一种智能伸缩车库的前传动机构的制作方法

本实用新型涉及车库技术领域，具体为一种智能伸缩车库的前传动机构。

背景技术：

随着社会经济的飞速发展，汽车保有量在不断提高，为了保障道路畅通，需要将车子停到车库内，目前，汽车库通常是大型的公共汽车库，汽车开进车库内，在划好的区域位置上泊位停放，甚至大多数为地面车位，汽车露天停放，没有任何遮挡，因此经常发生汽车被刮伤、损坏的现象，甚至被盗。

市场上的智能伸缩车库的前传动机构在使用中，整体不够一体化且机体下方的传动结构时常造成盖棚伸缩的不稳定，为此，我们提出一种智能伸缩车库的前传动机构。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种智能伸缩车库的前传动机构，以解决上述背景技术中提出的整体不够一体化且机体下方的传动结构时常造成盖棚伸缩的不稳定的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种智能伸缩车库的前传动机构，包括底座和第一链条，底座的内部左侧接近内壁处安装有传动电机，且传动电机的内部安装有第一链轮，所述第一链轮的四周外壁贴合有第一链条，且第一链条的上部外壁设置有滑动板，所述滑动板的左侧顶端上方固定有第一滑块，所述第一滑块的上方设置有滑轨，且滑轨的右侧末端设置有挡块，所述滑动板的末端底部安装有支撑脚轮，所述底座的上方安装有机壳，所述滑动板的上方贴合有安装板，且安装板的顶部上方分布有盖棚，所述盖棚接近底部处均匀设置有伸缩架，所述盖棚的上方顶端接头处安装有多个第二滑块，且第二滑块的顶端贴合有固定导向轨，所述滑动板的末端顶端固定有动力盒，且动力盒的内部接近中部设置有第二链条，所述动力盒的内部接近中部设置有第二链轮，所述动力盒的中部外壁固定有摇手。

优选的，所述第一链轮和第一链条构成传动结构，且滑动板和第一链条呈平行状分布。

优选的，所述盖棚通过第二滑块和固定导向轨构成滑动结构，且第二滑块沿着固定导向轨呈均匀装分布。

优选的，所述伸缩架沿着安装板的上方等距离分布，且多个伸缩架之间构成活动连接。

优选的，所述滑动板通过第一滑块和滑轨构成滑动结构，且第一滑块和第一链条形成相互配合。

优选的，所述挡块沿着滑轨的中轴线对称分布，且挡块呈垂直状分布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该智能伸缩车库的前传动机构通过伸缩架沿着安装板的上方等距离分布且多个伸缩架之间构成活动连接，可以使当盖棚伸展至最大时，伸缩架一个连着一个并列连接，一是可以提高整个盖棚的面对不良环境的防护程度，二是多个伸缩架相互连接可以让盖棚的内部空间有所提高。

滑动板通过第一滑块和滑轨构成滑动结构，且第一滑块和第一链条形成相互配合，可以使盖棚在进行伸展回缩的时候进行了二次平稳保护，两者之间相互配合相互传动，且传动电机启动时，可以带动多个部件进行操作，无需使用者手动操作。

滑轨的末端设置有挡块，可以让滑动板对于滑动的程度有一个最大限额，通过挡块沿着滑轨的中轴线对称分布，当第一滑块碰到右侧挡块时，表明盖棚已伸展至最大，而第一滑块触碰到左侧挡块时，表明盖棚已经收缩完毕，且挡块垂直固定于滑轨，提高滑动板滑动时的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型正面结构示意图；

图2为本实用新型正面内部结构示意图；

图3为本实用新型底座内部结构示意图。

图中：1、底座；2、传动电机；3、第一链轮；4、第一链条；5、滑动板；6、第一滑块；7、滑轨；8、挡块；9、支撑脚轮；10、机壳；11、安装板；12、盖棚；13、伸缩架；14、第二滑块；15、固定导向轨；16、动力盒；17、第二链条；18、第二链轮；19、摇手。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种智能伸缩车库的前传动机构，包括底座1、传动电机2、第一链轮3、第一链条4、滑动板5、第一滑块6、滑轨7、挡块8、支撑脚轮9、机壳10、安装板11、盖棚12、伸缩架13、第二滑块14、固定导向轨15、动力盒16、第二链条17、第二链轮18和摇手19，底座1的内部左侧接近内壁处安装有传动电机2，且传动电机2的内部安装有第一链轮3，第一链轮3的四周外壁贴合有第一链条4，且第一链条4的上部外壁设置有滑动板5，滑动板5的左侧顶端上方固定有第一滑块6，第一滑块6的上方设置有滑轨7，且滑轨7的右侧末端设置有挡块8，滑动板5的末端底部安装有支撑脚轮9，底座1的上方安装有机壳10，滑动板5的上方贴合有安装板11，且安装板11的顶部上方分布有盖棚12，盖棚12接近底部处均匀设置有伸缩架13，盖棚12的上方顶端接头处安装有多个第二滑块14，且第二滑块14的顶端贴合有固定导向轨15，滑动板5的末端顶端固定有动力盒16，且动力盒16的内部接近中部设置有第二链条17，动力盒16的内部接近中部设置有第二链轮18，动力盒16的中部外壁固定有摇手19。

本实用新型中，第一链轮3和第一链条4构成传动结构，且滑动板5和第一链条4呈平行状分布，通过第一第一链轮3和第一链条4构成传动结构，当开启传动电机2时，第一第一链轮3会因为动力开始旋转，使第一链条4平行滑动，且滑动板5和第一链条4呈平行状分布，可以使滑动板5和第一链条4更好的相互配合，完成盖棚12的伸展动作；

盖棚12通过第二滑块14和固定导向轨15构成滑动结构，且第二滑块14沿着固定导向轨15呈均匀装分布，盖棚12通过第二滑块14和固定导向轨15构成滑动结构，可以减少盖棚12在伸展时出现盖棚12搅入固定导向轨15的麻烦，在滑动板5收缩时，盖棚12会跟着滑动板5的回缩而带动第二滑块14，且第二滑块14沿着固定导向轨15呈均匀装分布，让第二滑块14往回滑动的时候可以顺着固定导向轨15的轨道前进，减少多个第二滑块14碰撞而造成的磨损等问题；

伸缩架13沿着安装板11的上方等距离分布，且多个伸缩架13之间构成活动连接，通过伸缩架13沿着安装板11的上方等距离分布且多个伸缩架13之间构成活动连接，可以使当盖棚12伸展至最大时，伸缩架13一个连着一个并列连接，一是可以提高整个盖棚12的面对不良环境的防护程度，二是多个伸缩架13相互连接可以让盖棚12的内部空间有所提高

滑动板5通过第一滑块6和滑轨7构成滑动结构，且第一滑块6和第一链条4形成相互配合，滑动板5通过第一滑块6和滑轨7构成滑动结构，且第一滑块6和第一链条4形成相互配合，可以使盖棚12在进行伸展回缩的时候进行了二次平稳保护，两者之间相互配合相互传动，且传动电机2启动时，可以带动多个部件进行操作，无需使用者手动操作；

挡块8沿着滑轨7的中轴线对称分布，且挡块8呈垂直状分布，滑轨7的末端设置有挡块8，可以让滑动板5对于滑动的程度有一个最大限额，通过挡块8沿着滑轨7的中轴线对称分布，当第一滑块6碰到右侧挡块8时，表明盖棚12已伸展至最大，而第一滑块6触碰到左侧挡块8时，表明盖棚12已经收缩完毕，且挡块8垂直固定于滑轨7，提高滑动板5滑动时的稳定性。

工作原理：对于这类的智能伸缩车库的前传动机构首先通过开启底座1内部的传动电机2，传动电机2带动第一链轮3转动，随之第一链轮3带动第一链条4呈平行状滑动，同时上方的滑动板5向底座1右侧外部滑动，滑动板5上方固定的安装板11拉扯着盖棚12的底部线束，盖棚12通过滑动板5的滑动拉扯，从机壳10的内部向外均匀伸展，同时伸缩架13也因为牵扯向两侧扩张，当伸缩架13扩张至最大时，盖棚12的上方顶部第二滑块14也通过固定导向轨15的滑动而伸展，当滑动板5和第二滑块14同时到达末端时，表示盖棚12的中部已经伸展完成，随后可以通过手动摇动摇手19，使动力盒16内部的第二链条17和第二链轮18相互配合造成传动力带动盖棚12的尾部进行向下伸展，伸展直于地面平行即可。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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