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混凝土搅拌车的制作方法

2021-01-14 12:01:46|193|起点商标网
混凝土搅拌车的制作方法

本实用新型涉及,特别是指一种结构简单、使用方便,卸料面积广的混凝土搅拌车。



背景技术:

混凝土搅拌车是建筑行业中不可缺少的设备,用于将水泥、砂石等材料与水混合搅拌成混凝土,混凝土搅拌车便于运输,且大大提高了混凝土混合搅拌的效率,有效的保证了建筑工程的有序进行。

现有的混凝土搅拌车卸料方向通常是固定不动的,一般与车体的朝向相一致,但施工现场的状况是复杂多变的,因此,只能驾驶车体不断地改变朝向,使得卸料方向随之改变,进而将混凝土卸至不同的位置,这种操作方式不仅大大降低了施工的效率、速度,而且在狭窄的施工现场操作非常的不便,也极易发生安全事故。



技术实现要素:

本实用新型提出一种混凝土搅拌车,解决了现有技术中搅拌车卸料方向固定导致卸料效率低的问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的:混凝土搅拌车,包括可移动的车体,所述车体上设有可在水平面内旋转的旋转盘,所述旋转盘上固定有与其同步转动的下架,所述下架上安装有上架,所述上架上安装有搅拌罐,所述下架的一侧固定有向外探出的驾驶室,所述上架、搅拌罐、驾驶室与所述下架之间同步转动;

所述下架与上架的前端通过铰接轴实现连接,后端通过顶升油缸实现连接,所述顶升油缸控制上架以铰接轴为中心实现升降;

所述下架的两侧分别固定有两道竖直的挡板,对应的两道挡板之间形成容纳槽,所述上架包括设置在两侧的上架侧板,所述上架侧板嵌入到对应的容纳槽内并与所述容纳槽之间间隙配合,所述上架侧板在容纳槽内运动。

作为一种优选的实施方式,所述铰接轴贯穿所述挡板与上架侧板。

作为一种优选的实施方式,所述下架的下表面上固定有两个下架限位块,两个下架限位块之间的夹角为270°;

所述下架下方还设有固定在车体上的车体限位块,所述车体限位块与下架限位块的位置对应,两个下架限位块分别与车体限位块接触时,所述下架旋转至对应的极限位置。

作为一种优选的实施方式,所述上架的前端还铰接有在竖直方向上升降的上料大臂,所述上料大臂由上料油缸控制,所述上料大臂的端部安装有用于向搅拌罐内上料的料斗;

所述上料大臂随着上架、搅拌罐在水平面内同步转动。

采用了上述技术方案后,本实用新型的有益效果是:本实用新型的混凝土搅拌车通过旋转盘可以同时带动下架、上架、搅拌罐、驾驶室在水平面内同步旋转,使得驾驶人员能够在车体朝向不变的情况下随着搅拌罐旋转,实时观察搅拌罐的卸料状况,也即在不改变车体朝向的前提下实现多方位、多角度的卸料,大大提高了卸料的速度和效率。而且顶升油缸能够控制上架以铰接轴为中心进行升降,同步实现了搅拌罐的角度调整,必要的时候可以将搅拌罐的开口调整至更低,进一步提高卸料的速度。在上架和下架之间发生相对旋转时,上架上的上架侧板在下架上两道挡板之间形成的容纳槽内活动,挡板对上架侧板起到了一定的限位作用,上架侧板不会从容纳槽中脱离出去,即便在搅拌罐的重量较大的情况下,也能够确保搅拌罐运动的稳定性。

将铰接轴贯穿挡板和上架侧板,使得上架侧板的一端被彻底限位在了两个挡板形成的容纳槽内,即便上架侧板的另一端偏离了容纳槽,在上架和下架运动的过程中,也会实现自动纠偏。

下架的下表面固定两个夹角270°的下架限位块,同时车体上固定车体限位块,两个下架限位块与车体限位块分别接触时,即分别对应下架旋转的两个极限位置,此时搅拌罐分别朝向两个极限位置,也即搅拌罐的卸料覆盖范围为270°,这完全能够满足所有方位的卸料需求,而且在整个270°范围内,可根据需要将搅拌罐朝向任一方位进行卸料,大大提高了卸料速度和效率。

在上架的前端铰接上料大臂,可以使得上料大臂随着上架的升降同步升降,同时上料大臂可以随着搅拌罐在水平面内同步旋转,这种结构的好处是上料大臂以及上料大臂前端的料斗与搅拌罐的开口始终对应,无论搅拌罐的开口朝向何处,上料大臂均可通过料斗实现搅拌罐的上料,这样也提高了该搅拌车的上料速度和效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动性的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型主视图的一种状态示意图;

图2为本实用新型主视图的另一种状态示意图;

图3为本实用新型俯视图的一种状态示意图;

图4为本实用新型俯视图的另一种状态示意图;

图5为本实用新型俯视图的另一种状态示意图;

图6为图1中上架和下架处的结构示意图;

图7为图6的俯视示意图;

图8为图2中上架和下架处的结构示意图;

图9为下架限位块与车体限位块的结构示意图;

图中:1-车体;2-旋转盘;3-下架;4-上架;5-搅拌罐;6-驾驶室;7-铰接轴;8-顶升油缸;9-挡板;10-容纳槽;11-上架侧板;12-下架限位块;13-车体限位块;14-上料大臂;15-上料油缸;16-料斗。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。

实施例:

如图1和图2共同所示,为本实用新型混凝土搅拌车主视图的两种不同的状态示意图,图3、图4和图5分别为俯视图的三种不同的状态示意图,该混凝土搅拌车主要用于生产、搅拌、运输混凝土,下面就其结构做详细说明。

该搅拌罐首先包括一个可移动的车体1,车体1上设有驾驶室6,驾驶员坐在驾驶室6中可以操作车体1进行移动、转向等操作。

在车体1上设有一个旋转盘2,该旋转盘2可在水平面内进行旋转,其旋转也是通过驾驶室6内的驾驶员实现的。旋转盘2上固定有与其同步转动的下架3,下架3呈一个平台型,其上安装有上架4,下架3与上架4直接是铰接的连接关系,上架4上安装有搅拌罐5,同时驾驶室6正好固定安装在下架3的一侧,这样,下架3、上架4、搅拌罐5和驾驶室6即实现了在水平面内同步转动,由于混凝土时在搅拌罐5内进行搅拌的,也是从搅拌罐5的开口处卸出的,因此,无论车体1的朝向如何,驾驶室6始终位于搅拌罐5的一侧,驾驶员能够实时观察到搅拌罐5的卸料情况,不仅提高了卸料效率,还保障了卸料的安全性。而且在不改变车体1朝向的前提下,该实施例还可根据需要随时改变搅拌罐5的朝向,使混凝土卸出至不同的位置,从而进一步提高了卸料效率。

如图6、图7和图8所示,为下架3和上架4的连接结构示意图,下架3的两侧分别固定有两道竖直的挡板9,两个挡板9之间形成长条形的容纳槽10,而上架4则包括设置在两侧的上架侧板11,两个上架侧板11正好嵌入到对应的容纳槽10内,并与容纳槽10之间间隙配合,下架3和上架4之间通过前端的铰接轴7实现连接,而且铰接轴7正好贯穿挡板9和上架侧板11,使得上架侧板11的前端被彻底限定在了容纳槽10内。下架3和上架4的后端是通过顶升油缸8实现连接的,当顶升油缸8伸长时,上架4即会以铰接轴7为中心抬升,从而实现搅拌罐5的“抬屁股”,使得搅拌罐5的前端开口更低,进一步加快其卸料速度(图2所示);当顶升油缸8缩短时,上架4即下降,搅拌罐5恢复至图1所示状态。由于上架4的长度通常较长,而且搅拌罐5内混凝土的重量通常较重,这种情况下,上架4极易偏离下架3,而有了挡板9和上架侧板11的存在,而且上架侧板11的前端被限定在了两个挡板9之间,即便上架4稍稍偏离了下架3,在上架4落下时,上架侧板11也会逐渐地回落至容纳槽10内,实现自动纠偏。

由于结构和使用方面的限制,该实施例中的下架3不可能是360°旋转的,而是270°旋转的,具体的,如图3所示,车体1是朝右的,搅拌罐5和驾驶室6处于初始状态,此时,搅拌罐5中的混凝土可以卸至车体1的正前方,此状态下下架3逆时针旋转90°,变为图4所示状态,此时,搅拌罐5中的混凝土可以卸至车体1的左侧;图3所示状态下,下架顺时针旋转180°,变为图5所示状态,此时,搅拌罐5和驾驶室6朝后。也即搅拌罐5和驾驶室6的可覆盖范围在270°,包括车体1的左侧、前方和右侧,在整个的270°覆盖范围内,驾驶员均可以根据需要进行卸料。

如图9所示,为了确保下架3的旋转,该实施例在下架3的下表面上固定了两个下架限位块12,这两个下架限位块12之间的夹角是270°,对应下架3的旋转角度,同时在下架3下方的车体1上固定了车体限位块13。也即,图9中的两个下架限位块12是随着下架3同步旋转的,而车体限位块13是固定不动的,这样,图9所示的状态即图3所示状态,当下架3逆时针旋转90°后,图9中上方的下架限位块12碰触到车体限位块13,即到达了极限位置,该位置对应图4状态。当图9所示状态下,下架3顺时针旋转180°后,图9中下方的下架限位块12碰触到车体限位块13,即到达了另一个极限位置,该位置对应图5状态。

最后,在上架4的前端还铰接有在竖直方向上升降的上料大臂14,该上料大臂14由上料油缸15控制,上料大臂14的端部安装有用于向搅拌罐5内上料的料斗16,这种结构可以使得上料大臂14随着搅拌罐5在水平面内同步旋转,其好处是上料大臂14以及上料大臂14前端的料斗16与搅拌罐5的开口始终对应,无论搅拌罐5的开口朝向何处,上料大臂14均可通过料斗16实现搅拌罐5的上料,这样也提高了该搅拌车的上料速度和效率。

本实用新型的混凝土搅拌车通过上料大臂14、搅拌罐5的同步旋转,保证了上料大臂14和搅拌罐5的位置始终对应,上料不受车体1朝向的限制;同时下架3可带动上架4、搅拌罐5和驾驶室6在水平面内270°范围内旋转,卸料不受车体1朝向的限制;卸料过程中还可通过顶升油缸8的伸长提高卸料速度,具有很好的实用性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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