一种用于立体车库升降架载车板的缓冲装置的制作方法

本发明涉及立体车库技术领域，具体为一种用于立体车库升降架载车板的缓冲装置。

背景技术：

立体车库，是一种用来大量存取储放车辆的机械设备系统，充分利用了地面上部的空间，提高了停车场的容量，是一种提高物业管理收益、增加停车费收入的有效工具。与地下车库相比，立体车库可更加有效地保证人身和车辆的安全，人们通过电子控制系统来控制整个设备的运转，从管理上可以做到彻底的人车分流。

在用户取车时，需要将汽车通过载车板下降进行取车，当载车板下降到地面上时，载车板会与地面进行碰撞，长时间碰撞会发生载车板变形，且造成的振动和反冲力会伤害汽车本身，造成不必要的损失。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种用于立体车库升降架载车板的缓冲装置，通过下缓冲机构固定在固定基座的固定槽中，在载车板的下表面通过螺丝固定有上缓冲机构，当汽车通过载车板下降时，将上缓冲机构的凹槽与下缓冲机构的凸块进行卡合以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于立体车库升降架载车板的缓冲装置，包括载车板和固定基座，所述载车板的四角分别插接有轴套，所述轴套的中间插接有导向杆，所述导向杆的下端通过螺丝固定在防护套筒内，所述导向杆的下端在轴套下方套接有碟形弹簧组，所述防护套筒之间设置有固定基座，所述固定基座的上表面开设有固定槽，所述固定基座的固定槽内通过螺丝固定有下缓冲机构；

所述载车板的下表面在与下缓冲机构垂直对应处通过螺丝固定有上缓冲机构，所述上缓冲机构的中间开设有凹槽，所述下缓冲机构的中间设置有与凹槽相对应的凸块，所述下缓冲机构在凸块两侧开设有放置槽，所述上缓冲机构的凹槽内也开设有放置槽，所述放置槽的底面垂直焊接有滑动轴；

所述滑动轴的外侧套接有支撑弹簧，所述支撑弹簧的一端接触于放置槽的底面，所述支撑弹簧的另一端接触有下支撑板，所述下支撑板的另一面焊接有滑套，所述滑套的另一端焊接有上支撑板，所述滑套套接于滑动轴的表面。

优选的，所述碟形弹簧组设置为多组碟形弹簧对合堆叠而成，所述碟形弹簧设置为圆锥形盘状结构。

优选的，所述碟形弹簧组与防护套筒的底面之间还夹有橡胶板，所述碟形弹簧组的中间圆孔直径与导向杆之间设置有间隙。

优选的，所述下缓冲机构和上缓冲机构各设置有两组，两组所述下缓冲机构和上缓冲机构分别通过螺丝设置于固定基座的固定槽两边。

优选的，所述滑动轴共设置有24组，每四组所述滑动轴设置于一组放置槽内。

优选的，所述导向杆与载车板设置为垂直关系。

优选的，所述载车板设置为方板结构，所述载车板的两侧设置有斜角结构。

优选的，所述放置槽的槽边设置有挡边，所述下支撑板设置于放置槽挡边的内部。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明通过下缓冲机构固定在固定基座的固定槽中，在载车板的下表面通过螺丝固定有上缓冲机构，当汽车通过载车板下降时，将上缓冲机构的凹槽与下缓冲机构的凸块进行卡合，保证了缓冲的效果不会偏移，通过上缓冲机构和下缓冲机构上的上支撑板以支撑弹簧的弹力减缓载车板下落时的撞击程度，减少了载车板的反冲对汽车本体的伤害；

2、本发明载车板的四角插接有轴套，通过轴套沿导向杆上下移动，导向杆的底端套接有多组碟形弹簧叠合而成的碟形弹簧组，在载车板下降后提供弹力帮助缓冲的同时大大提升了吸振性能，承担了大部分的汽车重量，减轻了支撑弹簧的工作负担，提高了支撑弹簧的使用寿命，且碟形弹簧组由多组碟形弹簧组合而成，易于进行积木式的装配和更换，节省了维护成本。

附图说明

图1为本发明侧视结构示意图；

图2为本发明a处结构示意图；

图3为本发明俯视结构示意图；

图4为本发明滑动轴结构示意图。

图中：1、载车板；2、轴套；3、导向杆；4、碟形弹簧组；5、防护套筒；6、固定基座；7、下缓冲机构；8、上缓冲机构；9、凸块；10、凹槽；11、放置槽；12、滑动轴；13、支撑弹簧；14、下支撑板；15、滑套；16、上支撑板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1～3，本发明提供一种技术方案：该一种用于立体车库升降架载车板的缓冲装置，包括载车板1和固定基座6，载车板1的四角分别插接有轴套2，减少导向杆3与载车板1之间的磨损，提高了使用寿命，载车板1设置为方板结构，载车板1的两侧设置有斜角结构，方便汽车移动到载车板1上，轴套2的中间插接有导向杆3，用于控制载车板1上升下降，导向杆3与载车板1设置为垂直关系，避免载车板1倾斜，导致汽车底座受到过多压力，导向杆3的下端通过螺丝固定在防护套筒5内，用于保护碟形弹簧组4，导向杆3的下端在轴套2下方套接有碟形弹簧组4，在载车板1下降后提供弹力帮助缓冲的同时大大提升了吸振性能，承担了大部分的汽车重量，减轻了支撑弹簧13的工作负担，碟形弹簧组4设置为多组碟形弹簧对合堆叠而成，碟形弹簧设置为圆锥形盘状结构，起到了空间支撑的作用，便于进一步调节碟形弹簧的数量，碟形弹簧组4与防护套筒5的底面之间还夹有橡胶板，碟形弹簧组4的中间圆孔直径与导向杆3之间设置有间隙，防止碟形弹簧受到压力发生形变时受到干扰，影响缓冲性能，防护套筒5之间设置有固定基座6，固定基座6的上表面开设有固定槽，用于安装下缓冲机构7，固定基座6的固定槽内通过螺丝固定有下缓冲机构7用于与上缓冲机构8相配合，起到缓冲减振的作用；

载车板1的下表面在与下缓冲机构7垂直对应处通过螺丝固定有上缓冲机构8，下缓冲机构7和上缓冲机构8各设置有两组，两组下缓冲机构7和上缓冲机构8分别通过螺丝设置于固定基座6的固定槽两边，起到了支撑载车板1时平衡的作用，防止汽车移动时发生翻起的情况，上缓冲机构8的中间开设有凹槽10，下缓冲机构7的中间设置有与凹槽10相对应的凸块9，防止上支撑板16发生偏移，下缓冲机构7在凸块两侧开设有放置槽11，用于安装支撑弹簧13，上缓冲机构8的凹槽10内也开设有放置槽11，放置槽11的底面垂直焊接有滑动轴12，用于固定支撑弹簧13，避免支撑弹簧13发生偏移；

滑动轴12的外侧套接有支撑弹簧13，支撑弹簧13的一端接触于放置槽11的底面，支撑弹簧13的另一端接触有下支撑板14，用于与支撑弹簧13接触，传导汽车下降的冲击力，滑动轴12共设置有24组，每四组滑动轴12设置于一组放置槽11内，保证支撑弹簧13数量足够分摊汽车重量带来的压力，减少支撑弹簧13损坏几率，节约维护成本，放置槽11的槽边设置有挡边，下支撑板14设置于放置槽11挡边的内部，防止支撑弹簧13将下支撑板14顶出放置槽11，下支撑板14的另一面焊接有滑套15，用于限制上支撑板16的水平位置，滑套15的另一端焊接有上支撑板16，用于与下缓冲机构7和上缓冲机构8进行接触，滑套15套接于滑动轴12的表面，防止发生偏移。

工作原理：本发明通过下缓冲机构7固定在固定基座6的固定槽中，在载车板1的下表面通过螺丝固定有上缓冲机构8，当汽车通过载车板1下降时，将上缓冲机构8的凹槽10与下缓冲机构7的凸块进行卡合，保证了缓冲的效果不会偏移，通过上缓冲机构8和下缓冲机构7上的上支撑板16以支撑弹簧13的弹力减缓载车板1下落时的撞击程度，减少了载车板1的反冲对汽车本体的伤害，载车板1的四角插接有轴套2，通过轴套2沿导向杆3上下移动，导向杆3的底端套接有多组碟形弹簧叠合而成的碟形弹簧组4，在载车板1下降后提供弹力帮助缓冲的同时大大提升了吸振性能，承担了大部分的汽车重量，减轻了支撑弹簧13的工作负担，提高了支撑弹簧13的使用寿命，且碟形弹簧组由多组碟形弹簧组合而成，易于进行积木式的装配和更换，节省了维护成本。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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