集太阳能发电储能充电为一体的立体停车场的制作方法

本实用新型涉及立体停车场，具体涉及集太阳能发电储能充电为一体的立体停车场。

背景技术：

大城市中机动车数量庞大，停车位不足，造成停车困难，大量的机动车也会造成严重的环境污染。为减少燃油汽车对环境的污染，电动汽车在快速发展，但受到充电桩数量不足的限制。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供集太阳能发电储能充电为一体的立体停车场，可以很好的缓解停车难的问题，并且可以节能减排。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现：包括用于储存电能的锂电池组，所述锂电池组与供电的电网电性连接，其特征在于：还包括一层停车场、二层停车场和控制器，所述一层停车场的每个停车位均设有与锂电池组位置连接的充电桩，所述一层停车场朝向东、西、南方向的外墙设有第一光伏板，所述第一光伏板与锂电池组电性连接，所述控制器与锂电池组、电网和第一光伏板电性连接，所述一层停车场和二层停车场的四角设有用于垂直运送车辆的升降电梯。

在优选的实施方案中，所述二层停车场的北侧设有光伏墙，所述光伏墙朝向二层停车场的一侧设有第二光伏板，所述第二光伏板与锂电池组电性连接。

在优选的实施方案中，所述一层停车场的下方设有用于将一层停车场和二层停车场架离地面的支撑结构，所述升降电梯由地面布置到二层停车场。

在优选的实施方案中，所述支撑结构为立柱。

在优选的实施方案中，所述一层停车场的底端东、西、南方向向外设有光伏遮阳棚，所述光伏遮阳棚为光伏板，所述光伏遮阳棚的受光面向上，所述光伏遮阳棚与锂电池组电性连接。

本实用新型的有益效果为：本实用新型可以很好的缓解大城市特别是地铁站点周围停车难，充电难的问题，同时可以节能减排，保护环境。

附图说明

下面根据附图对本实用新型作进一步详细说明。

图1是本实用新型实施例所述的集太阳能发电储能充电为一体的立体停车场的外部结构图；

图2是图1的侧视图；

图3是图1的俯视图；

图4是控制器连接的示意图

图中：

1、一层停车场；2、二层停车场；3、第一光伏板；4、光伏遮阳棚；5、光伏墙；6、第二光伏板；7、立柱；8、升降电梯；9、锂电池组；10、控制系统；11、电网。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面将参照附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明。

如图1-4所示，本实用新型实施例的集太阳能发电储能充电为一体的立体停车场，包括用于储存电能的锂电池组9，所述锂电池组9与供电的电网11电性连接，还包括一层停车场1和二层停车场2，所述一层停车场1的每个停车位均设有与锂电池组9连接的充电桩，所述一层停车场1朝向东、西、南方向的外墙设有第一光伏板3，所述第一光伏板3与锂电池组电性连接，所述控制器10与锂电池组9、电网11和第一光伏板电性连接，所述一层停车场1和二层停车场2的四角设有用于垂直运送车辆的升降电梯8。所述二层停车场2的北侧设有光伏墙5，所述光伏墙朝向二层停车场2的一侧设有第二光伏板6，所述第二光伏板6与锂电池组9和控制器10电性连接。

一层停车场1的下方设有用于将一层停车场1和二层停车场2架离地面的支撑结构。进一步的支撑结构为结构钢或混凝土结构的立柱7，也可以根据实际情况选择拱桥、吊索等结构。一层停车场1的底端东、西、南方向向外设有光伏遮阳棚4，所述光伏遮阳棚4为光伏板，所述光伏遮阳棚4的受光面向上，所述光伏遮阳棚4与锂电池组电性连接。

一层停车场1为纯电动汽车停车场，停车时可以用充电桩为汽车充电，充电桩可以设置不同功率，可以根据停车时长来选择停车位。一层停车场1的外墙上的第一光伏板3和光伏遮阳棚4可以用于发电，电能将储存在锂电池组9内。二层停车场2为露天设置，供太阳能房车停放，可以直接利用太阳光为太阳能房车充电，光伏墙5和第二光伏板6增加了光伏发电的面积，由于光伏墙5设置在二层停车场2的北侧，不会在二层停车场2内产生影子，所以不影响太阳能房车采光充电。锂电池组9和控制器10可以根据实际情况，放置于本实用新型中的合适位置。控制器11为plc，通过plc控制锂电池组9在白天接受各光伏板充电，夜间和阴雨天接受电网11充电。接受电网11充电时，使用的多是波谷电，使电网11中的波谷电不至于浪费，充分高效的利用电能。

一层停车场的下方采用支撑结构，将整个停车场置于地面之上，可以横跨道路，且不影响其他车辆通行，也可以建在地铁等公共设施之上，建在地铁之上可以充分利用地铁站的供电和闲置的用地，可以大幅减少成本，节约道路和土地资源，充分发挥供电设施的潜力。

一层停车场和二层停车场的长和宽为110-120米，支撑结构架起停车场离地面4-7米供下方车辆通行，一层停车场可提供至少450个电动汽车的停车位，如此停车场可提供至少100个太阳能房车的停车位。

最后应说明的是：以上所述的各实施例仅用于说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或全部技术特征进行等同替换；而这些修改或替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

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