一种基于图像分析残疾人功能的候车亭的制作方法

本实用新型涉及图像分析技术领域，尤其涉及一种基于图像分析残疾人功能的候车亭。

背景技术：

公交站台是专门为城市候车市民建设的公共设施，它提供了人们候车场所，为市民候车亭提供了方便，现代化的候车亭不仅可以遮风挡雨，同时还可作为一种广告平台进行使用，逐步趋向于多功能化。传统的候车亭为了不易产生积水，通常其底部拔高与地面一端距离，但对某些腿脚不便的残疾人则构成了很大的不便，如使用轮椅的残疾人在乘坐公交车时或候车时无法正常的从候车平台上移动至车内或路面，十分不便，甚至还具有一定的危险性。

现有的候车平台高于地面，不方便残疾人上下站台，也不便于上下公交车。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有的候车平台高于地面，不方便残疾人上下站台，也不便于上下公交车的缺点，而提出的一种基于图像分析残疾人功能的候车亭。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种基于图像分析残疾人功能的候车亭，包括站台，所述站台的顶部一侧固定连接有底座，底座内开有第一空腔，第一空腔内固定设置有中央处理器，底座的顶部两侧均固定连接有两个立柱，两个立柱内均开设有第二空腔，第二空腔内转动设置有图像采集模块，图像采集模块上电性连接有图像识别模块，图像识别模块固定设置在第一空腔的底部内壁上，图像识别模块与中央处理器电性连接，中央处理器上分别电性连接有第一液压杆与第二液压杆。

优选的，所述站台的顶部另一侧分别开设有两个卡槽，两个卡槽分别位于上客区与下客区的下方，两个卡槽的侧面内壁上均开设有滑槽，两个滑槽内均滑动连接有两个滑块，两个滑块之间固定连接有同一个踏板。

优选的，所述两个卡槽的一侧均开设有两个第一液压槽，第一液压杆的一端固定连接在第一液压槽的一侧内壁上，第一液压杆的另一端铰接连接在踏板的一侧。

优选的，所述两个卡槽的底部均开设有两个第二液压槽，第二液压杆的一端固定连接在第二液压槽的底部内壁上，第二液压杆的另一端固定连接有撑板，撑板与踏板相配合。

优选的，所述两个立柱的顶部固定连接有同一个顶棚，顶棚的底部固定设置有照明灯，站台的顶部一侧设置有多个栏杆。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

1.本方案在两个立柱上安装有图像采集模块，通过图像采集模块来实时监测站台周边信息，并将信息传输至图像识别模块中，通过图像识别模块将残疾人上下车或是上下站台的信息传输至中央处理器后，再通过中央处理器来控制第一液压杆与第二液压杆。

2.本方案可以通过第一液压杆推动踏板与滑块在滑槽内向前滑动，可以使得踏板与地面形成倾斜面方便残疾人上下站台，也可以同时启动第二液压杆，使得踏板一端抬起，并能搭设在公交车上，方便残疾人上下车。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种基于图像分析残疾人功能的候车亭侧视剖面的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种基于图像分析残疾人功能的候车亭俯视剖面的结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种基于图像分析残疾人功能的候车亭图1中a部分的结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种基于图像分析残疾人功能的候车亭系统原理的示意图。

图中：1站台、2底座、3第一空腔、4中央处理器、5立柱、6第二空腔、7图像采集模块、8图像识别模块、9第一液压杆、10第二液压杆、11卡槽、12滑槽、13滑块、14踏板、15第一液压槽、16第二液压槽、17撑板、18顶棚、19照明灯、20栏杆。

具体实施方式

下面将结合本实施例中的附图，对本实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实施例一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例一

参照图1-4，一种基于图像分析残疾人功能的候车亭，包括站台1，站台1的顶部一侧固定连接有底座2，底座2内开有第一空腔3，第一空腔3内固定设置有中央处理器4，底座2的顶部两侧均固定连接有两个立柱5，两个立柱5内均开设有第二空腔6，第二空腔6内转动设置有图像采集模块7，图像采集模块7上电性连接有图像识别模块8，图像识别模块8固定设置在第一空腔3的底部内壁上，图像识别模块8与中央处理器4电性连接，中央处理器4上分别电性连接有第一液压杆9与第二液压杆10，通过设置中央处理器4，可以针对不同情况来控制不同的第一液压杆9与第二液压杆10。

本实施例中，站台1的顶部另一侧分别开设有两个卡槽11，两个卡槽11分别位于上客区与下客区的下方，两个卡槽11的侧面内壁上均开设有滑槽12，两个滑槽12内均滑动连接有两个滑块13，两个滑块13之间固定连接有同一个踏板14，通过设置滑槽12与滑块13，方便滑块13与踏板14在滑槽12内滑动。

本实施例中，两个卡槽11的一侧均开设有两个第一液压槽15，第一液压杆9的一端固定连接在第一液压槽15的一侧内壁上，第一液压杆9的另一端铰接连接在踏板14的一侧，通过设置第一液压杆9，方便将踏板14向滑槽12外推出。

本实施例中，两个卡槽11的底部均开设有两个第二液压槽16，第二液压杆10的一端固定连接在第二液压槽16的底部内壁上，第二液压杆10的另一端固定连接有撑板17，撑板17与踏板14相配合，通过设置第二液压杆10，可以方便抬升踏板14。

本实施例中，两个立柱5的顶部固定连接有同一个顶棚18，顶棚18的底部固定设置有照明灯19，站台1的顶部一侧设置有多个栏杆20，通过设置照明灯19，方便照明。

实施例二

参照图1-4，一种基于图像分析残疾人功能的候车亭，包括站台1，站台1的顶部一侧通过螺丝固定连接有底座2，底座2内开有第一空腔3，第一空腔3内固定设置有中央处理器4，底座2的顶部两侧均通过螺丝固定连接有两个立柱5，两个立柱5内均开设有第二空腔6，第二空腔6内转动设置有图像采集模块7，图像采集模块7上电性连接有图像识别模块8，图像识别模块8固定设置在第一空腔3的底部内壁上，图像识别模块8与中央处理器4电性连接，中央处理器4上分别电性连接有第一液压杆9与第二液压杆10，通过设置中央处理器4，可以针对不同情况来控制不同的第一液压杆9与第二液压杆10。

本实施例中，站台1的顶部另一侧分别开设有两个卡槽11，两个卡槽11分别位于上客区与下客区的下方，两个卡槽11的侧面内壁上均开设有滑槽12，两个滑槽12内均滑动连接有两个滑块13，两个滑块13之间固定焊接有同一个踏板14，通过设置滑槽12与滑块13，方便滑块13与踏板14在滑槽12内滑动。

本实施例中，两个卡槽11的一侧均开设有两个第一液压槽15，第一液压杆9的一端固定焊接在第一液压槽15的一侧内壁上，第一液压杆9的另一端铰接连接在踏板14的一侧，通过设置第一液压杆9，方便将踏板14向滑槽12外推出。

本实施例中，两个卡槽11的底部均开设有两个第二液压槽16，第二液压杆10的一端固定焊接在第二液压槽16的底部内壁上，第二液压杆10的另一端固定焊接有撑板17，撑板17与踏板14相配合，通过设置第二液压杆10，可以方便抬升踏板14。

本实施例中，两个立柱5的顶部固定焊接有同一个顶棚18，顶棚18的底部固定设置有照明灯19，站台1的顶部一侧设置有多个栏杆20，通过设置照明灯19，方便照明。

本实施例中，在两个立柱5上安装有图像采集模块7，通过图像采集模块7来实时监测站台1周边的信息，并将信息传输至图像识别模块8中，通过图像识别模块8将残疾人上下车或是上下站台的信息传输至中央处理器4后，再通过中央处理器4来控制第一液压杆9与第二液压杆10，通过第一液压杆9可以推动滑块13与踏板14在滑槽12内滑动，此时踏板14滑出的一端将搭在地面，形成倾斜面，方便残疾人上下站台1，第二液压杆10上升时可以通过撑板17抬升踏板14，使得踏板14可以搭设在公交车上，方便残疾人上下公交车。

以上所述，仅为本实施例较佳的具体实施方式，但本实施例的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实施例揭露的技术范围内，根据本实施例的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实施例的保护范围之内。

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