与右前立柱1之间固定连接有横支梁15，用于对同一侧的左前立柱1和右后立柱2进行进一步的连接固定，防止立柱倾倒；如图1所示，左后立柱2上并且朝向右前立柱1方向的侧面固定连接有滑杆14，所述滑杆14上滑动连接有u型活动托梁3，所述u型活动托梁3中的内凹滑槽竖直朝下并架设在对应的滑杆14上，这样u型活动托梁3可沿着滑杆14进行左右平移，并且滑杆14可对u型活动托梁3进行承载托举；所述右前立柱1内设有滑槽101，并且所述右前立柱1朝向两右前立柱1之间的侧面上设有缝隙102，所述每个右前立柱1内滑槽101中设有一凹槽滑轮7，所述凹槽滑轮7上绕有一绳索11，所述绳索11从凹槽滑轮7的底部绕过的一头栓接在固定连接滑槽101侧壁上的固定销8上，所述绳索11的另一头向上穿过右前立柱1与固定安装在右前立柱1顶部的驱动卷盘10相连接，这样当驱动卷盘10顺时针旋转时，可将卷绕在卷盘10上的绳索11进行下放，进而使凹槽滑轮7受重力作用逐渐下降，反之当驱动卷盘10逆时针旋转，使绳索收束，进而带动凹槽滑轮7沿着滑槽101上升，由此通过驱动卷盘10对绳索11进行收或放，进而控制凹槽滑轮上升或下降；所述凹槽滑轮7朝向装置中间的一侧转动连接有转轴701，如图2和3所示，转轴701穿过缝隙102的另一端转动连接有导向滑轮702，所述导向滑轮702位于对应的u型活动托梁3的u形滑槽中，这样当u型活动托梁3向右移动直至脱离滑杆14之后，可转换为导向滑轮702对u型活动托梁3进行托举，进而通过调整导向滑轮702的高度可带动调节u型活动托梁3的高度，目的是对与u型活动托梁3相连接的托板4起到升降作用；所述两个u型活动托梁3之间固定连接有安装板5，所述安装板5的上面设有一凹槽并且凹槽中转动连接有回转轴承6，所述回转轴承6的上端固定连接有托板4，这样使可托板4转动连接在安装板5上，当托板4下降到靠近地面时，可对托板4进行角度调整使旋转90度，便于车辆驶入到托板4上。

如图1所示，其中每个u型活动托梁3上靠近末端位置滑动连接有竖直的活动立柱12，这样当凹槽滑轮7移动带动u型活动托梁3上下移动时，u型活动托梁3的右端可沿着活动立柱12随之上下同步滑动，使u型活动托梁3保持水平状态；所述活动立柱12的底部设有轮毂电机驱动轮13，用于带动u型活动托梁3以及其上各个部件做平移，使托板4移动到右边即远离装置主体的位置，这样托板4下降时不会受底层停放车辆的阻碍。

如图3所示，其中回转轴承6的内侧壁设有啮合齿，所述安装板5内位于回转轴承6的下方设有电机9，所述电机9输出轴上固定连接有齿轮901，所述齿轮901与回转轴承6内侧壁的齿部啮合，这样通过电机9带动齿轮901旋转，进而驱动回转轴承6和与其连接的托板4进行旋转。

其中所述右前立柱1和左后立柱2的底部固定连接在地面上。

如图1所示，其中滑杆14的末端底部固定连接有纵支梁16，所述纵支梁16的另一端固定连接在下方的横支梁15上，通过纵支梁16对滑杆14进一步限制固定。

其中所述托板4的右前端应设有斜坡板，其倾斜角度在30°~35°范围内，这样当托板4下降到接近地面时，车辆可通过斜坡板行驶到托板4上。

其中所述纵支梁16的上端通过紧固件与滑杆14的底部固定相连，同样的所述纵支梁16的下端通过紧固件与横支梁15固定相连，便于拆分运输。

其中所述横支梁15的左右两端通过紧固件与两边的立柱固定连接，同样使其可拆分再组装，便于运输。

其中所述u型活动托梁3上的u形凹槽中涂有润滑油，便于u型活动托梁3沿着滑杆14和导向滑轮702流畅滑动，减少移动时的摩擦阻力。

本发明装置的具体操作流程为：

装置底部并位于四个立柱之间的空间可用于停放车辆，当多余的车辆需要停放在其上层时，如图4所示，首先通过轮毂电机驱动轮13驱动带动u型活动托梁3向右移动，从而带动两u型活动托梁3之间相连的安装板5和安装板上的托板4一道移动，直到u型活动托梁3脱离滑杆14，接着驱动卷盘10顺时针旋转对绳索11进行放长，随着绳索11逐渐下放，右前立柱1内的凹槽滑轮7受重力作用逐渐下降，进而使u型活动托梁3和与其连接的托板4逐渐下降，而后启动电机9，电机9带动齿轮901旋转啮合传动带动回转轴承6旋转，回转轴承6带动与其连接的托板4进行旋转，直到托板4与u型活动托梁3垂直，此时将车辆径直开到托4板上，接着电机9带动托板4回转复位，然后驱动卷盘10反转收线使凹槽滑轮7上移带动托板4上升复位，接着轮毂电机驱动轮13旋转带动u型活动托梁3和托板4向左移动重新滑动架设到滑杆14上复位，完成上层车辆停放。

以上借助具体实施例对本发明做了进一步描述，但是应该理解的是，这里具体的描述，不应理解为对本发明的实质和范围的限定，本领域内的普通技术人员在阅读本说明书后对上述实施例做出的各种修改，都属于本发明所保护的范围。

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