一种道路桥梁预制梁钢制端模的制作方法

本实用新型涉及道路桥梁设备技术领域，具体涉及一种道路桥梁预制梁钢制端模。

背景技术：

中国专利号cn201120438650.6公开了一种预制梁端模板预留钢筋孔止浆装置，包括橡胶塞、压紧框架、压紧板、螺杆以及螺母，所述橡胶塞上开有与预留钢筋孔直径相等的孔，所述橡胶塞贴覆于预制梁端模板外表面且橡胶塞上的孔正对预制梁端模板的预留钢筋孔，所述压紧框架压于橡胶塞的未开孔部分上，所述压紧板压于压紧框架上，所述螺杆一端与预制梁端模板连接，另一端穿过压紧板且与螺母螺纹连接；本实用新型是在预留钢筋孔周边采用橡胶塞封堵，并通过压紧框架、压紧板、螺杆以及螺母的压紧连接作用，将橡胶塞与预制梁端模板紧密连接，借助橡胶塞高弹性和可挤压性的性能，使预埋钢筋穿过橡胶塞时被包裹严密，从而保证了混凝土浇筑时预留钢筋孔周边不会出现漏浆现象。

上述现有技术中采用橡胶塞来对钢筋孔（本申请称为钢筋插入孔）周边进行止漏，但是由于目前的橡胶塞是与预制梁的端模紧配连接，在安装橡胶塞时较为不便，同时长期使用后，橡胶塞与端模连接处会产生间隙或毛刺，进而影响橡胶塞的安装效果和拆卸难度。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的问题，提供一种道路桥梁预制梁钢制端模，它可以实现至少一定程度上解决现有技术的问题。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种道路桥梁预制梁钢制端模，包括预制梁钢制端模的模体，所述模体上设有模腔，其外壁上设有贯穿所述模腔的钢筋插入孔，所述模体上设有与钢筋插入孔配合的橡胶塞，所述橡胶塞上同轴设有供钢筋插入的插孔，所述模体外壁上设有与钢筋插入孔相对应的凸出部，所述凸出部上设有与钢筋插入孔同轴且连通的、通孔形式的安装孔，所述安装孔内设有弹性夹头组件，所述弹性夹头组件包括同轴且一体结构的柱段及圆台段组成，所述柱段同轴滑配插合在安装孔内，对应的所述凸出部上设有与圆台段外形适配的、且供圆台段滑配卡合的锥槽，所述弹性夹头组件上同轴设有供橡胶塞插合的、通孔形式的夹持孔，所述圆台段的周面上沿其轴向阵列设有多个连通夹持孔的缺口，所述缺口延伸至柱段上，所述凸出部上设有外螺纹段，所述外螺纹段上螺纹套装有锁紧盖，所述锁紧盖上设有供钢筋自由通过的避空槽，所述锁紧盖朝向模体一面同轴设有环形挡块，所述环形挡块端面与圆台段的轴端面相抵，所述锁紧盖在外螺纹段上螺纹旋合时，驱动所述环形挡块抵顶圆台段的轴端面，并驱动所述圆台段在锥槽内沿锥槽的轴向滑动。

作为如上所述技术方案的进一步优化，所述锁紧盖周面上设有加力杆。

作为如上所述技术方案的进一步优化，所述橡胶塞朝向锁紧盖一端同轴设有锥部，所述锥部直径沿橡胶塞轴向自内至外依次递减，且所述插孔贯穿锥部，对应的所述环形挡块上同轴设有与锥部外形适配、且供锥部卡合的卡槽，所述卡槽与避空槽同轴且连通。

作为如上所述技术方案的进一步优化，所述锥部与橡胶塞为一体式结构。

作为如上所述技术方案的进一步优化，所述柱段周面上设有连通缺口的弧形通槽。

作为如上所述技术方案的进一步优化，所述弹性夹头组件整体由65mn材质制成。

本实用新型的有益效果：将橡胶塞插入弹性夹头组件的夹持孔内，通过锁紧盖在外螺纹段上螺纹旋合，驱动环形挡块抵顶弹性夹头组件上圆台段的轴端面，使圆台段在锥槽内沿锥槽的轴向滑动，同时圆台段外壁设置的缺口，使得圆台段的周面外壁具有向其径向内侧的弹性收缩，进而使夹持孔内壁夹紧橡胶塞，使橡胶塞能够较为便捷地安装在端模的模体上，相对现有技术，采用紧配方式将橡胶塞连接在端模上，至少一定程度上使得橡胶塞的安装效果较稳定，同时安装、拆卸较为便捷，设置了锥部，通过环形挡块上的卡槽对锥部的卡合限位，使得橡胶塞端部对钢筋具有一定的径向挤压力，进而使橡胶塞的端部在受到钢筋长期反复抽拔时，减少卷边产生，使得长期使用后的橡胶塞的端部仍具有较好的密封。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为图1中立体结构爆炸示意图；

图3为本实用新型中模体的立体结构示意图；

图4为本实用新型中锁紧盖的立体结构示意图；

附图标记说明如下：

1-模体，2-凸出部，3-锥槽，4-外螺纹段，5-安装孔，6-柱段，7-缺口，8-圆台段，9-夹持孔，10-橡胶塞，11-插孔，12-锥部，13-锁紧盖，14-避空槽，15-环形挡块，16-卡槽，17-钢筋插入孔，18-模腔。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，图1-4示出了一种道路桥梁预制梁钢制端模，包括预制梁钢制端模的模体1，所述模体1上设有模腔18，其外壁上设有贯穿所述模腔18的钢筋插入孔17，所述模体1上设有与钢筋插入孔17配合的橡胶塞10，所述橡胶塞10上同轴设有供钢筋插入的插孔11，所述模体1外壁上设有与钢筋插入孔17相对应的凸出部2，所述凸出部2上设有与钢筋插入孔17同轴且连通的、通孔形式的安装孔5，所述安装孔5内设有弹性夹头组件，所述弹性夹头组件包括同轴且一体结构的柱段6及圆台段8组成，所述柱段6同轴滑配插合在安装孔5内，对应的所述凸出部2上设有与圆台段8外形适配的、且供圆台段8滑配卡合的锥槽3，所述弹性夹头组件上同轴设有供橡胶塞10插合的、通孔形式的夹持孔9，所述圆台段8的周面上沿其轴向阵列设有多个连通夹持孔9的缺口7，所述缺口7延伸至柱段6上，所述凸出部2上设有外螺纹段4，所述外螺纹段4上螺纹套装有锁紧盖13，所述锁紧盖13上设有供钢筋自由通过的避空槽14，所述锁紧盖13朝向模体1一面同轴设有环形挡块15，所述环形挡块15端面与圆台段8的轴端面相抵，所述锁紧盖13在外螺纹段4上螺纹旋合时，驱动所述环形挡块15抵顶圆台段8的轴端面，并驱动所述圆台段8在锥槽3内沿锥槽3的轴向滑动。

所述锁紧盖13周面上设有加力杆，通过使用加力杆，便于转动锁紧盖13。

所述橡胶塞10朝向锁紧盖13一端同轴设有锥部12，所述锥部12直径沿橡胶塞10轴向自内至外依次递减，且所述插孔11贯穿锥部12，对应的所述环形挡块15上同轴设有与锥部12外形适配、且供锥部12卡合的卡槽16，所述卡槽16与避空槽14同轴且连通。

所述锥部12与橡胶塞10为一体式结构。

所述柱段6周面上设有连通缺口7的弧形通槽，设置弧形通槽，提高了圆台段8的弹性收缩、胀开能力。

所述弹性夹头组件整体由65mn材质制成，使得弹性夹头组件的整体弹性性能较好。

本实用新型在使用时：将弹性夹头组件的柱段插入凸出部的安装孔内，并将橡胶塞插入弹性夹头组件的夹持孔内，再将外部的钢筋由锁紧盖的避空槽穿进橡胶塞的插孔，最后由模体的钢筋插入孔中穿出，手动转动锁紧盖，使环形挡块抵顶圆台段的轴端面，使得圆台段在锥槽内沿锥槽的轴向滑动，锥槽内壁对圆台段的外壁具有径向作用力，同时由于圆台段外周面上设置的缺口，此时圆台段的外壁产生向其径向内侧的弹性收缩形变，使夹持孔的内壁产生弹性收缩，进而将橡胶塞夹紧，夹紧橡胶塞时，橡胶塞受到径向作用力，其上插孔的内壁将严密包裹住钢筋的表面，减少在浇筑混凝土时，产生泄漏，同时环形挡块上的卡槽对橡胶塞上锥部具有卡合限位作用，使锥部同样产生径向的挤压变形，使得锥部将钢筋牢牢地包裹住，进一步提高了模体的止漏性能。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

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