公路施工用便携易拆装稳固缓冲防护栏的制作方法

本申请涉及公路施工技术领域，具体而言，涉及一种公路施工用便携易拆装稳固缓冲防护栏。

背景技术：

公路工程(highwayengineering)，指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作。公路工程构造物包括：路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水系统、安全防护设施、绿化和交通监控设施，以及施工、养护和监控使用的房屋、车间和其他服务性设施。为了确保工程优质高效完成，对施工过程安全管理也提出了更高要求，因此在施工过程中，都要求在公路边、基坑边设置安装安全施工护栏，现有的公路施工护栏一般为整体式结构，不便于安装和拆除，稳定可靠性不佳，防护效果差，局限性较大。因此，针对这一现状，迫切需要开发一种公路施工用易拆装稳固缓冲防护栏，以克服当前实际应用中的不足，满足公路安全施工的需要。

技术实现要素：

本申请提供了一种公路施工用便携易拆装稳固缓冲防护栏，其拆装方便，便于运输且具有缓冲效果。

本申请提供了一种公路施工用便携易拆装稳固缓冲防护栏，其包括两个竖杆组件和一个护栏本体。竖杆组件包括固定座和固定杆。

固定座的一端开放，其内底面固定有第一钢块，固定座用于放置于施工钻孔中。

固定杆的一端设有第一电磁铁，固定杆的另一端设有蓄电池，固定杆的内部形成有导线孔，导线孔设有导线，导线用于连接第一电磁铁和蓄电池，其中，固定杆的一端用于置入于固定座的开放端口中，以使得第一电磁铁在接通蓄电池的条件下工作，从而磁吸附第一钢块。

固定杆的杆体设有第二电磁铁，电磁铁在导线的作用下能够与蓄电池导通。

护栏本体的内部形成有腔室，且护栏本体的边缘形成有连通腔室的进口和出口，腔室中填充有非牛顿流体，护栏本体的两端分别固定有第二钢块，第二钢块用于与第二电磁铁磁吸附。

上述方案中，提供了一种便于拆装、运输以及具有缓冲效果对的公路施工防护栏。在公路施工工地，施工人员会在施工地点钻孔，以固定该两个竖杆组件，其中，竖杆组件包括固定座和固定杆，固定座用于放置于施工钻孔中(在施工结束后，可拔出，在施工过程中，固定座可一直留于钻孔中)，固定杆带有蓄电池，固定杆与固定座之间通过第一电磁铁和第一钢块配合蓄电池的供电进行磁性吸附连接，即，当蓄电池箱向第一电磁铁供电时，固定杆与固定座形成稳定地连接，当蓄电池不向第一电磁铁供电时，固定杆与固定座之间可通过拔动动作进行分离，其安装和拆卸非常简便，在施工过程中，施工机械或者施工人员的进入，可仅仅通过蓄电池断电，以实现固定杆的拆除，反之，通过蓄电池的供电，实现固定。护栏本体的两端亦有第二钢块，同理，通过蓄电池的供电或者断电，亦能实现安装和拆卸，便于施工机械或者施工人员的进入，或者临时允许车辆通过等。需要说明的是，护栏本体的内部形成有腔室，通过进口和出口，得以实现向其中供应或排出非牛顿流体，通过非牛顿流体的切力增稠现象，保证缓慢行驶的车辆，在冲击该护栏本体时，能够得到缓冲保护，同时，保证快速行驶的车辆，在冲击该护栏本体时，能够及时减速，保证施工人员的安全。

可选地，在一种可能的实现方式中，固定座的表面沿轴向形成有多个润滑槽，润滑槽沿固定座的顶端延伸至其底端；

其中，固定座的底端内陷，且其截面呈弧形，润滑槽延伸至底端内陷的位置。

可选地，在一种可能的实现方式中，固定杆的杆体设有插销孔，插销孔贯穿导线孔，且将导线孔分隔为蓄电孔和电磁孔；

导线包括第一部分和第二部分，第一部分连接于蓄电池且位于蓄电孔中，第二部分连接于第一电磁铁且位于电磁孔中；

护栏本体的端部固定有绝缘绳，绝缘绳的一端固定有插销，插销的包括绝缘头和导电销，绝缘头连接绝缘绳且固定导电销，导电销用于插入于蓄电孔中，以使得第一部分和第二部分导通。

可选地，在一种可能的实现方式中，固定杆的周面设有橡胶座，橡胶座的表面形成有安全孔以及两个定位槽，安全孔对应插销孔；

安全孔和两个定位槽均凸设于橡胶座的表面，且安全孔的凸出厚度小于定位槽的凸出厚度，安全孔位于两个定位槽之间；

导电销位于绝缘头的中心，绝缘头还外凸有两个定位杆，导电销位于两个定位杆之间，导电销通过穿过安全孔置入于插销孔中，定位杆与定位槽对应。

可选地，在一种可能的实现方式中，蓄电孔的端面固定有第一导电弹簧，电磁孔的端面固定有第二导电弹簧，第一部分抵接第一导电弹簧，第二部分抵接第二导电弹簧；

导电销的端面呈锥形，以在置入于插销孔中抵接与第一导电弹簧和第二导电弹簧。

可选地，在一种可能的实现方式中，固定杆的杆体开设有两个安装孔，第一导电弹簧和第二导电弹簧分别位于两个安装孔中；

安装孔的端口形成有内螺纹，橡胶座的两个定位槽对应两个安装孔，且通过塑料螺栓固定于安装孔。

可选地，在一种可能的实现方式中，公路施工用便携易拆装稳固缓冲防护栏还包括警示铃，警示铃固定于固定杆上；

固定杆的内部形成有穿线孔，穿线孔内设有警铃导线，警铃导线的一端设有弹性滑块，警示铃的缆线设于穿线孔中；

固定杆的表面形成有绝缘槽，绝缘槽连通穿线孔，弹性滑块暴露于绝缘槽；

警铃导线在弹性滑块的作用下导通警示铃的缆线；

护栏本体的端部固定有绝缘线，绝缘线的一端固定有绝缘块，绝缘块用于置入于绝缘槽中，且顶升弹性滑块，以使得弹性滑块与警示铃的缆线分离。

可选地，在一种可能的实现方式中，弹性滑块包括导电弹簧和导电块，导电弹簧的一端连接警铃导线，导电弹簧的另一端固定导电块，导电块的侧面形成有斜面，绝缘块的前端形成有顶升面。

可选地，在一种可能的实现方式中，护栏本体包括防水布外壳以及设于防水布外壳中的导管，导管呈蜿蜒状固定于防水布外壳中且构成腔室，导管的进口和出口暴露于防水布外壳的端面。

可选地，在一种可能的实现方式中，护栏本体包括两个防水布外壳，两个防水布外壳铰接，且两个防水布外壳的一端分别固定第二钢块。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实施例中公路施工用便携易拆装稳固缓冲防护栏的一种结构示意图；

图2为本实施例中固定座的结构示意图；

图3为本实施例中公路施工用便携易拆装稳固缓冲防护栏的另一种结构示意图；

图4为本实施例中固定杆的结构示意图；

图5为图1中ⅴ处的放大图；

图6为本实施例中弹性滑块和绝缘块的结构示意图。

图标：10-公路施工用便携易拆装稳固缓冲防护栏；11-竖杆组件；12-护栏本体；120-第二钢块；121-防水布外壳；122-导管；123-绝缘绳；124-绝缘头；125-导电销；126-绝缘线；127-绝缘块；1240-定位杆；1270-顶升面；

20-固定座；21-第一钢块；22-润滑槽；

30-固定杆；31-第一电磁铁；32-蓄电池；33-第二电磁铁；34-插销孔；35-橡胶座；350-安全孔；351-定位槽；

40-警示铃；41-弹性滑块；410-导电弹簧；411-导电块；4110-斜面；

60-穿线孔；61-绝缘槽；

71-第一部分；72-第二部分；

80-腔室；81-进口；82-出口；

90-导线孔；91-蓄电孔；92-电磁孔；910-第一导电弹簧；920-第二导电弹簧。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本申请实施例的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

在本申请实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将结合附图，对本申请中的技术方案进行描述。

本实施例提供了一种公路施工用便携易拆装稳固缓冲防护栏10，其拆装方便，便于运输且具有缓冲效果。

请参见图1，图1示出了本实施例中公路施工用便携易拆装稳固缓冲防护栏10的一种具体结构。

公路施工用便携易拆装稳固缓冲防护栏10包括两个竖杆组件11和一个护栏本体12。即，两个竖杆组件11和一个护栏本体12可构成一面防护墙面，若需要多面防护墙面，在具体施工环境中，可根据需求选择多个公路施工用便携易拆装稳固缓冲防护栏10。

竖杆组件11包括固定座20和固定杆30。

固定座20的一端开放，其内底面固定有第一钢块21，固定座20用于放置于施工钻孔中。

固定杆30的一端设有第一电磁铁31，固定杆30的另一端设有蓄电池32，固定杆30的内部形成有导线孔90，导线孔90设有导线，导线用于连接第一电磁铁31和蓄电池32，其中，固定杆30的一端用于置入于固定座20的开放端口中，以使得第一电磁铁31在接通蓄电池32的条件下工作，从而磁吸附第一钢块21。

固定杆30的杆体设有第二电磁铁33，第二电磁铁33在导线的作用下能够与蓄电池32导通。

护栏本体12的内部形成有腔室80，且护栏本体12的边缘形成有连通腔室80的进口81和出口82，腔室80中填充有非牛顿流体，护栏本体12的两端分别固定有第二钢块120，第二钢块120用于与第二电磁铁33磁吸附。

其中，需要说的是，本实施例中护栏本体12的边缘的进口81和出口82均可设有阀门，以对腔室80形成良好的密封效果，避免非牛顿流体泄漏，同时，非牛顿流体可才有现有技术中，能够具有切力增稠现象的常规非牛顿流体，具体种类本实施例不进行限制。

上述方案中，提供了一种便于拆装、运输以及具有缓冲效果对的公路施工防护栏。在公路施工工地，施工人员会在施工地点钻孔，以固定该两个竖杆组件11，其中，竖杆组件11包括固定座20和固定杆30，固定座20用于放置于施工钻孔中(在施工结束后，可拔出，在施工过程中，固定座20可一直留于钻孔中)，固定杆30带有蓄电池32，固定杆30与固定座20之间通过第一电磁铁31和第一钢块21配合蓄电池32的供电进行磁性吸附连接，即，当蓄电池32箱向第一电磁铁31供电时，固定杆30与固定座20形成稳定地连接，当蓄电池32不向第一电磁铁31供电时，固定杆30与固定座20之间可通过拔动动作进行分离，其安装和拆卸非常简便，在施工过程中，施工机械或者施工人员的进入，可仅仅通过蓄电池32断电，以实现固定杆30的拆除，反之，通过蓄电池32的供电，实现固定。护栏本体12的两端亦有第二钢块120，同理，通过蓄电池32的供电或者断电，亦能实现安装和拆卸，便于施工机械或者施工人员的进入，或者临时允许车辆通过等。需要说明的是，护栏本体12的内部形成有腔室80，通过进口81和出口82，得以实现向其中供应或排出非牛顿流体，通过非牛顿流体的切力增稠现象，保证缓慢行驶的车辆，在冲击该护栏本体12时，能够得到缓冲保护，同时，保证快速行驶的车辆，在冲击该护栏本体12时，能够及时减速，保证施工人员的安全。

需要说明的是，上述实施方式中，蓄电池32和第一电磁铁31和第二电磁铁33的电路连接为现有技术，本实施例中不进行赘述，本领域技术人员根据现有技术能够实现上述实施方式中，蓄电池32和第一电磁铁31和第二电磁铁33的工作效果。需要说明的是，上述实施方式中，蓄电池32和第一电磁铁31和第二电磁铁33之间设置控制电路开断的按钮开关，按钮开关可设于固定杆30的杆体上，方便施工人员操作。

需要说明的是，蓄电池32可通过保护外壳保护，以安装于固定杆30的的一端。

护栏本体12包括防水布外壳121以及设于防水布外壳121中的导管122，导管122呈蜿蜒状固定于防水布外壳121中且构成腔室80，导管122的进口81和出口82暴露于防水布外壳121的端面。

可选地，本实施例中，护栏本体12包括两个防水布外壳121，两个防水布外壳121铰接，且两个防水布外壳121的一端分别固定第二钢块120，能够择一地选择其中一个防水布外壳121脱离固定杆30，以形成供人员进出的出口。同时，由于两个防水布外壳121铰接，也便于收纳，节约空间。

请参见图2，图2示出了本实施例中固定座20的具体结构。

固定座20的表面沿轴向形成有多个润滑槽22，润滑槽22沿固定座20的顶端延伸至其底端。

其中，固定座20的底端内陷，且其截面呈弧形，润滑槽22延伸至底端内陷的位置。

其中，润滑槽22的作用在于，填注润滑油：在施工结束后，需要对固定座20进行拔除，为了使得固定座20顺利地拔除，可由通过向润滑槽22填注润滑油，以润滑钻孔和固定座20之间，从而固定座20能够顺利的拔除，其中，需要说明的是，由于固定座20的底端内陷，且其截面呈弧形，润滑槽22延伸至底端内陷的位置，故润滑液能够流入固定座20的底端内陷的位置，保证固定座20的顺利拔除，拔除以后，施工人员可回填钻孔，保证公路的正常使用。

请参见图3，图3示出了本实施例中公路施工用便携易拆装稳固缓冲防护栏10的另一种具体结构。同时，结合图4，图4示出了本实施例中固定杆30的具体结构。

固定杆30的杆体设有插销孔34，插销孔34贯穿导线孔90，且将导线孔90分隔为蓄电孔91和电磁孔92。

导线包括第一部分71和第二部分72，第一部分71连接于蓄电池32且位于蓄电孔91中，第二部分72连接于第一电磁铁31且位于电磁孔92中。

护栏本体12的端部固定有绝缘绳123，绝缘绳123的一端固定有插销，插销的包括绝缘头124和导电销125，绝缘头124连接绝缘绳123且固定导电销125，导电销125用于插入于蓄电孔91中，以使得第一部分71和第二部分72导通。

即，上述给出了一种只有将护栏本体12接入固定杆30上，才能使得固定杆30与固定座20稳定连接的技术方案，同时，在施工结束后，拆卸护栏本体12，能够同时使得固定杆30和固定座20之间的磁吸附断开的，方便公路施工用便携易拆装稳固缓冲防护栏10中各个结构的拆除。

为了用电安全，固定杆30的周面设有橡胶座35，橡胶座35的表面形成有安全孔350以及两个定位槽351，安全孔350对应插销孔34。

安全孔350和两个定位槽351均凸设于橡胶座35的表面，且安全孔350的凸出厚度小于定位槽351的凸出厚度，安全孔350位于两个定位槽351之间。

导电销125位于绝缘头124的中心，绝缘头124还外凸有两个定位杆1240，导电销125位于两个定位杆1240之间，导电销125通过穿过安全孔350置入于插销孔34中，定位杆1240与定位槽351对应。

上述方案中，能够使得操作人员顺利精准地、安全地将导电销125置入于插销孔34中。

可选地，在一种可能的实现方式中，蓄电孔91的端面固定有第一导电弹簧910，电磁孔92的端面固定有第二导电弹簧920，第一部分71抵接第一导电弹簧910，第二部分72抵接第二导电弹簧920；

导电销125的端面呈锥形，以在置入于插销孔34中抵接与第一导电弹簧910和第二导电弹簧920。

上述方案，保证了导电销125能够顺利地导通第一部分71和第二部分72，从而使得第一电磁铁31正常工作。

可选地，在一种可能的实现方式中，固定杆30的杆体开设有两个安装孔，第一导电弹簧910和第二导电弹簧920分别位于两个安装孔中。

安装孔的端口形成有内螺纹，橡胶座35的两个定位槽351对应两个安装孔，且通过塑料螺栓固定于安装孔。

上述方案，提供了一种第一导电弹簧910和第二导电弹簧920的安装的方式，同时，第一导电弹簧910和第二导电弹簧920的固定还与橡胶座35形成配合，保证固定杆30的结构强度，同时使得第一导电弹簧910和第二导电弹簧920安装方便。

可选地，在一种可能的实现方式中，公路施工用便携易拆装稳固缓冲防护栏10还包括警示铃40，警示铃40固定于固定杆30上(在图1和图3中均示出了警示铃40)。

结合图5和图6，图5为图1中ⅴ处的放大图，图6示出了本实施例中弹性滑块41和绝缘块127的具体结构。

固定杆30的内部形成有穿线孔60，穿线孔60内设有警铃导线，警铃导线的一端设有弹性滑块41，警示铃40的缆线设于穿线孔60中。

固定杆30的表面形成有绝缘槽61，绝缘槽61连通穿线孔，弹性滑块41暴露于绝缘槽61。

警铃导线在弹性滑块41的作用下导通警示铃40的缆线。

护栏本体12的端部固定有绝缘线126，绝缘线126的一端固定有绝缘块127，绝缘块127用于置入于绝缘槽61中，且顶升弹性滑块41，以使得弹性滑块41与警示铃40的缆线分离。

上述方案提供一种保护和提醒安全的施工人员的技术方案，当公路施工用便携易拆装稳固缓冲防护栏10安装好以后，护栏本体12的拆除一般分为两种情况，一是操作人员主动拆卸，二是，冲撞入施工场地内的汽车冲破护栏本体12，以使得护栏本体12与固定杆30分离。

为了提醒施工人员汽车冲撞的情况，故设计上述技术方案：当汽车冲破护栏本体12时，绝缘块127脱离，从而使得弹性滑块41与警示铃40的缆线接触，从而导电，警示铃40发出警报，施工人员听到警报后，可快速反应，尽量避免施工人员受到伤害。待事故处理完后，插入绝缘块127，即可停止警报。需要说明的是，在未组装公路施工用便携易拆装稳固缓冲防护栏10时，可用其他绝缘部件，插入于绝缘槽61中，以避免警示铃40工作。

弹性滑块41包括导电弹簧410和导电块411，导电弹簧410的一端连接警铃导线，导电弹簧410的另一端固定导电块411，导电块411的侧面形成有斜面4110，绝缘块127的前端形成有顶升面1270，绝缘块127与导电块411抵接时，顶升面1270能够沿斜面4110推动导电块411上升。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

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