一种斜坡停车防止车辆后溜的收费装置的制作方法

本发明涉及停车收费设备相关领域，具体为一种斜坡停车防止车辆后溜的收费装置。

背景技术：

在传统的斜坡停车位中，当车辆在进入停车位后若车主忘记将车辆的手刹启动，则车辆会出现后溜对自身车辆和过往的行人和车辆都会造成伤害，而一旦车辆发生后溜更严重的造成交通事故且缺乏安全性和稳定性，还容易造成一些不必要的财产损失，本发明阐述的一种斜坡停车防止车辆后溜的收费装置，能够解决上述问题。

技术实现要素：

为解决上述问题，本例设计了一种斜坡停车防止车辆后溜的收费装置，本例的一种斜坡停车防止车辆后溜的收费装置，包括操作箱，所述操作箱内设有操作腔，所述操作腔前后壁之间滑动连接有两个开口固定块，两个所述开口固定块以所述操作腔中心线为对称中心左右对称分布设置，所述开口固定块内设有开口向上的开口槽，所述所述开口槽相互靠近侧壁内设有开口相对的滑动口，所述滑动口连通所述开口槽与所述操作腔，所述开口槽右壁内转动连接有距离螺纹杆，所述距离螺纹杆外周面滑动连接于所述滑动口内壁上，所述距离螺纹杆外周面螺纹连接有两个l形螺纹块，两个所述l形螺纹块以所述开口槽中心线为对称中心左右对称分布设置，所述l形螺纹块相互靠近一端固定连接有夹持弹簧，所述夹持弹簧相互靠近一端固定连接有橡胶软板，所述橡胶软板上端面滑动连接有滑动块，所述滑动块上端面固定连接有感应识别器，所述感应识别器与所述滑动块相互靠近一端固定连接有拉动杆，所述操作腔前后壁之间固定连接有固定框架，所述固定框架内设有开口相背且向前的绳索放置腔，所述固定框架上下端固定连接有刚性支架，所述刚性支架内设有开口相背的空腔，所述空腔相互靠近一侧壁上固定连接有水平内嵌弹簧，所述水平内嵌弹簧相互远离一端固定连接于所述拉动杆相互靠近一端，所述拉动杆外周面滑动连接于所述空腔内壁上，所述绳索放置腔后壁内转动连接有内嵌轴，所述内嵌轴外周面上固定连接有缠绕轮，所述缠绕轮外周面上缠绕连接有刚性绳索，所述刚性绳索左右相互远离延伸固定连接于所述感应识别器左右相互靠近一端，所述内嵌轴前端固定连接有前置锥齿轮，所述前置锥齿轮下端啮合连接有平置锥齿轮，所述平置锥齿轮下端固定连接有中间螺纹杆，所述中间螺纹杆外周面滑动连接有滑动开口，所述滑动开口连通所述绳索放置腔与所述操作腔，所述中间螺纹杆外周面上螺纹连接有垂直螺纹块，所述垂直螺纹块左右相互远离一端面内设有开口相背的气腔，所述气腔内壁上滑动连接有支撑杆，所述支撑杆相互远离一端面与所述l形螺纹块相互靠近一端面滑动连接，所述垂直螺纹块上端面设有两个开口向上的上侧开口，两个所述上侧开口以所述垂直螺纹块中心线为对称中心左右对称分布设置，所述上侧开口内壁上滑动连接有两个交叉杆，两个所述交叉杆以所述上侧开口中心线为对称中心左右对称分布设置，所述交叉杆之间转动连接有交叉轮，下侧的所述拉动杆下端面设有开口向下的下侧缺口，下侧的所述刚性支架下端面设有开口向下的滑槽，所述交叉杆上端面分别滑动连接于所述下侧缺口与所述滑槽内壁上，当车辆在斜坡上行驶至停车位挺稳时，此时所述感应识别器检测车辆轮胎之间的距离，此时所述开口固定块相互靠近移动，进而带动所述距离螺纹杆、所述l形螺纹块、所述橡胶软板和所述夹持弹簧相互靠近移动，所述橡胶软板与所述l形螺纹块上端面在所述滑动块下端面滑动，而此时所述中间螺纹杆进行转动进而带动所述平置锥齿轮转动，进而带动所述前置锥齿轮和所述内嵌轴转动，进而带动所述缠绕轮转动，进而拉动所述刚性绳索相互靠近移动并缠绕在所述缠绕轮外周面上，此时进而带动所述垂直螺纹块向下移动，进而带动所述交叉杆在所述上侧开口内壁上相互远离滑动，进而带动所述交叉轮转动，进而带动所述支撑杆相互靠近移动并在所述气腔内壁上滑动并控制所述l形螺纹块相互靠近移动的距离，而所述刚性绳索的相互靠近移动进而拉动所述感应识别器和所述滑动块相互靠近移动，所述感应识别器和所述滑动块推动所述拉动杆相互靠近移动，进而压缩所述水平内嵌弹簧，此时所述滑动块与所述橡胶软板、所述l形螺纹块上端面脱离滑动，使得车辆的轮胎可以缓慢落在所述橡胶软板之间，此时所述距离螺纹杆转动，进而带动所述l形螺纹块在所述开口槽内壁上相互靠近滑动，进而带动所述夹持弹簧、所述橡胶软板相互靠近移动，进而使得所述橡胶软板对车辆的轮胎起到弹性夹持作用保证车辆在斜坡停车时不会后溜或移动放置车辆出现损坏。

可优选的，所述操作腔下壁内设有开口向上的放置口，所述放置口内壁上固定连接有动力电机，所述动力电机上端动力连接有动力轴，所述动力轴外周面上固定连接有动力皮带轮，所述操作腔下壁内转动连接有两个转动轴，两个所述转动轴以所述操作腔中心线为对称中心左右对称分布设置，所述转动轴外周面上固定连接有侧边皮带轮，所述操作腔下壁内转动连接有动力轴，所述动力轴外周面上固定连接有右侧皮带轮，所述右侧皮带轮、所述动力皮带轮和所述侧边皮带轮之间转动连接有动力皮带，当车辆在斜坡车位停稳后需要进行防止后溜操作时，此时启动所述动力电机，进而带动所述动力轴转动，进而带动所述动力皮带轮转动，进而带动所述动力皮带、所述动力轴、所述右侧皮带轮、所述侧边皮带轮转动，此时这些驱动为下一步的停车收费防止车辆后溜进行驱动操作。

可优选的，所述侧边皮带轮与所述动力皮带轮上端固定连接有固定螺杆，所述固定螺杆外周面上螺纹连接有抬升螺纹块，所述抬升螺纹块内设有开口向下的螺纹腔，所述螺纹腔内壁螺纹连接于所述固定螺杆外周面，所述抬升螺纹块上端固定连接有抬升板，所述抬升板上端面滑动连接有两个位移螺纹块，两个所述位移螺纹块以所述抬升板中心线为对称中心左右对称分布设置，所述位移螺纹块上端固定连接于所述开口固定块下端，当所述侧边皮带轮和所述动力皮带轮转动时，进而带动所述固定螺杆转动，进而带动所述抬升螺纹块向上移动，进而带动所述抬升板、所述位移螺纹块向上移动使得下一步对车辆轮胎的夹持固定可以进行驱动。

可优选的，所述位移螺纹块内周面螺纹连接有移动螺纹杆，所述移动螺纹杆相互远离一端固定连接有侧边锥齿轮，所述移动螺纹杆相互靠近一端固定连接有连接轴，所述连接轴相互靠近一端固定连接有对称锥齿轮，所述对称锥齿轮之间转动连接有中间转轴，所述中间螺纹杆下端固定连接有下侧锥齿轮，所述垂直螺纹块外周面上固定连接有垂直皮带轮，所述距离螺纹杆相互靠近一侧外周面上固定连接有距离皮带轮，所述距离皮带轮与所述垂直皮带轮之间转动连接有垂直皮带，当所述抬升板向上移动时，进而带动所述位移螺纹块、所述侧边锥齿轮向上移动，进而带动所述移动螺纹杆、所述侧边锥齿轮、所述连接轴向上移动，进而带动所述对称锥齿轮、所述中间转轴向上移动，使得所述中间转轴能与所述下侧锥齿轮啮合连接，使得所述侧边锥齿轮分别与所述平置锥齿轮、所述无动力锥齿轮啮合连接，此时所述平置锥齿轮和所述无动力锥齿轮转动进而带动所述侧边锥齿轮、所述移动螺纹杆、所述距离皮带轮、所述垂直皮带、所述中间转轴、所述对称锥齿轮、所述垂直螺纹块转动，进而带动所述下侧锥齿轮和所述中间螺纹杆转动，进而带动所述位移螺纹块相互靠近移动用以下一步的调节适应车辆轮胎之间的距离。

可优选的，所述操作腔下壁内转动连接有无动力轴，所述无动力轴外周面上固定连接有无动力锥齿轮，所述无动力锥齿轮上端固定连接有从动螺杆，所述从动螺杆上端固定连接有限位块，所述从动螺杆外周面上螺纹连接有抬动螺纹块，所述从动螺杆外周面上滑动连接有z行滑块，所述抬动螺纹块上端固定连接有限制板，所述限制板内设有开口向左的缺口槽，所述缺口槽右壁上滑动连接有挡板，所述挡板下端固定连接于所述z行滑块上端，所述挡板下端面固定连接有挤压弹簧，所述挤压弹簧下端固定连接于所述z行滑块上端，当所述无动力锥齿轮转动时，进而带动所述无动力轴、所述从动螺杆转动，进而带动所述抬动螺纹块向上移动，进而带动所述z行滑块向上移动，进而带动所述挡板和所述限制板向上移动，进而拉伸所述挤压弹簧和所述复位弹簧，所述复位弹簧和所述挤压弹簧起到复位闭合作用，所述z行滑块抬升所述挡板向上移动，使得所述挡板和所述限制板可以在车辆后侧且不与车辆接触为防止车辆的后溜。

可优选的，所述动力轴外周面上固定连接有平置锥齿轮，所述平置锥齿轮上端固定连接有简易螺杆，所述简易螺杆上端固定连接有封闭块，所述简易螺杆外周面螺纹连接有平行板，所述平行板上端固定连接有收费器，所述感应识别器上端面接触连接有停车车辆，当所述右侧皮带轮转动时，进而带动所述平置锥齿轮、所述简易螺杆转动，进而带动所述平行板和所述收费器向上移动，进而压缩所述回位弹簧，此时所述收费器出现在车辆外侧，所述收费器对车辆信息进行登记并进行收费操作。

可优选的，所述操作腔后壁内转动连接有两个对称轴，两个所述对称轴以所述操作腔中心线为对称中心左右对称分布设置，所述对称轴外周面上固定连接有对称转轮，所述对称转轮相互靠近一端固定连接有闭合板，所述闭合板相互靠近一端滑动连接于所述感应识别器相互远离一端，右侧的所述闭合板下端固定连接有回位弹簧，所述回位弹簧下端固定连接于所述平行板上端，左侧的所述闭合板下端固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧下端固定连接于所述z行滑块上端，当所述挡板和所述收费器向上移动时，进而将所述闭合板相互远离摆动顶起，进而带动所述对称轴和所述对称转轮转动，使得所述挡板和所述收费器可以出现在车辆的前后侧对车辆进行停车收费以及防止后溜。

本发明的有益效果是：能够在车辆进入到该斜坡停车位且车辆停稳时对车辆的手刹装置进行是否启动的检测，若车辆手刹未启动从而将车辆固定在该停车位上防止车辆后溜而导致车辆损坏，同时对车辆进行停车自动收费，确保了车辆在斜坡停车的安全性和稳定性。

附图说明

为了更清楚地说明发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的一种斜坡停车防止车辆后溜的收费装置的整体结构示意图。

图2是图1中a的放大结构示意图。

图3是图1中b的放大结构示意图。

图4是图1中c的放大结构示意图。

图5是图1中d的放大结构示意图。

图6是图4中e-e的结构示意图。

具体实施方式

下面结合图1-6对本发明进行详细说明，其中，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。

本发明所述的一种斜坡停车防止车辆后溜的收费装置，包括操作箱11，所述操作箱11内设有操作腔12，所述操作腔12前后壁之间滑动连接有两个开口固定块58，两个所述开口固定块58以所述操作腔12中心线为对称中心左右对称分布设置，所述开口固定块58内设有开口向上的开口槽59，所述所述开口槽59相互靠近侧壁内设有开口相对的滑动口29，所述滑动口29连通所述开口槽59与所述操作腔12，所述开口槽59右壁内转动连接有距离螺纹杆56，所述距离螺纹杆56外周面滑动连接于所述滑动口29内壁上，所述距离螺纹杆56外周面螺纹连接有两个l形螺纹块54，两个所述l形螺纹块54以所述开口槽59中心线为对称中心左右对称分布设置，所述l形螺纹块54相互靠近一端固定连接有夹持弹簧53，所述夹持弹簧53相互靠近一端固定连接有橡胶软板52，所述橡胶软板52上端面滑动连接有滑动块19，所述滑动块19上端面固定连接有感应识别器18，所述感应识别器18与所述滑动块19相互靠近一端固定连接有拉动杆73，所述操作腔12前后壁之间固定连接有固定框架78，所述固定框架78内设有开口相背且向前的绳索放置腔76，所述固定框架78上下端固定连接有刚性支架77，所述刚性支架77内设有开口相背的空腔85，所述空腔85相互靠近一侧壁上固定连接有水平内嵌弹簧75，所述水平内嵌弹簧75相互远离一端固定连接于所述拉动杆73相互靠近一端，所述拉动杆73外周面滑动连接于所述空腔85内壁上，所述绳索放置腔76后壁内转动连接有内嵌轴80，所述内嵌轴80外周面上固定连接有缠绕轮79，所述缠绕轮79外周面上缠绕连接有刚性绳索74，所述刚性绳索74左右相互远离延伸固定连接于所述感应识别器18左右相互靠近一端，所述内嵌轴80前端固定连接有前置锥齿轮81，所述前置锥齿轮81下端啮合连接有平置锥齿轮84，所述平置锥齿轮84下端固定连接有中间螺纹杆24，所述中间螺纹杆24外周面滑动连接有滑动开口82，所述滑动开口82连通所述绳索放置腔76与所述操作腔12，所述中间螺纹杆24外周面上螺纹连接有垂直螺纹块27，所述垂直螺纹块27左右相互远离一端面内设有开口相背的气腔87，所述气腔87内壁上滑动连接有支撑杆60，所述支撑杆60相互远离一端面与所述l形螺纹块54相互靠近一端面滑动连接，所述垂直螺纹块27上端面设有两个开口向上的上侧开口86，两个所述上侧开口86以所述垂直螺纹块27中心线为对称中心左右对称分布设置，所述上侧开口86内壁上滑动连接有两个交叉杆25，两个所述交叉杆25以所述上侧开口86中心线为对称中心左右对称分布设置，所述交叉杆25之间转动连接有交叉轮21，下侧的所述拉动杆73下端面设有开口向下的下侧缺口72，下侧的所述刚性支架77下端面设有开口向下的滑槽83，所述交叉杆25上端面分别滑动连接于所述下侧缺口72与所述滑槽83内壁上，当车辆在斜坡上行驶至停车位挺稳时，此时所述感应识别器18检测车辆轮胎之间的距离，此时所述开口固定块58相互靠近移动，进而带动所述距离螺纹杆56、所述l形螺纹块54、所述橡胶软板52和所述夹持弹簧53相互靠近移动，所述橡胶软板52与所述l形螺纹块54上端面在所述滑动块19下端面滑动，而此时所述中间螺纹杆24进行转动进而带动所述平置锥齿轮84转动，进而带动所述前置锥齿轮81和所述内嵌轴80转动，进而带动所述缠绕轮79转动，进而拉动所述刚性绳索74相互靠近移动并缠绕在所述缠绕轮79外周面上，此时进而带动所述垂直螺纹块27向下移动，进而带动所述交叉杆25在所述上侧开口86内壁上相互远离滑动，进而带动所述交叉轮21转动，进而带动所述支撑杆60相互靠近移动并在所述气腔87内壁上滑动并控制所述l形螺纹块54相互靠近移动的距离，而所述刚性绳索74的相互靠近移动进而拉动所述感应识别器18和所述滑动块19相互靠近移动，所述感应识别器18和所述滑动块19推动所述拉动杆73相互靠近移动，进而压缩所述水平内嵌弹簧75，此时所述滑动块19与所述橡胶软板52、所述l形螺纹块54上端面脱离滑动，使得车辆的轮胎可以缓慢落在所述橡胶软板52之间，此时所述距离螺纹杆56转动，进而带动所述l形螺纹块54在所述开口槽59内壁上相互靠近滑动，进而带动所述夹持弹簧53、所述橡胶软板52相互靠近移动，进而使得所述橡胶软板52对车辆的轮胎起到弹性夹持作用保证车辆在斜坡停车时不会后溜或移动放置车辆出现损坏。

有益地，所述操作腔12下壁内设有开口向上的放置口47，所述放置口47内壁上固定连接有动力电机49，所述动力电机49上端动力连接有动力轴50，所述动力轴50外周面上固定连接有动力皮带轮48，所述操作腔12下壁内转动连接有两个转动轴45，两个所述转动轴45以所述操作腔12中心线为对称中心左右对称分布设置，所述转动轴45外周面上固定连接有侧边皮带轮13，所述操作腔12下壁内转动连接有动力轴40，所述动力轴40外周面上固定连接有右侧皮带轮41，所述右侧皮带轮41、所述动力皮带轮48和所述侧边皮带轮13之间转动连接有动力皮带44，当车辆在斜坡车位停稳后需要进行防止后溜操作时，此时启动所述动力电机49，进而带动所述动力轴50转动，进而带动所述动力皮带轮48转动，进而带动所述动力皮带44、所述动力轴40、所述右侧皮带轮41、所述侧边皮带轮13转动，此时这些驱动为下一步的停车收费防止车辆后溜进行驱动操作。

有益地，所述侧边皮带轮13与所述动力皮带轮48上端固定连接有固定螺杆43，所述固定螺杆43外周面上螺纹连接有抬升螺纹块14，所述抬升螺纹块14内设有开口向下的螺纹腔42，所述螺纹腔42内壁螺纹连接于所述固定螺杆43外周面，所述抬升螺纹块14上端固定连接有抬升板46，所述抬升板46上端面滑动连接有两个位移螺纹块57，两个所述位移螺纹块57以所述抬升板46中心线为对称中心左右对称分布设置，所述位移螺纹块57上端固定连接于所述开口固定块58下端，当所述侧边皮带轮13和所述动力皮带轮48转动时，进而带动所述固定螺杆43转动，进而带动所述抬升螺纹块14向上移动，进而带动所述抬升板46、所述位移螺纹块57向上移动使得下一步对车辆轮胎的夹持固定可以进行驱动。

有益地，所述位移螺纹块57内周面螺纹连接有移动螺纹杆55，所述移动螺纹杆55相互远离一端固定连接有侧边锥齿轮16，所述移动螺纹杆55相互靠近一端固定连接有连接轴28，所述连接轴28相互靠近一端固定连接有对称锥齿轮22，所述对称锥齿轮22之间转动连接有中间转轴51，所述中间螺纹杆24下端固定连接有下侧锥齿轮23，所述垂直螺纹块27外周面上固定连接有垂直皮带轮17，所述距离螺纹杆56相互靠近一侧外周面上固定连接有距离皮带轮39，所述距离皮带轮39与所述垂直皮带轮17之间转动连接有垂直皮带20，当所述抬升板46向上移动时，进而带动所述位移螺纹块57、所述侧边锥齿轮16向上移动，进而带动所述移动螺纹杆55、所述侧边锥齿轮16、所述连接轴28向上移动，进而带动所述对称锥齿轮22、所述中间转轴51向上移动，使得所述中间转轴51能与所述下侧锥齿轮23啮合连接，使得所述侧边锥齿轮16分别与所述平置锥齿轮38、所述无动力锥齿轮70啮合连接，此时所述平置锥齿轮38和所述无动力锥齿轮70转动进而带动所述侧边锥齿轮16、所述移动螺纹杆55、所述距离皮带轮39、所述垂直皮带20、所述中间转轴51、所述对称锥齿轮22、所述垂直螺纹块27转动，进而带动所述下侧锥齿轮23和所述中间螺纹杆24转动，进而带动所述位移螺纹块57相互靠近移动用以下一步的调节适应车辆轮胎之间的距离。

有益地，所述操作腔12下壁内转动连接有无动力轴15，所述无动力轴15外周面上固定连接有无动力锥齿轮70，所述无动力锥齿轮70上端固定连接有从动螺杆63，所述从动螺杆63上端固定连接有限位块64，所述从动螺杆63外周面上螺纹连接有抬动螺纹块69，所述从动螺杆63外周面上滑动连接有z行滑块71，所述抬动螺纹块69上端固定连接有限制板68，所述限制板68内设有开口向左的缺口槽66，所述缺口槽66右壁上滑动连接有挡板67，所述挡板67下端固定连接于所述z行滑块71上端，所述挡板67下端面固定连接有挤压弹簧65，所述挤压弹簧65下端固定连接于所述z行滑块71上端，当所述无动力锥齿轮70转动时，进而带动所述无动力轴15、所述从动螺杆63转动，进而带动所述抬动螺纹块69向上移动，进而带动所述z行滑块71向上移动，进而带动所述挡板67和所述限制板68向上移动，进而拉伸所述挤压弹簧65和所述复位弹簧62，所述复位弹簧62和所述挤压弹簧65起到复位闭合作用，所述z行滑块71抬升所述挡板67向上移动，使得所述挡板67和所述限制板68可以在车辆后侧且不与车辆接触为防止车辆的后溜。

有益地，所述动力轴40外周面上固定连接有平置锥齿轮38，所述平置锥齿轮38上端固定连接有简易螺杆32，所述简易螺杆32上端固定连接有封闭块31，所述简易螺杆32外周面螺纹连接有平行板37，所述平行板37上端固定连接有收费器36，所述感应识别器18上端面接触连接有停车车辆26，当所述右侧皮带轮41转动时，进而带动所述平置锥齿轮38、所述简易螺杆32转动，进而带动所述平行板37和所述收费器36向上移动，进而压缩所述回位弹簧30，此时所述收费器36出现在车辆外侧，所述收费器36对车辆信息进行登记并进行收费操作。

有益地，所述操作腔12后壁内转动连接有两个对称轴34，两个所述对称轴34以所述操作腔12中心线为对称中心左右对称分布设置，所述对称轴34外周面上固定连接有对称转轮35，所述对称转轮35相互靠近一端固定连接有闭合板33，所述闭合板33相互靠近一端滑动连接于所述感应识别器18相互远离一端，右侧的所述闭合板33下端固定连接有回位弹簧30，所述回位弹簧30下端固定连接于所述平行板37上端，左侧的所述闭合板33下端固定连接有复位弹簧62，所述复位弹簧62下端固定连接于所述z行滑块71上端，当所述挡板67和所述收费器36向上移动时，进而将所述闭合板33相互远离摆动顶起，进而带动所述对称轴34和所述对称转轮35转动，使得所述挡板67和所述收费器36可以出现在车辆的前后侧对车辆进行停车收费以及防止后溜。

以下结合图1至图6对本文中的一种斜坡停车防止车辆后溜的收费装置的使用步骤进行详细说明：

初始时，动力电机49、收费器36处于关闭状态，闭合板33处于闭合状态，收费器36和挡板67位于操作腔12上侧内，无动力锥齿轮70、平置锥齿轮38与侧边锥齿轮16脱离啮合，对称锥齿轮22与下侧锥齿轮23脱离啮合，位移螺纹块57、开口固定块58处于相互远离位置，橡胶软板52处于相互远离位置，感应识别器18和滑动块19处于闭合状态。

使用时，当车辆在斜坡上行驶至停车位挺稳时，此时感应识别器18检测车辆轮胎之间的距离，此时开口固定块58相互靠近移动，进而带动距离螺纹杆56、l形螺纹块54、橡胶软板52和夹持弹簧53相互靠近移动，橡胶软板52与l形螺纹块54上端面在滑动块19下端面滑动，而此时中间螺纹杆24进行转动进而带动平置锥齿轮84转动，进而带动前置锥齿轮81和内嵌轴80转动，进而带动缠绕轮79转动，进而拉动刚性绳索74相互靠近移动并缠绕在缠绕轮79外周面上，此时进而带动垂直螺纹块27向下移动，进而带动交叉杆25在上侧开口86内壁上相互远离滑动，进而带动交叉轮21转动，进而带动支撑杆60相互靠近移动并在气腔87内壁上滑动并控制l形螺纹块54相互靠近移动的距离，而刚性绳索74的相互靠近移动进而拉动感应识别器18和滑动块19相互靠近移动，感应识别器18和滑动块19推动拉动杆73相互靠近移动，进而压缩水平内嵌弹簧75，此时滑动块19与橡胶软板52、l形螺纹块54上端面脱离滑动，使得车辆的轮胎可以缓慢落在橡胶软板52之间，此时距离螺纹杆56转动，进而带动l形螺纹块54在开口槽59内壁上相互靠近滑动，进而带动夹持弹簧53、橡胶软板52相互靠近移动，进而使得橡胶软板52对车辆的轮胎起到弹性夹持作用保证车辆在斜坡停车时不会后溜或移动放置车辆出现损坏。

当车辆在斜坡车位停稳后需要进行防止后溜操作时，此时启动动力电机49，进而带动动力轴50转动，进而带动动力皮带轮48转动，进而带动动力皮带44、动力轴40、右侧皮带轮41、侧边皮带轮13转动，此时这些驱动为下一步的停车收费防止车辆后溜进行驱动操作，当侧边皮带轮13和动力皮带轮48转动时，进而带动固定螺杆43转动，进而带动抬升螺纹块14向上移动，进而带动抬升板46、位移螺纹块57向上移动使得下一步对车辆轮胎的夹持固定可以进行驱动，当抬升板46向上移动时，进而带动位移螺纹块57、侧边锥齿轮16向上移动，进而带动移动螺纹杆55、侧边锥齿轮16、连接轴28向上移动，进而带动对称锥齿轮22、中间转轴51向上移动，使得中间转轴51能与下侧锥齿轮23啮合连接，使得侧边锥齿轮16分别与平置锥齿轮38、无动力锥齿轮70啮合连接，此时平置锥齿轮38和无动力锥齿轮70转动进而带动侧边锥齿轮16、移动螺纹杆55、距离皮带轮39、垂直皮带20、中间转轴51、对称锥齿轮22、垂直螺纹块27转动，进而带动下侧锥齿轮23和中间螺纹杆24转动，进而带动位移螺纹块57相互靠近移动用以下一步的调节适应车辆轮胎之间的距离。

当无动力锥齿轮70转动时，进而带动无动力轴15、从动螺杆63转动，进而带动抬动螺纹块69向上移动，进而带动z行滑块71向上移动，进而带动挡板67和限制板68向上移动，进而拉伸挤压弹簧65和复位弹簧62，复位弹簧62和挤压弹簧65起到复位闭合作用，z行滑块71抬升挡板67向上移动，使得挡板67和限制板68可以在车辆后侧且不与车辆接触为防止车辆的后溜，右侧皮带轮41转动时，进而带动平置锥齿轮38、简易螺杆32转动，进而带动平行板37和收费器36向上移动，进而压缩回位弹簧30，此时收费器36出现在车辆外侧，收费器36对车辆信息进行登记并进行收费操作，当挡板67和收费器36向上移动时，进而将闭合板33相互远离摆动顶起，进而带动对称轴34和对称转轮35转动，使得挡板67和收费器36可以出现在车辆的前后侧对车辆进行停车收费以及防止后溜。

本发明的有益效果是：本发明能够在车辆进入到该斜坡停车位且车辆停稳时对车辆的手刹装置进行是否启动的检测，若车辆手刹未启动从而将车辆固定在该停车位上防止车辆后溜而导致车辆损坏，同时对车辆进行停车自动收费，确保了车辆在斜坡停车的安全性和稳定性。

上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此领域技术的人士能够了解本发明内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。

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