智能车库底板的制作方法

本实用新型涉及集成车库设备的技术领域，尤其涉及智能车库底板。

背景技术：

现有智能车库在车主将车停到位后，往往通过升降链和横移链带动单个车库的底板，从而实现车子的整体位移。

然而现在位移的时候往往因为车子本身的惯性，从而让车子在底板上产生位移，微量的位移不会对停车有所影响，但是一旦发生较大的位移则很容易伤害车体。

技术实现要素：

本实用新型的技术方案提供了智能车库底板，能够避免车体在底板上发生相对位移。具体技术方案如下：

智能车库底板，包括板体，板体在汽车轮胎位置开设有四个方形通孔，每个方形通孔上均设有包覆片，包覆片的一端与板体可转动连接，包覆片的另一端设有带动杆，带动杆一端与包覆片铰接，带动杆另一端贯穿板体并设有限位块。

通过方形通孔的位置使得车子在停入车库时更容易车主辨认是否停到位，同时用过方形通孔位置的包覆片一方面避免了车胎与底板发生硬性接触，同时对车胎形成部分包覆，增加了车胎与包覆片之间的摩擦力，从而避免车胎与底板发生相对位移，另外通过限位块的设置避免了包覆片发生较大的相对转动，保证了包覆片工作的稳定性。

特别地，带动杆上设有齿条，板体对应齿条设有齿轮组，板体下方设有电机，电机通过链条与齿轮组连接。

通过电机转动带动链条动作，链条带动齿轮组转动，齿轮组带动齿条实现上升和下降的动作，从而实现了包覆片完全包覆车胎的功能，进一步避免了车胎与包覆片之间发生相对位移。

特别地，包覆片贴近板体一面设有让位槽。

通过让位槽的设置，保证了包覆片能够实现弯曲伸直，避免了长期包覆动作让包覆片外侧发生撕裂的情况。

具体的，包覆片与板体通过合页连接。

具体的，包覆片为橡胶制成，带动杆为不锈钢制成。

本实用新型与现有技术相比所具有的有益效果是：通过方形通孔的位置使得车子在停入车库时更容易车主辨认是否停到位，同时用过方形通孔位置的包覆片一方面避免了车胎与底板发生硬性接触，同时对车胎形成部分包覆，增加了车胎与包覆片之间的摩擦力，从而避免车胎与底板发生相对位移，另外通过限位块的设置避免了包覆片发生较大的相对转动，保证了包覆片工作的稳定性。通过电机转动带动链条动作，链条带动齿轮组转动，齿轮组带动齿条实现上升和下降的动作，从而实现了包覆片完全包覆车胎的功能，进一步避免了车胎与包覆片之间发生相对位移。通过让位槽的设置，保证了包覆片能够实现弯曲伸直，避免了长期包覆动作让包覆片外侧发生撕裂的情况。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成说明书的一部分，示出了符合本实用新型的实施例，并与说明书一起用于解释本实用新型的原理，其中：

图1为只能车库底板的俯视图；

图2为图1a-a位置的截面图；

图3为图2中b处的局部视图。

附图标记：1板体、2方形通孔、3包覆片、4带动杆、5限位块、6齿条、7电机、8齿轮组、9让位槽、10链条

具体实施方式

下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本实用新型的不同结构。为了简化本实用新型的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本实用新型。此外，本实用新型可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。此外，本实用新型提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的应用和/或其他材料的使用。

现有智能车库在车主将车停到位后，往往通过升降链和横移链带动单个车库的底板，从而实现车子的整体位移。

然而现在位移的时候往往因为车子本身的惯性，从而让车子在底板上产生位移，微量的位移不会对停车有所影响，但是一旦发生较大的位移则很容易伤害车体。

为了能够避免车体在底板上发生相对位移，本实用新型的技术方案提供了智能车库底板。技术方案如下：

下面根据图1至图3对本实用新型做进一步详细说明。

如图1、图2和图3所示，本实用新型提供了智能车库底板，包括板体1，板体1在汽车轮胎位置开设有四个方形通孔2，每个方形通孔2上均设有包覆片3，包覆片3的一端与板体1可转动连接，包覆片3的另一端设有带动杆4，带动杆4一端与包覆片3铰接，带动杆4另一端贯穿板体1并设有限位块5。

通过方形通孔2的位置使得车子在停入车库时更容易车主辨认是否停到位，同时用过方形通孔2位置的包覆片3一方面避免了车胎与底板发生硬性接触，同时对车胎形成部分包覆，增加了车胎与包覆片3之间的摩擦力，从而避免车胎与底板发生相对位移，另外通过限位块5的设置避免了包覆片3发生较大的相对转动，保证了包覆片3工作的稳定性。

特别地，带动杆4上设有齿条6，板体1对应齿条6设有齿轮组8，板体1下方设有电机7，电机7通过链条10与齿轮组8连接。

通过电机7转动带动链条10动作，链条10带动齿轮组8转动，齿轮组8带动齿条6实现上升和下降的动作，从而实现了包覆片3完全包覆车胎的功能，进一步避免了车胎与包覆片3之间发生相对位移。

在实际使用的情况下，电机7一旦停止工作即进入抱死，链条10就不能相对转动，齿轮组8和齿条6也就不能发生相对位移，所以在车辆刚进车库的时候，车轮就不能带动包覆片3发生被动动作，从而保证了包覆片3的稳定工作。

特别地，包覆片3贴近板体1一面设有让位槽9。

通过让位槽9的设置，保证了包覆片3能够实现弯曲伸直，避免了长期包覆动作让包覆片3外侧发生撕裂的情况。

具体的，包覆片3与板体1通过合页连接。

具体的，包覆片3为橡胶制成，带动杆4为不锈钢制成。

本领域技术人员在考虑说明书及实践这里实用新型的实用新型后，将容易想到本实用新型的其它实施方案。本申请旨在涵盖本实用新型的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本实用新型的一般性原理并包括本实用新型的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本实用新型的真正范围和精神由权利要求指出。

应当理解的是，本实用新型并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本实用新型的范围仅由所附的权利要求来限制。

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