一种车联网数据通信终端的制作方法

本发明涉及车联网领域，具体为一种车联网数据通信终端。

背景技术：

随着人口的增长和社会的发展，新能源车辆日益增多。由于新能源汽车数量的迅速增加，新能源汽车充电问题日益突出，特别是在大城市繁华地段，平面式停车场已不无法满足新能源汽车的正常充电需求，现有的新能源汽车充电场充电车位少，充电预约复杂。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是提供一种车联网数据通信终端，解决了充电车位少，充电预约复杂的问题。

本发明是通过以下技术方案来实现的。

本发明的一种车联网数据通信终端，包括车库箱，所述车库箱内设有车库空腔，所述车库空腔上侧内壁设有贯穿所述车库空腔上侧内壁的入库空腔，所述车库空腔右侧内壁设有开口向左的插板空腔，所述车库空腔前侧内壁固定设有第一驱动带，所述车库空腔后侧内壁固定设有第二驱动带，所述车库空腔内设有储存车辆装置；

所述储存车辆装置包括在所述车库空腔内的承载主板，所述承载主板内设有开口向上的第一工作空腔和预留空腔，所述第一工作空腔内设有移动底板，所述移动底板上端面固定设有引导块，所述引导块内设有关于所述引导块对称设有开口向上的第一滑动空腔和第二滑动空腔，所述移动底板内设有与所述第一滑动空腔和所述第二滑动空腔连通的第二工作空腔，所述第一滑动空腔内滑动连接有第一轮胎块，所述第一轮胎块下端面固定设有第一连杆和第一弹簧，所述第二滑动空腔内滑动连接有第二轮胎块，所述第二轮胎块下端面固定设有第一连杆和第二弹簧，所述第二工作空腔下端面固定设有第一轴支架，所述第一轴支架内设有开口向上的第三滑动空腔，所述第三滑动空腔下侧内壁设有贯穿所述第三滑动空腔下侧内壁的第一连通空腔，所述第三滑动空腔内滑动设有第二轴支架，所述第二轴支架下端面固定设有第三连杆和第三弹簧，所述第二轴支架上固定设有第一连接轴，所述第一连接轴上转动设有第一转动杆，所述第一转动杆与所述第一连杆用第二连接轴转动连接，所述第一转动杆与所述第二连杆之间用第三连接轴转动连接，所述第二工作空腔下侧内壁设有第三工作过空腔，所述第三工作过空腔上侧内壁设有与所述第二工作空腔连通的第三工作过空腔，所述第三连杆穿过所述第二连通空腔伸入所述第三工作过空腔内，所述第三工作过空腔上侧内壁固定设有第三轴支架，所述第三轴支架上固定设有第四连接轴，所述第四连接轴上转动设有第二转动杆，所述第二转动杆与所述第四连接轴之间设有第一扭簧，所述第二转动杆与所述第三连杆之间靠第四转动轴转动连接，所述第二转动杆上固定设有第五转动轴，所述第五转动轴上转动连接第二连接杆，所述第二连接杆下端面固定连接有第二信号块，所述第二连接杆贯穿所述第三工作过空腔下侧内壁，所述第一工作空腔下侧内壁设有开口向上的第三工作空腔，所述第三工作空腔下端面固定设有旋转电机，所述旋转电机上端面固定设有旋转电机轴，所述旋转电机轴上固定设有固定连接板，所述固定连接板内设有开口向上的信号空腔，所述信号空腔下侧内壁固定设有第一信号块，所述移动底板上固定设有第一通电块，所述第一工作空腔内固定设有第二通电块，所述移动底板内设有开口向下的预留插板空腔。

优选地，所述第一驱动带上固定设有十四个第一支撑杆，所述第一支撑杆上固定设有第一转动长杆，所述第一转动长杆与所述承载主板转动连接，所述第二驱动带上固定设有十四个第二支撑杆，所述第二支撑杆上固定设有第二转动长杆，所述第二转动长杆与所述承载主板之间转动连接。

优选地，所述插板空腔下侧内壁固定设有开口向下的第一电动滑轨，所述第一电动滑轨内滑动设有第一电动滑块，所述第一电动滑块下端面固定设有插板。

优选地，所述车库空腔右侧内壁设有开口向左的第二电动滑轨，所述第二电动滑轨内滑动连接有第二电动滑块，所述第二电动滑块左端面固定设有上升模块，所述上升模块内设有开口向下的第三电动滑轨。

优选地，所述入库空腔左侧内壁设有开口向左的第四电动滑轨，所述第四电动滑轨内滑动连接有第三电动滑块，所述第三电动滑块左端面固定设有封闭板。

本发明的有益效果：本发明安装于新能源汽车充电车位上，因为本发明采用的是地下停车充电模式，可以在原本有限的停车位面积内，极大地增加新能源汽车充电车位，同时本设备接入车联网，可以提前预约充电车位，减少充电难度。

附图说明

为了更清楚地说明发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例的结构示意图；

图2是本发明实施例图1中a-a方向的示意图；

图3是本发明实施例图2中b-b方向的示意图；

图4是本发明实施例图3中c处的放大示意图；

图5是本发明实施例图2中d-d方向的示意图；

图6是本发明实施例图5中e-e方向的示意图。

具体实施方式

下面结合图1-6对本发明进行详细说明，其中，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。

下面结合图1-6对本发明进行详细说明，其中，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。

结合附图1-6所述的一种车联网数据通信终端，包括车库箱10，所述车库箱10内设有车库空腔11，所述车库空腔11上侧内壁设有贯穿所述车库空腔11上侧内壁的入库空腔15，所述车库空腔11右侧内壁设有开口向左的插板空腔19，所述车库空腔11前侧内壁固定设有第一驱动带60，所述车库空腔11后侧内壁固定设有第二驱动带61，所述车库空腔11内设有储存车辆装置91；

所述储存车辆装置91包括在所述车库空腔11内的承载主板24，所述承载主板24内设有开口向上的第一工作空腔32和预留空腔31，所述第一工作空腔32内设有移动底板29，所述移动底板29上端面固定设有引导块23，所述引导块23内设有关于所述引导块23对称设有开口向上的第一滑动空腔33和第二滑动空腔62，所述移动底板29内设有与所述第一滑动空腔33和所述第二滑动空腔62连通的第二工作空腔63，所述第一滑动空腔33内滑动连接有第一轮胎块67，所述第一轮胎块67下端面固定设有第一连杆34和第一弹簧35，所述第二滑动空腔62内滑动连接有第二轮胎块30，所述第二轮胎块30下端面固定设有第一连杆34和第二弹簧65，所述第二工作空腔63下端面固定设有第一轴支架44，所述第一轴支架44内设有开口向上的第三滑动空腔46，所述第三滑动空腔46下侧内壁设有贯穿所述第三滑动空腔46下侧内壁的第一连通空腔59，所述第三滑动空腔46内滑动设有第二轴支架39，所述第二轴支架39下端面固定设有第三连杆47和第三弹簧45，所述第二轴支架39上固定设有第一连接轴38，所述第一连接轴38上转动设有第一转动杆37，所述第一转动杆37与所述第一连杆34用第二连接轴36转动连接，所述第一转动杆37与所述第二连杆64之间用第三连接轴66转动连接，所述第二工作空腔63下侧内壁设有第三工作过空腔68，所述第三工作过空腔68上侧内壁设有与所述第二工作空腔63连通的第三工作过空腔68，所述第三连杆47穿过所述第二连通空腔58伸入所述第三工作过空腔68内，所述第三工作过空腔68上侧内壁固定设有第三轴支架49，所述第三轴支架49上固定设有第四连接轴50，所述第四连接轴50上转动设有第二转动杆69，所述第二转动杆69与所述第四连接轴50之间设有第一扭簧51，所述第二转动杆69与所述第三连杆47之间靠第四转动轴48转动连接，所述第二转动杆69上固定设有第五转动轴52，所述第五转动轴52上转动连接第二连接杆53，所述第二连接杆53下端面固定连接有第二信号块72，所述第二连接杆53贯穿所述第三工作过空腔68下侧内壁，所述第一工作空腔32下侧内壁设有开口向上的第三工作空腔40，所述第三工作空腔40下端面固定设有旋转电机43，所述旋转电机43上端面固定设有旋转电机轴42，所述旋转电机轴42上固定设有固定连接板41，所述固定连接板41内设有开口向上的信号空腔54，所述信号空腔54下侧内壁固定设有第一信号块71，所述移动底板29上固定设有第一通电块55，所述第一工作空腔32内固定设有第二通电块57，所述移动底板29内设有开口向下的预留插板空腔56。

有益地，所述第一驱动带60上固定设有十四个第一支撑杆27，所述第一支撑杆27上固定设有第一转动长杆28，所述第一转动长杆28与所述承载主板24转动连接，所述第二驱动带61上固定设有设有十四个第二支撑杆26，所述第二支撑杆26上固定设有第二转动长杆25，所述第二转动长杆25与所述承载主板24之间转动连接。

有益地，所述插板空腔19下侧内壁固定设有开口向下的第一电动滑轨18，所述第一电动滑轨18内滑动设有第一电动滑块17，所述第一电动滑块17下端面固定设有插板20。

有益地，所述车库空腔11右侧内壁设有开口向左的第二电动滑轨16，所述第二电动滑轨16内滑动连接有第二电动滑块70，所述第二电动滑块70左端面固定设有上升模块22，所述上升模块22内设有开口向下的第三电动滑轨21。

有益地，所述入库空腔15左侧内壁设有开口向左的第四电动滑轨12，所述第四电动滑轨12内滑动连接有第三电动滑块13，所述第三电动滑块13左端面固定设有封闭板14。

初始状态时，第一弹簧35处于正常状态，第二弹簧65处于正常状态，第三弹簧45处于正常状态。

使用方法：新能源车辆到达指定区域前，通过车联网向目标设备发送信号，第三电动滑块13启动控制封闭板14移动，封闭板14移动露出入库空腔15，然后第一电动滑块17启动控制插板20移动，插板20移动插入预留插板空腔56内，然后第二电动滑块70启动向上移动，第二电动滑块70移动带动上升模块22移动，上升模块22移动带动第一电动滑块17移动，第一电动滑块17移动带动插板20移动，插板20移动带动移动底板29移动，然后开动汽车驶入移动底板29上，当轮胎压在第二轮胎块30和第一轮胎块67上后，第二轮胎块30和第一轮胎块67移动，第二轮胎块30和第一轮胎块67移动带动第二连杆64和第一连杆34移动，第一连杆34和第二连杆64移动带动第一转动杆37移动，第一转动杆37移动带动第二轴支架39移动，第二轴支架39移动带动第三连杆47移动带动第二转动杆69转动，第二转动杆69转动带动第二连接杆53移动，第二连接杆53移动带动第二信号块72移动，第二信号块72与所述第一信号块71脱离触发信号，然后驾驶员将车辆电源连接成功后，移动至安全区域，然后第二电动滑块70启动向上移动，第二电动滑块70移动带动上升模块22移动，上升模块22移动带动第一电动滑块17移动，第一电动滑块17移动带动插板20移动，插板20移动带动移动底板29移动，第三电动滑块13启动控制封闭板14移动关闭入库空腔15，然后旋转电机43启动控制旋转电机轴42转动，旋转电机轴42转动带动固定连接板41转动，固定连接板41转动带动移动底板29转动，移动底板29转动带动第一通电块55转动，第一通电块55转动与第二通电块57重合通电，对汽车进行充电，当下一辆车子要到达设备时，第一驱动带60和第二驱动带61启动带动第一支撑杆27和第二支撑杆26移动，第一支撑杆27和第二支撑杆26移动带动承载主板24移动，将没有车辆停放的承载主板24移动至最上方位置，然后重复上述动作即可。

上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此领域技术的人士能够了解本发明内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。

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