一种公路工程施工用安全防护装置结构的制作方法

本实用新型涉及公路工程相关技术领域，具体为一种公路工程施工用安全防护装置结构。

背景技术：

公路工程的一些项目在使用中，会随着时间的延续产生不可避免的损耗，如路面在行车荷载下产生轻微变形、车辙、磨损，就必须及时养护、整修，才能维持正常使用效能，延长使用寿命，公路工程对各个工程项目都制定有相应的养护规范，忽视养护，损坏严重才进行补救，造成的损失往往更大；

本实用新型的发明人发现，现有技术中的公路工程施工用防护装置由于其本身的设计特点，结构简单且使用方式单一，在实际的使用过程中，不便于根据实际的使用需求对防护装置进行调整，从而降低了对施工低的防护作用，进而无法满足目前对公路工程施工用防护装置的多种使用需求；

为此，我们提出了一种公路工程施工用安全防护装置结构。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种公路工程施工用安全防护装置结构，旨在改善现有技术中的公路工程施工用防护装置由于其本身的设计特点，结构简单且使用方式单一，在实际的使用过程中，不便于根据实际的使用需求对防护装置进行调整，从而降低了对施工低的防护作用，进而无法满足目前对公路工程施工用防护装置的多种使用需求的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种公路工程施工用安全防护装置结构，包括安装面、分别与安装面相互平行设置的第一支撑杆和第二支撑杆、设置在第一支撑杆和第二支撑杆之间的连接杆、设置在连接杆分别与第一支撑杆和第二支撑杆相连接处的转轴合页以及均匀相邻的连接杆之间的隔杆，隔杆的中下部设置为弧形结构，且弧度的最高点相对与防护面设置，进而便于通过连接杆将第一支撑杆和第二支撑杆相连接，且便于通过隔杆对防护面进行防护，另外由于将隔板的下端面设置为弧形结构，既便于对施工面进行防护，且便于对施工面进行施工；

作为本实用新型的一个优选方面，连接杆分别与第一支撑杆和第二支撑杆相互垂直设置，且连接杆、第一支撑杆和第二支撑杆分别设置为圆柱形，进而便于通过连接杆将第一支撑杆和第二支撑杆相连接；

作为本实用新型的一个优选方面，隔杆的一端与第一支撑杆固定连接，隔杆的另一端与第二支撑杆固定连接，进而有效的提高了隔杆分别与第一支撑杆和第二支撑杆相连接的稳定性；

作为本实用新型的一个优选方面，还包括分别设置在连接杆下端面的第一安装板，第一安装板与连接杆固定连接，且第一安装板分别与连接杆相互垂直设置，进而有效的提高了连接杆与第一安装板相连接的稳定性；

作为本实用新型的一个优选方面，另外还包括分别设置在第一支撑杆和第二支撑杆外周的第二安装板，第二安装板分别与第一支撑杆和第二支撑杆相互垂直设置，且第二安装板分别与第一支撑杆和第二支撑杆固定连接，进而有效的提高了第二安装板分别与第一支撑杆和第二支撑杆相连接的稳定性；

作为本实用新型的一个优选方面，第一安装板和第二安装板上分别设置有安装孔，安装孔设置为贯穿孔，进而便于通过第一安装板将连接杆与安装面相连接，且便于通过第二安装板对第一支撑杆和第二支撑杆进行固定，且便于根据实际的使用需求通过第二安装板外接与防护设备，进而有效的提高了本实用新型的使用灵活性。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型具有设计合理且操作简单的特点，本实用新型一种公路工程施工用安全防护装置结构包括安装面、分别与安装面相互平行设置的第一支撑杆和第二支撑杆、设置在所述第一支撑杆和第二支撑杆之间的连接杆、设置在所述连接杆分别与第一支撑杆和第二支撑杆相连接处的转轴合页以及均匀相邻所述的连接杆之间的隔杆，所述隔杆的中下部设置为弧形结构，且弧度的最高点相对与防护面设置，进而便于通过连接杆将第一支撑杆和第二支撑杆相连接，且便于通过隔杆对防护面进行防护，另外由于将隔板的下端面设置为弧形结构，既便于对施工面进行防护，且便于对施工面进行施工。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型一种公路工程施工用安全防护装置结构整体结构的结构示意图；

图2是本实用新型一种公路工程施工用安全防护装置结构中的a处放大图的结构示意图；

图3是本实用新型一种公路工程施工用安全防护装置结构中的图1的侧视图的结构示意图；

图4是本实用新型一种公路工程施工用安全防护装置结构中的图1的正视图的结构示意图。

图中：1-安装面、21-第一支撑杆、22-第二支撑杆、3-连接杆、4-隔杆、51-第一安装板、52-第二安装板。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。

请参照图1、图2、图3和图4，本实用新型提供一种技术方案：一种公路工程施工用安全防护装置结构，包括安装面1、分别与安装面1相互平行设置的第一支撑杆21和第二支撑杆22、设置在第一支撑杆21和第二支撑杆22之间的连接杆3、设置在连接杆3分别与第一支撑杆21和第二支撑杆22相连接处的转轴合页以及均匀相邻的连接杆3之间的隔杆4，隔杆4的中下部设置为弧形结构，且弧度的最高点相对与防护面设置，进而便于通过连接杆3将第一支撑杆21和第二支撑杆22相连接，且便于通过隔杆4对防护面进行防护，另外由于将隔板的下端面设置为弧形结构，既便于对施工面进行防护，且便于对施工面进行施工；

请参照图1、图2、图3和图4，连接杆3分别与第一支撑杆21和第二支撑杆22相互垂直设置，且连接杆3、第一支撑杆21和第二支撑杆22分别设置为圆柱形，进而便于通过连接杆3将第一支撑杆21和第二支撑杆22相连接；

请参照图1、图2、图3和图4，隔杆4的一端与第一支撑杆21固定连接，隔杆4的另一端与第二支撑杆22固定连接，进而有效的提高了隔杆4分别与第一支撑杆21和第二支撑杆22相连接的稳定性；

请参照图1、图2、图3和图4，还包括分别设置在连接杆3下端面的第一安装板51，第一安装板51与连接杆3固定连接，且第一安装板51分别与连接杆3相互垂直设置，进而有效的提高了连接杆3与第一安装板51相连接的稳定性；

请参照图1、图2、图3和图4，另外还包括分别设置在第一支撑杆21和第二支撑杆22外周的第二安装板52，第二安装板52分别与第一支撑杆21和第二支撑杆22相互垂直设置，且第二安装板52分别与第一支撑杆21和第二支撑杆22固定连接，进而有效的提高了第二安装板52分别与第一支撑杆21和第二支撑杆22相连接的稳定性；

请参照图1、图2、图3和图4，第一安装板51和第二安装板52上分别设置有安装孔，安装孔设置为贯穿孔，进而便于通过第一安装板51将连接杆3与安装面1相连接，且便于通过第二安装板52对第一支撑杆21和第二支撑杆22进行固定，且便于根据实际的使用需求通过第二安装板52外接与防护设备，进而有效的提高了本实用新型的使用灵活性。

工作原理：本实用新型通过设置安装面1、分别与安装面1相互平行设置的第一支撑杆21和第二支撑杆22、设置在第一支撑杆21和第二支撑杆22之间的连接杆3、设置在连接杆3分别与第一支撑杆21和第二支撑杆22相连接处的转轴合页以及均匀相邻的连接杆3之间的隔杆4，隔杆4的中下部设置为弧形结构，且弧度的最高点相对与防护面设置，进而便于通过连接杆3将第一支撑杆21和第二支撑杆22相连接，且便于通过隔杆4对防护面进行防护，另外由于将隔板的下端面设置为弧形结构，既便于对施工面进行防护，且便于对施工面进行施工。

通过上述设计得到的装置已基本能满足改善现有技术中的公路工程施工用防护装置由于其本身的设计特点，结构简单且使用方式单一，在实际的使用过程中，不便于根据实际的使用需求对防护装置进行调整，从而降低了对施工低的防护作用，进而无法满足目前对公路工程施工用防护装置的多种使用需求的问题的使用，但本着进一步完善其功能的宗旨，设计者对该装置进行了进一步的改良。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

起点商标作为专业知识产权交易平台，可以帮助大家解决很多问题，如果大家想要了解更多知产交易信息请点击 【在线咨询】或添加微信 【19522093243】与客服一对一沟通，为大家解决相关问题。

此文章来源于网络,如有侵权,请联系删除