设施管理方法在中央空调系统调适中的应用设备与流程

本发明涉及空调，特别是指一种设施管理方法在中央空调系统调适中的应用设备。

背景技术：

现有的空调装置多是固定式的，不能根据需要灵活移动，极大的限制了空调在室外的应用。在飞机地面维修时，需要维修人员仰面朝上进行作业，而机场是相对空旷场地，夏季太阳暴晒炎热，冬季冷风呼啸寒冷，不利于维修人员处在一个相对舒适的环境，影响工作效率。

技术实现要素：

本发明提出一种设施管理方法在中央空调系统调适中的应用设备，解决了现有飞机地面维修环境差的问题。

本发明的技术方案是这样实现的：一种设施管理方法在中央空调系统调适中的应用设备，包括冷屋车架和设备车架，冷屋车架的边侧设有隔热板，冷屋车架内设有风道和出风机，风道与伸缩波纹管连通，伸缩波纹管的出风口正对出风机，冷屋车架上设有位于出风机上方的网框，设备车架上设有冷风组件，冷风组件与伸缩波纹管连通。

所述的冷屋车架为矩形，冷屋车架的四边侧均铰接隔热板，四边侧的隔热板的铰接处位于不同高度处，隔热板的内侧设有固定套，相邻两固定套之间穿设u形卡。

所述的隔热板上开设有页槽，页槽内并列布置页板，隔热板上通过螺栓连接压板，压板压设页板，页板的上端设有弹性折片，弹性折片的下端连接扇叶，扇叶位于页板上端的叶槽内。

所述的冷屋车架的下部设有前轮和后轮，前轮的最下端高于后轮的最下端，冷屋车架的前端下部支设有支块，支块与冷屋车架铰接，冷屋车架的前端设有铰接板，铰接板内旋转穿设转销，铰接板上设有两处卡槽，转销上设有卡部，转销与推手连接，推手与支块之间设有拉簧。

所述的风道呈十字形，出风机和网框位于十字形隔开的区域内。

所述的设备车架上设有开口朝下的卡勾，卡勾与推手配合。

所述的设备车架上设有隔板、拉手和可刹万向轮，隔板的一侧设有冷风组件，隔板的另一侧设有伸缩波纹管，冷风组件和伸缩波纹管通过过渡弯管连通，过渡弯管穿设在隔板上。

所述的冷风组件包括进风机、蒸发器、压缩机、冷凝器和节流阀，进风机与蒸发器的冷风通道连通，蒸发器的冷风通道与过渡弯管连通，蒸发器的冷剂通道与压缩机连通，压缩机与冷凝器连通，冷凝器与节流阀连通，节流阀与蒸发器的冷剂通道连通。

所述的设备车架上设有收管组件，收管组件包括转杆和固定架，转杆旋转设在隔板和侧板之间，转杆上设有绕绳轮，绕绳轮以伸缩波纹管对称每侧设有三个，每侧三个绕绳轮上的拉绳经过导向轮依次连接伸缩波纹管的前部、中部和后部，绕绳轮通过卡键与转杆卡设连接，卡键通过压簧i设在转杆的键槽内，固定架上活动穿设顶杆和压杆，顶杆伸入绕绳轮的间隙内与拉绳配合，压杆端部的弧形拉键段与卡键配合，顶杆和压杆均与连接板连接，连接板上设有与设备车架配合的压簧ii，伸缩波纹管位于设备车架上的管槽内，管槽为直条形。

本发明的优点：提供一种移动的室外空调冷屋，为维修人员提供舒适的工作环境；冷屋与设备相互独立，避免设备产热影响冷屋，同时冷屋的使用更加灵活；通过收管组件实现梯次收绳，方便将伸缩波纹管收起。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明冷屋车架结构主视图。

图2为本发明冷屋车架结构俯视图。

图3为本发明设备车架结构主视图。

图4为本发明设备车架结构俯视图。

图5为本发明铰接板、推手结构示意图。

图6为本发明卡键结构示意图。

图中：1-冷屋车架，2-隔热板，3-页槽，4-页板，5-压板，6-网框，7-弹性折片，8-扇叶，9-叶槽，10-固定套，11-u形卡，12-前轮，13-风道，14-后轮，15-支块，16-出风机，17-拉簧，18-推手，19-铰接板，20-转销，21-卡槽，22-卡部，23-设备车架，24-隔板，25-拉手，26-蒸发器，27-压缩机，28-冷凝器，29-节流阀，30-过渡弯管，31-伸缩波纹管，32-转杆，33-卡键，34-压簧i，35-固定架，36-顶杆，37-压杆，38-连接板，39-压簧ii，40-绕绳轮，41-导向轮，42-拉绳，43-进风机。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1~6所示，一种设施管理方法在中央空调系统调适中的应用设备，包括冷屋车架1和设备车架23，冷屋车架用于提供安装冷屋组件的主体结构，设备车架用于提供安装设备组件和收管组件的主体结构，将冷屋和设备设为相互独立的，既可以提高冷屋的灵活性，也可以避免设备工作时，产生的热量对冷屋产生影响。

冷屋车架1的边侧设有隔热板2，隔热板用于将外界和冷屋内部隔开，冷屋车架和隔热板形成开口朝上的冷屋空间，冷屋空间的上开口由下到上罩设在飞机的外壳上，从而整体形成一个相对封闭的空间。

冷屋车架1内设有风道13和出风机16，风道13与伸缩波纹管31连通，伸缩波纹管31的出风口正对出风机16，冷屋车架1上设有位于出风机16上方的网框6。设备车架23上设有冷风组件，冷风组件与伸缩波纹管31连通。冷风组件通过伸缩波纹管向冷屋内提供温度适宜的空气，空气进入风道内，通过出风口排出，然后出风机将空气通入冷屋内，保证冷屋内的温度适宜。

冷屋车架1为矩形，冷屋车架1的四边侧均通过销子铰接隔热板2，四边侧的隔热板支起，则会形成一个方形的冷屋。四边侧的隔热板2的铰接处位于不同高度处，使得隔热板在使用完毕后，能够翻转放置在冷屋车架上，铰接处的不同高度使得隔热板的空间位置相互错开，使四边侧隔热板层叠堆放在一起，减少空间占用。

隔热板2的内侧固定有固定套10，相邻两固定套10之间穿设u形卡11，在四边侧的隔热板支起时，两个隔热板之间通过u形卡插入固定套连接在一起，相邻两个隔热板之间相互卡设支撑，保证整个冷屋结构的固定。

隔热板2上开设有页槽3，页槽3内并列布置活动的页板4，隔热板2上通过螺栓连接压板5，压板5压设页板4。由于飞机的外壳并不平整，因此在隔热板的上方设置伸缩的页板，页板向上伸至接触飞机外壳为止，对上端的空隙进行隔档，保证冷屋的密封性。页板上伸到位后，通过拧紧螺栓，利用压板将页板压紧在页槽内。

由于页板的上端为方形，不能很好贴合飞机外壳，因此位于左右两侧的页板4的上端粘贴设有弹性折片7，弹性折片用于更好的贴合飞机外壳，以适应飞机由内到外弧形过渡的机身，弹性折片7的下端连接扇叶8，扇叶对页板上端的间隙进行遮挡，并扇叶8位于页板4上端的叶槽9内，保证弹性折片形状和扇叶伸出面积可以适应性调整。

冷屋车架1的下部设有前轮12和后轮14，用于实现冷屋车架的行走。前轮12的最下端高于后轮14的最下端，冷屋车架1的前端下部支设有支块15。在冷屋到场就位时，将支块支设在冷屋车架的下方，使得冷屋车架的前端着地，冷屋车架不能随意行走，实现其临时定位。在进行转运时，将支块拿出，使得前轮着地，实现行走。

冷屋车架1的前端焊接有铰接板19，铰接板19内旋转穿设转销20，铰接板19上设有两处卡槽21，转销20上设有卡部22，转销20与推手18连接。推手能够相对铰接板转动，并由于卡部与卡槽的配合，推手能够容易的卡设在上下两个位置。

推手18与支块15之间设有拉簧17，支块15通过合页与冷屋车架1铰接。因此在推手位于上方位置时，一般用于推动冷屋车架移动，并拉簧将支块提起，使得前轮着地，在推手位于下方位置时，一般用于放松拉簧，实现支块支设在地面上。

风道13呈十字形，出风机16和网框6位于十字形隔开的区域内，风道既用于空气的输送，又形成十字形的支撑结构，对网框进行支撑，网框用于人员踩踏支撑。设备车架23上设有开口朝下的卡勾，卡勾与推手18配合，在转运时，将推手卡设在设备车架的卡勾内上，能够实现两个车架同步运动，方便操作。

设备车架23上设有隔板24、拉手25和可刹万向轮，隔板用于将冷风组件和伸缩波纹管隔开，隔板24的一侧设有冷风组件，隔板24的另一侧设有伸缩波纹管31。冷风组件和伸缩波纹管31通过过渡弯管30连通，过渡弯管30穿设在隔板24上，伸缩波纹管能够柔性伸长或缩短，以满足设备车架和冷屋车架之间不同的距离。

冷风组件包括进风机43、蒸发器26、压缩机27、冷凝器28和节流阀29。进风机43与蒸发器26的冷风通道连通，蒸发器26的冷风通道与过渡弯管30连通，从而在夏季外界的空气经过蒸发器降温，然后通过伸缩波纹管送入冷屋中。蒸发器26的冷剂通道与压缩机27连通，压缩机27与冷凝器28连通，冷凝器28与节流阀29连通，节流阀29与蒸发器26的冷剂通道连通，制冷剂则经过蒸发器26、压缩机27、冷凝器28和节流阀29，将蒸发器吸收的热量通过冷凝器排至外界，实现热量的搬运。在冬季空气则经过蒸发器（实际为冷凝器）升温，制冷剂的流程与夏季相反。

设备车架23上设有收管组件，收管组件用于伸缩波纹管的收回。收管组件包括转杆32和固定架35，转杆32通过轴承旋转设在隔板24和侧板之间，转杆能够自由转动，固定架用于安装顶杆和压杆。

转杆32上设有绕绳轮40，绕绳轮用于收绳，伸缩波纹管31上设有绳箍，拉绳穿设在绳箍上，避免拉绳脱离伸缩波纹管。通过绕绳轮上的拉绳拉动伸缩波纹管，能够将伸长的波纹管逐渐拉回设备车架上，实现收管操作。

绕绳轮40以伸缩波纹管31对称每侧设有三个，每侧三个绕绳轮40上的拉绳42经过导向轮41依次连接伸缩波纹管31的前部、中部和后部，以实现伸缩波纹管整个管段的收回，导向轮设在转杆上，转杆通过轴承安装隔板24和侧板之间。

绕绳轮40通过卡键33与转杆32卡设连接，卡键33通过压簧i34设在转杆32的键槽内，通常情况下，卡键卡设在转杆和绕绳轮之间，通过转动转杆，即可实现绕绳轮的旋转，将拉绳逐渐收回至绕绳轮上。

固定架35上活动穿设顶杆36和压杆37，顶杆36伸入绕绳轮40的间隙内与拉绳42配合，在绕绳轮上的拉绳收回时，拉绳慢慢顶住顶杆，推动顶杆移动，同时带动拉杆同步移动。压杆37端部的弧形拉键段与卡键33配合，在压杆移动至一定位置后，弧形拉键段开始顶住卡键，将卡键压入卡槽内，从而转杆与绕绳轮之间的连接消失，即收完绳的绕绳轮不再旋转，而没有收完绳的绕绳轮继续旋转收绳。

顶杆36和压杆37均与连接板38连接，连接板38上设有与设备车架23配合的压簧ii39，压簧ii为连接板利用弹力，保证通常情况下，顶杆和压杆位于正常状态，不对卡键进行作用。由于伸缩波纹管容易弯曲，因此在设备车架上设置直条状的管槽，保证伸缩波纹管的平直，容易进行收管。

以伸缩波纹管完全伸长状态下，收管操作具体如下：转动转杆，此时三个绕绳轮均与转杆连接，进行正常的收绳，后部的拉绳和伸缩波纹管并没有伸出管槽，此时后部的拉绳拉动伸缩波纹管，由于伸缩波纹管位于管槽内，因此后部的伸缩波纹管开始收缩变短，而后部的拉上也同样缠绕收回，此时中部和前部的拉绳跟随后部的伸缩波纹管缩短而收回，当后部完全缩回后，后部的拉绳顶住顶杆，此绕由于压杆压设卡键，绕绳轮与转杆脱离，并且此时中部的伸缩波纹管和拉绳也完全位于管槽内了，则进行中部伸缩波纹管的缩管，同样的，进行前部的伸缩波纹管的缩管。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

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